Potrošnja i zagrijavanje

ado-šampion · Post by **ado-šampion** » 03/02/2005 16:54

1. Zna li neko kako radi sistem prekida goriva, koji npr. pri oduzetom gasu prekida dovod goriva? U kojim uslovima dolazi do prekida dovoda goriva i pri kojim uslovima se dovod ponovo uspostavlja?
2. Pročitao sam u Auto Blicu da ne valja zagrijavati auto u mjestu, jer je trošenje bregaste osovine u leru najveće. Kako? Zbog čega?
Eto to su pitanja. Dobro bi bilo da na forumu ima više ovakvih pitanja umjesto brojniuh prepucavanja ali eto...

dugi · Post by **dugi** » 03/02/2005 17:24

Ovo prvo je moguce kod kocenja motorom, prekida se dovod goriva, cim pritisnes kvacilo elektronika to prepoznaje kao rad u leru i trosi se gorivo kao da auto stoji u leru upaljeno. Ovo mozes provjeriti na autima koja imaju putni kompjuter i mjere trenutnu potrosnju, kad kocis motorom pokazuje 0 l/km a kad drzis kvacilo ili vozis u leru pokazuje 0.7 l/km.
Znaci vise stedis kad auto rulas u brzini nego na kvacilu.
Za ovo drugo nisam cuo, bregasta se trosi stajao ti ili vozio, naravno na nizim obrtajima do 2500o/min.
Znaci bolje je iskoristiti gorivo koje bi trosio na zagrijavanje da sa njim predjes dio puta, jer ako ne forsiras hladan motor nece mu nista biti.

nineac · Post by **nineac** » 03/02/2005 17:29

Koliko ja znam sistem prekida goriva i jačeg ubrizgavanja bez stiskanja radi tako što kada oduzmeš gas elektronika prekine dovod jer je u sistemu dovoljno goriva i benzinskih para da održava taj broj obrtaja, međutim čim padne pritisak dobavljanje se ponovo uspostavlja. Takođe, elektronika ubrizgava višak goriva (ako ti je ler na 800 obrtaja, održava na 1.000 obrtaja) kada stisneš kvačilo a još si u pokretu (na semaforu naprimjer) tako da kad ponovo otpustiš kvačilo i daš gas motor lakše i brže kreće, tj. opterećenje na prenosni sistem je manje!
Zagrijavanje u mjestu treba trajati 10 sec, tolikokoliko je potrebno da ulje dođe u sve djelove motora. Inače, ulje se počne "pravo" zagrijavati tek u vožnji. međutim, kad akreneš sa hladnom mašinom pokušaj na što manjim obrtajima voziti uz uključeno HLAĐENJE, jer time se rashladna tekućina brže grije, a samim tim i motor! Nakon, 2-3 min ili kada kazaljka od temperature krene rasti, upali grijanje, ali ne na maximum, nego na pola otprilike, tek kada auto dostigne radnu temperaturu upali grijanje na maximum.
Evo ti tabela koliko kojoj gradaciji ulja treba vremena da dostigne radnu temperaturu pri 0 stepeni:
15W40 - 24-26 km
10W40 - 12 km
5W40 - 6-8 km
0W40 - 4-6 km
5W30 - 4km
0W30 - 2km

5W30 i 0W30 u našim krajevima treba izbjegavati, to je ulje za extremne hladnoće, kao i 0W20!!!

u Fatime vise Jajca · Post by **u Fatime vise Jajca** » 04/02/2005 02:06

15W40 - 24-26 km
10W40 - 12 km
5W40 - 6-8 km
0W40 - 4-6 km
5W30 - 4km
0W30 - 2km

nineac za ovo ti dajem cistu 11-sku.100% tacno

ado-šampion · Post by **ado-šampion** » 04/02/2005 16:35

nineac wrote:međutim, kad akreneš sa hladnom mašinom pokušaj na što manjim obrtajima voziti uz uključeno HLAĐENJE, jer time se rashladna tekućina brže grije, a samim tim i motor! Nakon, 2-3 min ili kada kazaljka od temperature krene rasti, upali grijanje, ali ne na maximum, nego na pola otprilike, tek kada auto dostigne radnu temperaturu upali grijanje na maximum.

