Luka Neum; isplativost iste - Opsta diskusija

[lullooo]

@ dETROIT


Vi ne spajate svoju ekonomiju vec spajate Madjrsku sa RH. Treba biti retardiran da se to ne vidi. Da li je tebi to jasno?

Znaci put koji je 3 ili 4 puta skuplji od PUTA AMSTERDAM-ROTTERDAM ce spajati graodve koje imaju sve ukupno manje stanovnika kao cijeli Rotterdam.

Rotterdam bez okolice ima 600.000. Rotterdam sa okolicom (Delft, Schiedam, Den Haad itd) ima oko 2 miliona stanovnika. Izmedju AMsterdama sa okolicom i Rotterdama postoji dakle ogromna ekonomija, ogromna luka itd. Stanovnika oko 6 miliona.

Ali vi to sve nemate.

Vi nemate ekonomiju nikakvu. Nemate stanovnistva. Zenica na proslom popisu iz 1991. je imala 110.000 stanovnika sa okolicom. Sarajevo 250.000. Tuzlu Vc nece ni spojiti. Dakle sta se zaista spaja sa tim putem?

Mostar ima 90.000. Pa samo jedno predgradje rotterdama poput SCHIEDAMA ima 90.000.

Sve su svemu neka vam je jasno zasto sluzi Vc. To je internacionalni put za kojeg ste se zaduzili do bola. A koji ce sluziti radi jedne svrhe: Da spoji Madjarsku sa RH.

[JoseMujica]

Nije bolan izdrzat, vec izdrzavat... Individue s posebnim potrebama su skupe za odrzavanje.

već imam bizmis plan ...nema fule jer je spoj balkanske pohote, grabeži i ove gluposti.....Kachavendy + DJ Omerhodžica i ovi zlatni biseri i snimamo hardcore spanky sad-mazo fetish u sveckoj produkciji

[detroit-mercy]

@ dETROIT


Vi ne spajate svoju ekonomiju vec spajate Madjrsku sa RH. Treba biti retardiran da se to ne vidi. Da li je tebi to jasno?

Znaci put koji je 3 ili 4 puta skuplji od PUTA AMSTERDAM-ROTTERDAM ce spajati graodve koje imaju sve ukupno manje stanovnika kao cijeli Rotterdam.

Rotterdam bez okolice ima 600.000. Rotterdam sa okolicom (Delft, Schiedam, Den Haad itd) ima oko 2 miliona stanovnika. Izmedju AMsterdama sa okolicom i Rotterdama postoji dakle ogromna ekonomija, ogromna luka itd.

Ali vi to sve nemate.

Vi nemate ekonomiju nikakvu. Nemate stanovnistva. Zenica na proslom popisu iz 1991. je imala 110.000 stanovnika sa okolicom. Sarajevo 250.000. Tuzlu Vc nece ni spojiti. Dakle sta se zaista spaja sa tim putem?

Mostar ima 90.000. Pa samo jedno predgradje rotterdama poput SCHIEDAMA ima 90.000.

Sve su svemu neka vam je jasno zasto sluzi Vc. To je internacionalni put za kojeg ste se zaduzili do bola. A koji ce sluziti radi jedne svrhe: Da spoji Madjarsku sa RH.

Dijete drago, Madjarska je vec spojena sa Hrvatskom autocestom koja ide do Rijeke. Glede autoceste, mi smo ti u jednoj infrstrukturnoj blokadi jer nam za male razdaljine treba jako mnogo vremena a vrijeme je novac. Da li slucajno znas kolike ljudske gubitke smo imali i imamo i dan danas na ovoj relaciji kojom treba da prodje Vc. Autocesta je za nas strateski cilj. Kao sto ce Madjarsku povezati sa Hrvatskom tako ce i Sarajevski bazen (samo primjer) povezati sa Madjarskom i Ceskom npr. Sta mislis sta znaci za pet ili sest sati sigurne voznje stici iz Madjarske na Bjelasnicu ili Vlasic. Ima tu dosta toga sto ti ne vidis ali da ne nabrajam previse.

[madner]

@ dETROIT


Vi ne spajate svoju ekonomiju vec spajate Madjrsku sa RH. Treba biti retardiran da se to ne vidi. Da li je tebi to jasno?

Znaci put koji je 3 ili 4 puta skuplji od PUTA AMSTERDAM-ROTTERDAM ce spajati graodve koje imaju sve ukupno manje stanovnika kao cijeli Rotterdam.

