Terenci, SUV, 4X4, AWD - sve o tome

[preludezalude]

Koja je standardna dimenzija guma kod granda iz 2001. godine?

[kreso_atac]

225/75R16 ili 245/70R16 ili 235/65R17

[mobsterc]

Ima li neko mozda sliku neku ili malo detaljniji opis onog dzavla zbog kojeg se ventilator vrti samo u jednoj brzini... 2002 grand v8
edit: jos nesto, ako bih htio da promijenim oxygen senzor, je li moram kupiti dva, Downstream Right i Downstream Left

[broi01]

Naravno da ima, to se meni pokvarilo u nedjelju, lahko ga je skinut i nalazi se odma povis suvozacevih nogu, i poslije skidanje kod mene se vrti u njavecoj brzini.




picture hosting

[mobsterc]

Kako mu najlakse pristupiti? Moze li neko naci taj dio na rockauto, ja sam mislio da mi treba Radiator Fan Relay?

[broi01]

Ja nisam mogo da vjerujem da je ovako skupo kad sam u nedjelju gledo...
Odvrnu se dva sarafa jednostavno je i ne mozes ga profulat

http://www.rockauto.com/catalog/x,carco ... ttype,6557

[mobsterc]

Ja nisam bio dovoljno jasan, meni treba za ventilator od motora, ovo kod tebe je za ventilatore kabine...
Heat & Air Conditioning : Blower Motor Resistor

[iceman ze]

to ako uvijek pali iz druge i nije baš simptom lambda sonde. Ona više odgovara za stanje vozila u vožnji, a za paljenje je crank senzor, senzor temperature rashladne tečnosti, filter goriva, pumpa goriva, regulator pritiska goriva.

Promjenio sam crank senzor, filter goriva sa regulatorom pritiska goriva. I dalje pali iz druge. Ostaje mi pumpa goriva i senzor rash.tekucine.

@iceman:

Ovim redoslijedom probaj stvari: testiraj MAP senzor, napon sa kontaktom uključenim treba da bude 4-5 V. Sve ispod je neprihvatljivo. Kada crkne obično je oko 2 V. Dalje, otpoji IAC skroz (kontroler protoka vazduha) i vidi kako onda radi. Ako ništa ne pomogne (ne košta te ništa, bolje to testirati nego odmah platiti za nešto što je možda ok), ja bih mijenjao senzor radilice, znaju početi brljati stvar, bez bacanja kod greške na OBD II. A simptomi su između ostalog i njegovi.

Promjenio sam senzor radilice, i vec 3-ci dan nemam vise problema sa gasenjem i opadanjem obrtaja motora, i gusenjem motora na manjim brzinama. Nadam se da sam rijesio problem sa senzorom radilice. Vidjecu kako ce se ponasati u narednom periodu.

[broi01]

Ja nisam bio dovoljno jasan, meni treba za ventilator od motora, ovo kod tebe je za ventilatore kabine...
Heat & Air Conditioning : Blower Motor Resistor

Ima na 65 stranici kresina slika kad se izvadi far gdje se pravi rupa da se dodze do releja
Nema potreba da uzimas u paru sonde koja ode tu mijenjaj

[kreso_atac]

Drago mi je da si riješio to opadanje obrtaja, idemo sada riješiti i to paljenje. Imao sam priliku gledati to na XJ i ZJ Jeepovima više puta, bojim se da je pumpa goriva u pitanju, ali ne uzimaj još dok ne analiziramo. Je li ista stvar kada je vruć/hladan motor? Je li na prvom pokušaju pokušava paliti ili je kao mrtav? Šta se desi ako je mjenjač u N umjesto u P i pokušavaš onda upaliti? Je li baš, ali baš uvijek iz drugog pokušaja upali, i je li glatko od drugog pokušaja pali? Pokušaj više puta ključ na poziciju pred paljenje, znači ne na START nego na stupanj prije toga. Vratiš pa opet tako 3-4 ciklusa, i onda da li će upaliti?

