Posljednjih mjesec dana sam u potrazi za autom.Danas me zove rodjak i kaze da je vidio dobro auto (gore iz naslova).
Auto je 1998. godiste.Presao je 214000.Registracija mu je pri kraju i daje ga covjek za cca. 7500 KM.Nema klimu.
Ovo mi je sve receno preko telefona jer auto jos nisam vidio niti cu ga vidjeti tek za dva-tri dana.
Ima li neko kakve informacije o ovome automobilu, sta gledati kod peugeot-a 406, da li je skupo odrzavanje, potrosnja i sl.
Unaprijed zahvaljujem!
Peugeot 406 1.8 benzin
Moderators: _BataZiv_0809, anex
-
mitarmiric
- Posts: 77
- Joined: 09/07/2008 11:29
#2 Re: Peugeot 406 1.8 benzin
Druze,
Ako vec dajes preko 6000 KM za auto, bjezi od auta koja su presla preko 170 000.
Taj Peugeot je vozilo visoke klase, i tebi se moze desiti da naletis na interval potrebnog odrzavanja puno djelova za vozilo visoke klase, a koji su pri kraju na toj kilometrazi.
Svi ce ti strucnjaci za auta reci da je bolje uzeti nekog gradskog malisana, nego se dovoditi u situacije da covjek skromnih platnih mogucnosti uzme diplomatsko-predjednicko auto (sjecas se nakon rata je u SA bila poplava Audija 100 CC, BMW 5-ca i ostalih guzonja iz '80-ih, koji su u Njemackoj prodavani za male pare jer im je veliki servis sa zubcastim i spanerima oko 700 KM, a samo auto vrijedi 1500.)
Drugim rijecima, cekaju te mijenjanja amortizera, kugli, krajnica, lamele, seta kvacila, a i motor je za jos koju godinu.
Nemoj misliti da te nesto prepadam, francuzima su dijelovi skupi a zna se koliko koji potrosni materijal traje.
Opet kazem, mozda auto nije los pazar ako ga je vlasnik prije tebe fino odrzavao pa tamo negdje na 150 000 promijenio lamelu, na 170 000 amortizere itd.
Ako je auto pazen to i nije puno, ali ako ce se necije neodrzavanje u proslih 4-5 godina tebi odbiti od dzep, onda razmisli.
Vidjet ces na forumu par postova ispod, ja sam sebi nasao Seat Cordobu iz Austrije koji je otresao oko 160 000 km.
Par dana prije nje imao sam prigodu pazariti Cordobu koja je presla 106 000 km.
Od te Cordobe sam odustao jer je uvezena iz Italije a Talijani ne odrzavaju auto kao Nijemci (koji svake godine prave fine i temeljite servise) vec je poznato da talijani "prze" auta a da im ni ulje po 2. god ne promijene.Dakle, jasno ti je da sam za gotovo iste pare izabrao auto sa 50 000 km vise na satu, ali ja znam zasto.
Braco, faktora je puno, baci na papir i odluka je tvoja.
Sretno
Ako vec dajes preko 6000 KM za auto, bjezi od auta koja su presla preko 170 000.
Taj Peugeot je vozilo visoke klase, i tebi se moze desiti da naletis na interval potrebnog odrzavanja puno djelova za vozilo visoke klase, a koji su pri kraju na toj kilometrazi.
Svi ce ti strucnjaci za auta reci da je bolje uzeti nekog gradskog malisana, nego se dovoditi u situacije da covjek skromnih platnih mogucnosti uzme diplomatsko-predjednicko auto (sjecas se nakon rata je u SA bila poplava Audija 100 CC, BMW 5-ca i ostalih guzonja iz '80-ih, koji su u Njemackoj prodavani za male pare jer im je veliki servis sa zubcastim i spanerima oko 700 KM, a samo auto vrijedi 1500.)
Drugim rijecima, cekaju te mijenjanja amortizera, kugli, krajnica, lamele, seta kvacila, a i motor je za jos koju godinu.
