Međunarodni aerodrom Sarajevo (SJJ)

[Tesla Edison]

Jes on možda najveći al 747 je kralj aviona

[drndalo]

Naravno da moze sletiti, a bogme i poletiti, posebno jer bi nazad isao prazan.

[Bobi]

Što kaže drndalo, moze sve i jedan sletiti i poletiti. Pa neki dan je iz Malezije 777 sletio laganini, za olimpijadu B747 sletao...kad polijecu uzmu manje goriva do prvog veceg aerodroma, jedina kvaka .

[suit_up]

Zar nije A330 iz Malezije bio? Air Asia?

[Bobi]

Zar nije A330 iz Malezije bio? Air Asia?

E jebiga , mrsko mi sad trazit,mozda sam zaboravio ali meni se chini da je bio B777 ..more bidne da je a330.

https://www.google.com/search?q=minimum ... stance+747

[Bobi]

A je a330 s onim ruznim špičastim nosom

[suit_up]

Da, našao sam evo, 16.04. je dolazio.

[drndalo]

Što kaže drndalo, moze sve i jedan sletiti i poletiti. Pa neki dan je iz Malezije 777 sletio laganini, za olimpijadu B747 sletao...kad polijecu uzmu manje goriva do prvog veceg aerodroma, jedina kvaka .

An-124 je tako poletao, ali on nije isao nazad prazan pa je isao do ZAG po gorivo pa dalje...

B747 bi se morao posebno racunati za nas aerodrom, ali mislim da s obzirom na relativnu blizinu Qatara, i time potrebu za ne bas ogromnom kolicinom goriva, plus let nazad bez tereta osim goriva potrebnog za 5 satni let, to na SJJ ne bi trebao biti problem.

Mislim ni slijetanje, jer iako ne znam sta bi dovozili,vise bi se radilo o volumenoznom teretu, nego tezinskom teretu. Pa ne bi 747 morao kociti sa 100t. tereta na nasih 2600m...

[sime_cipol]

Kao da zgrada slijece

[Tesla Edison]

Američki Air Force One je B747 i nije mogao sletjeti kada je dolazi Klinton 1997. godine. AF1 je sletio u Zagreb odakle je manjim avionom doletio u BiH. Od 1997 do danas, nije se ništa promijenilo što se tiče dužine piste.

Za ZOI je slijetao DC-10 ali mislim da nikad nije B747.

[Tesla Edison]

Kao da zgrada slijece

Da ali B747 je ipak veći od An-124.

[MorningStar]

Sumnjam da metar ili dva igra ulogu a antonov vjerovatno moze i veci teret nositi jer je namjensko transportni avion. Neka struka potvrdi

[Bobi]

Ma drndalo vam je rekao, fora je u težini a glede B747 ... 2300 metara pista

[Tesla Edison]

Ipak je B787 Dreamliner, širkotrupac.

https://www.klix.ba/vijesti/bih/u-saraj ... /200518004

Da znaju gdje slijeću, nikad ne bi sletjeli. Neka budu sretni ako im naši idioti ne ukradu i avion.

[suit_up]

Ako neko bude imao informaciju o terminu dolaska ili ga uprati na FR, neka javi

[MorningStar]

Ipak je B787 Dreamliner, širkotrupac.

https://www.klix.ba/vijesti/bih/u-saraj ... /200518004

Da znaju gdje slijeću, nikad ne bi sletjeli. Neka budu sretni ako im naši idioti ne ukradu i avion.

Plate kerozin ovi im natoce loz ulja

[Bobi]

Jel upratio neko šta je ovaj dovukao?
https://www.flightradar24.com/data/airc ... h#247f2632

[mk ultra]

Hurme

Ako neko bude imao informaciju o terminu dolaska ili ga uprati na FR, neka javi

Kaze u tekstu pola 1
Nadam se da ce biti snimak

[suit_up]

Hurme

Ako neko bude imao informaciju o terminu dolaska ili ga uprati na FR, neka javi

Kaze u tekstu pola 1
Nadam se da ce biti snimak

Promaklo mi
Valjda stignem od posla, nadao sam se da će oko 2.

[Bobi]

Hurme

A š`o nije medijski popraćeno ?

[boshniak]

Hoće li proraditi 01.06 ima li kakvih naznaka

[Maraschino]

Hoće li proraditi 01.06 ima li kakvih naznaka

Međunarodni aerodrom Tuzla spreman za nove letove od 1. juna
... | 18. Maja 2020.
12:22


Aerodrom u Tuzli, kao i njihov glavni partner, mađarska avio kompanija Wizz Air, spremni su za nove letove – potvrdio je Feni direktor Međunarodnog aerodroma u Tuzli Esad Mujačić.

Ističe da je u tom smislu odluka Vijeća ministara BiH o otvaranju granica ključna.

– Čim se granice otvore, mi smo spremni za rad. Također, i kompanija Wizz Air je spremna da ponovo počnemo s letovima – kaže direktor Mujačić.

Ističe da je 1. juni zasad zvaničan rok do kada su granice zatvorene, a od 2. juna Wizz Air već ima planirane letove za određene destinacije.Problem je, pojašnjava Mujačić, što Aerodrom Tuzla osjeti ogromne posljedice pandemije koronavirusa.