Rotterdam bez okolice ima 600.000. Rotterdam sa okolicom (Delft, Schiedam, Den Haad itd) ima oko 2 miliona stanovnika. Izmedju AMsterdama sa okolicom i Rotterdama postoji dakle ogromna ekonomija, ogromna luka itd. Stanovnika oko 6 miliona.

Ali vi to sve nemate.

Vi nemate ekonomiju nikakvu. Nemate stanovnistva. Zenica na proslom popisu iz 1991. je imala 110.000 stanovnika sa okolicom. Sarajevo 250.000. Tuzlu Vc nece ni spojiti. Dakle sta se zaista spaja sa tim putem?

Mostar ima 90.000. Pa samo jedno predgradje rotterdama poput SCHIEDAMA ima 90.000.

Sve su svemu neka vam je jasno zasto sluzi Vc. To je internacionalni put za kojeg ste se zaduzili do bola. A koji ce sluziti radi jedne svrhe: Da spoji Madjarsku sa RH.

Fino sam ti objasnio, ja sam to izlobirao kako bi skratio put do posla.

Ne razumijem sta ti nije jasno i sta se kreveljis. Ako je tebi problem lova, meni nije.

[lullooo]

Dijete drago, Madjarska je vec spojena sa Hrvatskom autocestom koja ide do Rijeke. Glede autoceste, mi smo ti u jednoj infrstrukturnoj blokadi jer nam za male razdaljine treba jako mnogo vremena a vrijeme je novac. Da li slucajno znas kolike ljudske gubitke smo imali i imamo i dan danas na ovoj relaciji kojom treba da prodje Vc. Autocesta je za nas strateski cilj. Kao sto ce Madjarsku povezati sa Hrvatskom tako ce i Sarajevski bazen (samo primjer) povezati sa Madjarskom i Ceskom npr. Sta mislis sta znaci za pet ili sest sati sigurne voznje stici iz Madjarske na Bjelasnicu ili Vlasic. Ima tu dosta toga sto ti ne vidis ali da ne nabrajam previse.

Dijete drago. Vec na prvoj godini gradjevinskog fakulteta su nas ucili da se putevi poput tog kojeg vi gradite ne grade bez velikih gradskih sredina. Dakle takvi putevi se grade ne prolaznim relacijama a Hrvatska -Ploce je mrtva relacija. Znasli sta to znaci? Znaci mrtvva relacija bez znacajnih gradskih sredina (sarajevo sa 250.000 to nije niti je zenica sa 110.000 niti mostar sa 90.000).

Dakle put prestaje u Plocama. Ne ide on nigdje! Ploce su dakle cilj puta. A vi ste se zaduzili z to.

Znaci takvi putevi se grade izmedju dvije urbane regije koje imaju iznad milion stanovnika. I to iskljucivo ako je se izvrsila studija. Ali kao sto vidimo; na relaciji Sarajevo-Mostar nikada nije guzva osim u vikendu kada se ljudi vracaju sa mora. Dakle kamioni Bosanski ce imti MINIMALNE korsiti od tog puta.

Da bi se poboljsala bezbjednost mozes uloziti 50 miliona i time vec poboljsati na KRITICNIM TACKAMA protog ili situaciju. Ne treba ti put od 12 miljardi KM ako nema BH ekonomskih beneficija za taj put. Toliko dakle vrijedi cijela industrija BiH.

Dakle taj put vama ne treba. Ako ikada budes studirao gradjevinu to ces imati na prvoj godini; kakvi putevi se koriste u kakvim slucajevima. Znaci grubo gledano to se zna.

Da Mostar ima 500.000 stanovnika a Sarajevo 600.000 dok Zenica ima 400.000 i da je tu prisutna znajacjna ekonomija koja je konkurentna sa vanjskim trzistem onda bi shvatao. Ali sve to nije slucaj.

Dakle put je mrtav u Plocama. Krajni cilj su Ploce. Vas su izlevatili da taj put napravite vlastitim parama a vama put bolji za promet ne treba od autoputa kojeg imate.

[madner]

Ovaj bas neki siromah, problem mu dati 6 milijardi.

[Bosnolog]

@ dETROIT


Vi ne spajate svoju ekonomiju vec spajate Madjrsku sa RH. Treba biti retardiran da se to ne vidi. Da li je tebi to jasno?

