Kutak za anti - VW trenutak

[supercali]

A zasto bi propali?
Zato jer sam ja na kredit uzeo pasata a realno stanje je da mogu odrzavati pola ili golfa
Za pola krajnica 50 za golfa 100 a za pasata 150
Al je glavno da ja vozam pasata da mi se raja ne bi smijala za volanom golfa ili ne daj boze pola

Postoje auti koji se ne mjenjaju tako cesto kao sto su kabrioleti sto je kod mene slucaj
Gledam ima li kakav da mi se svidja da ga kupim a da je mladji al isto tako gledam da ga mogu odrzavati a ne kupi pa kukaj kako nemam za servisa kako ga sipam za cenera i kako ga vozim na protekt gumama

Prica sto se tice guma
Kakve veze ima sto je auto 3000 a imam 2 seta guma koje kostaju 1000
Kad kupim novo imam i za ubuduce 2 seta i opet nove gume doduse to je tako kad kupujes novije iste marke kao to pa su felge iste

[ado-šampion]

Nebitan je nivo strucnosti za ovu pricu. Radi se o tome kad bi se plate tih irgeta dovele na nivo dostojan covjeka i kad bi se morali prijavljivati (kad bi to bilo regulisano/provedeno od strane drzave) cijene servisa bi bile dosta vece. Jer nije isto kad majstor plati irgeta 300 maraka bruto i 1300 maraka bruto, mora odnekud nadoknaditi taj 'gubitak'. Nije Njemacka nikako za poredjenje s nama, ali recimo tamo servisirati BMW u ovlstenom i neovlastenom servisu nije neka aman-zaman razlika, jer i onaj majstor u neovlastenom prima normalnu platu.

Za dijelove na trafikama, dobar tehnicki bi onemogucio Hasu da na prigovor o losim kocnicama ode i uzme najjeftinije moguce plocice koje opet padnu na sljedecem pregledu. Jer mu je ponovni izlazak na pregled skuplji od kvalitetnih plocica.

Uz sve to pitanje koliko bi dugo Haso izdrzao s tim starim autom.

[Bakir1]

nije zvono na tehnickom ado, zvono je na drzavi, ona je ta koja mora omoguciti primjenu propisa koji postoje.....

[ado-šampion]

nije zvono na tehnickom ado, zvono je na drzavi, ona je ta koja mora omoguciti primjenu propisa koji postoje.....

Pa nisam ja ni rekao da jeste. Ne pusti onaj covjek koji radi tamo da prehrani porodicu zato sto mu je cejf, nego zato sto ga niko ne tjera da vrati, i cak ga i uputi da ne vrati. Drzava treba da natjera da se postuju propisi koji postoje, ali drzavi to nije u interesu, i tu se vrtimo u zacaranom krugu.

[citroen xm]

Nebitan je nivo strucnosti za ovu pricu. Radi se o tome kad bi se plate tih irgeta dovele na nivo dostojan covjeka i kad bi se morali prijavljivati (kad bi to bilo regulisano/provedeno od strane drzave) cijene servisa bi bile dosta vece. Jer nije isto kad majstor plati irgeta 300 maraka bruto i 1300 maraka bruto, mora odnekud nadoknaditi taj 'gubitak'. Nije Njemacka nikako za poredjenje s nama, ali recimo tamo servisirati BMW u ovlstenom i neovlastenom servisu nije neka aman-zaman razlika, jer i onaj majstor u neovlastenom prima normalnu platu.

Za dijelove na trafikama, dobar tehnicki bi onemogucio Hasu da na prigovor o losim kocnicama ode i uzme najjeftinije moguce plocice koje opet padnu na sljedecem pregledu. Jer mu je ponovni izlazak na pregled skuplji od kvalitetnih plocica.

Uz sve to pitanje koliko bi dugo Haso izdrzao s tim starim autom.

Starija auta su toliko prosta da većinu stvari uz neko osnovno znanje možeš sam uraditi vrlo dobro.