Zašto hlađenje? Zar se kabina ne grije tako što motor predaje toplotu? Po tom principu ja palim grijanje na maksimum čim upalim auto. Ako prethodno nije tačno, na kojem principu onda radi grijanje kabine?

dugi · Post by **dugi** » 05/02/2005 10:25

Pa gdje su ovi strucnjaci, sto se ne javljaju. Kad treba hvaliti golfa i blatiti sve ostale za par dana se ispisu 3-4 strane odgovora i misljenja "eminentnih strucnjaka" iz oblasti automobilizna a svima je uza specijalnost VW-ologija

Volio bih da cujem njihovo cijenjeno misljenje o ovoj nevaznoj temi. Mozete uzeti za primjer hladan start i zagrijavanja motora golfa 1.9TDI, naravno sa naglaskom na to da li se brze grije TDI sa crvenim I ili onaj sa crvenim DI, posto je vecini razlika izmedju tih motora u crvenim slovima

Bujrum

nineac · Post by **nineac** » 05/02/2005 16:35

Negovorim o grijanju kabine, nego motora. Ako ti je uključeno grijanje, ti dozvoliš cirkulaciju vode kroz hladnjak grijanja, te još uz to uključiš ventilaciju koja hladi svakako hladnu vodu, a voda umjesto samo u motoru cirkuliše još i kroz sistem grijanja. Tako, pored jednog hladnjaka cirkuliše kroz dva.
Probaj to izvesti ovako: Upali motor i drži na hlađenju bez upaljene ventilacije, onda kada se temperatura digne na četvrtinu okreni prekidač grijanja do kraja, a ventilaciju očepi koliko možeš! Vidjet ćeš da će temperatura početi padati!!!
Znači, da bi mašinu što prije zagrijali, držite na hlađenju, i tada voda cirkuliše samo u motoru, hladnjaku i cjevima koje povezuju motor i hladnjak. Onog trenutka kada upalite grijanje, voda ulazi u dodatni hladnjak, te odlazi od motora koji je izvor toplote.
Čim temperatura se počne malo dizati, odmah upalite grijanje, ali ne do kraja, ostavite jednu četvrtinu. Kada se motor ugrije na radnu temperaturu tada očepite grijanje do kraja! Probajte, funkcioniše!

whow · Post by **whow** » 05/02/2005 18:04

dugi wrote:Pa gdje su ovi strucnjaci, sto se ne javljaju. Kad treba hvaliti golfa i blatiti sve ostale za par dana se ispisu 3-4 strane odgovora i misljenja "eminentnih strucnjaka" iz oblasti automobilizna a svima je uza specijalnost VW-ologija
Volio bih da cujem njihovo cijenjeno misljenje o ovoj nevaznoj temi. Mozete uzeti za primjer hladan start i zagrijavanja motora golfa 1.9TDI, naravno sa naglaskom na to da li se brze grije TDI sa crvenim I ili onaj sa crvenim DI, posto je vecini razlika izmedju tih motora u crvenim slovima
Bujrum

Ne kontam !!!!
Kao prvo odabrana tema ne ostavlja prostor za bilo kakvu diskusiju stoga sto je primarno tehnicka, i kao takva nije pogodna za polemiku . Mislim da vecina forumasa podrzava Ninecovo misljenje po pitanju gore navadenog subjekta te stoga i nema mnogo debatiranja.

Da probam da ti malo pojasnim Dugi : Ako ninec kaze da Golf IV ima 1.9 TDI masinu - to se zove konstatacija i nema se sta mudrovati oko toga.
( ALL AGREE)
Sa druge ako Ninec tvrdi da je VW 1.9 TDI masina efikasnija od VW 2.0 TDI e tada pocinju polemike .

Po pitanju eminentnih strucnjaka: Moje misljenje je da vecina forumasa na ovome forumu voli automobilizam i druzenje i nema nikakvh pretenzija ne titulu eminentnog strucnjaka te za tvoju informaciju eminentni strucnjak se ne postaje polemisanjem na forumu.

ado-šampion · Post by **ado-šampion** » 05/02/2005 18:18

Iako nisi baš razumno objasnio skonto sam poentu! Znači hlađenje na početku. A šta ću s venilacijom, jel to po želji ili...?