Znaci put koji je 3 ili 4 puta skuplji od PUTA AMSTERDAM-ROTTERDAM ce spajati graodve koje imaju sve ukupno manje stanovnika kao cijeli Rotterdam.

Rotterdam bez okolice ima 600.000. Rotterdam sa okolicom (Delft, Schiedam, Den Haad itd) ima oko 2 miliona stanovnika. Izmedju AMsterdama sa okolicom i Rotterdama postoji dakle ogromna ekonomija, ogromna luka itd.

Ali vi to sve nemate.

Vi nemate ekonomiju nikakvu. Nemate stanovnistva. Zenica na proslom popisu iz 1991. je imala 110.000 stanovnika sa okolicom. Sarajevo 250.000. Tuzlu Vc nece ni spojiti. Dakle sta se zaista spaja sa tim putem?

Mostar ima 90.000. Pa samo jedno predgradje rotterdama poput SCHIEDAMA ima 90.000.

Sve su svemu neka vam je jasno zasto sluzi Vc. To je internacionalni put za kojeg ste se zaduzili do bola. A koji ce sluziti radi jedne svrhe: Da spoji Madjarsku sa RH.

Dijete drago, Madjarska je vec spojena sa Hrvatskom autocestom koja ide do Rijeke. Glede autoceste, mi smo ti u jednoj infrstrukturnoj blokadi jer nam za male razdaljine treba jako mnogo vremena a vrijeme je novac. Da li slucajno znas kolike ljudske gubitke smo imali i imamo i dan danas na ovoj relaciji kojom treba da prodje Vc. Autocesta je za nas strateski cilj. Kao sto ce Madjarsku povezati sa Hrvatskom tako ce i Sarajevski bazen (samo primjer) povezati sa Madjarskom i Ceskom npr. Sta mislis sta znaci za pet ili sest sati sigurne voznje stici iz Madjarske na Bjelasnicu ili Vlasic. Ima tu dosta toga sto ti ne vidis ali da ne nabrajam previse.

Autoputevi su zivotni i privredni krvotok svake drzava a Bogami i njenih gradana, jer pored ekonomsko razvojne koristi, vremenskih i nvocanih usteda, one zivotnospasonosne su najbitnije. Izgide nam narod na losim putevima, unistise se automobili, gori se mnogo vise goriva putujuci mnogo duze, a to reflektuje cijene zivotnog standarda i svega ostalog lancano,.....Sta ima lose da se i Madarska i centralna Evropa poveze preko Bosne i koridora V-c osim da immao koristi od toga,?????...@lullloooo ili se ne razumijes u tematiku ili ti namjera nije dobra po interese BiH i njenih gradana,.....

[Hajvan]

sarajevo sa 250.000 to nije

[muzicar_iz_parka]

Ne možeš nikad sa magistralom obezbjediti isti ili približno protok saobraćaja kao sa autoputom ili brzim putom.
Onda imaš problem postojanja puno novih naselja kraj magistrale, to pretjerano otežava brzinu i sigurnost.

[Bodkin]

Pa mogu i ja reci da bi kostala 129.95 maraka, ali necu... Jer imam ciste papire od psihijatra, bio prije dvije godine.

ovo je sigurno bez pdv-a i studije izvodljivosti, ako pokusas da me ubijedis da nije recu ti samo da su profesori iz istrazivanja ruda u gubljenja vremena rekli da jeste!

[lullooo]

sarajevo sa 250.000 to nije

Evo ti popis stanovnistva iz 1991.:

http://bs.wikipedia.org/wiki/Popis_stan ... ovini_1991.
.

[detroit-mercy]

Dijete drago, Madjarska je vec spojena sa Hrvatskom autocestom koja ide do Rijeke. Glede autoceste, mi smo ti u jednoj infrstrukturnoj blokadi jer nam za male razdaljine treba jako mnogo vremena a vrijeme je novac. Da li slucajno znas kolike ljudske gubitke smo imali i imamo i dan danas na ovoj relaciji kojom treba da prodje Vc. Autocesta je za nas strateski cilj. Kao sto ce Madjarsku povezati sa Hrvatskom tako ce i Sarajevski bazen (samo primjer) povezati sa Madjarskom i Ceskom npr. Sta mislis sta znaci za pet ili sest sati sigurne voznje stici iz Madjarske na Bjelasnicu ili Vlasic. Ima tu dosta toga sto ti ne vidis ali da ne nabrajam previse.

