Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Trasa Zvirovići - Počitelj, pogled s lijeve obale Neretve, fotografisano s puta M-6 koji silazi u Čapljinu, spojene su tri slike.
Kanjon Neretve se ne vidi, ali je negdje dužinski po horizontali slike. Tačno na sredini slike se vidi "betonska baza" na ulasku u tunel, dok je desni dio slike privremeni put koji su pravili preko brda kako bi došli do izlaznog portala tunela:
Druga slika je fotografisana iz samog grada Počitelja, ovo je izlazni portal tunela opisan u prvoj slici, vide se bager i kamion, ali se iza njih nalazi još par kamiona i bagera, što je vidljivo iz Ševaš polja.
Radnici su zabili prve lopate i krampe na gradilištu, a strojevi kopaju punom parom na terenu u Zvirovićima gdje se nastavljaju radovi na izgradnji autoceste.
Dionica Počitelj-Zvirovići LOT 1, u ukupnoj dužini od 10,1 kilometar, od iznimne je važnosti. Izgradnjom te dionice Hercegovina će biti izravno povezana s EU, odnosno GP Bijača.
Lot 1 obuhvaća trasu autoceste od početne stacionaže do mosta Počitelj i od mosta Počitelj do Petlje Zvirovići.
Izvođač radova je kineska tvrtka China State Construction Engineering Corporation Limited (CSCEC). Veliki most kod Počitelja nije sastavni dio ovog lota.
Važna suradnja
Voditelj tvrtke izvođača radova Tang Hao smatra da će Kinezi ovime dati svoj doprinos u izgradnji BiH.
”Ulažemo sve napore u realiziranju ovog projekta kako bismo dali svoj doprinos u izgradnji države Bosne i Hercegovine”, izjavio je ranije Tang Hao.
I Ji Ping, veleposlanik Kine u BiH, napomenuo je kako je ovo ”prvi infrastrukturni projekt koji realiziraju kineske tvrtke u Federaciji BiH te prva autocesta i most koje grade kineske tvrtke u BiH”.
”Također, ovo je i prvi trilateralni projekt između Kine i EU u BiH. Obje kineske tvrtke su među 500 najjačih tvrtki u svijetu s profesionalnom sposobnošću izvedbe i bogatim građevinskim iskustvom”, kazao je u svom govoru Ji Ping prilikom otvaranja radova.
Nastavak radova
”Projekt izgradnje dionice autoceste Počitelj – Zvirovići je od izuzetne važnosti za cijelu Hercegovinu. Ova dionica se povezuje na ranije izgrađenu dionicu autoceste Zvirovići – Međugorje – Bijača – Granica s RH koja je duga deset kilometara”, rekao je Denis Lasić, federalni ministar prometa i komunikacija, prilikom otvaranja radova.
”Izgradnjom dionice Počitelj – Zvirovići bit će kompletirana funkcionalna autocesta u ukupnoj dužini od 20,1 kilometra. Ta cesta će omogućiti nesmetan i siguran protok putnika i robe. Ovo je posebno važno zbog turističkog potencijala ovog područja. Tu se nalaze svjetski poznata turistička odredišta poput Međugorja, Kravica, Počitelja kao i neposredna blizina Mostara, Ljubuškog i Neuma”, dodao je Lasić.
Izgradnja poddionice Počitelj – Zvirovići financira se iz sredstava osiguranih u okviru ugovora o zajmu sklopljenog s Europskom investicijskom bankom (EIB).
A kad se priča o dionici Ovčari-Prenj, gdje ta dionica počinje? Jer u svim ovim planovima, što realnim što SF, niko živ ne spominje dio od Ivana do Ovčara
Tunel Prenj se mislim sastoji iz dva dijela. Prvi od oko 10 kilometara i onda na izlazu cesta mota lijevo i mora opet kroz stijenu, mozda je to taj produzetak.
A Tunel Ovcari je pretpostavljam kroz masiv istocno od Konjica od Ovčara do doline Bijele, negdje iznad Titovog bunkera.
A ovo se vuce po tenderima vec 3 godine, sto znaci da im nije u interesu da ovo prave, a vjetovatno nece biti gotovo jos u barem narednih 5 godina... a jako bitna dionica za razvoj bjelasnice i puteva prema gorazdu kroz FBiH
Kad tender za jebenu petlju pada 3 godine onda ce tender za Prenj biti tender svih tendera, nista ispod 5-6 godina. To ce biti epsko nasteljavanje ko ce dobiti sta da radi.
Ali najava je bitna, samo treba najavit.
Concord wrote: ↑07/01/2020 21:28
Kad tender za jebenu petlju pada 3 godine onda ce tender za Prenj biti tender svih tendera, nista ispod 5-6 godina. To ce biti epsko nasteljavanje ko ce dobiti sta da radi.
Ali najava je bitna, samo treba najavit.
Nece... Malo ko od "nasih" ima potrebne reference...
mk ultra wrote: ↑07/01/2020 21:15
A ovo se vuce po tenderima vec 3 godine, sto znaci da im nije u interesu da ovo prave, a vjetovatno nece biti gotovo jos u barem narednih 5 godina... a jako bitna dionica za razvoj bjelasnice i puteva prema gorazdu kroz FBiH
Misliš da će ići onaj projekat što je neko ofrlje nacrtao da se sa Blažuja diže cesta na Igman, pa dalje na Bjelašnicu? I to pravolinijski na Igman sa petlje Blažuj na Zapadnoj zaobilaznici u Sarajevo
Tako, taj put nema veze sa spojem autoputa na Mostarsko raskršće. A, i nema smisla. Što onda autoceste prave tunel Hranjen. Vlada FBiH daje milione da autoceste prave dionicu koja je mimo svih dionica koje bi išla dionica koja bi izgledala čitavom svojom dužinom ko Zenička zaobilaznica - sve u tunelu ili zraku.
studeni76 wrote: ↑07/01/2020 22:11
Mozda nas iznenade pa uvedu neke strance u taj megaprojekat! Mislim da je Prenj prevelik zalogaj za danasnji EA, al ko zna.
Euroasfalt će dobiti Prenj taman i da se ne prijavi na tender...
studeni76 wrote: ↑07/01/2020 22:11
Mozda nas iznenade pa uvedu neke strance u taj megaprojekat! Mislim da je Prenj prevelik zalogaj za danasnji EA, al ko zna.
Jer u svim ovim planovima, što realnim što SF, niko živ ne spominje dio od Ivana do Ovčara 
