Remapirnje motora u automobilu

[Tkanton]

Valda se to tako zove, listo sam par stranica unazad i ne nadjoh nista slicno.
Koliko znaci za auto dodatnih 10-20 ks na vec postojecih 100, koliko je to opasno za motor, i td i td. Vasa iskustva...

[almir90]

Ma samo zalijepi naljepnicu 'No turbno, no fun', i dobit ćeš desetak konja, a kad ofarbaš nazad značke, da bude sve rumeno to je još nekih desetak ks, i to je to. Ima da letiš!

[drndalo]

+ turbo naljepnica na poklopcu goriva = 5 KS

[bitanga_sa_otesa]

+ turbo naljepnica na poklopcu goriva = 5 KS

to samo za dvojke vazi

[mk ultra]

Ja mislim da je Krvolok rjesenje tvojih zabluda.

[Leon16v]

Ako se valjda uradi kako treba, ne bi trebalo predstavljati neku opasnost, s tim da vise trpi kvacilo, lamela, mjenjac, turbina...

[bitanga_sa_otesa]

s tim da vise trpi kvacilo, lamela, mjenjac, turbina...

10-20 ks ne znaci nista za kvacilo i mjenjac.samo mi reci sta to turbina trpi u vezi s mapiranjem? i kakve veze ima mehanicka naprava s mapiranjem?

[amar1994]

valjda misli na dizanje pritiska prednabijanja kompresora , njih najvise ubija lose podmazivanje

[bitanga_sa_otesa]

pritisak nema nikakve veze s podmazivanjem ...to su dva odvojena sistema....

[almir90]

Ma bolje je frizirati motor, nego čipovati.

[amar1994]

pritisak nema nikakve veze s podmazivanjem ...to su dva odvojena sistema....

[emoji106]

[amar1994]

Ma bolje je frizirati motor, nego čipovati.

[emoji38] [emoji38]

[almir90]

Ajd sad ozbiljno, bez zajebancije. Bitnago, šta je potrebno prvo provjeriti osim stanja turbine, prije nego se pristupi čipovanju?

[commendatore]

Ajd sad ozbiljno, bez zajebancije. Bitnago, šta je potrebno prvo provjeriti osim stanja turbine, prije nego se pristupi čipovanju?

moraš otić kod profe

[Seawolf]

s tim da vise trpi kvacilo, lamela, mjenjac, turbina...

10-20 ks ne znaci nista za kvacilo i mjenjac.samo mi reci sta to turbina trpi u vezi s mapiranjem? i kakve veze ima mehanicka naprava s mapiranjem?

Pa ako sa remapiranjem ubrizgavanja raste temperatura sagorijevanja (a valjda raste, jer to za poslijedicu daje povećanje obrtnog momenta i snage), onda raste i temperatura izduvnih gasova, a to povećava termičko opterećenje turbine.

[konektovan]

s tim da vise trpi kvacilo, lamela, mjenjac, turbina...

10-20 ks ne znaci nista za kvacilo i mjenjac.samo mi reci sta to turbina trpi u vezi s mapiranjem? i kakve veze ima mehanicka naprava s mapiranjem?

Mozes li ovo pojasniti malo bolje????? Sta se desava tacno kad se remap uradi????

[almir90]

moraš otić kod profe

Đe je to? I ima l' kak'e čabice?

[bitanga_sa_otesa]

[
Pa ako sa remapiranjem ubrizgavanja raste temperatura sagorijevanja (a valjda raste, jer to za poslijedicu daje povećanje obrtnog momenta i snage), onda raste i temperatura izduvnih gasova, a to povećava termičko opterećenje turbine.

raste jedino ako dodas vise zraka nego goriva....a rezultat toga su rupe na klipovima temperatura nema veze s konjima i momentom...
temperatura gasova je ista na npr benzinskom motoru od 100 ks i od 400 ks naravno ako je mapa kako treba....

[bitanga_sa_otesa]

Mozes li ovo pojasniti malo bolje????? Sta se desava tacno kad se remap uradi????

desava se da ti auto poleti,a mozda se upali i ćek enđin,moraces krvoloka pitat....

[konektovan]

Mozes li ovo pojasniti malo bolje????? Sta se desava tacno kad se remap uradi????

desava se da ti auto poleti,a mozda se upali i ćek enđin,moraces krvoloka pitat....

Ja te fino pitah, al nema veze, zaboravi.

[Seawolf]

[
Pa ako sa remapiranjem ubrizgavanja raste temperatura sagorijevanja (a valjda raste, jer to za poslijedicu daje povećanje obrtnog momenta i snage), onda raste i temperatura izduvnih gasova, a to povećava termičko opterećenje turbine.

raste jedino ako dodas vise zraka nego goriva....a rezultat toga su rupe na klipovima temperatura nema veze s konjima i momentom...
temperatura gasova je ista na npr benzinskom motoru od 100 ks i od 400 ks naravno ako je mapa kako treba....

Neka bude, ako ti tako kažeš ... Mada nije moguće da snaga i obrtni moment rastu kao poslijedica povećanja srednjeg efektivnog pritiska u cilindru, a da pri tome, uz nepromijenjenu zapreminu cilindra i stepena kompresije, ne raste i najveća temperatura sagorijevanja.

Najveća temperatura sagorijevanja i, poslijedično, temperatura izduvnih gasova, jesu isti na benzinskom motoru najveće snage 100 KS kao na onom od 400 KS, pod uslovom da ovaj potonji ima četiri puta veću radnu zapreminu od prvog.

[bitanga_sa_otesa]

Ja te fino pitah, al nema veze, zaboravi.

pa i ja ti fino odgovorih

[klaki]

bitango, sta sve treba na motoru provjeriti prije nego se digne pritisak na turbini i uradi remap?

[konektovan]

Ja te fino pitah, al nema veze, zaboravi.

pa i ja ti fino odgovorih

Nisi, vec se sprdas. Pitanje se odnosilo na to, sta trpi najvise, ima li uticaja remap na samu turbinu, I na neke druge komponente, a ti odmah po krvoloku.........

[bitanga_sa_otesa]

Neka bude, ako ti tako kažeš ... Mada nije moguće da snaga i obrtni moment rastu kao poslijedica povećanja srednjeg efektivnog pritiska u cilindru, a da pri tome, uz nepromijenjenu zapreminu cilindra i stepena kompresije, ne raste i najveća temperatura sagorijevanja.

Najveća temperatura sagorijevanja i, poslijedično, temperatura izduvnih gasova, jesu isti na benzinskom motoru najveće snage 100 KS kao na onom od 400 KS, pod uslovom da ovaj potonji ima četiri puta veću radnu zapreminu od prvog.

ne kazem ja ,tako kaze fizika...benzin se pali na oko 230 stepeni ,a temperatura izgaranja je oko 950-1000 stepeni.napisao sam kako se to mijenja.jedino dodavanjem kisika,sto je pogubno za motor...