Kupiti i uvesti auto iz SAD-a u Bosnu

[admirj]

@ Sarenooka81,
hvala na postu medjutim to izgleda nije tako kako kažeš.

- Jaran je prije 3 sedmice bio u SAD-u u posjeti, kupio novo novcato auto, i bibi mu dolazi brodom u Ploče slijedeće hefte.
- Kontejner i brod iz Californije je platio $2000.- U BiH će morati platiti porez i carinu (35%) na njega, ali i to opet izadje SVE SKUPA KAD SE SABERE 50% JEFTINIJE nego da ga je kupio ovdje ili u Evropi.

Čujem da je još isplativije ako kupiš rabljeno auto do 3 godine staro

Mozes li vidjeti sa jaranom koju je kompaniju koristio za prevoz. Ja trazim vec par sedmica, i najjeftinije je $3000 iz NY, sto je blize od CA i trebalo bi biti puno jeftinije.


Isto tako, koga zanima, vecina njemackih auta u USA su vrlo slicna evropskim (VW, AUDI, BMW, nisam imao iskustva sa Merc-om). Vrlo male razlike u interioru i sitnice poput zmigavaca sa strane. Svi dijelovi su isti.

[snowman_sa]

Autodijelovi?

Ima li iko da nam odgonetne ovu nedoumici zvanu autodijelovi (3 posta iznad)?

Vozila za americko trziste se bitno razlikuju od onih proizvedenih za evropsko. Zavisno od proizvodjaca razlike su vece ili manje. Npr. Ford Escort iz USA nema nista slično sa Escortom iz EU - dva potpuno razlicita auta. Drugi primjer je Audi ili VW gdje naoko nema puno razlika. Ali razlike, i to veoma bitne, postoje. U USA su drugacije mjerne jedinice, drugaciji standardi kvalitete (dijelova, goriva, maziva, guma itd) i sigurnosti pa su i vozila drugacija. Zbog toga se vozila iz USA NE MOGU uvesti niti u jednu zemlju EU, cak ni u Hrvatsku, zbog propisa o homologaciji. Hrvatska je ovaj zakon morala usvojiti kao dio paketa zakona potrebnih za ulazak u EU. Vrlo brzo i u BiH ce biti usvojen slican zakon i onda, buy, buy uvozima iz USA. Sto i nije neka steta jer je odrzavanje ovih vozila otezano zbog nedostatka dijelova. Cikavelja je u pravu 100%. Iz vlasitog iskustva znam da se za AUDI ili VW na osnovu VIN-a u ovlastenom servisu moze definisati kat. br. ali se ne moze poruciti. Razlog je jednostavan: Ovih auta u EU nema pa nema ni potrebe za skladistem dijelova koji se inace proizvode u Meksiku i Brazilu. Jedino rjesenje je rodbina ili e-bay, za ono sto se moze poslati postom. Cuo sam da je Elektroprivreda imala Golf A3 i da sijalicu nisu mogli naci! I dijelovi karoserije se vidno razlikuju, npr. Jetta - branik. A mozda bude problem i registrovati ovakvo vozilo nakon donosenja ovog zakona? Sve ovo likovi koji uvoze auta kriju kao zmija noge.

[karanana]

Ali dosta mercedesa koji se prodaju u europi su ustavari napravljeni u americi. slicno je i sa nekim vw-ima kao sto su vw buba i ja mislim jetta (mexico)

[shadow]

Autodijelovi?

Ima li iko da nam odgonetne ovu nedoumici zvanu autodijelovi (3 posta iznad)?

Vozila za americko trziste se bitno razlikuju od onih proizvedenih za evropsko. Zavisno od proizvodjaca razlike su vece ili manje. Npr. Ford Escort iz USA nema nista slično sa Escortom iz EU - dva potpuno razlicita auta..

Ovdje se slazem, americki i evropski ford se ni u putu nisu sreli.

Drugi primjer je Audi ili VW gdje naoko nema puno razlika. Ali razlike, i to veoma bitne, postoje. U USA su drugacije mjerne jedinice, drugaciji standardi kvalitete (dijelova, goriva, maziva, guma itd) i sigurnosti pa su i vozila drugacija. Zbog toga se vozila iz USA NE MOGU uvesti niti u jednu zemlju EU, cak ni u Hrvatsku, zbog propisa o homologaciji. .

