Takav smo narod jbga
Vala ako nema majstora za vw motor onda smo fakat rupa bez dna.
Moderators: _BataZiv_0809, anex
clio_dci120 wrote:Meni se to desavalo na Octaviji 1.6 benzin i to kada je tek upalim, hladan motor, tada je na benzin radila...Tako krenu padati obrtaji pa se dizati. Meni su u ovlastenom Uno servisu radili nesto sa dijagnostikom oko nekakve klapne, od tada sve za pet. Nisu mi nikada ni rekli licno sta su radili, nego vidio na racunu, to naplatili ako se na varam 30 maraka. Od tada sve za 5.
Nekad ovlasteni ispadne najjeftinijiclio_dci120 wrote:Meni se to desavalo na Octaviji 1.6 benzin i to kada je tek upalim, hladan motor, tada je na benzin radila...Tako krenu padati obrtaji pa se dizati. Meni su u ovlastenom Uno servisu radili nesto sa dijagnostikom oko nekakve klapne, od tada sve za pet. Nisu mi nikada ni rekli licno sta su radili, nego vidio na racunu, to naplatili ako se na varam 30 maraka. Od tada sve za 5.
Kasnije sam cuo da se to poremeti ako se kleme skidaju sa akumulatora, a ja sam bas tada nekada mijenjao akumulator. Hajd znaj...
Izgleda najlakse svaliti na plin. Prije ce biti jer je pregažen motor da trosi ulje nego to.Industrialyzer wrote:Tako je, uvijek jedni druge krive i vozaju teNe znam kakvi su majstori u AC Quattro i koliko im je vjerovati, ali eto, oni su bili 100% ubjedjeni da plin "isusuje" motor i zato trosi vise ulja
![]()
Plin u autu je generalno vrlo osjetljiv sistem, ako malo losiji sipas osjeti se itekako. Ja sam imao na plin, i ne bih vise
to je slucaj sa raspalim grobovima i nekim starim plinskim sistemima...Industrialyzer wrote:Ja kad god sam mjenjao filtere plina pitali su me dize li obrtajeBice da je to vrlo cest slucaj sa plinom, a ja onako ponosno stanem pored Alfe i kazem: Sve je uredu
Ja ga nemam toliko dugo ali je auto pregulilo 145k prije mene, kod mene za 4 i po mjeseca pregulio 5k i nije kapi izgubio a provjeravam u 15 danaNediM17 wrote:Suzuki M16A okrenuo 100.000km na plin, jedno stelovanje ventila i to je sve. Plin ugradjen na nov auto, pravilno podesen i stavljena elektronska mazalica ventila.
Auto se ne stedi nesto i stalno je na autoputu.
Motor kapi ulja nikada nije potrosio izmedju servisa na 15kkm.
Ma tvoj problem nije bio u plinu nego u alfi.Industrialyzer wrote:Tako je, uvijek jedni druge krive i vozaju teNe znam kakvi su majstori u AC Quattro i koliko im je vjerovati, ali eto, oni su bili 100% ubjedjeni da plin "isusuje" motor i zato trosi vise ulja
![]()
Plin u autu je generalno vrlo osjetljiv sistem, ako malo losiji sipas osjeti se itekako. Ja sam imao na plin, i ne bih vise
Salu na stranu, sa plinskim sistemom nisam imao problema iako taj TS motor vazi za jedan od onih na koje plin nije bas najsretnije rjesenje, a jarana plin u crno zavio u motoru za koji svi kazu da podnosi plin bez problema...NediM17 wrote:Ma tvoj problem nije bio u plinu nego u alfi.Industrialyzer wrote:Tako je, uvijek jedni druge krive i vozaju teNe znam kakvi su majstori u AC Quattro i koliko im je vjerovati, ali eto, oni su bili 100% ubjedjeni da plin "isusuje" motor i zato trosi vise ulja
![]()
Plin u autu je generalno vrlo osjetljiv sistem, ako malo losiji sipas osjeti se itekako. Ja sam imao na plin, i ne bih vise
Tako ces sutra i za fordinu govoriti, im'o sam forda i ne bih vise.
Vala, ako će trošiti dvije kile manje na 100 km, rado!NediM17 wrote:Privrnider ti to na jedno 40 kW, dosta.
