Polovan Kia Ceed

[Endless Armageddon]

Pozdrav,
u fazi sam kupovine auta i u najužem izboru mi je ovaj auto, čak možda i prvi favorit. Dosta sam se informisao (po internetu) i vidim da su testovi ali što je još važnije komentari ljudi koji ih imaju ili su imali priliku da voze jako pozitivni.

Nedavno sam naletio na jedan primjerak: Ceed, 2007. godište, prešao 50 hiljada, redovno servisiran u ovlaštenom servisu... Pa molio bih nekog ko ima iskustva sa Ceedom za neki komentar.

Drugi najozbiljniji kandidat je Renault Clio, otprilike 2007-2008.

Znam da ta auta nisu u istoj klasi, tako da ih je malo teže direktno porediti, ali eto i neko poređenje ne bi bilo loše.

Hvala

[TarikSA]

Moj glas ide za Ceed. Kod mene rodica ima Ceed nekoliko godina i samo rijeci hvale. Nisu kaze skupi ni servisi, naravno redovni, a u krajnjem slucaju ako je 2007 godiste imas jos 2 god garancije (ili su to poceli malo kasnije)...iako kad ga kupis ozenio si se za njega, jer dalje preprodaje su totalno neisplative i sad ces ga vjerovatno platiti neke male pare...sto se tice Renaulta meni je to smece, al ne zbog samog automobila nego zbog nikakvog servisa zvanog B.njo koji kupuje dijelove (vidjeo ga ja) kod Grka (a svi znamo odakle su njegovi dijelovi)...tako da je VELIKI glas za Ceed...Sretno u svakom slucaju:):) i nek bude hairli sta god kupio:)

[Dr.Mr.Fr.]

Ceed

[johntra]

Sida

[NediM17]

Cee'd naravno, ta dva auta su neuporediva. Vozim Cee'da 1.6crdi, i to ko kaze da servisi nisu skupi, laze, u mog Cee'da ide 6l ulja sintetickog 5w-30 i samo to kosta 150KM + ostali filteri i sta ide uz to + ruke, pa me prvi servris izasao preko 350KM. Ali to je naravno cijena sedmogodisnje garancije, jer neodlaskom u ovlasteni servis gubi se garancija. Cinjenica je jos da gubi vrijednost kao polovan, ali nije nista bolje ni sa tim Renaultom, jedino u ovoj zemlji sta drzi cijenu su auti VW grupacije (sto stariji to bolji, i naravno skuplji). Ne znam koji je motor u pitanju, ali ovaj 1.6crdi 85kw ide k'o zvijezda, a trosi k'o upaljac.

[Optimist]

Ceed. Cak i da je rijec o osnovnom benzincu 1.4 koji ima 109KS. Sasvim dovoljno za normalnu voznju.

[hakunfuc]

Cee'd naravno, ta dva auta su neuporediva. Vozim Cee'da 1.6crdi, i to ko kaze da servisi nisu skupi, laze, u mog Cee'da ide 6l ulja sintetickog 5w-30 i samo to kosta 150KM + ostali filteri i sta ide uz to + ruke, pa me prvi servris izasao preko 350KM. Ali to je naravno cijena sedmogodisnje garancije, jer neodlaskom u ovlasteni servis gubi se garancija. Cinjenica je jos da gubi vrijednost kao polovan, ali nije nista bolje ni sa tim Renaultom, jedino u ovoj zemlji sta drzi cijenu su auti VW grupacije (sto stariji to bolji, i naravno skuplji). Ne znam koji je motor u pitanju, ali ovaj 1.6crdi 85kw ide k'o zvijezda, a trosi k'o upaljac.

Da nije malo previše 6l ulja za motor te kubikaže???

[NediM17]

Cee'd naravno, ta dva auta su neuporediva. Vozim Cee'da 1.6crdi, i to ko kaze da servisi nisu skupi, laze, u mog Cee'da ide 6l ulja sintetickog 5w-30 i samo to kosta 150KM + ostali filteri i sta ide uz to + ruke, pa me prvi servris izasao preko 350KM. Ali to je naravno cijena sedmogodisnje garancije, jer neodlaskom u ovlasteni servis gubi se garancija. Cinjenica je jos da gubi vrijednost kao polovan, ali nije nista bolje ni sa tim Renaultom, jedino u ovoj zemlji sta drzi cijenu su auti VW grupacije (sto stariji to bolji, i naravno skuplji). Ne znam koji je motor u pitanju, ali ovaj 1.6crdi 85kw ide k'o zvijezda, a trosi k'o upaljac.

Da nije malo previše 6l ulja za motor te kubikaže???

Sad provjerih u knjizici, staje 5.3l ulja.