ado-šampion · Post by **ado-šampion** » 05/02/2005 18:19

Sta je s tim odgovorima? Dobro dugi kaže, čim je neka rasprava o autima koja je velika većina forumaša vidjela samo na ulici ili u časopisima (a koje ta ista većina možda nikad neće imati priliku da kupi, bez uvrede) za tri dana popunite po pet stranica, a kad je neka tema o tehnici (kao npr. ova) za tri dana dođu dva odgovora! E sad, ili su ovakve teme formuašima dosadne (teško) ili veze nemaju o tehnici (vjerovatnije). Ali važno je da ste Vi svi "promijenili po petnest auta", a to što o tehnici uglavnom znate manje od mene, koji sam usput sjeo (mislim vozio) u dva auta za nepune tri godine koliko imam vozačku (Fabia na polganju i sad ovaj Daihatsu) i u jedno prije (Escort iz 85.) i čak nisam vozio ni "njegovo veličanstvo" Golf 2, je nevažno. Šta bi tek bilo da sam umjesto "sistema za prekid dovoda goriva" napisao "potisno isključivanje", što je i pravi naziv? Eto toliko od mene, a Vama svima želim mnogo rasprava o Golfovima i Astrama koje većina Vas (a i ja vjerovatno) neće nikad moći kupiti. Pozdrav.

whow · Post by **whow** » 05/02/2005 18:30

ado-šampion wrote:Sta je s tim odgovorima? Dobro dugi kaže, čim je neka rasprava o autima koja je velika većina forumaša vidjela samo na ulici ili u časopisima (a koje ta ista većina možda nikad neće imati priliku da kupi, bez uvrede) za tri dana popunite po pet stranica, a kad je neka tema o tehnici (kao npr. ova) za tri dana dođu dva odgovora! E sad, ili su ovakve teme formuašima dosadne (teško) ili veze nemaju o tehnici (vjerovatnije). Ali važno je da ste Vi svi "promijenili po petnest auta", a to što o tehnici uglavnom znate manje od mene, koji sam usput sjeo (mislim vozio) u dva auta za nepune tri godine koliko imam vozačku (Fabia na polganju i sad ovaj Daihatsu) i u jedno prije (Escort iz 85.) i čak nisam vozio ni "njegovo veličanstvo" Golf 2, je nevažno. Šta bi tek bilo da sam umjesto "sistema za prekid dovoda goriva" napisao "potisno isključivanje", što je i pravi naziv? Eto toliko od mene, a Vama svima želim mnogo rasprava o Golfovima i Astrama koje većina Vas (a i ja vjerovatno) neće nikad moći kupiti. Pozdrav.

Ado ja ti zelim da kupis i Golfa i Astru i to uskoro . Moj jedini savjet tebi je da vjerujes u sebe sto znaci da nemoras uvijek ici za drugima , figurativno receno (kao sto to Dugi cini sa Ninecom ) i da nemoras uvijek biti u pravu. Uci na greskama i ne ponavljaj ih. Ja sam za svojih 35 godina promjenio 15 auta a to zelim i tebi.
Cheers

