Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
530i wrote:Mali motor, pa još i na plin...a i nema ga ispod 1000€ što se tiče ugradnje (garancija i ostalo).
Pa nije osmak pa da izadje 1000 Eura!
Nije stvar u cijeni same instalacije, nego i u garanciji jer je i to smisao kupovine novog auta. Znam da je za prethodnu generaciju Sandera LPG instalacija koštala upravo hiljadu eura, zvanična, odobrena od njih, ulazi u garanciju....Dakle, te "garantne" ugradnje su skuplje...to je poenta mog posta.
I govno se niz brdo kotrlja pa i taj 1.2 benzinac. Vozio se kao suvozač i vozio sam milion puta taj motorčić. Brdo vidi prije mene. Zato sam uvijek za opciju jačeg motora ako već može. Da je sređeni fićo 750 ili neki drugi slabašni oldtajmer bilo bi mi i drago vidjeti ga na putu pa taman se vukao pola sata za njim. Ali ovako kada vidim novo auto, a da ne može maći, ne znam za vas ali ja ga ne bih.
@mlad i nevin
Cijena ugradnje plina za Rapid je 1100KM u npr. Marko gas Jelah/Tešanj(ima svoju stranicu na netu) i zadržavaš garanciju od 4 god. Provjerio u Škoda Gračanica.
Za Reno si u pravu - mora kod njih i cijena je 1000€(provjerio u Tuzli).
Ne vidim problem u ugradnji u novo auto- ukoliko se pravilno ugradi ništa mu se neće desiti,naprotiv.
Tamo gdje HTP fali snage je autoput. Nije da ne može ići 140- 150kmh nego je to patnja i za motor i za putnike jer dere se mašala,a i potrošnja je prilična. Takođe,ukoliko je unutra 5 putnika postaje stvarno trom.
Sigurno da bi bolji izbor bio 1.2tsi ali kada mu ne bi otkazivala turbina i kada se lanac ne bi mjenjao na svakom ili svakom drugom redovnom servisu.
@citroen xm
Biće da se nisi vozio sa dobrim vozačem ili ti voziš auto od >150ks.
Garantujem da bih sa mnom promijenio mišljenje u roku 20 minuta normalne vožnje na putu Doboj - Stanari(dionica gdje je na svakih km stoji spomenik krajputaš)!
Vozim uporedo 2 svoja auta. Jedan 2,5 TDI ali njega nisam uzimao u obzir prilikom prošlog posta jer se ni po jednom kriterijumu ne može porediti sa 1.2 HTP. Drugo auto koje vozim je već uporedivo, a ima prastari motor iz VW-a 1.6 75ks. E taj starac ide bolje od Fabije 1.2 bar po mojim utiscima. Jest da se dere, klepeće, prdi, al brdo lakše prevaljuje.
Pazi,ja ne kažem da je HTP čudo neviđeno i da je nekakva poželjna mašina. To je običan motorić koji je dovoljan za grad i magistralu u autu kao što je Rapid(od Fabie karavan je teža samo 20kg,a od Roomstera je lakša 70kg).
Opet,to zavisi od vozača jer nekom je malo i 200ks(imam takvog prijatelja kome je jedva dovoljno ~340ks u Cayenu).
Po meni bi za Rapid bio prava mjera 1.6 atmosferac + plin ali ga ne nude na našem tržištu. EA 111 TSI motori po većini iskustava nisu preporučljivi,ne zbog performansi nego zbog otkazivanja vitalnih dijelova motora.
Ne bih želio da me pogrešno shvatiš. Nisam ni trkač ni bahat vozač pa da me zadovoljavaju samo 200+ KS motori, niti vozim takvog. Još manje sam ljubitelj nekog od ova 4 nabrojana modela. Jednostavno ako se kupuje novo auto za 20000 KM nema puno mjesta za srce već čist razum. Pri tom ako dodaš kilometražu od 30000 godišnje koja nije mala, dizel je u ovom izboru najlogičnije rješenje. Mnogo je ugodnije voziti ovaj DCI od tog HTP-a zbog turbine snage i svega ostalog. Nije isto voziti auto u vojvodini koja je čista ravnica i u Bosni gdje su sama brda i tu je HTP nejak. Zbog motora je Logan najbolji izbor, a u poređenju sa ostala dva ni opremom ni materijalima u unutrašnjosti ne zaostaje, a neki dan se potvrdilo i da je prilično siguran. Rapid je bolji u većim paketima i sa jačim motorom, ovako je Logan najlogičnije rješenje. Moje mišljenje.