Nemoj misliti da te nesto prepadam, francuzima su dijelovi skupi a zna se koliko koji potrosni materijal traje.
Opet kazem, mozda auto nije los pazar ako ga je vlasnik prije tebe fino odrzavao pa tamo negdje na 150 000 promijenio lamelu, na 170 000 amortizere itd.
Ako je auto pazen to i nije puno, ali ako ce se necije neodrzavanje u proslih 4-5 godina tebi odbiti od dzep, onda razmisli.
Vidjet ces na forumu par postova ispod, ja sam sebi nasao Seat Cordobu iz Austrije koji je otresao oko 160 000 km.
Par dana prije nje imao sam prigodu pazariti Cordobu koja je presla 106 000 km.
Od te Cordobe sam odustao jer je uvezena iz Italije a Talijani ne odrzavaju auto kao Nijemci (koji svake godine prave fine i temeljite servise) vec je poznato da talijani "prze" auta a da im ni ulje po 2. god ne promijene.Dakle, jasno ti je da sam za gotovo iste pare izabrao auto sa 50 000 km vise na satu, ali ja znam zasto.
Braco, faktora je puno, baci na papir i odluka je tvoja.
Sretno
-
dr.iver
- Posts: 981
- Joined: 02/05/2006 12:33
#3 Re: Peugeot 406 1.8 benzin
mitre drzi se narodne muzike u ovom slucaju ili humora
ako je auto ok onda i razmisli o kupnji, naravno bez detaljnog dobrog pregleda nista
snizi malo cijenu jer nema klimu
ako je auto ok onda i razmisli o kupnji, naravno bez detaljnog dobrog pregleda nista
snizi malo cijenu jer nema klimu
-
mitarmiric
- Posts: 77
- Joined: 09/07/2008 11:29
#4 Re: Peugeot 406 1.8 benzin
Oho, zenicki sveznalac se javlja u kasne sate.
Mislim da je moj komentar racionalan i na mjestu.
Ti si poznat po tome da na forumu o autima nisi dao suvislog komentara, osim nekih svojih "rasipanja".
Mitar dobro zna nekoliko ljudi koji su govorili "j**es Pola i Fiestu, malo, zenska auta..." i nakon toga uzeli BMW 530! iz '85. godine, i onda dobili zahvalnicu od Energopetrola, jer su trojica takvih dosta sa odrzavaju jednu pumpu profitabilnom.
Znam i njih nekoliko koji su uzeli Audi cc i nakon toga oblijecu otpade po Kiseljaku i Vitezu jer je servis za navedenu "predsjednicku" limuzinu, bas predsjednicke cijene.....
Koleginica mi je prije 5-6 god. imala Peugeota guzonju, mislim da je 506 ili tako nesto 1990. godiste.
Sirotica je imala problem sa ubrizgavanjem goriva i isla dva-tri puta na servise u Zg i Bg jer u BiH nema (ili bar tada nije bilo ) dobre dijagnostike za te kvarove.
Opet ponavljam, auto je mozda i ok, ali znam masu ljudi koji su se zaj***li uzimajuci za male novce auta visoke klase.
Ako covjek hoce Peugeot 406 ili 407 ima takvih auta ali po 13-14 000 ako su u ok stanju.
Pozdrav svima i peace.
Mislim da je moj komentar racionalan i na mjestu.
Ti si poznat po tome da na forumu o autima nisi dao suvislog komentara, osim nekih svojih "rasipanja".
Mitar dobro zna nekoliko ljudi koji su govorili "j**es Pola i Fiestu, malo, zenska auta..." i nakon toga uzeli BMW 530! iz '85. godine, i onda dobili zahvalnicu od Energopetrola, jer su trojica takvih dosta sa odrzavaju jednu pumpu profitabilnom.
Znam i njih nekoliko koji su uzeli Audi cc i nakon toga oblijecu otpade po Kiseljaku i Vitezu jer je servis za navedenu "predsjednicku" limuzinu, bas predsjednicke cijene.....