[vnm]

Da nije malo previše 6l ulja za motor te kubikaže???

mozda znas bolje od mene, ali kakve veze ima kubikaza sa uljem? ako je uljno korito projektovano tako da radilica ne udara previse u ulje, odnosno ne baca ga previsoko, ne vidim razloga ni da 10 litara ide.

[drndalo]

Ipak je logicno da veci motori trebaju vise ulja za lubrikaciju... Vise kubika, veci cilindri, vece povrsine metala za podmazati...

[hakunfuc]

Da nije malo previše 6l ulja za motor te kubikaže???

mozda znas bolje od mene, ali kakve veze ima kubikaza sa uljem? ako je uljno korito projektovano tako da radilica ne udara previse u ulje, odnosno ne baca ga previsoko, ne vidim razloga ni da 10 litara ide.

Da ide 10 litara ulja, bilo bi potrebno više vremena da motor te kubikaže postigne radnu temperaturu, a to za sobom povlači veću potrošnju, veće troškove servisa, i na kraju krajeva bespotrebno se stvaraju velike količine otpadnog ulja.
Osim navedenog vjerovatno postoje proračuni oko količine ulja, kao i oko količine rashladne tečnosti u sistemu.

[Chemist]

A s druge strane, veca kolicina ulja znaci da ista kolicina duze zadrzava kvalitetu potrebnu za kvalitetno podmazivanje ulja, i takav motor postaje otporniji na neodgovorno odrzavanje...Jer nije isto trositi 3,5 litara ulja na 10000 km i trositi 5 litara ulja na 10000 km...

[goran16v]

A s druge strane, veca kolicina ulja znaci da ista kolicina duze zadrzava kvalitetu potrebnu za kvalitetno podmazivanje ulja, i takav motor postaje otporniji na neodgovorno odrzavanje...Jer nije isto trositi 3,5 litara ulja na 10000 km i trositi 5 litara ulja na 10000 km...

Iako mozda logicno izgleda da jeste, ali nije tako. Cijela kolicina ulja je ravnomjerno izlozena temperaturi, koja ce vremenom dostici predvidjenu radnu temperaturu motora (uz vecu kol ulja u kareteru ce trebati vise vremena ali ce dostici) bilo da je u karteru ili ispumpana u glavu motora, zbog cega se, kao i zbog starosti gube viskozitet i lubrikativna svojstva bez obzira na kolicinu. Iako bi teoretski kolicina ulja mogla biti nezavisna od zapremine motora, prakticno kolicina ulja za podmazivanje zavisi od fizicke velicine dijeloova motora tj. fizicke velicine motora, koja je opet direktno povezana sa radnom zapreminom.

[Chemist]

Jasno je to meni, ali treba imati na umu da je samo jedna odredjena kolicina ulja potrebna za podmazivanje, a ulja se projektuju da mogu izdrzati temperature koje se postizu prilikom rada motora, tako da argument koji govori da cjeloupno ulje propada neovisno o njegovoj kolicini nije bas uvjeravajuci. Recimo Mercedes Vito 2.3 dizel motor ima preko 8 l ulja, a peugeot 2.2 HDI ima oko 5.5. Dakle slicne su zapremine, a daleko veca kolicina ulja, mislim da to nije tek tako stavljeno, cisto da bi se povisila cijena odrzavanja.

[vnm]

sve dosad receno ima smisla.

u ove novije dizel motore ide sinteticko ulje koje ima bolje osobine u hladnom stanju od mineralnog, tako da je vrijeme zagrijavanja manji problem od recimo nedostatka ulja ili pregrijavanja ulja.
mora se uzeti i u obzir da se iz dizel goriva izbacio sumpor (osim naravno kod nas) koji je sam po sebi djelovao kao podmazujuce sredstvo i da u se dizel motori generalno vise griju od benzinaca zbog samog principa rada. prema tome ulje djeluje na neki nacin i kao rashladno sredstvo, a sto je vise ulja teze ce se pregrijati i time izgubiti podmazujuce osobine.

a jesmo pobjegli sa teme opet.

[Dupli_skalp]

i meni se vopra sviđa ceed, samo ne znam kakva je kvaliteta dotičnog u smislu sklonosti bilo kakvim kvarovima.

[robert-cp]

i meni se vopra sviđa ceed, samo ne znam kakva je kvaliteta dotičnog u smislu sklonosti bilo kakvim kvarovima.

Moj kolega ima Kiu Ceed oko 2 godine , za sad nije imao nikakvih kvarova...

[baja]

kolega s posla imao problem, al u garanciji zamjenjena lamela a nije prešao ni 5k. vjerovatno mu se potrefilo
pa bih bio oprezan satih njihovih 5g garancije, njemu tad receno da je lamela npr 1g samo, sto je i logicno jer je potrosni materijal.

ipak, ova 2 bibija su neuporediva i odabrao bih ceeda u svakom slucaju

[basicm]

A moj kolega sa posla kaze da mu kia trosi 10,7 l/100 a motor 1.4!