– Naš osnovni prihod je bio od prodaje karata putnicima. Naravno da postoje i drugi sekundarni prihodi kao što su restorani, zakupi prostora, Rent a Car, parkinzi, ali uvijek smo vezani za prevoz putnika. U ovom trenutku mi smo jedna od 100 posto oštećenih firmi. Dokle ćemo izdržati, vidjet ćemo – naglasio je.

Kaže da su dobili obećanja Vlade Federacije BiH i Vlade Tuzlanskog kantona da će pomoći Međunarodnom aerodromu Tuzla, iako su ih izostavili iz zakona koji garantira subvencije privatnim preduzećima.

– Nas budžetske korisnike su izdvojili iz te grupe. Ipak, nadam se da ćemo ubrzo početi s radom, jer to nam je najbolja pomoć – podvlači Mujačić.Ukoliko ne dođe do adekvatne pomoći Aerodromu Tuzla, posljedice bi, upozorava on, mogle biti ogromne.

– Prva posljedica je otpuštanje radnika i smanjenje plaća. Pitanje je onda kako dalje zaposliti ljude, jer ovdje svaki radnik mora biti obučen i dobiti licencu za rad. Ovo nisu ekonomske posljedice samo za Aerodrom, nego za cijelu državu – poručio je Mujačić.

Izrazio je nadu da će 1. juna početi novi letovi te da se na tuzlanskom aerodromu već pripremaju i rade u tom pravcu.

-Stvaramo uslove za zaštitu putnika i našeg osoblja. Pripremamo opremu i prije nekoliko dana smo dobili ponude za termalnu kameru i to ćemo svakako osigurati. Prikupljamo dezinfekcijska sredstva za mašine, avione i sve drugo. Tako da, ako se granice otvore mi smo spremni već sljedeći dan krenuti s letovima – rekao je Mujačić.

Dodaje kako posljedice pandemije ne osjeti samo Aerodrom Tuzla, nego i kompanija Wizz Air.

– Oni se ipak nadaju da će uspjeti sve ovo prebroditi, ali ističu da nakon koronavirusa više neće ništa biti isto. Vjerovatno više neće biti istih destinacija, istih letova. Bit će za sve ovo mukotrpan oporavak i trebat će nam svima sigurno nekoliko mjeseci da uspostavimo normalan saobraćaj. Opet će sve zavisiti od toga hoće li u avionu putnici morati držati socijalnu distancu, jer će u tom slučaju morati biti prepolovljen broj putnika – kaže Mujačić.

Menadžment Aerodroma Tuzla se već pismeno obraćao kantonalnim i federalnim vlastima te su predočili, kako je rekao, nimalo optimistično stanje u kojem se ovaj aerodrom našao.

– Pisali smo vlastima koliko nam je dnevno potrebno sredstava da opstanemo i preživimo. Naša je poruka bila da ćemo sve uspjeti vratiti ukoliko počnemo što prije s radom. Oko 300 hiljada maraka smo mi sada svaki mjesec u gubitku, jer ne radimo. To su samo fiksni troškovi. Ako pogledamo s aspekta viših prihoda, onda je to mnogo više – naglasio je Mujačić.

(Avaz.ba)

Kada se granice otvore.

[boshniak]

Izrazio je nadu da će 1. juna početi novi letovi te da se na tuzlanskom aerodromu već pripremaju i rade u tom pravcu.

I ja izražavam nadu, ali otavranje granica ne znači automatski i otvaranje aerodroma. Sve navedeno je mišljenje novog direktora tuzlanskog aerodroma. Sa sarajevskog aerodroma nema nikakvih obavijesti, sumnjam da će eto od 01.06 odjednom sve biti kao prije, da će iz Tuzle odjednom svi letovi ići normalno kao da se ništa nije desilo. Nadam se ali čisto sumnjam.

[Maraschino]

Izrazio je nadu da će 1. juna početi novi letovi te da se na tuzlanskom aerodromu već pripremaju i rade u tom pravcu.

I ja izražavam nadu, ali otavranje granica ne znači automatski i otvaranje aerodroma. Sve navedeno je mišljenje novog direktora tuzlanskog aerodroma. Sa sarajevskog aerodroma nema nikakvih obavijesti, sumnjam da će eto od 01.06 odjednom sve biti kao prije, da će iz Tuzle odjednom svi letovi ići normalno kao da se ništa nije desilo. Nadam se ali čisto sumnjam.

Trebace par mjeseci da se vrati u normalu(avio saobracaj) a mozda nikada.

prvo se moraju granice otvoriti(granicni prijelaz aerodrom) pa sve drugo. Kako koja zemlja bude otvarala svoje granice i aerodrome tako ce se i ova oblast stabilizovati.

[drndalo]

Ipak je B787 Dreamliner, širkotrupac.

https://www.klix.ba/vijesti/bih/u-saraj ... /200518004

Da znaju gdje slijeću, nikad ne bi sletjeli. Neka budu sretni ako im naši idioti ne ukradu i avion.

Plate kerozin ovi im natoce loz ulja

Ako cemo pravo lozika, dizel i kerozin za avion su jako malo razliciti...

Sto se 787 tice, neka ga, na tu daljinu i s 10t. robe, osim ako bi bila jako velika zapreminom, tipa 500-700m3 i preko 100tona, 747 bi zaista bio rasipanje. Opet 747 sa samo 10 tona tereta bi mogao sletiti kod nas bez vecih problema...