vier_ringe · Post by **vier_ringe** » 05/02/2005 22:13

Uglavnom, svi ste u pravu!A da se opet ne raspravljamo, da i ja nesto napisem
Jedan mali osvrt na Nineac-ov post oko ulja i temperature:
Zagrijavanje motora treba gledati sa dva aspekta, da li je benzin ili dizel!
Dizel se mnogo sporije grije, i naravno da je za zimski period pozitivno odabrati jedno od ovih ulja nize brojne gradacije!Dakle 0W30 itd!Benzinski motor se ugrije vec nakon nekoliko minuta, dok je za dizel otrebno mnogo vise vremena!Sinoc sam se vracao sa bjelasnice, i auto se ugrijalo na 90 tek iza dobrinje!Dakle vise od 25km lagane voznje.
Sto se tice grijanja, idite logikom.odvodjenje hladnoce motoru i «hladjenje» kabine, naravno da pomaze prilikom zagrijavanja motora!Ali je neumjesno, pored minusa autu, jos saputnicima upaliti hladjenje:)mislice da ste poludili
Zato neko vrijeme ne palite grijanje, ako vec toliko volite svoj motor;)
A isto tako paljenjem grijanja odvodite onu toplotu koju motor postize presumjeravajuci njen dio u kabinu!Nineac je vec fino objasnio kako funkcionise protok vode uz ukljuceno i iskljuceno grijanje!Sto se tice potisnog iskljucivanja, isto tako logicno, jer ako vi vozite na 3000 obrtaja, pustite gas, obrtaji pocinju polako da padaju, a normalno je da se gorivo trosi za dizanje obrtaja, ne za njihovo spusatnje!Najjednostavnije objasnjenje!Kada oni vec toliko padnu( dodju do granice praznog hoda), menagment motora ponovno daje lagani gas(stand gas), da se motor ne bi ugasio, i za to trosi ponovno odredjenu kolicinu goriva!
I jos nesto najvaznije, oko zagrijavanja i onoga sto si procitao u auto blicu, kako kazes!
Hladno ulje(i to dosta zavisi od viskoziteta) je zgusnuto, odnosno teze tece!Kako je broj obrtaja praznog hoda mali, sama pumpa za ulje radi minimalnim kapacitetom!Taj kapacitet je nekad nedovoljan da bi tako hladno ulje poslao u sve gornje dijelove motora!Zbog toga pojedini dijelovi mogu ostati, (mogu kao uslovno) suhi, ali ne rijetko slabije podmazani, pa je tako trosenje vece!A i zagrijavanje na mjestu traje veoma dugo, tako da je to trosenje nepotrebno.Moj savjet: Upali auto i pusti ga da se rad stabilizuje(neka se ugasi automatski saug, ako je bas hladno itd..) i onda kreni lagano!Uvijek osjecaj onu papucicu gasa negdje na svom tijelu!Pritisci je sto laganije, i ako je dizel vrti ga lagano, u pocetku 1600, pa kasnije 2000 itd...Nemas potrebe puno preko 2400/2500 obrtaja!Benzinci naravno su projektovani da se vrte vise, i to je potrebno zbog podesenja motor/mjenjac, ali i njih mozes voziti isto ovako!Uglavnom, auto ce se kad tad oduziti!Jer turbina se moze razletiti za mjesec dana, a moze trajati i godinama !Zamisli jednu turbinu koja se vrti i do 200 000 obrtaja u jednoj minuti, a slabo se podmazuje hladnim uljem!Ili opet zamisli motor koji se okrece samo 1000 obrtaja u minuti, a to je 167 obrtaja u sekundi!Probaj napraviti te provrte rukama za jednu sekundu!A onda zamisli kako to izgleda zeljezo o zeljezo, bez adekvatnog podmazivanja
Joj sto vas udavih, ali eto trudio sam se da bude jasno svima

dugi · Post by **dugi** » 05/02/2005 22:29

whow wrote:
ado-šampion wrote:Sta je s tim odgovorima? Dobro dugi kaže, čim je neka rasprava o autima koja je velika većina forumaša vidjela samo na ulici ili u časopisima (a koje ta ista većina možda nikad neće imati priliku da kupi, bez uvrede) za tri dana popunite po pet stranica, a kad je neka tema o tehnici (kao npr. ova) za tri dana dođu dva odgovora! E sad, ili su ovakve teme formuašima dosadne (teško) ili veze nemaju o tehnici (vjerovatnije). Ali važno je da ste Vi svi "promijenili po petnest auta", a to što o tehnici uglavnom znate manje od mene, koji sam usput sjeo (mislim vozio) u dva auta za nepune tri godine koliko imam vozačku (Fabia na polganju i sad ovaj Daihatsu) i u jedno prije (Escort iz 85.) i čak nisam vozio ni "njegovo veličanstvo" Golf 2, je nevažno. Šta bi tek bilo da sam umjesto "sistema za prekid dovoda goriva" napisao "potisno isključivanje", što je i pravi naziv? Eto toliko od mene, a Vama svima želim mnogo rasprava o Golfovima i Astrama koje većina Vas (a i ja vjerovatno) neće nikad moći kupiti. Pozdrav.
Ado ja ti zelim da kupis i Golfa i Astru i to uskoro . Moj jedini savjet tebi je da vjerujes u sebe sto znaci da nemoras uvijek ici za drugima , figurativno receno (kao sto to Dugi cini sa Ninecom ) i da nemoras uvijek biti u pravu. Uci na greskama i ne ponavljaj ih. Ja sam za svojih 35 godina promjenio 15 auta a to zelim i tebi.
Cheers

