Utisci nakon vožnje auta

[Reneee]

Pozdrav svima. Našao sam par ovakvih tema na nekim drugim forumima, pa rekoh da otvorimo i jednu ovdje. Kao što i sam naslov kaže, treba opisati auto koje ste vozili, da navedete svoje utiske, prednosti, nedostatke, poređenje sa nekim iz konkurencije...Ne mora to biti vaše lično auto, može bilo koje sa kojim ste se barem malo imali priliku družiti. Da li je novo ili polovno također nije bitno. Osim što bi svi mi mogli saznati više informacija o dosta auta, tema bi mogla pomoći i onima koju kupuju auto, jer će ovako na jednom jestu imati mišljenja ljudi o raznim četverotočkašima

[Reneee]

Pa evo da ja krenem prvi Kolega je nedavno uzeo novu Opel Insigniu 2.0T 220 KS 4x4. I sad se kaje što nije čekao, jer je poslije facelifta motor pojačan na 250 KS (tako barem on tvrdi, ne da mi se provjeravat jel tačno ili nije). S obzirom da na poslu imamo i Astru 1.6 sa 180 KS koju vozam već otprlike godinu dana, dat ću i usporedbu između ta dva auta. Ova Insignia ima sport opremu + opc paket za spolja i unutra, afl bi-xenon svjetla, navigacija, infinity ozvučenje itd. Ima i flex ride ovjes sa normal, tour i sport modom.
Prvi utisak je bio da nisam vozio udobniji Opel. Da li je zbog flex ridea ili nije, ne znam, ali ni sa 18 cola auto nije pretvrdo. Sve neravnine suvereno upija, jedino prilikom prelaska preko većih rupa ovjes malo lupa, ali čuo sam da ako se vozi na manjim gumama to nije slučaj.

Motor prosto mami da ga stiskaš i voziš kako ne bi trebalo. I u 1.6 i u 2.0 postoji turbo rupa, s tim da je ona u Insigniji manje izražena. Šteta je samo što ovaj primjerak nema automatik, da to ima bila bi zbilja kompletno auto. Ali ovom čovjeku se nije čekalo 3 mjeseca, pa je uzeo primjerak iz salona.

Osjećaj u vožnji je, u poređenju sa Astrom, sličan ako ne i indentičan što se tiče feedback-a, ali zbog 4x4 daje osjećaj veće sigurnosti u krivinama, iako i Astra ide kao po šinama. Potrošnja je 13-14l u gradu, a oko 11,5 na otvorenom, mada to sve zavisi od stila vožnje. S druge strane Astra 1.6 u gradu troši 11-12 litara, a na otvorenom
oko 7,5. U ubrzanjima Insignia 0-100 za 7.7, Astra za 8.3, i u praksi se osjeti da jače ubrzava. Najveća je razlika što Insignia zbog 4x4 pogona na svaki pritisak gasa se ispaljuje kao metak, dok Astra ponekad ima problema sa trakcijom, najčešće ako se na mokroj podlozi stisne gas do kraja. U biti oba auta daju obilje adrenalina, i prava ih je uživancija vozit. Ipak je riječ o autima koja skoro da čine top ponudu, tako da ne bi ni valjalo da je drugačije. Kad sam već kod toga, želio bih napomenut da motorizacija i oprema jako mogu uticat na mišljenje o autu. Npr. vozio sam i Astru 1.4 100 KS, i bolje da je nisam ni vozio Auto je sa tim motorom baš kilavo. Kad se sjedne u 1.6 i još tome pridodaš jači paket opreme, imaš osjećaj kao da si sjeo u drugo auto.
Zvuk motora Insignie je brutalan u odnosu na pitom zvuk 1,6 turba, ali vjerovatno tome doprinosi i to sto 2.0 ima dupli izduv.
Ono što me začudilo jeste da, iako je Insignia broj veće auto, ima skoro identično prostora kao u Astri. Zadnja klupa je drugačije postavljena, pa se drugačije i sjedi, jedino sto je krov nizak pa visokim osobama neće baš biti najudobnije. Udobnost sjedišta i njihova bočna potpora je također ista. I to je po mom mišljenju najveća slabost Insignije. Prostor naprijed je ok, ali pozadi je jednostavno previše skučena. Barem u sedan izvedbi. U oba auta je problem ako pet osoba putuje, jer onom ko sjedi na srednjem sjedištu smeta centralni tunel.
Također i izgled prednje konzole je skoro pa identičan kao u Astri.

