Toyo gume?

[quantum]

U principu ljetne gume bi treballo voziti ljeti a zimske zimi. Stvar je u samoj smjesi gume kao i u dizajnu tj. sharama. Zimska guma je prilagodjena za voznju po niskim temperaturama i snijegu, ljetna po visokim temp. Ove karakteristike utjecu na kocioni put, potrosnju goriva, udobnost voznje, razinu buke.

E sad posto je u BiH prosjecno auto golf 2 star 20 godina.....stvar je takva da prosjecan vozac u BiH nama ni dovoljno novca ni dovoljno znanja ni dovoljno samosvjesti o znacaju dobre i kvalitetne gume.

Kvalitetna guma ne mora biti najskuplja niti mora biti Michelin. Ima jako puno raznih testova i review-a na internetu i u automobilskim casopisima, nije se tesko informisati.
Zadnje gume koje sam ja kupio su bile Hankook ventus prime i Vredestein hi trac. Jako dobre gume, za par klasa bolje od npr. Savinih odron guma Efecta (opasne po zivot na mokrim cestama), Tigre, Barum i slicnih koje jesu jeftinije ali sa kojima vam je glava u torbi.

[chuchumbamayumbe]

[snowman_sa]

Tema je ipak Toyo gume. Nisu nešto poznate na našim prostorima. Nema ih u prvoj ugradnji (OEM homologacije) a na testovima se nisu baš proslavile. Još ako je istina ono za DOT definitivno zaobići. Npr. Toyo Proxes CF1 je na zadnjem testu ljetnih guma ADAC-a u dim. 195/65 R15 dobila ocjenu ''uslovno preporučljiva'', za prsa ispred kineske gume Wanli koja nije preporučljiva i produžava zaustavni put za nekih 20 metara u poređenju sa pobjednicom testa!!!? Na sličnom testu, samo u drugoj dimenziji, dobro poznate SAVA, TIGAR - šatro MICHELIN kvalitet i TRAYAL - ''poznati srbijanski kvalitet'' su se dobro obrukale. Ocjena - nisu preporučljive. Džaba niska cijena ako ćeš kočiti dodatnih 10 metara. To je dovoljno da ubiješ 5 ljudi i napraviš totalku. Na mokroj cesti ne pomaže ni pažljiva, penzionerska vožnja jer se često koči iznenada, zbog drugih učesnika i na to se ne može uticati ''pažljivom'' vožnjom.

Za premium gumu, moj izbor je definitivno DUNLOP. Na svim testovima je u vrhu (uglavnom ''veoma preporučljiva'' guma), veoma zastupljena u prvoj ugradnji (veliki broj homologacija OEM ) i nije precjenjena kao npr. BRIDGESTONE, MICHELIN (kvalitet im je drastično pao, žive od stare slave) ili GOODYEAR. Osim toga, mislim da je trenutno najinovativnija marka po pitanju smjese i dezena i ako voziš DUNLOP znaš da voziš zadnju tehnologiju.

Ako je malo bolje auto u pitanju mislim da na gumama treba najmanje štediti. 1 metar kraći zaustavni put može spriječiti otvaranje zračnih jastuka i štetu na limariji što je preskupo zadovoljstvo ukoliko nije pokriveno osiguranjem. Nažalost, i ovdje važi stara teorija - kol'ko para tol'ko muzike. Ne postoji dobro a jeftino, pogotovo u industriji guma gdje inovacije i napredak u konstrukciji i smjesi nikad ne prestaju. A znamo da glavu čuva.

[ado-šampion]

Tema je ipak Toyo gume. Nisu nešto poznate na našim prostorima. Nema ih u prvoj ugradnji (OEM homologacije) a na testovima se nisu baš proslavile. Još ako je istina ono za DOT definitivno zaobići. Npr. Toyo Proxes CF1 je na zadnjem testu ljetnih guma ADAC-a u dim. 195/65 R15 dobila ocjenu ''uslovno preporučljiva'', za prsa ispred kineske gume Wanli koja nije preporučljiva i produžava zaustavni put za nekih 20 metara u poređenju sa pobjednicom testa!!!? Na sličnom testu, samo u drugoj dimenziji, dobro poznate SAVA, TIGAR - šatro MICHELIN kvalitet i TRAYAL - ''poznati srbijanski kvalitet'' su se dobro obrukale. Ocjena - nisu preporučljive. Džaba niska cijena ako ćeš kočiti dodatnih 10 metara. To je dovoljno da ubiješ 5 ljudi i napraviš totalku. Na mokroj cesti ne pomaže ni pažljiva, penzionerska vožnja jer se često koči iznenada, zbog drugih učesnika i na to se ne može uticati ''pažljivom'' vožnjom.