To što se tiče dijelova, ne možeš apsolutno ništa uraditi. Bitno je da ispunjavaju minimum propisanih standarda i da se bez problema nađu na tržištu.

Mislim da je bilo gdje na svijetu slična situacija ako kupuješ u prodavnici auto dijelova koja posjeduje dijelove za sve marke auta.

[direstraits0078]

Nebitan je nivo strucnosti za ovu pricu. Radi se o tome kad bi se plate tih irgeta dovele na nivo dostojan covjeka i kad bi se morali prijavljivati (kad bi to bilo regulisano/provedeno od strane drzave) cijene servisa bi bile dosta vece. Jer nije isto kad majstor plati irgeta 300 maraka bruto i 1300 maraka bruto, mora odnekud nadoknaditi taj 'gubitak'. Nije Njemacka nikako za poredjenje s nama, ali recimo tamo servisirati BMW u ovlstenom i neovlastenom servisu nije neka aman-zaman razlika, jer i onaj majstor u neovlastenom prima normalnu platu.

Za dijelove na trafikama, dobar tehnicki bi onemogucio Hasu da na prigovor o losim kocnicama ode i uzme najjeftinije moguce plocice koje opet padnu na sljedecem pregledu. Jer mu je ponovni izlazak na pregled skuplji od kvalitetnih plocica.

Uz sve to pitanje koliko bi dugo Haso izdrzao s tim starim autom.

Razlika u ovlaštenom servisu i neovlaštenom servisu je prilična i u Njemačkoj. Ovlašteni servis obično ima obavezu da kupi dijelove iz mreže proizvođača, sa svim što to nosi od dodatnih troškova. Neovlašteni servis može kupiti isti proizvod u slobodnoj prodaji, i time sniziti troškove, ili povećati profit.

[ado-šampion]

To su vec finese koje cine razliku izmedju 300 i 400 eura. Konretno za diskove i disk-plocice za BMW. Nisam radio licno, ali sam vidio racun. I to je razlika izmedju originalnog i zamjenskog dijela otprilike. Dok je kod nas ta razlika 300 i 1000 KM za isti BMW.

To je donekle do toga sto ovlasteni deru, ali i satnice. U Tomicu je sat 80 KM kod obicnog majstora je 20 ili 30.

[supercali]

Ado vidis kako si nadosao u voznji
Nije problem starosti auta nego do vlasnika i njegove dubine dzepa i njegovog razmisljanja
I ja bi imao krs od 12 godina kad bi ga kupio sa 5 a prestao odrzavati sa 6 i mjenjati samo neophodno da ne stane

[ado-šampion]

Ado vidis kako si nadosao u voznji
Nije problem starosti auta nego do vlasnika i njegove dubine dzepa i njegovog razmisljanja
I ja bi imao krs od 12 godina kad bi ga kupio sa 5 a prestao odrzavati sa 6 i mjenjati samo neophodno da ne stane

Nisam ja nista nadosao. Nema tu sta nadoci. Dubina dzepa je isto presudna i kod kupovine tog starog auta. Ako neko kupi Golfa 3 93. godiste, a neko drugi Golfa 5 2005. godiste, za oba su kvalitetne plocice 40-50 maraka, tu negdje. Ko ce ih lakse kupiti, onaj ko je dao 2 hiljada za tricu ili onaj koji je dao 10 hiljada za peticu?

Razmisljanje jeste bitno, nije svako jednako pametan, ali onaj koji nema para nema sta razmiljsati, on nema.

Ti uporno nalazis izolovane slucajeve i uzimas ih kao srednju vrijednost. To sto neko kupi auto staro 5 godina i ne mijenja ga 10 godina, a odrzava ga u 10. godini isto kao i prvog dana su izolovani slucajevi. Sama psihologija odvraca covjeka od toga. Pa dodjes do apsurda da na novo auto trebaju premium gume, a na staro mogu i Sava.