Slažem se. Zbog 30k km za godinu,Logan dizel je pametan izbor(elastičniji motor,lakše vozilo).
Logan meni ok izgleda i jedina stvar oko koje bi se dobro raspitao je trajanje limarije,a i opšte stanje vozila posle par godina korištenja. Znam da je sa 1.generacijom bilo problema oko lima ali valjda su to poboljšali na novoj.
Pa istina da im limarija nije bila pocinčana (ne znam kakvo je stanje sa novim modelima) ali evo i primjerci Logana iz 2004 godine se još nisu raspali. Pa pobogu, koliko sam ja Sprintera, Octavia, Pola, pa i Golfova 4 i 5 vidio da su prohrđali na nekim mjestima. Kod relativno starijih Mercedesa (Sprinter, Vito od komercijalnih vozila najviše...) je korozija normalna pojava. Može Dacia 10 godina minimalno voziti a da se ne počne ''raspadati''. Što se tiče kilometraže, dokazalo je se da može ići pola miliona bez muke.
Jedino što mi je sumnjivo kod Dacia je garancija, 3 god ili 100.000 fabrička a ostatak uvoznik preuzima na sebe.
Za BiH to nije detaljno dukumentirano kao u HR naprimjer ovdje http://www.dacia.hr/usluge-i-jamstva/dacia-jamstvo/ međutim nema garancije na postojanje Dacia uvoznika nakon ove 3 godine
Uvoznik Dacia-e u BiH je Renault Hrvatska, svi ostali u BiH su samo dileri, razlicitih nivoa, ali samo dileri... Uvoznik i zastupnik Renaulta i Dacia-e je dakle Renault Hrvatska.
Uvoznik u BiH moze biti samo ravno lice reg. u BiH, u datom slucaju to jeste firma u vlasnistvu Renault Hrvatske, ali samim time sto se radi o 2 razlicita pravna lica, bez obzira na vlasnistvo, moguce je da daju razlicite garantne uslove.
Sve sto pise o garanciji na stranici uvoznika Dacie za BiH je:
Robusnost je važna karakteristika vozila marke Dacia i zato ona lako ispunjavaju sve zahtjeve kupaca. Njihova šasija je prilagođena vožnji na svim vrstama podloge.
Dacia vam nudi cjelovitu ponudu motora i testiranu sigurnosnu opremu koja je plod znanja i umijeća Grupe Renault.
Tokom osmišljavanja modela Dacia vodi nas potreba za postizanjem pouzdanosti po kojoj je marka poznata. Vozila se odlikuju i niskim troškovima održavanja i popravki. Zbog svih tih karakteristika sva vozila Dacia imaju trogodišnju garanciju proizvođača ili 100 000 prijeđenih kilometra (po ispunjenju prvog od dva navedena uslova).Vozite bezbrižno!
Sve sto pise na stranici uvoznika Dacie HR je:
Robusnost je značajka vozila marke Dacia stoga ona lako ispunjavaju sve zahtjeve kupaca. Njihovo je podvozje prilagođeno vožnji na svim vrstama podloge.
Dacia vam nudi cjelovitu ponudu motora i testiranu sigurnosnu opremu koja je plod znanja i umijeća Grupe Renault.
Tijekom osmišljavanja modela Dacia vodi nas potreba za postizanjem pouzdanosti po kojoj je marka poznata. Vozila se odlikuju i niskim troškovima održavanja i popravaka. Zbog svih tih karakteristika sva vozila Dacia imaju trogodišnje jamstvo proizvođača ili 100 000 prijeđenih kilometra (po ispunjenju prvog od dva navedena uvjeta).Vozite bezbrižno!
Dacia 5-godišnje jamstvo:
„Dacia 5 godišnje jamstvo računa se od datuma preuzimanja vozila. Tijekom 36 mjeseci od datuma preuzimanja vozila vrijede uvjeti navedeni u općim uvjetima jamstva proizvođača. Produženo jamstvo počinje teći po isteku općeg jamstva.“
Prema ovom iako je uvoznik prakticno isti ne daje istu garanciju.
Ovime prihvaćate i podvrgavate se hrvatskom materijalnom pravo kao isključivo mjerodavnom za tumačenje, primjenu i pravne učinke svih dopuštenja, isključenja i uvjeta uporabe ovih web stranica.