Ja ne znam koji je tvoj problem sa mnom. Odakle ti ideja da ja nekoga pratim!!
To sto se ja sa Nineac-om slazem u vecini slucajeva to ne mora znaciti da ga pratim. To sto smo od svih auta najzadovoljniji Opelom je slucajnost.
Covjeka ne znam, niti cemo se vjerovatno ikad upoznati.
Kad Nineac ili neko drugi napisu nesto sto je tacno, ja se slozim za razliku od tebe kojem je bitno samo da kontriras( odlika komplexasa).
Kako da pobijam tvrdnje koje ljudi iznesu na forum ako su tacne kad npr. ADAC, Auto Bild itd. daju informaciju da je Toyota najpouzdanija.
U ovakvim slucajevima ti odgovaras sa karikiram " sta znaju supci, ja sam vozio 15 auta i znam da je VW najbolji", pomalo besmisleno.
Dalje, to sto je neko promijenio vise auta ne mora znaciti da je bolji poznavalac tehnike, vec da ima para ili da nije nasao koje mu auto odgovara. Zaboli nekog sheika za tehniku, on hoce Mercedesa ili Ferrarija.
btw. koliko sam primjetio ti ovdje ides uglavnom za VR6 i jos 90% forumasa, dobar si

nineac · Post by **nineac** » 05/02/2005 23:35

Neko rece sta je sa putnicima u kabini, oni se smrzavaju! To sam zaboravio napisati, i konto sam bil poslao odmah drugi post, al reko necu. Sama rashladna tekućina je izvor grijanja u autu. Ona ulazi u taj mali hladnjak i ventilator hlađenja/grijanja puše u njega i šalje toplotu tople vode u kabinu. Međutim, ako voda nije ugrijana normalno da će slati hladan zrak. Ja sam rekao, držite hlađenje 2-3 min! Niko s eneće smrznuti za te 2 minute, ali s evoda ugrije za te2 min kao što bi se ugrijala ako bi očepili grijanje za 10 min. I kada upalite grijanje za te 2 min, odmah će početi grijati. Znači, i smo grijanje kabine je bolje nakon 2 min držanja na hlađenju nego nakon 2 min držanja na toplom! Probajte, ništa vas nekošta!
Vier_ringe je upravu. Dieseli troše manje goriva, te zbog manje potrošnje proizvode manju energetsku vrijednost. npr. V12 ima extremno dobro grijanje! Tako da vozači diesela prvenstveno trebaju koristiti rjeđe ulje zbog bržeg zagrijavanja motora, ali i zbog boljeg podmazivanja turbine!
Vier_ringe je takođe našao dobar kompromis koji i ja koristim; čekam da se ugasi saug, a to je oko pola minute kada mi auto9 prenoći izvan garaže. Pošto mi garaža ima grijanje, rjetko s epali saug, a i to traje 5-10 sec. Međutim, poenta je ulje, ipak ulje 0W30 je prerjetko za naše uslove, te ulje 0W40 (npr. novi A3 2.0 tdi) je najbolja mjera za ultramoderne mašine, dok 5W40(npr. VW tdi sa 110 ks) je mjera za klasične TDI mašine!

whow · Post by **whow** » 06/02/2005 02:23

dugi wrote:
whow wrote:
ado-šampion wrote:Sta je s tim odgovorima? Dobro dugi kaže, čim je neka rasprava o autima koja je velika većina forumaša vidjela samo na ulici ili u časopisima (a koje ta ista većina možda nikad neće imati priliku da kupi, bez uvrede) za tri dana popunite po pet stranica, a kad je neka tema o tehnici (kao npr. ova) za tri dana dođu dva odgovora! E sad, ili su ovakve teme formuašima dosadne (teško) ili veze nemaju o tehnici (vjerovatnije). Ali važno je da ste Vi svi "promijenili po petnest auta", a to što o tehnici uglavnom znate manje od mene, koji sam usput sjeo (mislim vozio) u dva auta za nepune tri godine koliko imam vozačku (Fabia na polganju i sad ovaj Daihatsu) i u jedno prije (Escort iz 85.) i čak nisam vozio ni "njegovo veličanstvo" Golf 2, je nevažno. Šta bi tek bilo da sam umjesto "sistema za prekid dovoda goriva" napisao "potisno isključivanje", što je i pravi naziv? Eto toliko od mene, a Vama svima želim mnogo rasprava o Golfovima i Astrama koje većina Vas (a i ja vjerovatno) neće nikad moći kupiti. Pozdrav.
Ado ja ti zelim da kupis i Golfa i Astru i to uskoro . Moj jedini savjet tebi je da vjerujes u sebe sto znaci da nemoras uvijek ici za drugima , figurativno receno (kao sto to Dugi cini sa Ninecom ) i da nemoras uvijek biti u pravu. Uci na greskama i ne ponavljaj ih. Ja sam za svojih 35 godina promjenio 15 auta a to zelim i tebi.
Cheers
Ja ne znam koji je tvoj problem sa mnom. Odakle ti ideja da ja nekoga pratim!!
To sto se ja sa Nineac-om slazem u vecini slucajeva to ne mora znaciti da ga pratim. To sto smo od svih auta najzadovoljniji Opelom je slucajnost.
Covjeka ne znam, niti cemo se vjerovatno ikad upoznati.
Kad Nineac ili neko drugi napisu nesto sto je tacno, ja se slozim za razliku od tebe kojem je bitno samo da kontriras( odlika komplexasa).
Kako da pobijam tvrdnje koje ljudi iznesu na forum ako su tacne kad npr. ADAC, Auto Bild itd. daju informaciju da je Toyota najpouzdanija.
U ovakvim slucajevima ti odgovaras sa karikiram " sta znaju supci, ja sam vozio 15 auta i znam da je VW najbolji", pomalo besmisleno.
Dalje, to sto je neko promijenio vise auta ne mora znaciti da je bolji poznavalac tehnike, vec da ima para ili da nije nasao koje mu auto odgovara. Zaboli nekog sheika za tehniku, on hoce Mercedesa ili Ferrarija.
btw. koliko sam primjetio ti ovdje ides uglavnom za VR6 i jos 90% forumasa, dobar si