[supercali]

Nije ovo izolovan slucaj
Ja pricam iz svog gledista ti iz svog znaci da i ti ond pricas za izolovani slucaj jer se ovdje radi o diskusiji moje razmisljanje protiv tvog
Ako gledamo okolo a ne samo nas i forum svasta ces vidjeti

Ako smo ja i ti istog imovinskog stanja a jedan kupio g5 drugi g3 normalno da ce ovaj sa tricom prije kupiti tu stvar od 30-40 maraka nego ovaj sa peticom
Jer je ovaj tricu kupio za 4000 a ovaj peticu za 12000

[Seawolf]

Ne uzima originalne rezervne dijelove onaj ko ima, neg' onaj koji je navik'o.

[ado-šampion]

Jeste samo onaj kome imovinjsko stanje dopusta da kupi peticu nece kupiti tricu. U vecini slucajeva.

Nije bitno razmisljanje, bitna je praksa. To sto ti pricas nema veze s praksom ni sa srednjom vrijednoscu. Jer kad kazes "ko kupi auto staro 5 godina poslije 10 godina ga odrzava isto", ako hoces da ta tvrdnja u disusiji ima smisla, to u realnosti mora biti srednja vrijednost ili makar bliska srednjoj vrijednosti. Tipa 50 odrzava 50 ne odrzava. ili 45 odrzava, 55 ne odrzava. Ovako je mozda 5 odrzava a 45 ne odrzava. Ti i ja i razmisljanje nas dvojice je procentualno nebitno, jer samo u gradu zivi 400 hiljada ljudi.

Stani 2-3 sata u prodavnicu dijelova pa prati koliko njih ce uzeti jeftiniji dio prije skupljeg, pa zabiljezi godista auta za koje traze dijelove. To je zdrava logika.

To sto ces medju 400 k ljudi naci 1000 respa i ada koji tako rade nije mjerilo da prosjek.

[supercali]

Ali bi bilo mjerilo da drzava stegne
Pa bi od 400000 bilo mnogo vise od 1000 respa i ada jer drugacije ne mogu proci tehnicki ili jednostavno ne bi imali auto zbog propisa
Fazon je isto taj da u toj prodavnici taj najjeftiniji dio je kocnica krajnica i sl znaci veoma bitno za samu voznju automobila dok recimo prekidac ili sl vecina od 400000 nece ni zamjeniti dok ce respo i ado to zamjeniti dal u ovlastenom dal u toj radnji po nizoj cijeni

To je razlika mojih poredjenja sa tvojim poredjenjima

[ado-šampion]

Pa to i ja govorim, drukcije bi sve bilo da drzava stegne, ali u tom slucaju masa Hasa ne bi mogla priustiti da vozi ikakvo auto, zato drzava i ne steze. Jer svaki Haso koji vozi auto kupuje gorivo i placa akcize. To ti je isto sa zabranom pusenja u zatvorenim objektima. Sto vise Hasa kupuje cigare, vise drzava uzima za akcize. Jedino sto je bitno je da kapa.

Mi ipak pricamo u situaciji kakva je trenutno.

[supercali]

Trenutna situacija je ta da je prosjek auta 18 godina sto znaci da auto od 12 godina ma kakvo ono bilo nije staro nego iznad prosijeka

E vidis li sada da ono sto oricam nije izolovan slucaj nego prosjek od 3,5 miliona ljudi koji zive u bih na sta uporno aludiras

[tempuser]