Dijete drago. Vec na prvoj godini gradjevinskog fakulteta su nas ucili da se putevi poput tog kojeg vi gradite ne grade bez velikih gradskih sredina. Dakle takvi putevi se grade ne prolaznim relacijama a Hrvatska -Ploce je mrtva relacija. Znasli sta to znaci? Znaci mrtvva relacija bez znacajnih gradskih sredina (sarajevo sa 250.000 to nije niti je zenica sa 110.000 niti mostar sa 90.000).

Dakle put prestaje u Plocama. Ne ide on nigdje! Ploce su dakle cilj puta. A vi ste se zaduzili z to.

Znaci takvi putevi se grade izmedju dvije urbane regije koje imaju iznad milion stanovnika. I to iskljucivo ako je se izvrsila studija. Ali kao sto vidimo; na relaciji Sarajevo-Mostar nikada nije guzva osim u vikendu kada se ljudi vracaju sa mora. Dakle kamioni Bosanski ce imti MINIMALNE korsiti od tog puta.

Da bi se poboljsala bezbjednost mozes uloziti 50 miliona i time vec poboljsati na KRITICNIM TACKAMA protog ili situaciju. Ne treba ti put od 12 miljardi KM ako nema BH ekonomskih beneficija za taj put. Toliko dakle vrijedi cijela industrija BiH.

Dakle taj put vama ne treba. Ako ikada budes studirao gradjevinu to ces imati na prvoj godini; kakvi putevi se koriste u kakvim slucajevima. Znaci grubo gledano to se zna.

Da Mostar ima 500.000 stanovnika a Sarajevo 600.000 dok Zenica ima 400.000 i da je tu prisutna znajacjna ekonomija koja je konkurentna sa vanjskim trzistem onda bi shvatao. Ali sve to nije slucaj.

Dakle put je mrtav u Plocama. Krajni cilj su Ploce. Vas su izlevatili da taj put napravite vlastitim parama a vama put bolji za promet ne treba od autoputa kojeg imate.

Pa hebiga put se zavrsava i u Roterdamu i tu mu nema dalje. Pa svaki put se zavrsi negdje. Kada vozis autocestama po svijetu, vidis da vecina njih prolazi kroz takve vukojebine i ima mnogo manje saobracaja nego na relaciji Sarajevo Mostar ili Doboj-Sarajevo. Drugo, uporno previdjas cinjenicu da Sarajevo nema 250 hiljada stanovnika nego mnogo vise i da pokazuje tendenciju rasta/prioliva stanovnistva isto ti je i sa Zenickim i sa Dobojskim bazenom. Opet ti kazem, za danasnji saobracaj, za sigurnost, protok roba, magistrala je davno prevazidjena, racunaj i na to da se promet na tim relacijama povecava svake godine. Nasa konkurentnos je i ucinejnici da mi nemozemo dovesti turiste iz naseg okruzena za par sati nego ti je potrebno podosta vremena. Isto tako mozes reci i za Dalmatinu, koji ce kurac ona Hrvatima moglo se je voziti i Jadranskom magistralom. Jest moglo, 50tih i 60tih, danas vise ne. Na toji istoj autocesti koja ide hrvatskim zaledjem imas jos manje stanovnistva nego na trasi koridora Vc.

[sanaman]

Sta reci, kakvu poruku poslati klasicno se postavljaju teze:

Ako si protiv luke, odmah si Hrvat...pa ima li neko namjeru da pita te ljude koji zive u Neumu sta oni misle?
Sjecam se rasprave o zatvoru za maloljetnike u BiH, ma nece niko da cuje da bude blizu njegove carsije...al zato bez uzimanja u obzir mogucih rizika za ekologiju, ekonomskoj opravdanosti i necemo raspraljavati, vec praviti Ko ce biti vlasnik, ko ce upravljati?

A da Bosnjak moze biti protiv luke, jer je protiv bacanja para, jer smatra da ih je bolje uloziti u obrazovanje, istrazivanje, zdravstvo i u buducnosti stvarati inzinjere koji ce otvarati radna mjesta, to ne postoji

Ljudi pominju Roterdam, hej 10 MILIONA kontejnera prodje, halo...ima li Bosanac predstavu kako to izvesti, provesti kroz Bosnu, pa kada bi samo kapacitet bio 1 milion kontejnera godisnje (dnevno 2700 kontejnera, pa koliko to kontejnera po minutu treba pomjeriti sa broda na kej i utovariti ????)