Za premium gumu, moj izbor je definitivno DUNLOP. Na svim testovima je u vrhu (uglavnom ''veoma preporučljiva'' guma), veoma zastupljena u prvoj ugradnji (veliki broj homologacija OEM ) i nije precjenjena kao npr. BRIDGESTONE, MICHELIN (kvalitet im je drastično pao, žive od stare slave) ili GOODYEAR. Osim toga, mislim da je trenutno najinovativnija marka po pitanju smjese i dezena i ako voziš DUNLOP znaš da voziš zadnju tehnologiju.

Ako je malo bolje auto u pitanju mislim da na gumama treba najmanje štediti. 1 metar kraći zaustavni put može spriječiti otvaranje zračnih jastuka i štetu na limariji što je preskupo zadovoljstvo ukoliko nije pokriveno osiguranjem. Nažalost, i ovdje važi stara teorija - kol'ko para tol'ko muzike. Ne postoji dobro a jeftino, pogotovo u industriji guma gdje inovacije i napredak u konstrukciji i smjesi nikad ne prestaju. A znamo da glavu čuva.

Ne slažem se da je Bridgestone precjenjen. Pa na testovima je gotovo uvijek prvi. Što se tiče ljetnih guma Pirelli i Bridgestone gaze daleko ispred svih, testove gotovo uvijek dobijaju jedan ili drugi. Kada se uzmu u obzir i ljetne i zimske gume rekao bih da je Bridgestone prvi proizvođač guma zadnjih par godina.

[Better Man]

Tema je ipak Toyo gume. Nisu nešto poznate na našim prostorima. Nema ih u prvoj ugradnji (OEM homologacije) a na testovima se nisu baš proslavile. Još ako je istina ono za DOT definitivno zaobići. Npr. Toyo Proxes CF1 je na zadnjem testu ljetnih guma ADAC-a u dim. 195/65 R15 dobila ocjenu ''uslovno preporučljiva'', za prsa ispred kineske gume Wanli koja nije preporučljiva i produžava zaustavni put za nekih 20 metara u poređenju sa pobjednicom testa!!!? Na sličnom testu, samo u drugoj dimenziji, dobro poznate SAVA, TIGAR - šatro MICHELIN kvalitet i TRAYAL - ''poznati srbijanski kvalitet'' su se dobro obrukale. Ocjena - nisu preporučljive. Džaba niska cijena ako ćeš kočiti dodatnih 10 metara. To je dovoljno da ubiješ 5 ljudi i napraviš totalku. Na mokroj cesti ne pomaže ni pažljiva, penzionerska vožnja jer se često koči iznenada, zbog drugih učesnika i na to se ne može uticati ''pažljivom'' vožnjom.

Za premium gumu, moj izbor je definitivno DUNLOP. Na svim testovima je u vrhu (uglavnom ''veoma preporučljiva'' guma), veoma zastupljena u prvoj ugradnji (veliki broj homologacija OEM ) i nije precjenjena kao npr. BRIDGESTONE, MICHELIN (kvalitet im je drastično pao, žive od stare slave) ili GOODYEAR. Osim toga, mislim da je trenutno najinovativnija marka po pitanju smjese i dezena i ako voziš DUNLOP znaš da voziš zadnju tehnologiju.

Ako je malo bolje auto u pitanju mislim da na gumama treba najmanje štediti. 1 metar kraći zaustavni put može spriječiti otvaranje zračnih jastuka i štetu na limariji što je preskupo zadovoljstvo ukoliko nije pokriveno osiguranjem. Nažalost, i ovdje važi stara teorija - kol'ko para tol'ko muzike. Ne postoji dobro a jeftino, pogotovo u industriji guma gdje inovacije i napredak u konstrukciji i smjesi nikad ne prestaju. A znamo da glavu čuva.