A ti dugi konacno postade psiholog a bogami i vidovnjak . A to karikiranje ti pravo lezi ,valjda znas da citas misli , pa znas tacno sta sam ja mislio.
I naravno moj najveci komplex je da se ne salazem sa tobom . Ti covjece nemas jaja da mislis svojom glavom nego samo potvrdujes to sto Ninec govori. Da se nisi zaljubio

zzzzz · Post by **zzzzz** » 06/02/2005 02:43

ado-šampion wrote:1. Zna li neko kako radi sistem prekida goriva, koji npr. pri oduzetom gasu prekida dovod goriva? U kojim uslovima dolazi do prekida dovoda goriva i pri kojim uslovima se dovod ponovo uspostavlja?
2. Pročitao sam u Auto Blicu da ne valja zagrijavati auto u mjestu, jer je trošenje bregaste osovine u leru najveće. Kako? Zbog čega?
Eto to su pitanja. Dobro bi bilo da na forumu ima više ovakvih pitanja umjesto brojniuh prepucavanja ali eto...

Mi nazalost tesko mijenjamo stare navike

Istina je da ne valja grijati auto u mjestu (ali reci to nekom Bosancu, za vratove ce s tobom da nije istina)

Jos jedna stara navika iz vremena karburatorskih motora je losa za ove nove motore sa direktnim ubrizgavanjem, a to je dodavanje gasa pri startanju motora. Ako imate auto sa direktnim ubrizgavanjem, navikavajte se da vam je noga sto dalje od gasa kad ga palite.

Treca zabluda je da bolje gume stavljate naprijed (to praktikujemo zbog brda) Zadnji tockovi su "bitniji" za odrzavanje pravca kad je klizavo. Mozda ce vas teze izvuci na Vratnik po snijegu ali manja je sansa da izgubis kontrolu nad vozilom, tj. da "guzica" proklize na putu Sarajevo-Zenica npr.

nineac · Post by **nineac** » 06/02/2005 09:25

Najveća zabluda naših vozača jeste što misle da je bitno imati samo dvije dobre gume. Stoji to za zadnje gume da daju bolju upravljivost ali šta je sa kočenjem? Prednje kočnice učestvuju sa 70% snage kočenja, i ako su naprijed loše gume, koliko se onda zaustavni put produžava? Stoga, meni konkretno je bitnije naprijed imati bolje gume, takođe, kod akvaplaninga prednje gume rasklanjaju vodu, gdje je bitnije da one imaju dublju šaru! Onda dolazimo do toga da zadnje gume daju bolju pravljivost po suhom i klizavom! Međutim, najbolje rješenje je da imaš 4 dobre gume, ali našim ljudima je draže da popiju naveče 200km nego da za te pare kupe dobre gume!