[mobsterc]

@broi hvala za info, znam da sam vidio negdje, samo je sada pitanje sta tacno trebam da mijenjam
Je li imam ovo oboje ili samo jedno od:

ili

Usput, jesi li rijesio svoj 0161, tj. jesi li uzeo tu sondu? Kada si pitao koja je, neko je postavio fb link, ali ja ne mogu to da otvorim pa ako nije frka da napises sta da kupujem

Eh sad, imam P0837 ilitiga

Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Range/Performance


Four wheel drive (4WD) muxed switch input detected in invalid or irrational switch state (switch status provided to engine module from transfer case module during 4WD low gear engagements)

Sta da radim sa ovim? Kako da testiram?


I hajde kada sam se vec ovoliko raspisao, kako da rijesim ne paljenje rikverc svjetla?
Citao sam, na 4.0 i starijem mjenjacu je to jednostavnije... provjerene su zice, grlo nema struje kada se ubaci u rikverc.

[iceman ze]

Drago mi je da si riješio to opadanje obrtaja, idemo sada riješiti i to paljenje. Imao sam priliku gledati to na XJ i ZJ Jeepovima više puta, bojim se da je pumpa goriva u pitanju, ali ne uzimaj još dok ne analiziramo. Je li ista stvar kada je vruć/hladan motor? Je li na prvom pokušaju pokušava paliti ili je kao mrtav? Šta se desi ako je mjenjač u N umjesto u P i pokušavaš onda upaliti? Je li baš, ali baš uvijek iz drugog pokušaja upali, i je li glatko od drugog pokušaja pali? Pokušaj više puta ključ na poziciju pred paljenje, znači ne na START nego na stupanj prije toga. Vratiš pa opet tako 3-4 ciklusa, i onda da li će upaliti?

1. Kada je vruc upali iz prve svaki put. Kada je hladan ili kada ga ugasim i pustim da se ohladi 10 min. onda ne pali iz prve.
2. Na prvom pokusaju, vergla jednolicno bez ikakvih trzaja i sl.
3. Kada je u N, nece da upali iz prve kao ni na P.
4. Upali uvijek iz drugog pokusaja bez problema. Mozda da mi se par puta desilo da tek iz 3 x upali, za ovih par mjeseci.
5. Kada vise puta dam kontakt, 3-4 ciklusa, onda upali iz prvog puta.

[kreso_atac]

Bojim se onda da je u pitanju kontrolni ventil pumpe goriva, a koji se nažalost mijenja samo zajedno sa cijelom pumpom, nemoguće je samo njega zamijeniti. Ja sam prilično uvjeren da je on u pitanju, pa ti vidi opet da ti neko na licu mjesta provjeri i ispita to, ali ovako "preko žice" moja dijagnoza je to. Kada je vruć i kada nije pritisak ispustio pali, i kada više puta upumpa gorivo onda ide, jer je on ostao otvoren pa ne može da stvori dovoljno pritiska iz stanja mirovanja.

[broi01]

@broi hvala za info, znam da sam vidio negdje, samo je sada pitanje sta tacno trebam da mijenjam
Usput, jesi li rijesio svoj 0161, tj. jesi li uzeo tu sondu? Kada si pitao koja je, neko je postavio fb link, ali ja ne mogu to da otvorim pa ako nije frka da napises sta da kupujem

Eh sad, imam P0837 ilitiga

Ne sve ovo ce ti kreso najbolje odgovoorit ja se tek upoznajem sa kvarovima i koliko mogu popravljam sam uz kresinu pomoc

Sondu sam nabavio polovnu od Ermina iz Gradacca samo sto mi jack ne odgovara ova je okrugla, moja cetvrtasta, a necu da rezem zice tako da sam dogovorio da mu je vratim.
Sto se tice P0161 ni sam ne znam sta da radim, jedan dan mi prikazuje tu gresku drugi dan lampica od chek engine ugasena i tako se desava od onog dana kad sam bio na diagnostici.
Iceman je bio na istoj diagnostici tako da sad i kod njega ne gori dok vozi na benzin, potpuno nam je isti plinski sistem iako su ugradzeni kod razlicitih majstora. Sad opet sumnjam na plin da mi sve on te greske pravi, te mi kresino upozoravanje na ecu sve vise kroz glavu prolazi i kontam gdje da trazim ecu koji odgovara amerikancu