Koleginica mi je prije 5-6 god. imala Peugeota guzonju, mislim da je 506 ili tako nesto 1990. godiste.
Sirotica je imala problem sa ubrizgavanjem goriva i isla dva-tri puta na servise u Zg i Bg jer u BiH nema (ili bar tada nije bilo ) dobre dijagnostike za te kvarove.
Opet ponavljam, auto je mozda i ok, ali znam masu ljudi koji su se zaj***li uzimajuci za male novce auta visoke klase.
Ako covjek hoce Peugeot 406 ili 407 ima takvih auta ali po 13-14 000 ako su u ok stanju.
Pozdrav svima i peace.
-
dr.iver
- Posts: 981
- Joined: 02/05/2006 12:33
#5 Re: Peugeot 406 1.8 benzin
ako je kolegica imala problem to ne znaci da su svi pezoi kvarni
406 je jedan jako jako solidan auto
naravno kao sto sam napisao, kada je polovno auto u pitanju, vaznije je stanje auta nego marka, model, pa i kilometraza...
ako ima servis historiju, jos ako je vlasnik poznat, to moze biti dobra kupovina.
taj potrosni materijal svejedno moras mijenjati prije ili kasnije, ne mozes imati seks da ti ne udje sto bi rekli
a poredjenje sa cordobom i slicnim autima je neumjesno, 406 je visa klasa, ne samo dimenzijama nego i kvalitetom,
kad me vec vuces za jezik onda da znas:
da je lamela sastavni dio seta kvacila, a ne odovojeno kao sto si napisao
amortizeri i set kvacila nemaju programirani vijek trajanja, tako da je neumjesno pisati da li ce otici na 150, 170, 50 ili 500 hiljada kilometara, zavisi od upotrebe auta, vozaca, cesta na kojima se vozilo...
u austriji zivi austrijanci, a ne nijemci, kilometraza je manje-vise sporedna stvar, pregled kod limara da se vidi je li bila veca havarija, detaljan pregled cijelog auta u kakvoj je stanju i naravno mjerenje kompresije motora, to puno vise govori o autu nego kilometraza
talijani malo vise temperamentnije voze auta, a odrzavaju isto (sem cigana-ima ih punu u it i mozda balkanskih pametnjakovica) kao i ostali.
isto tako limuzine poput 406 su vrlo vjerovatno vise kilometara presle na otovrenoj cesti nego u gradu, za razliku od malisana koa sto je taj seat...gradska voznaj donosi mnogo vise situacija stani-kreni, hladni startovi i sl....
toliko od tvom poznavanju materije, ali nhf
406 je jedan jako jako solidan auto
naravno kao sto sam napisao, kada je polovno auto u pitanju, vaznije je stanje auta nego marka, model, pa i kilometraza...
ako ima servis historiju, jos ako je vlasnik poznat, to moze biti dobra kupovina.
taj potrosni materijal svejedno moras mijenjati prije ili kasnije, ne mozes imati seks da ti ne udje sto bi rekli
a poredjenje sa cordobom i slicnim autima je neumjesno, 406 je visa klasa, ne samo dimenzijama nego i kvalitetom,
kad me vec vuces za jezik onda da znas:
da je lamela sastavni dio seta kvacila, a ne odovojeno kao sto si napisao
amortizeri i set kvacila nemaju programirani vijek trajanja, tako da je neumjesno pisati da li ce otici na 150, 170, 50 ili 500 hiljada kilometara, zavisi od upotrebe auta, vozaca, cesta na kojima se vozilo...
u austriji zivi austrijanci, a ne nijemci, kilometraza je manje-vise sporedna stvar, pregled kod limara da se vidi je li bila veca havarija, detaljan pregled cijelog auta u kakvoj je stanju i naravno mjerenje kompresije motora, to puno vise govori o autu nego kilometraza
talijani malo vise temperamentnije voze auta, a odrzavaju isto (sem cigana-ima ih punu u it i mozda balkanskih pametnjakovica) kao i ostali.