JD · Post by JD » 06/02/2005 12:31

Glupo je i polemisati gdje idu bolje gume naprijed ili nazad, pa auto ima cetiri tocka a ne dva, zato na svakom trebaju da su dobre gume.

dugi · Post by **dugi** » 06/02/2005 12:36

A ti dugi konacno postade psiholog a bogami i vidovnjak . A to karikiranje ti pravo lezi ,valjda znas da citas misli , pa znas tacno sta sam ja mislio.
I naravno moj najveci komplex je da se ne salazem sa tobom . Ti covjece nemas jaja da mislis svojom glavom nego samo potvrdujes to sto Ninec govori. Da se nisi zaljubio

[/quote]
-------------------------------------------------------------------------------------------------

Vrati se malo pa pogledaj svoje postove na temu pouzdanosti, svi tvoji odgovori se svode na ovo sto sam gore napisao ( karikirao ), da ti bolje znas nego svi specijalizirani casopisi. Jedan tvoj odgovor je glasio otprilike: kad Toyota pocne praviti prava auta onda mozemo razgovarati ozbiljno

Tvoj komplex je da se ne slazes ni sa kim ko ne misli kao ti, ili ne daj boze ne voli vw, to je smrtni grijeh. To ti je ona klasicna komplexaska politika, ma sta oni znaju kad ja znam najbolje

Kad napises neki smisleni post, postavis neku smislenu temu u kojoj vidim zrnce znanja na podrucju tehnike i mehanike,slozicu se i sa tobom. Do tada nastavi sa svojim "intelektualnim" postovima, koji obicno sadrze ne slaganje sa bilo kime, bez obzira na cinjenice.
Ne znam sto nisi prvi odgovorio na ovu temu??? Mozda nisi zelio da sa nama podijelis svoje znanje

ili si, sto je vise vjerovatno, cekao da bilo ko nesto napise pa da pocnes pljuvati po odgovorima.
Moje slaganje ili ne slaganja sa nekim ( ko je u pravu ) je pitanje kulture i obraza a ne jaja. Ti imas jaja (citaj nemas mozga) da nekome kazes da nije u pravu i kad je u pravu.
btw. sto se tice jaja, muda itd.... ja sam ih pokazao gdje treba od 1992-1995 (od moje 17 do 21 godine) na ratistima u BiH, za razliku od tebe koji si "unistavao" velike kolicine piva i meze u tom peridu negdje na sigurnom.
Pozdrav mom pasi

ps. zaljubio sam se u dopisivanje sa tobom, jedva cekam nastavak

whow · Post by **whow** » 06/02/2005 17:42

dugi wrote:A ti dugi konacno postade psiholog a bogami i vidovnjak . A to karikiranje ti pravo lezi ,valjda znas da citas misli , pa znas tacno sta sam ja mislio.
I naravno moj najveci komplex je da se ne salazem sa tobom . Ti covjece nemas jaja da mislis svojom glavom nego samo potvrdujes to sto Ninec govori. Da se nisi zaljubio

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Vrati se malo pa pogledaj svoje postove na temu pouzdanosti, svi tvoji odgovori se svode na ovo sto sam gore napisao ( karikirao ), da ti bolje znas nego svi specijalizirani casopisi. Jedan tvoj odgovor je glasio otprilike: kad Toyota pocne praviti prava auta onda mozemo razgovarati ozbiljno

Tvoj komplex je da se ne slazes ni sa kim ko ne misli kao ti, ili ne daj boze ne voli vw, to je smrtni grijeh. To ti je ona klasicna seljacka politika, ma sta oni znaju kad ja znam najbolje

Kad napises neki smisleni post, postavis neku smislenu temu u kojoj vidim zrnce znanja na podrucju tehnike i mehanike,slozicu se i sa tobom. Do tada nastavi sa svojim "intelektualnim" postovima, koji obicno sadrze ne slaganje sa bilo kime, bez obzira na cinjenice.
Ne znam sto nisi prvi odgovorio na ovu temu, Ili nisi mogao naci casopis koji pise o ovome da prepises iz njega ili si, sto je vise vjerovatno, cekao da bilo ko nesto napise pa da pocnes pljuvati po odgovorima.
Moje slaganje ili ne slaganja sa nekim je pitanje kulture i obraza a ne jaja. Ti imas jaja (citaj nemas mozga) da nekome kazes da nije u pravu i kad je u pravu.
btw. sto se tice jaja, muda itd.... ja sam ih pokazao gdje treba od 1992-1995 (od moje 17 do 21 godine) na ratistima u BiH, za razliku od tebe koji si "unistavao" velike kolicine piva i meze u tom peridu negdje na sigurnom.
Pozdrav mom pasi

ps. zaljubio sam se u dopisivanje sa tobom, jedva cekam nastavak

[/quote]