Sta ako se desi havarija sa vozom na relaciji Konjic-Sarajevo, ko ce intervenisati, ko ima kapacitete, ko ce popravljati voz/prugu, koliko dugo smije stajati saobracaj? Koliko ce se unistiti autoput od toliko kamiona? Koje strane firme imaju interes da izvoze iz luke u Neumu, a ignorisu Bar ili Ploce? Sta mi izvozimo? BiH nema plinovoda kako treba...sta mi sve bolan nemamo a hocemo luku...

Hitno, ali hitno preporucujem posjetu u luke u Hamburgu da vide sta je luka, infrastruktura...a za nasu infrastruktura pogledati organizaciju javnog saobracaj u glavnom gradu, pametnom dosta. Ovi strucanjci pa valjda prvo to treba li rijesiti, imali bi barem neku referencu da znamo u drzavi nesto organizovati.

P.S. u manjem entitetu izdaju JMBG, valjda po svojoj uredbi, dok u FBiH nista, a vi pricate o pravljenju luke dok svakodnevni PRAKTICNI problemi drmaju zemljom. Kako da neko iz FBiH napravi pasos svom djetetu koje staro 2-3 mjeseca i MORA HITNO na operaciju u inostrastvo?

Luka

[JohnnyS]

Isto tako mozes reci i za Dalmatinu, koji ce kurac ona Hrvatima moglo se je voziti i Jadranskom magistralom. Jest moglo, 50tih i 60tih, danas vise ne. Na toji istoj autocesti koja ide hrvatskim zaledjem imas jos manje stanovnistva nego na trasi koridora Vc.

Ma ja ne znam kome su gradili Hrvati taj autoput, on jednostavno prestane u Vrgorcu. A ima dionice poput Novigrad-Bosiljevo ili Otočac-Perušić. A Otočac 1991. imao niti 25 tisuća (priznajem Hrvat sam) ljudi, evo ti link provjeri http://hr.wikipedia.org/wiki/Oto%C4%8Dac Pa na prvoj godini građevine ih uče da ne može to tako...

[Hajvan]

Evo ti popis stanovnistva iz 1991.:

http://bs.wikipedia.org/wiki/Popis_stan ... ovini_1991.

Dakle 250.000 sve ukupno....
To je dakle kao trecina Rotterdama. Ni u ludilu 550.000 kako vam se propagira u nekim osnovnim skolama.

Dobro.... nam se...i vam se isto
.....
Mislim da preuveličavaš. Sarajevo nema više od 110.000 - 120.000 stanovnika. Kakvih 250 tisuća. I ovdje svega

A u pravu si glede povezivanja većih i značajinijih gradskih sredina.... naš primarni cilj trrebao bi biti ( glede komunikacija):
- povezivanje auto-putom Tuzlanskog i Sarajevsko-zeničkog bazena
- revitalizacija željeznica
- izmještanje aerodroma Sarajevo ( domen izmaštavanja, al' imam pravo na to) tamo gdje se to započelo ....

.....
no, skrenusmo sa teme...što je gospodna uvaženog forumaša (haman registrovanog) možda i bio primarni cilj

[lullooo]

Pa hebiga put se zavrsava i u Roterdamu i tu mu nema dalje. Pa svaki put se zavrsi negdje. Kada vozis autocestama po svijetu, vidis da vecina njih prolazi kroz takve vukojebine i ima mnogo manje saobracaja nego na relaciji Sarajevo Mostar ili Doboj-Sarajevo. Drugo, uporno previdjas cinjenicu da Sarajevo nema 250 hiljada stanovnika nego mnogo vise i da pokazuje tendenciju rasta/prioliva stanovnistva isto ti je i sa Zenickim i sa Dobojskim bazenom. Opet ti kazem, za danasnji saobracaj, za sigurnost, protok roba, magistrala je davno prevazidjena, racunaj i na to da se promet na tim relacijama povecava svake godine. Nasa konkurentnos je i ucinejnici da mi nemozemo dovesti turiste iz naseg okruzena za par sati nego ti je potrebno podosta vremena. Isto tako mozes reci i za Dalmatinu, koji ce kurac ona Hrvatima moglo se je voziti i Jadranskom magistralom. Jest moglo, 50tih i 60tih, danas vise ne. Na toji istoj autocesti koja ide hrvatskim zaledjem imas jos manje stanovnistva nego na trasi koridora Vc.