Znas kako funkcionise ta garancija kod prodavaca? Kupis dio, odnese mehanicaru da ugradi, on ugradi i naplati. Ispostavi se dio ne valja, mehanicar mora da ga skine i napise izjavu da je dio sa greskom. Onda dio i tu izjavu nosis prodavacu autodijelova koji je hoce/nece priznati, 1001 pitanje, oteze, vozaju te na relaciji mehanicar - prodavnica - dobavljac itd itd itd, a tebi auto stoji. U najboljem slucaju daju ti drugi dio i opet platis mehanicara da ga ugradi (nije ti mehanicar dao garanciju na dio). Nije veliki problem kad je to neki sitan dio, kad zamjena nije komplikovana ili kad se odmah vidi nepravilnost, ali je problem kad je to npr. set kvacila ili vodena pumpa, a prodavac ti odbije garanciju uza obrazlozenje da je ostecena zbog leda i niskih temperatura, sto se meni desilo. Zvizne mi homokineticki na Kangoou, u ovlastenom poluosovina na popustom 350 KM, obidjem sve radnje, niko nema na stanju odim Grka gdje je 280 KM. Kupim kod Grka i sav sretan zakljucim kako sa dobro prosao. Poslije godinu i nekih 10k km homokineticki pocne da melje, naravno od garancije nema nista, odem u ovlasteni i ugrade mi original i evo 6. godina nema problema. Sve ono sto su me lopatom uzeli u ovlastenom sam iskih'o na 2 ovakva slucaja.
I u ovlastenom se ista stvar moze desiti, ali je prica bitno drugacija, naravno ako servis radi po pravilima. Zamjene se rade po normativima, a garancija se odnosi i na radove i na dijelove i upravo je to svrha radnih naloga i izdatih faktura. U takvim slucajevima dovezes auto, pozoves se na fakturu i radni nalog i preko vrata!

Za nekog ko ima takav stav po forumu prilično si loše prolazio sa majstorima. Trebao si pisati izjave i za vodenu pumpu i za poluosovinu, nije to normalno nikako, majke mi.

Kao što rekoh plaćati 3x više za filtere, plaćati podlošku čepa kartera 5KM a u slobodnoj prodaji je ista 20 feninga...samo naprijed, posebno na autima koja imaju i godina i kilometara. Koliko je ko upravu vidi se po stanju na tržištu, da nema kasko osiguranih auta i garancije skoro svaki ovlašteni bi propao u roku od mjesec dana.

Sta mislis kako znam za proceduru sa izjavama, tako sto ih nisam pisao?! Mozes pisati Nailovoj materi ako nece da ti daju drugi dio. Sve sam dobio drugu poluosovonu u garanciji morao platiti 2 x mehanicara i u konacnici bi za cijenu original poluosovine imao zamjenski dio zlj kategorije koji bi trajala opet godinu-dvije, a gdje je to jos peglanje bez auta, natezanje sa garancijom itd?
Ja sam s majstorima prolazio i dobro i lose jer mi je to 15 god bilo u opisu posla, sad mozes zamisliti koliko je raznih slucajeva ali se ne bavim teorijama i forumskim filozofijama sta bi bilo kad bi bilo. Ja sam iz 1. ruke na konkretnim primjerima napisao kako izgledaju garancije iz neovlastenih servisa koje pominjes i kako mozes proci kad mehanicara opste prakse u poredjenju sa udaradnjem po usima u ovlastenom servisu. Nedavno sam napisao kako se jaranu na Insigniji javila greska, obigrao x raznih majstora, kod svakog na dijagnostici druga greska, primjenio neke senzore itd da bi na kraju problem rijesio u Berlijeti, dijagnostika odmah pokazala problem i popravak ga kostao manje novaca nego sto je ukupno dao tim majstorima do tad.
Odrzavanje u ovl. servisu ne znaci automatski udaranje po usima isto kao sto odrzavanje u neovl. ne znaci da si dobro prosao da i rezonovao crno - bijelo kako ti to radis.

[Ned071]

imas masu ljudi koji ne znaju nikakvog majstora, nemaju iskustva sa tim. imas recimo zena koje nit znaju nit zele da se peglaju po garazama. odu u srevis xxx proizvodjaca i zavrse posao. razlika postoji u cijenama to je jasno, ali u nekim slucajevima nije tako drasticna. recimo, u berlijeti je razlika 80 maraka u odnosu na garazu kada mijenjas diskove na astri. nekome to nije skupo jer ima fin posao od 9 do 17 i nema vremena niti zeli da se pegla sa garazom pa mu se isplati.