To sto si ti proveo tri godine na ratistima u BIH naravno negovori mnogo o hrabrosti ,tvojoj ili bilo cijoj jer sam nazalost imao priliku da kao i ti ucestvujem u tom j*benom ratu ali za razliku od tebe kome je to dokaz hrabrosti ja sam vidio vise lopovluka i kukavicluka te ljudske mizerije nego ikada svom u zivotu. Postojali su naravno veoma rijetki i neobicni primjeri hrabrosti ali se ti ljudi se ne prse po forumima. Mnogo cesci su nazalost bili primjeri kada " Komandant " posalje borce pjeske na liniju (Zuc , Zivkovici kasnije Hosici ) a gorivo se proda , a pare naravno sebi u dzep. Ti i takvi komandiri se poslije dobivali zlatne ljiljane. Ili nacelnik staba , ponovo " hrabar " covjek , poslao kcer da studira u Pariz, a u meduvremenu svercuje brasnom iz merhameta, izlazi iz zgarade opstine samo da pokupi pare od brasna , a drugima trubi kako je cast biti borac
i slicno. Onda hrabrost se po meni ogledala u tome kako su se tretirali borci Armije drugih nacionalnosti , ako si bio u armiji onda znas i sam kako je bilo. I svakom slucaju ovo je mozda tema za neki drugi forum , i izvinjavam se svima za podugacak odgovor. Da zakljucim : Namam namjeru da se prepirem sa bili kim in ako se osjecas pogodenim mojim postovima , izvini , nemoras ih citati .
Cheers

nineac · Post by **nineac** » 06/02/2005 18:05

E ljudi mojne o ratu! Ovo je tema o autima, a o tome idite na podforume diskusija ili politika. Pun mi je k.... priča o ratu i lopovluku. Sve se vidi iz priloženog kako živimo, i netreba nikakva daljna diskusija na tu temu!

dugi · Post by **dugi** » 06/02/2005 20:28

Kao prvo, nisam se prsio hrabroscu na forumu dok se nisam osjetio prozvanim u vezi mojih testisa

Nisam zapoceo ratnu temu niti sam imao namjeru govoriti jesam li bio u ratu ili ne, ali kad si vec spomenuo muda onda moram reci da sam ih pokazivao gdje treba, a ne na forumu za kompjuterom kao ti koji imas muda da kazes sve svakome, hrabro nema sta

Druga stvar, svaki put kad me licno prozoves, ti ili bilo ko drugi, i kada osjetim podj..avanje reagovacu onako kako mislim da treba, kao sada.
Inace citam sve postove, pa i tvoje.
Sada se mozemo vratiti temi, sto se mene tice.

whow · Post by **whow** » 06/02/2005 22:41

U redu dugi pobjedio si

ado-šampion · Post by **ado-šampion** » 08/02/2005 16:43

Opet se raspravljate zbog gluposti. Evo sad i nešto konkretno: I ja se pitam zašto većina "stručnjaka" preporučuje montažu boljih (novijih) guma na zadnje točkove, kad je kočiona sila veća na prednjim. J..o to što zadnji kraj ostane miran pri kočenju, kad prednji točkovi sa lošim (starim) gumama blokiraju i produžavaju zaustavni put! Slično je i kod auta s ABS-om: Kad ABS popusti kočenje na zadnjim točkovima prije se stane nego kad isto učini s prednjim.
Niko mi nije odgovorio kako (ili da li) se bregasta osovina troši više u leru nego u brzini.

nineac · Post by **nineac** » 08/02/2005 16:55

Pri hladnom startu bregasta se više troši u leru, jer je dotok ulja slabiji. Normalno, ako napucaš odmah obrtaje i bregasta će stradati, ali vožnjom do nekih 2.000 obrtaja povećavaš dotok ulja, a to nisu neki obrtaji koji bi probili film hladnog ulja. Takođe, tako se auto brže zagrijava, te ulje postiže brže svoju radnu temperaturu tj. otpornost. Uljni film koji je debljine nokta mora izdržati pritisak i od 2 tone kada je zagrijano, ali dok je hladno to nemože izdržati, ali takvi udari se javljaju samo na visokim obrtajima, stoga kod hladnog starta samo pažljivo sa gasom!

Potrošnja i zagrijavanje

#1 Potrošnja i zagrijavanje

#2

#3

#4

#5

#6

#7

#8

#9

#10

#11

#12

#13

#14

#15

#16 Re: Potrošnja i zagrijavanje

#17

#18

#19

#20

#21

#22

#23

#24

#25