Ko ti je to rekao? Koja zemlja (osim Hrvatske) ne moze? Ja evo iz USA izvozim u par evropskih zemalja i nemam problema. Svaka zemlja ima drugacije zakone ali uvesti se moze. Kad moze u Njemacku (znam, izvozim tamo) i kad ovi auti prodju njihov tif (mislim da se tako zove) ne znam sta onda kake hrvati ili recimo slovenci. Eto, njima nije sigurno a svabama koji su za sve oko sebe izmislili sigurnost i disciplinu jeste. Preseravanje. Ukratko, slagali su te. Cak su se i u Hrvatskoj zakoni promjenili prije mjesec dana, vjerovatno ce se i tamo ukinuti homologacija i otvoriti trziste vrlo brzo. Za ovo me ne drzi za rijec jer jos nista nije sigurno ali na tom se radi.

Iz vlasitog iskustva znam da se za AUDI ili VW na osnovu VIN-a u ovlastenom servisu moze definisati kat. br. ali se ne moze poruciti. .

A ja ti iz vlastitog iskustva kazem da opet nisi u pravu. Ustvari, djelimicno si u pravu kad je u pitanju VW. Moras uraditi domacu zadacu prije nego ga uvezes. Na americkom trzistu se prodaju VW-i napravljeni u Mexicu, Brasilu ali i Njemackoj. Prva tri broja sasije (po americkom tzv. vin number) ce odgonetnuti porijeklo. Broj sasije na vozilima pravljenim u Brazilu pocinje sa 9B, meksikanci pocinju sa 3VW a svabe pocinju sa WVW. Fino nadjes svabu i posaljes ga dole. Tada bi trebao biti isti.
Audi dolazi iz svabije, razlika nema i dijelove mozes naruciti. Ja sam sebi poslao u Sa audi a4 sa 1.8 t motorom. Prosle godine mi riknula shpula, otisao u Asa Auto narucio jednu a zatim otisao u AC quattro i kod njih narucio isti dio, samo da vidim ima li razlike. Za 2 dana sam dobio dijelove kod jednih i kod drugih, cijena ista-66 maraka. Znaci, dobijaju dijelove iz istog skladista i nema razlike u cijenama. Za isti auto sam uzimao senzor temperature-imali ga na lageru, nema cekanja. Svaki auto koji je pravljen u svabiji mora imati dijelove u toj istoj jebenoj svabiji a ASA Auto kao ovlasteni predstavnik te dijelove uvijek moze naruciti. Nema tu puno matematike.

Razlog je jednostavan: Ovih auta u EU nema pa nema ni potrebe za skladistem dijelova koji se inace proizvode u Meksiku i Brazilu. Jedino rjesenje je rodbina ili e-bay, za ono sto se moze poslati postom. Cuo sam da je Elektroprivreda imala Golf A3 i da sijalicu nisu mogli naci! I dijelovi karoserije se vidno razlikuju, npr. Jetta - branik. .

Nisam upratio, vjerovatno si u pravu. Pretpostavljam da su uvezli meksikanca ili brazilca. Ljudi misle da je los kurs dolara dovoljno dobar razlog da se upuste u uvoz auta pa pri tome zaborave na bitne detalje.

A mozda bude problem i registrovati ovakvo vozilo nakon donosenja ovog zakona? Sve ovo likovi koji uvoze auta kriju kao zmija noge.

Moje je ocarinjen i registrovan bez ikakvih problema. Ne znam sto bi ga bio problem registrovati sve i da nije. Isto tako ne znam ko sta uvozi i jebe mi se (Bosna nije moje trziste) ali kazem ti, ako na vrijeme uradis domacu zadacu-ne mozes se zajebati.