Sve u svemu, Insignia jeste malo bolje i eksluzivnije auto, ali jednostavno joj je Astra previše blizu. Ima skoro isto prostora, vozi se jednako dobro, plus što manje troši, manje košta, manji su joj troškovi održavanja. “Insignia u malom” kao što se jedan čovjek izrazio I za kraj par slika:

[Brat]

spav'o bih u njemu najradije..

[Lolobrigida]

Ja sam nedavno vozio Passat B6 1.8TSI 160 KS. Bilo je to nešta drugačije, jer svi prijašnji Passati sa kojim sam se susretao, a jednog takvog ranije sam i posjedovao, su bili 2.0 tedejci. A ovaj je imao i DSG, kojeg nisam nikad imao prilike isprobat, a o njemu sam samo superlative čuo, pa sam bas bio uzbudjen provozat ga.
Sam rad motora je dosta bučan, slobodno mogu reći na nivou TDI CR, što me je dosta iznenadilo. Naravno kad se gas stisne tad se čuje samo prijatno zujanje-zviždenje, onaj lijep benzinski zvuk koji jos malo upotpunjuje turbina. Inače auto ima 125k km, a i turbina je ispravna.
Sto se tiče samog motora, odlicno povlaći, u D modu je ''mrtav'', mjenja brzine do 6-te(neosjetno naravno) čak i kad se ide 50-60 on ga baci u 6-tu i na ispod 1500rpm. Kad se jače da gas u D modu nije previse žustar, ''baci'' uglavnom 2 brzine dole i povlači ali promjenu izvrši na oko 4000rpm, znaci ono pitomo i projektovano za tečnu voznju. Medjutim narav se drastično mjenja kada je u S modu, tada i na 150 drzi u 5oj brzini, navlači do 6500rpm i zaista lijepi za sjedišta u bilo kom režimu. Ma melem za vožnju i preticanja, zaista je fascinantan DSG i njegova tečna i neosjetna promjena stepena prenosa. Manuel mod sam koristio kroz 2 sela, cisto da vidim kako povuće npr. 6om na 1500rpm, i to je sasvim pristojno. Ali npr. Tiptronik je znao ako se dobro sjećam kad je u mauelnom modu da pri naglom dodavanju gasa spusti brzinu-dve dole radi lakšeg preticanja, i kad se ustali gas on vrati u npr 5u, tj. poslednju zadatu u manuelnom modu. Ovaj mjenjač to ne odradi, bar ga ja nisam natjerao da odradi, pa ne mogu 100% da tvrdim da sam u pravu. Ali mislim da jesam i to mi je iskreno jedina mana ovog mjenjača, ako se moze nazvatii mana, jer u D i S salta za sve pare.
Motor se odlično nosi sa ovim autom teškim 1500kg, ni u jednom momentu se ne osjeti da fali snage za bilo sta. Buka u autu je zaista minimalna, tj. vise je prijatna jer se u pozadini čuje navedeno ''zujanje'' motora, melem za uši kada se uzme da je u pitanju porodična limuzina, kojoj je buka najmanje potrebna.

Mana ovog 1.8TSI je po meni buka na leru, bas se čuje, ali ajde u vožnji je zaista tih. Potrošnje je ok. Uz poštovanje ograničenja na magistralnim putevima sigurno može da bude oko 6l, ali za voznju kakvu sam ja navikao da vozim, kako ide auto i sto privlači jednostavno da stalno daješ gas, prosjek je 9.5l.

Sto se tiče opreme baš je bogata(Trendline je paket plus dodaci), od ESPa,progresivnog serva, svih vazdušnih jastuka, grijača sjedišta, retrovizora, dvozonske automatske klime, tempomata(odlične funkcije ima), borda, elektro sjedišta i lumbalnog djela, odlicnog fabričkog ozvučenja, borda, itd..
Udobnost takodje odlična, primjetno udobniji od B5.5, kočnice takodje odlične, stabilnost i držanje pravca takodje dobri, vrlo lijepo odmjeren elektro servo.

Sto se tiče preporuke auta i motora stojim iza toga da je odličan i odlično uparen sa DSGom. Svima koji potrosnja nije bitna sve preporuke. Ali npr. meni lično, koji predjem 25-30 km godisnje, i u ovo vrijeme kad je gorivo skupo, a plate i zarade takve kakve su, ne bih ga kupio. Mada može mislim plin sad u TSI, tako da bi jedinu bio u igri sa tom opcijom.