[kreso_atac]

To za plinski ecu molim te dobro testiraj, jer ne ponavljam bez razloga (a može ti i korisnik grabber sa foruma potvrditi, kojemu je evropski ecu na Jeepu napravio mnogo problema). Simptomi: evorpski plinski ecu izaziva pometnju kod PCM-a koji kontroliše motor i sve te greške, pa izaziva potpuno neke nepovezane greške (njih 2-3-4) koje vrti nasumično, nekad ima, nekad nema, a što je najgore, kada se pojavi recimo greška za senzor pritiska ulja u mjenjaču, PCM automatski ubaci mjenjač u LIMP mode kako ne bi koristio taj senzor i vozi u trećoj brzini - jedan od najčešćih simptoma, koje sam rješavao tako što relej za mjenjač "nasilno" prespojim da uvijek radi, što opet nije pametno jer u slučaju stvarnog pregrijavanje neće smanjiti opterećenje mjenjača. Takođe, sve ostale greške dolaze u opticaj: od kontrole izduvnih gasova, do eto kontrole mjenjača. Provjeri dobro to, kada eliminišeš tu stvar, onda kreni na popravke dalje, jer možeš dati bezveze pare na zamjenu kojekakvih senzora i elektronike, a u pitanju to bude. Ovaj problem sa evropskim ECU sam otkrio prije 5-6 godina kada je na grandu izbacivao greške takođe za mjenjač i za pumpu povratnih gasova, nasumično, i zamijenili smo PCM, naručili drugi iz USA, reprogramirali ga za taj auto, međutim opet su se ponavljale te greške. Tada smo otpojili plinski ecu i sve je bilo super i shvatili da je to u pitanju.

[Kiberluskoni]

Krešo, i ja sumnjam da probleme na mom autu uzrokuje plinski ECU. Znaš li kako provjeriti i gdje koji ECU odgovara amerikancima, bez priče sa servisima. Neki link ili radni raspon napona... bilo šta? Kod mene je NX Gas instalacija u pitanju, ako ti to pomaže u identifikaciji.

[kreso_atac]

NX gas je upravo najkritičniji (tj. KME diego, nx je njegova kopija). Ako ne piše na njemu USA, evropski je i izbacuje greške injektora gotovo u pravilu, kao i ostale slučajne greške. Je li oblika pravog kvadra (bez deformacija), sa plitkim rebrastim udubljenjima taj ECU? Naruči KME Diego USA 6 cylinders (oko 200 €), potpuno kompatibilan sa NX instalacijom, jer nx i jeste ustvari poljski KME.

EDIT: evo slike NX force ECU za EU vozila, koji prave problem na amerikancima zbog drukčije električne otpornosti injektora i još mase stvari vezane za elektroniku


Ovo je za 4 cilindra, onaj za 6 ima ove šare uspravne, ne ukoso, ali sličan je oblik u principu

[kreso_atac]

@broi hvala za info, znam da sam vidio negdje, samo je sada pitanje sta tacno trebam da mijenjam
Usput, jesi li rijesio svoj 0161, tj. jesi li uzeo tu sondu? Kada si pitao koja je, neko je postavio fb link, ali ja ne mogu to da otvorim pa ako nije frka da napises sta da kupujem

Eh sad, imam P0837 ilitiga

Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Range/Performance


Four wheel drive (4WD) muxed switch input detected in invalid or irrational switch state (switch status provided to engine module from transfer case module during 4WD low gear engagements)

Sta da radim sa ovim? Kako da testiram?


I hajde kada sam se vec ovoliko raspisao, kako da rijesim ne paljenje rikverc svjetla?
Citao sam, na 4.0 i starijem mjenjacu je to jednostavnije... provjerene su zice, grlo nema struje kada se ubaci u rikverc.

