Moderators: _BataZiv_0809, anex
Ja ne znam kojim autima se gasi ali logicno je da ne bi trebalo da je gasi! Barem u mom autu ne gasi klimu, ali joj smanji efekat. Samim tim u vrelim danima S/S sistem se rijetko kada i pali a i kad se aktivira traje veoma kratko 10-30 sekundiado_sar wrote:nisam znao da S/S gasi klimu. To je za mene deal breaker... a cuje li se da se motor stalno pali i gasi, to kasljucanje bi mi vjerovatno smetalo.
Ne gasi klimu ali kompresor sigurno ne radi dok motor ne radi. Samim tim tebi radi ventilator pa puse hladno dok se ne podigne temperatura izmjenjivaca.amidzazeher wrote:
Ja ne znam kojim autima se gasi ali logicno je da ne bi trebalo da je gasi! Barem u mom autu ne gasi klimu, ali joj smanji efekat. Samim tim u vrelim danima S/S sistem se rijetko kada i pali a i kad se aktivira traje veoma kratko 10-30 sekundi
Jah, u ovlaštenom servisu D1S sijalica i dan danas košta 380km, ali to ne znači da se ista takva originalna ne može nabaviti puuuuno jeftinije, a da ne ispašta ni auto a boga mi ni džep.sabanss wrote:Srednja klasa aka kompakt u ovlaštenom servisu 3000 - 3500 KM, ne pričam napamet. Doduše možda su me lagali nisam tražio predračunsaabsa wrote: Ma ne šteti njemu toliko i ta cijena je baš ono pretjerana
rad s&s sistema na predzadnjoj c klasi i cactusu, nevjerovatno kako ugladjenije to radi na citroenu, cak i zena mi u mene to primijetila, kad sam joj objasnio o cemu se radi. 
ma sta znaju francuzi , papcikonektovan wrote:Ma samo verglanje je tise i krace za sekundu dvije sigurno, a merc pravi cudan zvuk pri gasenju.
Samo se djelomicno mogu sloziti sa ovim, dakle pozitivno je ucestvovati u poboljsanju smanjenja emisije stetnih plinova, makar i u nekoj maloj mjeri, u nekom malom licnom doprinosu!ado-šampion wrote:Upravo. Htjedoh napisati pa kontam bolje da ne pisem. Sta znaci sto ja skinem DPF/EGR/iskljucim S/S, kad tamo loze cumur. Sta cu ja uplacivati zdravstveno/penziono, ionako zdravstvo lose, penzije male, ide politicarima u dzep, sto cu placati kartu ne valja prevoz, itd itd. Garant i ovi sto loze cumur govore ma jaro kotlina, lozio ne lozio isto mi.tempuser wrote:Ne znam zasto toliko raspravljate o akumulatorima, anlserima itd itd, svrhe S/S sistema je sksljucivo ekologija koja ne poboljsava auto i koja u krajnjem slucaju ide na "stetu" auta, bas kao katalizator, EGR, DPF, sve ima istu svrhu.
Postao sam osjetljiv na rezone tipa @ sabanss ili @problemnatravunu kao sta ja jedan mogu doprinijeti u moru drugih. Puno pojedinaca cine razliku. Tako nam je i na izborima, moj glas ne znaci nista i imas majnune na vlasti.I tako ukrug.
, kao i nebulozni sistem par nepar bez obzira koliko koji auto zagadjuje , i time vecini ljudi uskracuje mogucnost odlaska na posao (opet ponavljam, motor auta se koristi sat dnevno uvrh glave!)
, jer sve sto bi se i ustedilo, dodje kasnije na naplatu kroz pojacano trosenje drugih komponenti auta, tako da, HVALA 
Kako nema smisla?tempuser wrote:@mayab
Nezadovoljnstvo prema drzavi koja ne stimulise ekoloski cistije auto, nego naprotiv je sasvim legitimno ali to nema veze sa koristi/stetom S/S sistema.