isto tako limuzine poput 406 su vrlo vjerovatno vise kilometara presle na otovrenoj cesti nego u gradu, za razliku od malisana koa sto je taj seat...gradska voznaj donosi mnogo vise situacija stani-kreni, hladni startovi i sl....
toliko od tvom poznavanju materije, ali nhf
-
mitarmiric
- Posts: 77
- Joined: 09/07/2008 11:29
#6 Re: Peugeot 406 1.8 benzin
Druze,
Kod kupovine polovnjaka jako je bitno skontati kako stoje stvari na autu, da ne budes ti zrtva na kojoj ce se slomiti troskovi odrzavanja, jer vecina vlasnika kalkulira i bjeze sa auta kad znaju da ih cekaju veci izdaci.
U sustini, pravila nema. Znam ljudi koji su uzeli auto sa 120 000 km na satu i vise se para nadavali jer je bas tad bio interval izmjene mnogim djelovima, dok su drugi kupili auto da 180 000 km, i siti se i sretni navozali jer su te tekuce troskove platili prethodni vlasnici.
Sto se tice trosenja dijelova, opce su poznate cinjenice koliko u kojim uvjetima traju disk plocice, lamela, amortizeri i ne mozes ti tu nesto biti pametan. Zna se da zubcasti ide na 70-80 000 km, mozes ti voziti i 150 000 ali to nije to.
Jasno je sve, pa cak i koliko je interval izmjene ulja.
Naravno da znam da su u setu kvacila lamela, potisna ploca i druk lezaj, lamelu sam naveo samo kao dio koji prvi strada.
Slazem se da limuzine imaju vise kilometara po auto cesti, koji su manje bolni nego oni gradski, ali kilometri su kilometri.
Ono sto sam htio reci je da su i najbezbolniji dijelovi za auta visoke klase uzasno skupi....
(Bio je moj kolega skoro sa audijem A-4 u ASA autu i kad su mu rekli na redovnom servisu da su original metlice brisaca cca 150 KM, rekao im je doslovno, "necu ih mijenjat pa makar sa truleks krpom brisao sajbu kad kisa pada").
Nadam se da me razumijes, zelim samo skrenuti pozornos da bi tih 8000 KM u startu moglo za dvije godine postati 18 000 a auto mozes prodati za 6 000.
Ovo se ne odnosi na autora teme, ali jako je opasno, narocito kod ljudi u BiH kada nastoje za male pare dobiti nesto sto kosta vise. (Lijepo je to rekao moj drug Denga, tamo negdje '98. kad je dovlacio auta iz DE.-"jarane, tezak je ovo pos'o, svi hoce da im dovezes '89. za dvije hiljade)
Kod kupovine polovnjaka jako je bitno skontati kako stoje stvari na autu, da ne budes ti zrtva na kojoj ce se slomiti troskovi odrzavanja, jer vecina vlasnika kalkulira i bjeze sa auta kad znaju da ih cekaju veci izdaci.
U sustini, pravila nema. Znam ljudi koji su uzeli auto sa 120 000 km na satu i vise se para nadavali jer je bas tad bio interval izmjene mnogim djelovima, dok su drugi kupili auto da 180 000 km, i siti se i sretni navozali jer su te tekuce troskove platili prethodni vlasnici.
Sto se tice trosenja dijelova, opce su poznate cinjenice koliko u kojim uvjetima traju disk plocice, lamela, amortizeri i ne mozes ti tu nesto biti pametan. Zna se da zubcasti ide na 70-80 000 km, mozes ti voziti i 150 000 ali to nije to.
Jasno je sve, pa cak i koliko je interval izmjene ulja.
Naravno da znam da su u setu kvacila lamela, potisna ploca i druk lezaj, lamelu sam naveo samo kao dio koji prvi strada.
Slazem se da limuzine imaju vise kilometara po auto cesti, koji su manje bolni nego oni gradski, ali kilometri su kilometri.
