Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Prica o vozu ce se vjerovatno zavrsiti kao prica o tramvajima
Clanak iz avaza: Zašto ne kreću tramvaji iz Amsterdama
Mi smo već napravili neke pripreme, rezervisali vagone, sve je to propalo čekajući da GRAS prebaci pare, kaže Malagić... 08.01.2009. 17:00
Iako Sarajlije željno čekaju obnovu vozila gradskog prijevoza, transport 18 tramvaja iz Amsterdama, koji su donacija gradskog saobraćajnog društva, još nije počeo. Kako nam je kazao Enver Malagić, direktor firme "MALCom" koja je potpisala ugovor s GRAS-om o prijevozu tramvaja iz Holandije, bilo je planirano da ekipe koje će pripremiti transport otputuju još 29. decembra.
- GRAS nam još nije dao bankovnu garanciju. Govore nam da nema problema, da mi samo radimo svoj posao... Međutim, ne smijemo se upuštati, s obzirom na to da je riječ o skoro milion maraka. Mi smo već napravili neke pripreme, rezervisali vagone, sve je to propalo čekajući da GRAS prebaci pare - kazao je Malagić te dodao da će ponovo i za narednih 15 dana platiti rezervaciju vagona.
Međutim, kako su nam kazali iz GRAS-a, sve je uredu. Prvi transport će biti 15. januara, a drugi 10. februara, pojašnjava Ramiz Dreković, predsjednik Nadzornog odbora. Dodao je da je Vlada KS odobrila sredstva i da trebaju biti prebačena u ovom mjesecu.
A sad se sokirah kad vidjeh ovo Pa kod nas se nesto raaaadiiiii Od starih tramvaja prave nove Ekipi, koju čini 19 inžinjera, električara, bravara ... potrebno je od 40 do 45 radnih dana da izrade novi tramvaj...
20.01.2009. 01:30
Od juna 2005. godine u GRAS-u od starih tramvaja prave nove, modernije, pa tako gradom saobraća devet dvodijelnih i dva trodijelna tramvaja SATRA 2 i SATRA 3. Kako bi nam pokazali kako to rade, vrata velikih hala za ekipu "Dnevnog avaza" otvorio je vodeći inžinjer u Sektoru tramvajskog saobraćaja Esad Mujagić. Proveo nas je kroz nekoliko hala, u kojima je ekipi, koju čini 19 inžinjera, električara, bravara... potrebno od 40 do 45 radnih dana na modernizaciji jednog od 20 do 27 tona teškog tramvaja. Sve počinje demontiranjem opreme iz unutrašnjosti starog tramvaja, objašnjava Mujagić.
- Radnici vade stolice, plafon, grijalice, pod ... tako da ostaje samo metalna konstrukcija. Potom, vagon po vagon dižemo pomoću velikog krana na niskopodni kamion i transportujemo ga u firmu VMC. Radnici ove firme pjeskarenjem uklanjaju hrđu sa tramvaja. Lim koji je korozirao 20 posto, zamjenjuju novim, a zatim postavljaju novu prednju i zadnju masku, koje daju modernije konture tramvaju - priča nam Mujagić.
Nakon što lakiran zaštitnom bojom od korozije stiže ponovo u njihove hale, radnici GRAS-a počinju s polaganjem elektrokablova, montiranjem konstrukcije za nova sjedišta, plafona, podova ... Kako bi točkove teške konstrukcije zamijenili novim, radnici tramvaj podižu sa po pet dizalica s obje strane. Nakon što ispod njega podvuku i pričvrste konstrukciju, silaze u kanal gdje polažu elektrokablove.
- Svu električnu opremu, kao i centralni kompjuter koji upravlja tramvajem nabavljamo iz "Siemensa" u Njemačkoj i Austriji, s kojima smo 2001. godine sklopili ugovor. Klupe i ostalu opremu nabavljamo iz Češke. Tramvaj garažnog broja 603, koji je u fazi kompjuterske kontrole električnih uređaja, u saobraćaj će biti pušten od kraja idućeg mjeseca - ističe Mujagić.
Ugovorena izrada 37 tramvaja
Kako nam je kazao Mujagić, sa "Siemensom" su ugovorili izradu 37 moderniziranih tramvaja, od kojih je 25 dvodijelnih i 12 trodijelnih.
- Do sada smo izradili devet dvodijelnih i dva trodijelna, a za ispunjenje prvog dijela ugovora ostalo je da izradimo još dva dvodijelna i dva trodijelna - rekao je Mujagić, te dodao da projekt modernizacije tramvaja finansira Vlada KS sa 57.600.000 KM.
Kakva nova pruga za voz Pa nismo u stanju komadic autoputa napraviti,a kamoli sta drugo Stoka
A baska Zenica na njemu pise A vozice se telepatijom. Ono svi cemo se napregnuti da ga podignemo, a onda snagom nasih misli ce biti upucen do odredjene destinacije.
Imamo li mi ime za ovo.....ono, nije ni voz a nije ni tramvaj lokalni mi nekako bezveze za ovakvu makinu Da je srece ovo bi bio dio gradskog saobracajnog i isao bi svaki sat izmedju Sarajeva i Zenice.