Gasenjem S/S-a si kriv onoliko koliko tvoj auto zagadjuje, puno manje od lozaca guma, ali ipak kriv. Rezon ti je otprilike kao, ja ponekad parkiram na trotoar je je to nista kako saobracaj ugrozavaju oni koji voze 100 na sati, ali ja zato pazljivom voznjom kroz grad pokusavam da doprinesem sigurnosti.
Primarna svrha S/S-a je smanjenje zagadjenja, tako da sva prica kontra S/S-a o tehnickim aspektima auta nema smisla.
Nema u smislu da mu namjena nije poboljsanje karakteristika auta da bi se trazile prednosti i mane, znaci smanjenje emisije gasova kroz smanjenje vremena rada motora po svaku cijenu i bez obzira na tvoj google elborat. Isti takav relaborat sa jos vise negatvnih stavki mozes napisati i protiv katalizatora, pa je vec preko 20 god standard i niko ga vise ne tretira kao nepotrenu glupost. Cak je i potrosnja tu sekundarna stvar.jefferson wrote:Kako nema smisla?tempuser wrote:@mayab
Nezadovoljnstvo prema drzavi koja ne stimulise ekoloski cistije auto, nego naprotiv je sasvim legitimno ali to nema veze sa koristi/stetom S/S sistema.
Gasenjem S/S-a si kriv onoliko koliko tvoj auto zagadjuje, puno manje od lozaca guma, ali ipak kriv. Rezon ti je otprilike kao, ja ponekad parkiram na trotoar je je to nista kako saobracaj ugrozavaju oni koji voze 100 na sati, ali ja zato pazljivom voznjom kroz grad pokusavam da doprinesem sigurnosti.
Primarna svrha S/S-a je smanjenje zagadjenja, tako da sva prica kontra S/S-a o tehnickim aspektima auta nema smisla.
S/S sistem je jeftin! Vrlo lagan za izvest, u pitanju je softver i drugacija baterija i alnaser.
Problem nastaje sto baterije krace traju (zagadjenje u tom segmentu), sto mnogi proizvodjaci prelaze na krace izmjene ulja (zagadjenje u tom segmentu) , sto se prelazi sa "teskih" ulja sa HTHS-om preko 3.5cp na laka ulja sa HTHS-om 2.7-2.9cp, vecinom 0W20 i 5W20. Razlog? Stalni startovi koji traze vrlo lako ulje. Jos je to i dobro, PSA ce ubrzo skroz preci na 0W16, a ni ostali nisu puno iza njih. Uticaj na motor tako lakih ulja koja su jos tkz. Low-SAPS radi DPF-a, sto znaci manjak cinka, najvaznijeg elementa u zastiti pokretnih djelova? Zavisi sta proizvodjac kaze sta je zivotni vijek motora. To je kao ono: dozivotna tekucina u transmisiji, osim sto vecina proizvodjaca "dozivotno" smatraju oko 150,000km. Gdje je zagadjenje od kraceg trajanja komponenti kao sto su turbine? Honda npr. na 1.5T motorima ima takvih problema sa S/S sistemom i direktnim ubrizgavanjem da ja jos ne vidje analizu gdje ulje ostalo u W20 gradaciji vecinom padajuci u W10 teritoriju. Kako to utice na turbinu?
Proizvodjaci mogu na daleko efikasniji nacin smanjiti potrosnju koristeci striktno elektricne pumpe, alternatore koji se ukljucuju samo kada treba (sve to npr. BMW ima) lakse materijale jer na kraju krajeva, tezina je ta koja je glavni razlog vece ili manje potrosnje. Ali onda bi proizvodjac morao smanjiti profit itd.
Ti sad sam skontaj da li veci uticaj na okolinu ima auto bez S/S sistema i intervalom izmjene ulja od 20,000km ili auto sa S/S sistemom koje ima interval izmjene oko 15,000? I jos bi se ovo moglo smanjivati jer S/S sistem i uticaj na izdrzljivost motora je jos uvijek nepoznanica.
