Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
mojhaver wrote:Nevjerovatno, takodje i relej 109 zamjenjen al bez ikakve promjene
stvarno me izludjuje!
da ponovim, nije uvjek problem upaliti auto. to se desava ponekad. u sedmici mozda 2-3 puta. auto na trenutak upali i nakon 1-2 sekunde se ugasi. da bi ga upalio moram nekih 20-30 sekundi verglat i onda upali.
Promjenjeni :
-grijaci
-povratni ventil na filteru od goriva
-relej 109
-akumulator nov
-senzor za temperaturu
Ne osjetim razliku u voznji, mislim da isto vuce i da ne gubi snagu.
pokusavam da prodjem jeftinije i da kvar uklonim kod nekih majstora al cini mi se da mi ne gine neki VW servis koji ce mi odrat novcanik.
Probaj sa drugim kljucem.
Ako i to ne pomogne moj ti je prijedlog da vozis dok se kvar ne bude cesce javljao.Ovako ces puno novca uloziti a neces naci rjesenje.Ili da odes u ovlasteni servis i da im das auto dok ti ne naprave.
Evo ti jedan primjer kakvi sve moze biti kvarova i greski kod novijih auta.
Skoro smo imali slican problem na audiu upali i ugasi se.U elektronici nije bilo greske i na kraju smo nasli da je instrument tabla riknula mada je na njoj sve funkcionisalo i obrtomjer i kilometraza.
problem je rijesen. Nakon izbijanja iz dzepa 200eura radi raznih mogucnosti napokon smo otkrili kvar. Radi se o ostecenju nekog chipa koji se nalazi u kljucu! Uskoro cu dobiti novi kljuc.
hvala svima!
VW immobilizer information and troubleshooting
General introduction
The immobilizer is an anti-theft device located in the instrument cluster and key. Later generations also are more tied into the ECU. All generations have a "pick up" at the ignition cylinder. The main symptom of a faulty immobilizer system is the car shutting off after two seconds or the anti-theft light on the dashboard flashing, later generations may have a beeping noise with the immo light flashing. A very low car battery could also trigger the immobilizer. Some people report certain computers with wireless internet activated in the car interfering with the transmitter in the key of the immobilizer. If you want to be super careful, don't let the key get exposed to high strength microwaves. Standing next to a microwave won't do anything but putting the key into a microwave will quickly damage the chip (and possibly the microwave).
Problems that are NOT related to the immobilizer system:
If the starter does not engage or the engine does not "turn over" at all, this is not an immobilizer problem. Also note that the chip inside the key does not have a battery or other internal electricity source because it is an RFID chip and is "excited" by the transmitter. Shaking the key or changing the remote key's battery will not fix any problem with the immobilizer. It also has nothing to do with opening or unlocking the doors. The immobilizer will not be activated by the alarm system, it only has to do with starting the car. It also has nothing to do with the power of the car. If your car has poor performance or fuel economy, it has nothing to do with the immobilizer.
The three main types of VW TDI immobilizers are immo-2, immo-3, and immo-4. The main changes were that immo-3 knows your VIN number and requires a higher level of "syncing" to work. If your VW is model year 2000-2002, it probably has immo-2. If you VW is model year 2002-2005, it probably has immo-3. Immo-4 is on 2005.5-2006 cars. Immo-2 also has an emergency drive function that will let you drive to the dealership or mechanic for them to fix. If your TDI is 1999 or earlier, it does not have an immobilizer.
This article is separated into immo-2 and immo-3 sections because they have different procedures. Immo-4 general overview is also included, troubleshooting procedures are similar to earlier cars. Note that to work with the immobilizer, you MUST have a vag-com. You cannot use a generic code scanner, you must use a vag-com cable. You can only use an emergency start without a vag-com.
Also note that immo-2 and immo-3 keys are not compatible. If you have an immo-2 car, you must use an immo-2 remote/key.
Da oživim malo temu, dakle isti motor kao u otvarača teme 1.9 tdi 74 kw.
Palio do sinoć pa recimo normalno, iako sam par puta na jutarnjim minusima osjetio da ove godine malo sporije ga zvrti kod hladnog starta ali eto kontam može još.
E pošto nisam bio kući od subote, sinoć dođem da upalim i kad sam zaverglao upali ali mi se auto otključa i zaključa i resetova se vrijeme na satu.