Ono sto sam htio reci je da su i najbezbolniji dijelovi za auta visoke klase uzasno skupi....
(Bio je moj kolega skoro sa audijem A-4 u ASA autu i kad su mu rekli na redovnom servisu da su original metlice brisaca cca 150 KM, rekao im je doslovno, "necu ih mijenjat pa makar sa truleks krpom brisao sajbu kad kisa pada").
Nadam se da me razumijes, zelim samo skrenuti pozornos da bi tih 8000 KM u startu moglo za dvije godine postati 18 000 a auto mozes prodati za 6 000.
Ovo se ne odnosi na autora teme, ali jako je opasno, narocito kod ljudi u BiH kada nastoje za male pare dobiti nesto sto kosta vise. (Lijepo je to rekao moj drug Denga, tamo negdje '98. kad je dovlacio auta iz DE.-"jarane, tezak je ovo pos'o, svi hoce da im dovezes '89. za dvije hiljade)
-
dr.iver
- Posts: 981
- Joined: 02/05/2006 12:33
#7 Re: Peugeot 406 1.8 benzin
Pravila ima itekako, zna se kada je veliki servis(na kojoj kilometrazi).
OStali potrosni dijelovi, sav trap, kuplung opet kazem zavise od vozaca, nacina voznje, ceste...neko unisti auto za 50.000km...
Odrzavanja manjeg auta jeste jeftinije, ali nije ni taj Pezo od suhog zlata. Sad, ako ga bude vozio u ovlasteni servis i uzimao tamo dijelove i moze se doci do tih cifri koje spominjes. No, svejedno valjda ce ovi postovi koristi pokretacu teme, ako je dobar auto nek uzme. Ako nije nek trazi dalje...
OStali potrosni dijelovi, sav trap, kuplung opet kazem zavise od vozaca, nacina voznje, ceste...neko unisti auto za 50.000km...
Odrzavanja manjeg auta jeste jeftinije, ali nije ni taj Pezo od suhog zlata. Sad, ako ga bude vozio u ovlasteni servis i uzimao tamo dijelove i moze se doci do tih cifri koje spominjes. No, svejedno valjda ce ovi postovi koristi pokretacu teme, ako je dobar auto nek uzme. Ako nije nek trazi dalje...
-
cikavelja
- Posts: 302
- Joined: 07/03/2007 21:30
- Location: Dje se koza muze! A nije sisa.
#8 Re: Peugeot 406 1.8 benzin
Lupas mitre, milina te citati.
406 visoka klasa?
.......... da nije preslo 100000,x godine mlad, da ima klimu, da malo trosi, da je baba vozala i, velis, ti nasao?
Pustimo mitra ,
Pug tih godina nije losa kupnja, normalno ako nija sasivan, pravio se od '97 do '02, obrati paznju na trapove, tradicionalno meki i na bosanskim putevima podljezni habanju. Kanal i valjci, ako treba i pajser u ruke i sve pregledaj.
Motor, nelos, malo vise pije benge ali u globalu izdrzljiv stroj. Pugov motor sa rucnim stelanjem ventila, nema hidro podizace, ako lupa, stelovanje ventila obavezno.
To sto je na satu 1<<yyyxxxx km, nista nezaci osim ako ne kupujes od babe svog pa si milion siguran.
Moto test.
Kompresija po katalogu trazi 9,25 na svakom klipu.
Ler ne jaci od 850+- 50 rpm, topao. Nemoze se stelati, ako radi vise ili manje od dopustenih 50 + -rpm, prckano po struji sto je los znak.
Udoban.
Lijep. (subjektivno)
Relativno dobro drzi cijenu.
Jebiga nema klime.
Tvoje pare.
406 visoka klasa?
.......... da nije preslo 100000,x godine mlad, da ima klimu, da malo trosi, da je baba vozala i, velis, ti nasao?