Put se rijetko koji zavrsava na luci. Dakle uvijek ide na to da se uklopi na drugi vazan put. Put Amsterdam Rotterdam se uklapa na put Rotterdam -Breda, pa put Breda Brisel pa Brisel Pariz pa Pariz Barcelona. Vi gradite put najskuplji u evropi a uz to je jedini put koji se zavrsava na luci a da se ne uklapa na drugu vaznu komunikacijsku venu. Dakle sluzit ce da Suljo dojde brze do mora i za Madjarsko- Hrvatsku trgovinu.

Znaci put koji ima mnogo tunela koji ce vrijediti 100 miliona ili vise EURA. Kroz izuzetno zeznut teren. I to sve zasto?

Da bi zavrsio u Plocama! Znaci ko ce koristiti taj put? Koja je svrha autoputa? Kada dodjes iz Madjarske u Ploce mislis da ces onda iz Ploca ici dalje prema zapadu? Ne! Jednostavno ides na brod i vozis kontejnere ili naftu gdje zelis ili je uvozis. I to vasim putem.

To je svrha koridora Vc. Ne gradi se on radi vas. Da se gradi radi vas on bi spojio Sarajevo sa Tuzlom jer su to najveci gradovi u Federaciji. Primjera takvih puteva koji zavrsavaju na nekoj luci koja je usput jako mala i koja ce jos sluziti za bogacenje prvenstveno tudje drzave nema nigdje u evropi ili svijetu.

Dakle nadji mi primjer takvog mrtvog puta?



Ko ce koristiti ovaj put i zasto sluzi put nego da bi povezao sjevernu evropu najkracim putem sa Jadranom?

[detroit-mercy]

Evo ti popis stanovnistva iz 1991.:

http://bs.wikipedia.org/wiki/Popis_stan ... ovini_1991.
.[/quote]
Dijete, popis je iz 1991, znaci 22 godine star. Sarajevo je imalo jako veliki priliv stanovnista u zadnjih dvije decenije. Isto tako je i sa drugim vecim sredinama. Trend priliva stanovnistva iz seoskih i manjih sredina ka vecim centrima se nastavlja i dan danas i nastaviti ce se i u buducnosti. Pored toga, pogledaj na Sarajevsku regiju i koliko ona ima stanovnika. Pa samo Istocno Sarajevo ti je preko 100 hiljada. I opet ti kazem, zaboravi gradjevinski fakultet, uzmi auto i provezi se od B.Broda do Sarajeva ili Mostara, pa ce ti se samo reci. Meni nako ove voznje svaki puta moraju saljevati stravu.

[and]

na znam koliko bi se isplatila izgradnja ove luke.šta je sa pločama?kakva je tamo situacija sa vlasništvom?

[lullooo]

Dijete, popis je iz 1991, znaci 22 godine star. Sarajevo je imalo jako veliki priliv stanovnista u zadnjih dvije decenije. Isto tako je i sa drugim vecim sredinama. Trend priliva stanovnistva iz seoskih i manjih sredina ka vecim centrima se nastavlja i dan danas i nastaviti ce se i u buducnosti. Pored toga, pogledaj na Sarajevsku regiju i koliko ona ima stanovnika. Pa samo Istocno Sarajevo ti je preko 100 hiljada. I opet ti kazem, zaboravi gradjevinski fakultet, uzmi auto i provezi se od B.Broda do Sarajeva ili Mostara, pa ce ti se samo reci. Meni nako ove voznje svaki puta moraju saljevati stravu.

Vozio sam se 100 puta od Bosanskog Broda do Sarajeva. Nije nikakav problem. Mislim protivite se luci a gradite put koji je 7 puta skuplji od luke a koji vam ne treba.

Put bi imao smisla da se on uklapa na vasu luku. Da imate velike urbane centre, da imate uz to jaku konkurencijsku poziciju. Vi nista nemate. Dakle Madjari ce jedva docekati taj put kao i luka Ploce. Ali to je i najvaznija svrha toga puta.

Auoput Sarajevo-Mostar je perfect za vase potreba. Na navaznijim dijelovima je prosiren i ima 2 trake u jednom pravcu. Skoro nikada nema guzve osim vikendom. Dakle...

