almir90 wrote:
Nemoj pričati bezveze, svi su morali plaćati nove dizne ispočetka kad su počeli kvarovi, tek nakon par godina VW je priznao grešku pa su besplatno mijenjali dizne, kad ih je prethodno barem 60% vlasnika istih mijenjalo o svom trošku. Turbine i zamajce su isto morali mijenjati iz svog džepa, a nisu se te stavke pokazale kao kvalitetne.
Što se Dačie tiče, nisam je ja ni spominjao, nisam ni ja neki fan Dačie (jednostavo mi se ne sviđa), ali da su vlasnici istih zadovoljni, to se mora priznati, oni taksisti su čist dokaz, da je Dačia pouzdana.
I nemoj bogati one švercerske, oca'm k'o nov, tek se razradio na 150 000.
Sve ja to haveru znam vjerovatno i bolje od tebe. Nemoj biti naivan. Dizne jesu bile problem, kao i polozaj uljne pumpe koji je povlacio druge probleme, ukljucujuci i turbinu. Turbine svakako ne radi svaki proizvodjac za sebe nego ih dobavljaju od 2-3 dobavljaca, kvacila isto. Plivajuci zamajac je potrosna roba na svakom autu s motorom s velikim obrtnim momentom. Iako su na VWima crkavali ranije nego na drugim (niko ne kaze da nije tako), sve je to na ovom i slicnim forumima dignuto u nebesa od raznih hejtera koji nemaju zivota nikako, samo gledaju kolika je kome kuca, kakvo je kome auto, analiziraju kakva je psiha onog sto voza dobro auto, ili je kupio radi kosmija, ili je lopov, ili nema nista u frizideru. Jedva cekaju neku temu o problemima na VW i TDI da zadovolje sve komplekse. Samo naivni padaju na te price.
Koji taksisti su dokaz? Jedna taksista je NAVEDEN na ovom forumu s Dacijom od 800 k, odmah se masa hejtera na ovoj temi primila bez i da provjeri informaciju jer im lezi za njihov trip i njihovu pricu. Odmah ih mozes prepoznati. Otvori mobile.de imas Fiata koji su presli milion, danas to ne znaci nista. Mogu misliti kakav je taj Fiat nakon milion kad mu je unutra simfonija na 100 hiljada.
Nikakva svercerska, otidji u dobre auto kuce, koje uvoze auta s vana skinuta s lizinga, a koja su dobro zacijenjena, ili auta koje ljudi sebi uvoze privatno. Pa pogledaj kakva su to auta. Pusti se price o autima koja su uvezena sa 700 hiljada pa spustena na 150, jer Bosanac hoce dobro za male pare, pa su mu auta s realnom kilometrazom koja se uvoze s vana preskupa i pljacka.
To da su sva polovna auta ista i novo je novo, to je suplja samo takva, i to pricaju oni koji ne mogu sebi priustiti bolje od rage stare 20 i kusur godina, pa im je lakse svariti tako sto okolo pricaju da je sve polovno smece, a samo novo je auto. Kako da ne.
I da, danas niko ne pravi losa auta, ali svabe prave najbolja. Dokaz? Prodaja na evropskom trzistu koje je najzahtjevnije. Drugi dokaz: BMW, Mercedes, Audi. Osim sacice ovih sto ih prate, koji su svakako daleko iza njih, u visokoj srednjoj klasi nemaju nikakvu konkurenciju. Da ne idem na limuzine visoke klase, ili R8, i8, itd, itd, sav luksuz koji njemacki proizvodjaci mogu sebi priustiti i opet biti u plusu, to dovoljno govori. Treci dokaz: Relevantni testovi. Njemacka auto-industrija je broj 1 na svijetu (uvijek je i bila) i za to postoje jasni pokazatelji. Osim ako je jasan pokazatelj prica "buraz ja imao Pezoa, vjeruj bolji od Golfa", ili "sve je to reklama".