Haj opet kontam nisam ga dugo palio možda je malo minus izvukao akumulator iako je bio u garaži. Palio normalno nakon toga sinoć, iako je bilo upaljeno sve od grijanja do muzike itd...
Jutros dođem i da upalim, nema šanse malo ko okreće ali jedva i sve se pogase lampice, sat se resetuje, brave se zaključavaju i otključavaju...
I obzirom da sam morao na posao, gurnem ga pola metra u rikverc i pustim malo niz brdo upali odmah i sad pali normala...
Po meni vuče mi na akumulator, ali nije puno star, Boschov je i kupio ga u Unitrade-u prije tri godine, je li moguće da je dao svoje?
Znam da dizelu treba baš ispravan akumulator i da čim on malo zeza neće da kresne a pogotovo ovi PD motori.
Otići ću naravno na provjeru, ali eto volio bih nečije mišljenje ko ima iskustva sa ovim, da bezveze ne izletim za akumulator ako je nešto drugo u pitanju.
Hvala unaprijed.
Pa garancija na akumulator ti nije vise od dvije godine.
Tebi trajao 3. Mada ti to nesto vuce.
Ja mijenjam svake 4 godine akumulator, doduse benzinac je.
nookey wrote:Dvije godine je garancija a i ja sam na benzincu mijenjao svake 4 ali izgleda na dizelu ne moze vise od tri
Sam si sebi odgovorio. Nemoj odmah po proizvodjacu drvlje i kamenje (ne branim ih, sve je to bagra). Da ga je sam A. Volta sastavljao i rekao garantujem 2 godine onda poslije 2 godine sve je uspjeh.
Nadam se da ces zamjenom akumulatora rijesiti belaj
nookey wrote:Dvije godine je garancija a i ja sam na benzincu mijenjao svake 4 ali izgleda na dizelu ne moze vise od tri
Sam si sebi odgovorio. Nemoj odmah po proizvodjacu drvlje i kamenje (ne branim ih, sve je to bagra). Da ga je sam A. Volta sastavljao i rekao garantujem 2 godine onda poslije 2 godine sve je uspjeh.
Nadam se da ces zamjenom akumulatora rijesiti belaj
Haj provjericu i punjenje usput pa cu vam se javiti...
nookey wrote:Dvije godine je garancija a i ja sam na benzincu mijenjao svake 4 ali izgleda na dizelu ne moze vise od tri
Meni je na dizelu prije ovoga fabricki trajao 5 god i auto je prodat sa tim akumulatorom. Na trenutno dizelu fabricki je trajao 5 godina, Varta nakon njega takodjer 5, opet je Varta u autu.
U benzincima na Astri G fabricki je trajao 9 godina, na Focusu sam ga zamjenio nakon 8. Obaputa sa Vartom.
Znam i meni je radio do sinoć, čak je jedno ili dva jutra bilo i hladnije ali možda ima veze što je stajao 4 dana bez paljenja, pa ga je mraz izvukao...
nookey wrote:Dvije godine je garancija a i ja sam na benzincu mijenjao svake 4 ali izgleda na dizelu ne moze vise od tri
Meni je na dizelu prije ovoga fabricki trajao 5 god i auto je prodat sa tim akumulatorom. Na trenutno dizelu fabricki je trajao 5 godina, Varta nakon njega takodjer 5, opet je Varta u autu.
U benzincima na Astri G fabricki je trajao 9 godina, na Focusu sam ga zamjenio nakon 8. Obaputa sa Vartom.
Joj taj na astri nije normalan hahahaha, nama je nakon 10 god crko na 1.7dti [emoji2]
Hugel akumulator, preporuka od mene k'o kuca. Ne znam, sto se kaze o' cega ga prave ali da valja valja malo je rec. Eno ga 5 -ta zima, isti motor, isti auto.
Rugafet wrote:Hugel akumulator, preporuka od mene k'o kuca. Ne znam, sto se kaze o' cega ga prave ali da valja valja malo je rec. Eno ga 5 -ta zima, isti motor, isti auto.
Rugafet wrote:Hugel akumulator, preporuka od mene k'o kuca. Ne znam, sto se kaze o' cega ga prave ali da valja valja malo je rec. Eno ga 5 -ta zima, isti motor, isti auto.
Rugafet wrote:Hugel akumulator, preporuka od mene k'o kuca. Ne znam, sto se kaze o' cega ga prave ali da valja valja malo je rec. Eno ga 5 -ta zima, isti motor, isti auto.