OK ti je to, isto kod Darkoma isti tank zavoli samo Auris 1.6. Znaci mrtvi grad na taj tank samo guzva i nista drugo 400 km, jednom 390 bilo, otvoreno oko 450 km, jednom otvoreno kad preko 90 km/h nisam isao 550 km.Naslovnica wrote:Evo da se prijavim - Seat Altea 1.6 8v 75kW, potrošen prvi rezervoar plina nakon ugradnje plina kod DARKOM-a.
48l zapremina, toči se cca 42l.
Prešao oko 420KM.
Znači, prosjek 10l ne računajući beMzin.
Neugodno sam iznenađen relativno višom potrošnjom u odnosu na Elantru 1.6 79kW, i općenito visokom potrošnjom.![]()
Jeste da je Altea teža oko 70kg, slabiji motor, malo sam ga više "čepio", ali mnogo je zdraviji, bolje reaguje, ubrzava, nekako elastičniji.
Trebam nakon 1000 km na prvi servis, vidjeću da li mogu oni šta da uštimaju da makar malo smanje potrošnju na konto snage ili šta već mogu uraditi.
Sa Elantrom sam mogao 3 puta u Zenicu i natrag (oko 450km), četvrti dan natočim plin ujutro i jope u Zenicu.
Sa Seatom ne mogu treći dan doći do Sarajeva.
očisti klapnu gasa i to je to...Naslovnica wrote:Hvala na javljanju!Industrialyzer wrote:Drug je imao Leona 1.6 lpg 2007. godina, pa posto je to vjerovatno isti motor mogu ti reci koji je on problem imao. Kod njega je motor trosio ulje (presao je dosta vise) i lokalni majstori su rekli da mogu biti karike ili gumice ventila, i onda je on otisao u AC Quattro i tamo su mu rekli da je do plina. Potrosnja ulja se smanjila kad sam mu preporucio da koristi Castrol edge, ali nikad nije skroz stala. Bacao je dim iz auspuha, i on ga je prodao, nije uopste bio zadovoljan iako je kod kupovine ovlasteni servis sat vremena provjeravao auto i rekli da je sve u odlicnom stanju.
Eto, to je jedno lose iskustvo cisto onako da obratis paznju
Elem, najgore je kada se majstori za plin i ovi drugi iz servisa počnu igrati ping-ponga sa čovjekom, a niko nije siguran šta bi moglo biti u pitanju.
Ovaj motor bi trebao da podnosi plin bez problema, a motor sam od sebe VW 75kW 8v, koliko sam ja uspio da pročitam, je stari i provjereni VW motor koji nema nekih grešaka zbog kojih bi ga trebalo izbjegavati.
Zamjenu karika ili gumica ventila mogu podnijeti, nadam se da će na tome i ostati.
Prvi problem koji sam primijetio je da mi se brava gepeka ne otvara baš uvijek.
I još jedan veći problem je da auto dok je u leru (tada je najlakše primijetiti), naglo počne da gubi obrtaje pa se (po)vrati.
Znači, stoji, radi najnormalnije i najednom počne svakih otprilike 10-tak sekundi, padnu mu obrtaji, čuje se kao neko šuštanje/šištanje, povrate se obrtaji, malo radi kako treba, pa opet.
To se dešava ponekad, ne uvijek.
Jutros sam ga vozio na plin, nema tih simptoma, samo na beMzinu.
I to ne uvijek, nego ponekad.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Vidi s tim majstorom iz Horn Bird cityja moRel ga kako namakarati na dva cilindra, dva klipa da rade, dva da se hlade. Mogo bi proci s 5 litara plina na 100 km.Naslovnica wrote:Vala, ako će trošiti dvije kile manje na 100 km, rado!NediM17 wrote:Privrnider ti to na jedno 40 kW, dosta.
Konto sam uzeti motokultivator pa ga na plinNediM17 wrote:Vidi s tim majstorom iz Horn Bird cityja moRel ga kako namakarati na dva cilindra, dva klipa da rade, dva da se hlade. Mogo bi proci s 5 litara plina na 100 km.Naslovnica wrote:Vala, ako će trošiti dvije kile manje na 100 km, rado!NediM17 wrote:Privrnider ti to na jedno 40 kW, dosta.
Računaj 10-15% više plina nego benzina.
pa do posla mi je oko 13kmdrug_profi wrote: ↑18/11/2019 15:33Računaj 10-15% više plina nego benzina.
A benzina će trošiti onoliko koliko puta će se morati motor zagrijavati do 40 stepeni. Znači zimi malo više nego ljeti.
E sad ako su ti kratke dnevne relacije, upitna je isplativost. Zimi ces preci i 2 kilometra dok ne prebaci.