Hrvatski sudovi isključivo su nadležni za sve zahtjeve i sporove koji nastanu kao rezultat uporabe predmetnih web stranica ili u svezi s njima.
DACIA ne jamči da su materijali sadržani na predmetnim web stranicama primjereni ili korisnički dostupni na određenim lokacijama, odnosno ne odgovara za pristup istima s teritorija države gdje je njihov sadržaj zakonom zabranjen.
Smatrat će se da je pristup web stranicama s navedenih lokacija poduzet samovoljno uz odgovornost korisnika prema mjerodavnom pravu.
Kad već govorimo o novim autima u ovom cjenovnom rangu, koliko je zaista neophodan/koristan ESP? Isplati li se platiti koju hiljadu više za auto koje ima ESP?
Ali ako ti jednom zatreba i pomogne ti spasiti se sudara, isplatio se za sva vremena... Da li se isplati dati par hiljada vise je na kupcu da odluci... Mada ne znam da li je razlika bas par hiljada... Barem u vecini slucajeva...
Nisam pratio Dacia-u zadnjih godinu-dvije izbliza, ali bilo je ovako 3 godine ili 100.000 km sta prije istekne. Izuzetak je bio 5 god. ili 150.000 za auta koja su bila na Renault finansiranju preko Unicredit lizinga... Bilo ko da bude pravno lice uvoznik/zastupnik, morace imati mrezu prodavaca/servisera, i ako to ne bude npr. Bunjo, bice Munjo, ako ne bude Halilovic, bice Malilovic, ako ne bude Beganovic, bice Leganovic... Elem, bice neko ko ce biti zaduzen za Reno-Dacija vozila, time i garancije, pravite slona od muhe, nije to grupacija Maple...
drndalo wrote:Ali ako ti jednom zatreba i pomogne ti spasiti se sudara, isplatio se za sva vremena... Da li se isplati dati par hiljada vise je na kupcu da odluci... Mada ne znam da li je razlika bas par hiljada... Barem u vecini slucajeva...
Nisam pratio Dacia-u zadnjih godinu-dvije izbliza, ali bilo je ovako 3 godine ili 100.000 km sta prije istekne. Izuzetak je bio 5 god. ili 150.000 za auta koja su bila na Renault finansiranju preko Unicredit lizinga... Bilo ko da bude pravno lice uvoznik/zastupnik, morace imati mrezu prodavaca/servisera, i ako to ne bude npr. Bunjo, bice Munjo, ako ne bude Halilovic, bice Malilovic, ako ne bude Beganovic, bice Leganovic... Elem, bice neko ko ce biti zaduzen za Reno-Dacija vozila, time i garancije, pravite slona od muhe, nije to grupacija Maple...
Guma je sada jedina dobila licencu i treba da bude otvorenje za koji mjesec i u Sarajevu na mjestu Neurona i Peugeot salona kojem se nmg sjetiti naziva. Bunjo izgubio i zato preuzeo skodu jer je otvorena ta mogućnost propadanjem Autoagenta u Blažuju i da Hrvatska je glavna za sve o Renault- u.
Guma je sada jedina dobila licencu i treba da bude otvorenje za koji mjesec i u Sarajevu na mjestu Neurona i Peugeot salona kojem se nmg sjetiti naziva. Bunjo izgubio i zato preuzeo skodu jer je otvorena ta mogućnost propadanjem Autoagenta u Blažuju i da Hrvatska je glavna za sve o Renault- u.
Jesi li siguran da je Bunjo izgubio licencu za Renault ili Renault/Dacia seli u novi objekat?
Kupi Logana dCi i uzivaj. Sve ostalo je mrtvo kad sjedne vise od 2 osobe u auto, a potrosnja ide nebu pod oblake bez obzira na optimisticne vrijednosti homologacije... Ja u Cliu 3 s istim dCi motorom nisam nikad presao 6 L/100 km (obicno je to 5.2-5.4), a auto se vozi uglavnom po autocesti (tempomat @120-130 km/h) i po gradu, rijetko kad magistralom do 90 km/h. U Bosni sigurno ne bi prelazio vise od 5 L/100 km, a testirao sam najnizu mogucu kod voznje iskljucivo magistralom do 100 km/h: 3.4 L/100 km.