Pustimo mitra ,
Pug tih godina nije losa kupnja, normalno ako nija sasivan, pravio se od '97 do '02, obrati paznju na trapove, tradicionalno meki i na bosanskim putevima podljezni habanju. Kanal i valjci, ako treba i pajser u ruke i sve pregledaj.
Motor, nelos, malo vise pije benge ali u globalu izdrzljiv stroj. Pugov motor sa rucnim stelanjem ventila, nema hidro podizace, ako lupa, stelovanje ventila obavezno.
To sto je na satu 1<<yyyxxxx km, nista nezaci osim ako ne kupujes od babe svog pa si milion siguran.
Moto test.
Kompresija po katalogu trazi 9,25 na svakom klipu.
Ler ne jaci od 850+- 50 rpm, topao. Nemoze se stelati, ako radi vise ili manje od dopustenih 50 + -rpm, prckano po struji sto je los znak.
Udoban.
Lijep. (subjektivno)
Relativno dobro drzi cijenu.
Jebiga nema klime.
Tvoje pare.
-
mitarmiric
- Posts: 77
- Joined: 09/07/2008 11:29
#9 Re: Peugeot 406 1.8 benzin
Veljo, nisi me dobro citao...
Ja upravo upozoravam na opasnost da se trazeci auto vise klase (ne visoke kako ti napisa) za relativno male novce, moze obiti o glavu.
Kao sto je u BiH poznato da je kubik drva cca 50 KM, kutija "Drine" 1,20 KM.... jasno je i na trzistu polovnjaka koje se auto moze uzeti u dobrom stanju za cca. 8 000 KM, stvari su jasne i nema tu puno filozofije.
Uglavnom svatko ce ti reci da se moze uzeti solidan Polo, Fiesta, Corsa ili plafon do Golf 3 solidno ocuvanog.
Ono sto je problem kod francuskih auta, nije toliko ni cijena dijelova jer je sve to danas postalo relativno i tu negdje, vec nedostatak mjesta za nabavku tih djelova i njihovu popravku mimo ovlastenih servisa.
Ja sam na mom proslom autu imao kvar bobine, i iako je Ford prilicno cesto i dosta popularno auto kod nas, taj dio se nije mogao naci nigdje u cijelom Kantonu SA osim u ovlastenom servisu gdje kosta 330 KM,(dobro si vidio 330 KM), i to ti naruce pa cekas koji dan.
Mozda covjek nije iz SA i tu se ogradjujem ali u SA ima samo onaj servis u Barama, blizu Halilovica, koji koliko-toliko zna raditi Peugeota.
Moj kolega koji se bavi prodajom auta nedavno je prodavao Peugeota 307 HDI, i kaze mi otvoreno da nema majstora koji su maheri za HDI osim nekog covjeka koji ima malu radnjicu negdje oko Zenice.
Uglavnom, kao sto ti rece, covjek misli svojom glavom, njegove su pare, pa sretno...
Ja upravo upozoravam na opasnost da se trazeci auto vise klase (ne visoke kako ti napisa) za relativno male novce, moze obiti o glavu.
Kao sto je u BiH poznato da je kubik drva cca 50 KM, kutija "Drine" 1,20 KM.... jasno je i na trzistu polovnjaka koje se auto moze uzeti u dobrom stanju za cca. 8 000 KM, stvari su jasne i nema tu puno filozofije.
Uglavnom svatko ce ti reci da se moze uzeti solidan Polo, Fiesta, Corsa ili plafon do Golf 3 solidno ocuvanog.
Ono sto je problem kod francuskih auta, nije toliko ni cijena dijelova jer je sve to danas postalo relativno i tu negdje, vec nedostatak mjesta za nabavku tih djelova i njihovu popravku mimo ovlastenih servisa.
Ja sam na mom proslom autu imao kvar bobine, i iako je Ford prilicno cesto i dosta popularno auto kod nas, taj dio se nije mogao naci nigdje u cijelom Kantonu SA osim u ovlastenom servisu gdje kosta 330 KM,(dobro si vidio 330 KM), i to ti naruce pa cekas koji dan.