Ne slažem se da je Bridgestone precjenjen. Pa na testovima je gotovo uvijek prvi. Što se tiče ljetnih guma Pirelli i Bridgestone gaze daleko ispred svih, testove gotovo uvijek dobijaju jedan ili drugi. Kada se uzmu u obzir i ljetne i zimske gume rekao bih da je Bridgestone prvi proizvođač guma zadnjih par godina.

Slažem se sa tvojim postom Ado. Bridgestone je proglašen za najboljeg proizvođaća guma za 2008. godinu.

[snowman_sa]

Tema je ipak Toyo gume. Nisu nešto poznate na našim prostorima. Nema ih u prvoj ugradnji (OEM homologacije) a na testovima se nisu baš proslavile. Još ako je istina ono za DOT definitivno zaobići. Npr. Toyo Proxes CF1 je na zadnjem testu ljetnih guma ADAC-a u dim. 195/65 R15 dobila ocjenu ''uslovno preporučljiva'', za prsa ispred kineske gume Wanli koja nije preporučljiva i produžava zaustavni put za nekih 20 metara u poređenju sa pobjednicom testa!!!? Na sličnom testu, samo u drugoj dimenziji, dobro poznate SAVA, TIGAR - šatro MICHELIN kvalitet i TRAYAL - ''poznati srbijanski kvalitet'' su se dobro obrukale. Ocjena - nisu preporučljive. Džaba niska cijena ako ćeš kočiti dodatnih 10 metara. To je dovoljno da ubiješ 5 ljudi i napraviš totalku. Na mokroj cesti ne pomaže ni pažljiva, penzionerska vožnja jer se često koči iznenada, zbog drugih učesnika i na to se ne može uticati ''pažljivom'' vožnjom.

Za premium gumu, moj izbor je definitivno DUNLOP. Na svim testovima je u vrhu (uglavnom ''veoma preporučljiva'' guma), veoma zastupljena u prvoj ugradnji (veliki broj homologacija OEM ) i nije precjenjena kao npr. BRIDGESTONE, MICHELIN (kvalitet im je drastično pao, žive od stare slave) ili GOODYEAR. Osim toga, mislim da je trenutno najinovativnija marka po pitanju smjese i dezena i ako voziš DUNLOP znaš da voziš zadnju tehnologiju.

Ako je malo bolje auto u pitanju mislim da na gumama treba najmanje štediti. 1 metar kraći zaustavni put može spriječiti otvaranje zračnih jastuka i štetu na limariji što je preskupo zadovoljstvo ukoliko nije pokriveno osiguranjem. Nažalost, i ovdje važi stara teorija - kol'ko para tol'ko muzike. Ne postoji dobro a jeftino, pogotovo u industriji guma gdje inovacije i napredak u konstrukciji i smjesi nikad ne prestaju. A znamo da glavu čuva.

Ne slažem se da je Bridgestone precjenjen. Pa na testovima je gotovo uvijek prvi. Što se tiče ljetnih guma Pirelli i Bridgestone gaze daleko ispred svih, testove gotovo uvijek dobijaju jedan ili drugi. Kada se uzmu u obzir i ljetne i zimske gume rekao bih da je Bridgestone prvi proizvođač guma zadnjih par godina.

Nije ''gotovo uvijek prvi'', pogotovo ne kod zimskih guma. Evo ti par linkova pa prosudi sam. Nije baš neprikosnoven da bih platio cca. 20% više.

Ljetne gume:

http://www.autoportal.hr/Najeitaniji-el ... d-105.html


http://www.adac.de/Tests/Reifentests/So ... ageID=8772#


http://www.adac.de/Tests/Reifentests/So ... eID=8772#1

http://www.adac.de/Tests/Reifentests/So ... ageID=8772


Zimske gume:


http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Wi ... ageID=8979

http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Wi ... ageID=8979


A inače mislim da su im dobre gume.