Dakle sve mi se cini da vas Bosance moze vuci za nos ko god zeli. Ili kao sto je Ivo Andric rekao:

"Taj narod je toliko izludjen kroz vjekove okupacije da cak i u onome sto je ocito dobro za njih oni vide zavjeru."

[detroit-mercy]

Pa hebiga put se zavrsava i u Roterdamu i tu mu nema dalje. Pa svaki put se zavrsi negdje. Kada vozis autocestama po svijetu, vidis da vecina njih prolazi kroz takve vukojebine i ima mnogo manje saobracaja nego na relaciji Sarajevo Mostar ili Doboj-Sarajevo. Drugo, uporno previdjas cinjenicu da Sarajevo nema 250 hiljada stanovnika nego mnogo vise i da pokazuje tendenciju rasta/prioliva stanovnistva isto ti je i sa Zenickim i sa Dobojskim bazenom. Opet ti kazem, za danasnji saobracaj, za sigurnost, protok roba, magistrala je davno prevazidjena, racunaj i na to da se promet na tim relacijama povecava svake godine. Nasa konkurentnos je i ucinejnici da mi nemozemo dovesti turiste iz naseg okruzena za par sati nego ti je potrebno podosta vremena. Isto tako mozes reci i za Dalmatinu, koji ce kurac ona Hrvatima moglo se je voziti i Jadranskom magistralom. Jest moglo, 50tih i 60tih, danas vise ne. Na toji istoj autocesti koja ide hrvatskim zaledjem imas jos manje stanovnistva nego na trasi koridora Vc.

Put se rijetko koji zavrsava na luci. Dakle uvijek ide na to da se uklopi na drugi vazan put. Put Amsterdam Rotterdam se uklapa na put Rotterdam -Breda, pa put Breda Brisel pa Brisel Pariz pa Pariz Barcelona. Vi gradite put najskuplji u evropi a uz to je jedini put koji se zavrsava na luci a da se ne uklapa na drugu vaznu komunikacijsku venu. Dakle sluzit ce da Suljo dojde brze do mora i za Madjarsko- Hrvatsku trgovinu.

Znaci put koji ima mnogo tunela koji ce vrijediti 100 miliona ili vise EURA. Kroz izuzetno zeznut teren. I to sve zasto?

Da bi zavrsio u Plocama! Znaci ko ce koristiti taj put? Koja je svrha autoputa? Kada dodjes iz Madjarske u Ploce mislis da ces onda iz Ploca ici dalje prema zapadu? Ne! Jednostavno ides na brod i vozis kontejnere ili naftu gdje zelis ili je uvozis. I to vasim putem.

To je svrha koridora Vc. Ne gradi se on radi vas. Da se gradi radi vas on bi spojio Sarajevo sa Tuzlom jer su to najveci gradovi u Federaciji. Primjera takvih puteva koji zavrsavaju na nekoj luci koja je usput jako mala i koja ce jos sluziti za bogacenje prvenstveno tudje drzave nema nigdje u evropi ili svijetu.

Dakle nadji mi primjer takvog mrtvog puta?



Ko ce koristiti ovaj put i zasto sluzi put nego da bi povezao sjevernu evropu najkracim putem sa Jadranom?

Vidis, nedostatak te slike koju si postavio je u tome da ona prikazuje trasu koridora Vc samo kroz bih i eto zavrsava u Jadaranu . Ali zaboravljas da autocesta nije jednosmjerna ulica nego se saobracaj obavlja i u pravcu Jug-Sjever a ne samo Sjever-Jug. Pa tako se Vc uklapa u mrezu ostalih panevropskih koridora. Kada stavljas sliku, onda postavi cijelu sliku a ne samo isjecke koji ti odgovaraju. A glede toga, da mi gradimo put radi Ploca je jedna obicna glupost, mi put radimo radi sebe, i ne vidim kako ce se to Hrvatska toliko obogatiti od koridora Vc. Za Ploce tvrdis da je mala luka a ti bi gradio luku u Neumu , mislim de malo se povezi.

[JohnnyS]

Inače, sljedeći kapitalni projekt bi MORALA biti modernizacija željezničke infrastrukture. Jbt, ja sam lani putovao iz Banje Luke do Mostara 12 sati. Lako je biti general poslije bitke, ali moje je skromno mišljenje da bi ekonomski učinak po državu bio bolji da se prvo počelo s radom na željezničkom koridoru na istoj ruti kojim ide Vc...