Mozda covjek nije iz SA i tu se ogradjujem ali u SA ima samo onaj servis u Barama, blizu Halilovica, koji koliko-toliko zna raditi Peugeota.
Moj kolega koji se bavi prodajom auta nedavno je prodavao Peugeota 307 HDI, i kaze mi otvoreno da nema majstora koji su maheri za HDI osim nekog covjeka koji ima malu radnjicu negdje oko Zenice.
Uglavnom, kao sto ti rece, covjek misli svojom glavom, njegove su pare, pa sretno...
-
Irelevantan
- Posts: 825
- Joined: 21/05/2008 13:15
- Location: u pm
#10 Re: Peugeot 406 1.8 benzin
Koliko para toliko muzike, mada i ovo nije pravilo,
Kad su u pitanju polovnjaci uvezeni Bog zna odakle nema više pravila, sve je moguće.
Prijatelju neka je sa srećom sa kupovinom...
Eh da, priča oko skupog održavanja je relativna jer sva ova malo novija auta su stvarno skupa za održavanje bez obzira bio švabi ili francuz........
Kad su u pitanju polovnjaci uvezeni Bog zna odakle nema više pravila, sve je moguće.
Prijatelju neka je sa srećom sa kupovinom...
Eh da, priča oko skupog održavanja je relativna jer sva ova malo novija auta su stvarno skupa za održavanje bez obzira bio švabi ili francuz........
-
Mr.Who
- Posts: 380
- Joined: 23/07/2005 22:35
#11 Re: Peugeot 406 1.8 benzin
Ja se uspavao i sad pogledah temu.Vi se pravo raspričali.Hvala vam na odgovorima.
U biti meni srce kuca za vecu (sad bi me oni sto mrze opela trebali napasti) jer se opeli kod mene u kuci voze punih 25 godina a ovo sa peugeot 406 je ispalo sasvim slucajno.Tip koji prodaje se zna s tim mojim rodjakom i rodjak je uspio sniziti cijenu na 6500 KM.Malo sam sinoc trazio po internetu (whatcar.com i sl.) i uglavnom su nezadovoljni sa benzincima dizeli su im ok.
Elektronika im je problematicna.
Dok ne vidim auto nista.Vama svima hvala puno!
U biti meni srce kuca za vecu (sad bi me oni sto mrze opela trebali napasti) jer se opeli kod mene u kuci voze punih 25 godina a ovo sa peugeot 406 je ispalo sasvim slucajno.Tip koji prodaje se zna s tim mojim rodjakom i rodjak je uspio sniziti cijenu na 6500 KM.Malo sam sinoc trazio po internetu (whatcar.com i sl.) i uglavnom su nezadovoljni sa benzincima dizeli su im ok.
Elektronika im je problematicna.
Dok ne vidim auto nista.Vama svima hvala puno!
-
LeKo
- Posts: 1495
- Joined: 07/05/2004 12:52
- Location: AP
#12 Re: Peugeot 406 1.8 benzin
Realno, za 6.500 teško da ćeš naći išta bolje od te 406-ice. Meni je malo šuhveli toliko spuštanje cijene i tako niska cijena, sve upućuje na jedno - nešto mu fali pa ga se sadašnji gazda želi rješiti po svaku cijenu. Pozdrav i sretno šta god da kupiš.
-
Romeo 80
- Posts: 4637
- Joined: 11/12/2006 16:55
- Location: Seljajevo, al Centar brale
- Grijem se na: Džemper
- Vozim: Azijsku nakazu
#13 Re: Peugeot 406 1.8 benzin
Pogledaj ovaj.
http://www.autopijaca.ba/index.php?vozi ... view=43478
Doduše, skuplji je od cifre koju ti spominješ ali ima ugrađen plin...
http://www.autopijaca.ba/index.php?vozi ... view=43478
Doduše, skuplji je od cifre koju ti spominješ ali ima ugrađen plin...