[tempuser]

imas masu ljudi koji ne znaju nikakvog majstora, nemaju iskustva sa tim. imas recimo zena koje nit znaju nit zele da se peglaju po garazama. odu u srevis xxx proizvodjaca i zavrse posao. razlika postoji u cijenama to je jasno, ali u nekim slucajevima nije tako drasticna. recimo, u berlijeti je razlika 80 maraka u odnosu na garazu kada mijenjas diskove na astri. nekome to nije skupo jer ima fin posao od 9 do 17 i nema vremena niti zeli da se pegla sa garazom pa mu se isplati.

Ovlasteni jeste znatno skuplji, ali ima svoju svrhu i svoje prednosti, ne moze se sve posmatrati kroz ustedu novca, a nekad se i to desi!

[direstraits0078]

Ne uzima originalne rezervne dijelove onaj ko ima, neg' onaj koji je navik'o.

Nema vise uzimati, sad moras platiti.

Nego, sta reci za one koji kupuju originalne rezervne dijelove koji nisu pakovani u originalne kutije proizvodjaca automobila?

[konektovan]

Ne uzima originalne rezervne dijelove onaj ko ima, neg' onaj koji je navik'o.

Nema vise uzimati, sad moras platiti.

Nego, sta reci za one koji kupuju originalne rezervne dijelove koji nisu pakovani u originalne kutije proizvodjaca automobila?

Reci cemo, pametni ljudi koji poznaju materiju.

[basicm]

Ne uzima originalne rezervne dijelove onaj ko ima, neg' onaj koji je navik'o.

Nema vise uzimati, sad moras platiti.

Nego, sta reci za one koji kupuju originalne rezervne dijelove koji nisu pakovani u originalne kutije proizvodjaca automobila?

Ovo je dobitna kombinacija,ali treba sve to poznavati. Nego ko vam je onaj Haso sto ga spominjete, svi ga znate vidim, samo ja ne?

[Seawolf]

Ne uzima originalne rezervne dijelove onaj ko ima, neg' onaj koji je navik'o.

Nema vise uzimati, sad moras platiti.

Nego, sta reci za one koji kupuju originalne rezervne dijelove koji nisu pakovani u originalne kutije proizvodjaca automobila?

Pa dobro, mada se meni još uvijek ponekad zalomi, pa uzmem, a da ne moram platiti.

A nedavno sam u ovlaštenom servisu, u svom autu starom 15 godina, zamijenio set zupčastog remena i vodenu pumpu. To sam platio.

[direstraits0078]

Ne uzima originalne rezervne dijelove onaj ko ima, neg' onaj koji je navik'o.

Nema vise uzimati, sad moras platiti.

Nego, sta reci za one koji kupuju originalne rezervne dijelove koji nisu pakovani u originalne kutije proizvodjaca automobila?

Ovo je dobitna kombinacija,ali treba sve to poznavati. Nego ko vam je onaj Haso sto ga spominjete, svi ga znate vidim, samo ja ne?

Ne znaš Hasu? Dobro si proš'o...

[direstraits0078]

Ne uzima originalne rezervne dijelove onaj ko ima, neg' onaj koji je navik'o.

Nema vise uzimati, sad moras platiti.

Nego, sta reci za one koji kupuju originalne rezervne dijelove koji nisu pakovani u originalne kutije proizvodjaca automobila?

Pa dobro, mada se meni još uvijek ponekad zalomi, pa uzmem, a da ne moram platiti.

A nedavno sam u ovlaštenom servisu, u svom autu starom 15 godina, zamijenio set zupčastog remena i vodenu pumpu. To sam platio.

Most, Ćuprija, svejedno.

[madner]

Ne kontam ovu furku sa sipanjem. Pa isto potrosim sipao za 10, 20 ili 120.