[and]

Dijete, popis je iz 1991, znaci 22 godine star. Sarajevo je imalo jako veliki priliv stanovnista u zadnjih dvije decenije. Isto tako je i sa drugim vecim sredinama. Trend priliva stanovnistva iz seoskih i manjih sredina ka vecim centrima se nastavlja i dan danas i nastaviti ce se i u buducnosti. Pored toga, pogledaj na Sarajevsku regiju i koliko ona ima stanovnika. Pa samo Istocno Sarajevo ti je preko 100 hiljada. I opet ti kazem, zaboravi gradjevinski fakultet, uzmi auto i provezi se od B.Broda do Sarajeva ili Mostara, pa ce ti se samo reci. Meni nako ove voznje svaki puta moraju saljevati stravu.

Vozio sam se 100 puta od Bosanskog Broda do Sarajeva. Nije nikakav problem. Mislim protivite se luci a gradite put koji je 7 puta skuplji od luke a koji vam ne treba.

Put bi imao smisla da se on uklapa na vasu luku. Da imate velike urbane centre, da imate uz to jaku konkurencijsku poziciju. Vi nista nemate. Dakle Madjari ce jedva docekati taj put kao i luka Ploce. Ali to je i najvaznija svrha toga puta.

Auoput Sarajevo-Mostar je perfect za vase potreba. Na navaznijim dijelovima je prosiren i ima 2 trake u jednom pravcu. Skoro nikada nema guzve osim vikendom. Dakle...

Dakle sve mi se cini da vas Bosance moze vuci za nos ko god zeli. Ili kao sto je Ivo Andric rekao:

"Taj narod je toliko izludjen kroz vjekove okupacije da cak i u onome sto je ocito dobro za njih oni vide zavjeru."

a što su hrvati gradili autoput bratstva-jedinstva?da srbi i turci mogu lakše za italiju?

[lullooo]

Ko ce koristiti ovaj put i zasto sluzi put nego da bi povezao sjevernu evropu najkracim putem sa Jadranom?
Vidis, nedostatak te slike koju si postavio je u tome da ona prikazuje trasu koridora Vc samo kroz bih i eto zavrsava u Jadaranu . Ali zaboravljas da autocesta nije jednosmjerna ulica nego se saobracaj obavlja i u pravcu Jug-Sjever a ne samo Sjever-Jug. Pa tako se Vc uklapa u mrezu ostalih panevropskih koridora. Kada stavljas sliku, onda postavi cijelu sliku a ne samo isjecke koji ti odgovaraju. A glede toga, da mi gradimo put radi Ploca je jedna obicna glupost, mi put radimo radi sebe, i ne vidim kako ce se to Hrvatska toliko obogatiti od koridora Vc. Za Ploce tvrdis da je mala luka a ti bi gradio luku u Neumu , mislim de malo se povezi.

Pa sta pricas ti? Nije bitno da put ide gore do sjevernog pola on se zavrsava u Plocama. Dakle krajni cilj tog puta su ploce. Taj put naravno sluzi tu svrhu da bi se Madjarska, Slovacka, Ceska itd. najkracim putem povezale sa Plocama koja ce izrasti u jednu ogromu luku.

Evo svjetska banka je odobrila 120 miliona dollara za modernizaciju i povecanja kapaciteta luke Ploce. Zasto? Zato sto dolazi koridor Vc. A kada se zavrsi krodir Vc; do tada ce vec biti investirano oko pola miljarde u Ploce; tako se tvrdi:

http://www.poduzetnistvo.org/news/svjet ... una-dolara

Dakle i sami Hrvati priznavaju da su digli kredit radi izgradnje koridora Vc. To je najveci cilj tog cijelog puta; trgovina izmedju sjeverno istocne evrope sa SAD-om, Indonezijom, Australijom, Arapskim zemljama itd. Preko RH!

Znaci koridor Vc sluzi za uvoz nafte i drugih roba za te zemlje i izvoz iz tih zemalja. Ne za vase potrebe jer to se uci jos na prvoj godini gradjevine.

[madner]

Inace Grad Sarajevo po popisu 1991 brojalo 525000 stanovnika. No haj.

[JohnnyS]

Što jest jest, izdominirao nas je trolanjem