Za grešku 0837 skini konektor br 1 sa slike iznad, očisti ga sprejem za čišćenje kontakata, vrati na mjesto, greška bi trebala nestati nakon restarta PCM-a (ukoliko nemaš proklizavanje mjenjača i slične simptome).

Za rikverc svjetlo (ukoliko su žice ispravne sigurno, i ako rikverc uredno radi, auto ide unazad bez problema) najvjerojatnije je odgovoran parking/neutral davač koji se nalazi na lijevoj strani mjenjača (ukoliko je 42re mjenjač u pitanju). Pokušaj njega očistiti, provjeriti konektore, ili zamijeniti ga, nije skup.

za 0161, ne znam koji motor imaš, ali to je senzor 2/2 (donji senzor, lociran na zadnjoj strani vozila, iza malog katalizatora. Za tačan kataloški broj dijela (bosch ili mopar) morat ćeš mi reći motor i godinu proizvodnje vozila

[broi01]

Trazio sam po netu za plinski ecu STAG 300-6, malo mi je i brat pomogo sa njemackim tako da smo procitali da je kod njemaca dosta koristen i da je kao dobra kopija BRC-a
Cak i na youtube ima par jeepova sa stag 300 ecu-om
kod mene je ovo ugradzeno:
ecu: stag 300-6
rasprsivac: tomaseto alaska
i one dizne: ac gas

[mobsterc]

@kreso
Nisam bas upratio, je li se PCM sam restartuje, ili moram ja/dijagnostika? I mozes li mi malo pojasniti na sta si tacno mislio kada si rekao proklizavanje i slicne simptome? Imam simptopm da mi teze usalta iz druge u trecu brzinu ako sam na kick-downu... dok kada polako salta, sve je ok. U zadnje vrijeme nisam nikako koristio 4x4 a nisam siguran otkad je ova greska

Kako da provjerim koji mi je mjenjac?

Motor je 4.7, 2002 (osim ako nisu prepravljani papiri ), selec-trac reduktor, za 0161 mi je jedan majstor rekao da je zbog plina, mada ja mislim da se to mora srediti... Sada imam i 0171, odnosno siromasna smjesa, nakon sto sam ubacio drugu mapu plina jer je prije izbacivao da je prebogata smjesa?? Sta mi je bolje za potrosnju?
Inace, koje jos 'sitnice' najvise uticu na potrosnju od ovih senzora? Da li je problem sto se ventilator vrti samo u jednoj brzini ako je temperatura ok (i ovo mi je malo sumnjivo jer temp nikada nije dosla do pola ma sta mu radio)?
Izvinjavam se za ovoliko pitanja odjednom.

[kreso_atac]

PCM restartuješ dijagnostikom. Proklizavanje tipa kada naglo krećeš da ne uhvati odma, neko malo ima škripe (ili kad krećeš pod opterećenjem), ili kad voziš jačim gasom pa kad šalta brzine, da li između brzina ima nekog letenja u više obrtaje, ili ide glatko sve?

Mjenjač ti je 45RFE (petostepeni). Provjeri te konektore, najčešće oni zezaju. Ne gledaj potrošnju i štimanje smješom, to će ti vremenom uništiti motor. Te greške se ne smiju pojavljivati, i plinska mapa se mora uštimati tako da prati benzinsku, tj da bude ekvivalentna njoj. Ako tvrdi drukčije majstor za plin, promijeni ga. što se tiče "sitnica" koje utiču na potrošnju, najviše lambda sonde i svjećice. A ako temperatura ne ide otprilike do pola podjele (malo niže), zamijeni termostat, sigurno je ostao otvoren.

