Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
ElRe wrote:Betanija ispred salona na Barama parkirala 10ak bijelih LR Discovery, zna li se kome idu?
Sumnjam da su ih tek tako uzeli da čekaju kupce, a jos su svi bijele boje.
12 da budemo tačni
isporuka bi trebala biti sutra
Kome idu? Neki od MUP-ova?
koliko plaćate informaciju
a našim mupovima paše samo faufau koncern, nemaju oni smisla za nešto ovako
neki dan tender izašao za nabavku automobila jednog državnog tijela u Sarajevu i doslovno u tenderskoj dokumentaciji napisano Škoda Octavia 1.6 dizel, baš ovako
Te prepravke u teretno vozilo luksuznih terenaca, pa se odbije PDV, čuo sam da dosta auto kuća po BiH to praktikuje čak i sa fizičkim licima. Pa to je de facto kriminal. Opet kazem, čuo sam, tipa rekla-kazala, je li moguće da je istina?
Frutek wrote:Te prepravke u teretno vozilo luksuznih terenaca, pa se odbije PDV, čuo sam da dosta auto kuća po BiH to praktikuje čak i sa fizičkim licima. Pa to je de facto kriminal. Opet kazem, čuo sam, tipa rekla-kazala, je li moguće da je istina?
Fizicko lice moze regstrovati N1 vozilo za vlastite potrebe ali sa registrovanom djelatnosti ili obrtom.
Svaki karavan monovolumen terenac se moze atestirati I registrovati kao N1 vozilo u vlasnistvu pravnog lica.
Pored cinjenice da je ulazni pdv na vozilo odbitni svaki trosak koji u sebi ima pdv je isto tako odbitni.
To nije nikakav kriminal.
Tesko hrvati su zacepili pa opet odcepili jer po EU konvencijama takva vozila normalno postoje.
A sta ako lizing kupuje od auto kuce N1 vozilo hoce li ga onda finansirati?
Bakir1 wrote:Tesko hrvati su zacepili pa opet odcepili jer po EU konvencijama takva vozila normalno postoje.
A sta ako lizing kupuje od auto kuce N1 vozilo hoce li ga onda finansirati?
Finansirali su do prije 15tak dana, sada nece. Jos se moze srediti nesto sa Porsche leasingom, ali treba i to neko pogurati.
U Hrvatskoj se to radi, ali kako treba. Da bi dobio atest za prepravku, ona se zaista desi. Vade se sjedista, povecava se klirens auta ako je neophodno, pregrada izmedju teretnog i putnickog prostora ostaje...Ko ce to kod nas uraditi na Q7 i sl. autima? Trenutno je dovoljno staviti cvrstu pregradu izmedju prtljaznika i sjedista. Certificirana kuca to fotografise i napravi atest. I da, cak je i kod nad nemoguce to napraviti na limuzinama sa cetvera vrata.
Izvini a sto bi se vadila sjedista?
Hoces reci da vise nije moguće finansiranje dustera teretnog kombinovanog vozila sa 5 sjedista i teretnim prostorom? Ili kangooa istog takvog?
Primjere Q7 i ML i sličnih vozila da se izbrojati na prste.
Da bi to zazivilo mora se puno pravilnika izmjeniti u kontekstu zloupotreba treba se mijenjati ali teško ce biti unificirati sta moze a sta ne.
U Hrvatskoj prilikom takvih radnji vade se sjedista.
Ne znam za Dustera ili Kangoa, ali leasing kuce vise nece da finansiraju atestirana skupa auta. I nije takvih malo primjera, ima ih stotine sto su milioni neplacenog PDV-a
Pa vidi postoje vozila koja se nazivaju kombinovana i koja imaju 5 sjedista i fizicki odvojen teretni prostor. Takvih ima dosta dustera i kangooa sam naveo za primjer a citava plejada takvih vozila postoji.
Kao neko ko ima dodira sa certifikacijom znam za tri primjera skupocjenih novih vozila sa formalnom prepravkom zvanom pregrada koja je opet po vazecim propisima legalna.
Iskljucenja tipa zatvaranja staklenih otvora u teretnom prostoru su moguca ali tesko provodljiva.
I mislim da lizing kuce bespotrebno dizu paniku posebno ako iste od koncesionara kupuju N1 kombinovano vozilo.
Bakir1 wrote:Pa vidi postoje vozila koja se nazivaju kombinovana i koja imaju 5 sjedista i fizicki odvojen teretni prostor. Takvih ima dosta dustera i kangooa sam naveo za primjer a citava plejada takvih vozila postoji.
Kao neko ko ima dodira sa certifikacijom znam za tri primjera skupocjenih novih vozila sa formalnom prepravkom zvanom pregrada koja je opet po vazecim propisima legalna.
Iskljucenja tipa zatvaranja staklenih otvora u teretnom prostoru su moguca ali tesko provodljiva.
I mislim da lizing kuce bespotrebno dizu paniku posebno ako iste od koncesionara kupuju N1 kombinovano vozilo.
U Hrvatskoj je na snazi propis kojim se vozila sa dva reda sjedišta i tovarnim prostorom iza drugog reda sjedišta, mogu registrovati kao "N1", samo ako je dužina poda tovarnog prostora, jednaka ili veća od nekog procenta ukupne dužine.
Tako, recimo VITO Mixto sa dva reda sjedišta može proći kao "N1" za bilo koju varijantu dužine vozila, a CITAN Mixto samo ako je ekstra dugi.
Nezz
Jedino znam da prilikom ove radnje atestiranja vozila stavljajući pregradu u prostor iza zadnjeg reda sjedala umjesto što je bilo 5 mjesta za sjedenje ono se registruje kao 4.