[vnm]

nista cudno. svaki 1.4 benzinac trosi po gradu oko 10l na kratke relacije.

[drndalo]

A moj kolega sa posla kaze da mu kia trosi 10,7 l/100 a motor 1.4!

Pa vjerovatno bi trebala trositi 1.4 litra s tim motorom ?

[NEOPLAN]

Ja imam Kiu Ceed FL 2010 god, motor 1.4 109KS. Do sad bez problema, 25 hiljada, zamijenio sijalicu za kratko svjetlo i nista vise (ne racunam sto me je pijani kreten bubno u zadnja vrata pa sam ih mijenjao, to nije do auta.)
Prvo, servis nije skup. Mali servis ide na 15000, mijenja se ulje i filteri, sa rukama 198 maraka. Na 30000 me ceka promjena svjecica, disk plocica i rashladne tekucine, te naravno ulja i filtera, taj servis kosta oko 300 maraka.
Drugo, auto ne trosi 10 litara po gradu, prosjek je otprilike 7,6 litara. Ekstrem je bio nekidan kad je ukopavan Nijaz Durakovic pa sam zaglavio dva sata u koloni, 9,2l.

Auto je kvalitetan, zivahan, iako je najslabiji motor u ponudi ide sasvim dobro, ne stidi se ni pred kim niti gubi dah, stabilnost i upravljivost je na nivou Forda, jedino sto je posljedica toga malo tvrdji ovjes.
Oprema solidna, 6 jastuka, cd mp3, klima, el prozori, podesiv volan itd itd...
Garancija ''from bumper to bumper'' 7 godina ili 150000 km, s tim sto u prve 3 godine nema ogranicenja kilometraze.
Auto je best buy jer za ovih 20 hiljada kolko je placen nudi daleko najvise i moja topla preporuka za njega. Ako zelis mozemo se naci kad prodju ovi snjegovi da sjednes, provozas, pogledas, cisto da znas sta kupujes.

[goran16v]

Onako realno geldajuci sastrane i prateci utiske vlasnika:
Prednosti: KIA-e: dizajn,cijena, odlicni uslovi garancije, mali broj prijavleljenih kvarova
Nepoznanica: je zapravo kvalitet KIA-e kroz duzi vremenski period jer (ne racunajuci rane radove) sve su KIA-e relativno stare tj, nema 10 i vise god starog Ceed'a ili bilo koje KIA-e novije generacije. Ta nepoznanica direkt utice na preutaciju brenda.
Mana: Relativno veliki pad cijene koji je direktno vezan za reputaciju brenda, tj nepoznanicu iznad i realno je sacekati da generacija KIA-e prozivi komplet vijek trajanja da se ovo misljenje bitno poboljsa. Ovo je realna slika jer nas narod vjeruje samo onome sto vidi i sto je neposredno dokazano.
Mozda je ova mana i presudna za mnoge koji se vodi svapskom politikom "jednom stedim za cijeli auto, za svaki sljedeci stedim za razliku".

[Bakir1]

ako cemo o kiji kao brendu,2002 kupili novog ria sa 1,3 benzin motorom,kod nas presao 180.000 km jos uvijek se vozi sa nesto vise od 250.000 na satu bez ozbiljnijih kvarova.
poslije toga 2004 pregio teretni presao za godinu 50.000 km i zamjenjen uz doplatu za novog cerata 1,5 crdi,koji je godinu proveo na cesti na ostalo sve u garazi pa je do sada presao 32.000 km.
bio je 5 puta na servisu,nulti tj na 1000 km,pa onaj na 10.000,20.000,30.000 i jednom preventivno na izmjeni ulja zbog starosti.
ono sto ja znam a to sam pisao ovdje malo vise puta,iz prodajnog salona mi je doslo preporuceno pismo o servisnoj akciji i obavezi dolaska na istu uz obezbjedjenje zamjenskog vozila.
u pitanju su bile spone volana.
imam na tom autu jednu zapamcenu gresku nesto oko injektora ali to je do goriva ne do auta.
neki forumas je pisao da je na istom autu imao problem sa turbom.
ja sam bio relativno nezadovoljan svim servisima tj ta 2 u sarajevu,koji su bili preskupi.
taj neki servis na 30.000 i servisnu akciju sam uradio u tz gdje je bilo sve ok.
ljudi kazu a na proljece cemo vidjeti da je novi servis u sa veoma dobar i korektan,kao i servis u tesnju.
ono sto znam ima par cerata sa istim motorom koji se koriste kao sluzbena vozila sa 300.000 km na satu.
problem je gubitak vrijednosti i to ogroman ali nisam auto kupio sa namjerom da ga prodajem pa me to ne brine nesto strasno.

[530i]

Na 30000 me ceka promjena svjecica, disk plocica i rashladne tekucine,

Zašto rashladna tekućina tako rano?