[mobsterc]

Opisao sam gdje nije glatko, vece brzine, kick-down iz druge u trecu, tu nekad ono kao zariba, ne usalta ga lijepo kao ostale
Pa posto mi je taj mjenjac, kako kod njega rijesiti rikverc svjetla? Za plin cu onda otici da vidim to, da podesi opet...
Mozes li mi sada onda reci koju lambda sondu da kupim (rockauto)?
Koja je onda sansa da mi je ventilator relej ispravan, ali se ne mijenjaju brzine zbog termostata? Mogu li to da provjerim?
Posto cu onda mijenjati termostat, usput i rashladnu tekucinu, ima li preporuka za neki antifriz dostupan kod nas (ostali? posto kreso nije u bih koliko sam upratio)

[iceman ze]

Trazio sam po netu za plinski ecu STAG 300-6, malo mi je i brat pomogo sa njemackim tako da smo procitali da je kod njemaca dosta koristen i da je kao dobra kopija BRC-a
Cak i na youtube ima par jeepova sa stag 300 ecu-om
kod mene je ovo ugradzeno:
ecu: stag 300-6
rasprsivac: tomaseto alaska
i one dizne: ac gas

Kod mene takodjer lpg STAG 300-6, na plinu prijavljuje gresku na lambda senzorima, siromasna smjesa. Kada ponistim greske i vozim na benzinu, nema nikakvih gresaka. Ne bih mi bilo mrsko i u dr.drzavu otici, da znam da ce mi covjek dobro mapirati lpg ECU i uskladiti sa benzinskim ECU. Jer nema sanse, ako je dobro mapiran, da prijavljuje gresku, pa neka i vise trosi plina, ali da nemam vise gresaka.

Forum za STAG lpg instalacije, citao sam neke komentare, korisni su...

https://forum.ac-sa.eu/viewtopic.php?f= ... &sk=t&sd=a

Smece i najjeftiniji od lpg injectora su: VALTEK (ja ih imam).

Savjetuju kao najbolje lpg injectore: HANA

http://www.hanalpg.com/sub05_03.asp

[broi01]

Mozes li mi sada onda reci koju lambda sondu da kupim (rockauto)?

Nemoj letit sa kupovinom sonde dok ne rijesis diagnostiku, vidis li da i iceman i ja imamo skoro iste probleme na plinu
http://www.youtube.com/watch?v=mDbUeGDZ ... e=youtu.be
Skini pozitivnu klemu sa akumulatora i stavi je na negativnu u trajanju od 30ak sekundi (da isprazni kondenzatore te memorije).

2) Spoji negativnu klemu

3) Daj kontakt ALI NE PALI motor

4) Upali svjetla

5) Nakon par sekundi ugasi svjetla

6) Ugasi kontakt
To će flešovati tu adaptivnu memoriju
Kad budes prolazio kroz Zenicu navrati imamo super dobrog majstora, ima dobru diagnostiku
Danas sam otiso plinaru i zalio se, naravno kod njh je normalno da gori lampica i da prikazuje gresku lambda sonde. Ja mu kazem kako to samo u bosni normalno, de reko da nazovemo servis u zagrebu rade lavato pa da njih pitamo.
Kaze ja ti mogu ponudit da se dogovorimo za zavoli, sad me interesuje jel on odgovara ovim amerikancima?

[kreso_atac]

SVE instalacije postoje i za EU i za USA auta. Ja na Grandu imam Zavoli instalaciju, a ćiru gonim sa Landi Renzom. Greške NE SMIJU BITI nikakve na plinu ukoliko ih nema na benzinu. Podešavanje mape je proces koji se mora odraditi kvalitetno da bi motor radio kako spada, siromašna smješna izrazito pregrijava motor, i dugoročno nosi jako štetne posljedice čak i za izdržljivi 4.0. Stag 300 se ugrađuje uz Tomasseto isparivače na grand uspješno, bar sam gledao iste ugrađene, sad ne znam da li postoje verzije za USA, EU, japan itd. Uglavnom grešaka ne smije biti. Lambda sonda ako prijavljuje grešku na plinu, očigledno je da nije uredu i ja bih se odmah žalio serviseru koji je to štelao.

@mobsterc: kakva je temperatura motora u vožnji? Ako ne dostigne radnu, tj ako je termostat otvoren, nema ni potrebe za jačim radom ventilatora. On se pali negdje na 100-105 stepeni na drugi stepen. A ako je otvoren termostat on sigurno ne može ići preko 80 stepeni. Što se tiče rikverc svjetla, provjeri davač kako sam ti već rekao.