[Eddie_Sa]

Moze li mi iko objasniti kako to da je isti model Lexusa u Hr oko 118 000 e (kod nas sigurno bi bio vise ali nema predstavnistva) dok je identican,ali bas identican u USA cca 76 000 $.Naravno rijec je o novom autu iz salona

[Better Man]

Moze li mi iko objasniti kako to da je isti model Lexusa u Hr oko 118 000 e (kod nas sigurno bi bio vise ali nema predstavnistva) dok je identican,ali bas identican u USA cca 76 000 $.Naravno rijec je o novom autu iz salona

Vjerovatno je riječ o različitim vrstama poreza na to auto, jer različito su uređeni porezi u HR, u odnosu na USA. A ima i do kursa dollara koji je danas nizak. Uzimam primjer Engleske gdje kupiš određenu stvar i platiš njenu cijenu u funtama. Za Engleze ta cijena je uvijek ista, jer im je funta matična valuta, dok za nas nije i zavisi od kursa funte. Što je kurs veći plaćamo skuplje isto tako što je niži plaćamo jeftinije. Vjerovatno je taj Lexus imao cijenu kao u HR, ali padom dollara on je postao za nas jeftiniji u USA, jer nam treba manje naših para da bi kupili dollare, ali za same Amerikance cijena je ista, jer moraju dati isti iznos u dollarima.

[admirj]

Autodijelovi?

Ima li iko da nam odgonetne ovu nedoumici zvanu autodijelovi (3 posta iznad)?

Vozila za americko trziste se bitno razlikuju od onih proizvedenih za evropsko. Zavisno od proizvodjaca razlike su vece ili manje. Npr. Ford Escort iz USA nema nista slično sa Escortom iz EU - dva potpuno razlicita auta. Drugi primjer je Audi ili VW gdje naoko nema puno razlika. Ali razlike, i to veoma bitne, postoje. U USA su drugacije mjerne jedinice, drugaciji standardi kvalitete (dijelova, goriva, maziva, guma itd) i sigurnosti pa su i vozila drugacija. Zbog toga se vozila iz USA NE MOGU uvesti niti u jednu zemlju EU, cak ni u Hrvatsku, zbog propisa o homologaciji. Hrvatska je ovaj zakon morala usvojiti kao dio paketa zakona potrebnih za ulazak u EU. Vrlo brzo i u BiH ce biti usvojen slican zakon i onda, buy, buy uvozima iz USA. Sto i nije neka steta jer je odrzavanje ovih vozila otezano zbog nedostatka dijelova. Cikavelja je u pravu 100%. Iz vlasitog iskustva znam da se za AUDI ili VW na osnovu VIN-a u ovlastenom servisu moze definisati kat. br. ali se ne moze poruciti. Razlog je jednostavan: Ovih auta u EU nema pa nema ni potrebe za skladistem dijelova koji se inace proizvode u Meksiku i Brazilu. Jedino rjesenje je rodbina ili e-bay, za ono sto se moze poslati postom. Cuo sam da je Elektroprivreda imala Golf A3 i da sijalicu nisu mogli naci! I dijelovi karoserije se vidno razlikuju, npr. Jetta - branik. A mozda bude problem i registrovati ovakvo vozilo nakon donosenja ovog zakona? Sve ovo likovi koji uvoze auta kriju kao zmija noge.

Nisu u pravu u vecem dijelu posta. Tacno je da EU ima zakon o homogenizaciji, i da se razlikuje od US, ali vrlo je lako srediti nove VW i Audije pod evropsku homogenizaciju (kosta do $500). Dakle mozda je u proslosti bilo razlika medju modelima, ali zadnja generacija (dakle auti mladji od 4 godine) su 99% isti, bar kad je u pitanju VW i Audi. Audi se pravi u njemackoj, znaci potpuno je isti kao i audi za evropsko trziste, osim zmigavaca sa strana i homogenizacije (koja, kao sto rekoh se lako moze srediti ako zatreba). VW Golf GTI, passat, se prave u njemackoj isto, i opet 99% su isti kao i auta za evropsko trziste.

To sto kazes za mjerne jedinice da se razlikuju, isto nije tacno jer sva auta iz VW & Audi-a su napravljena po evropskim mjernim jedinicama, i onda ako ima potrebe za USA trziste te mjerne jedinice se samo preracunaju.

Ovo ljeto saljem VW GTI-a u Bosnu. Napisacu sav dodanti info i iskustva nakon sto to zavrsim.. (najveci problem zasad je naci pouzdanog prevoznika koji nece naplatiti 3 puta vise nego sto se prica da prevoz kosta )

[COCA_COLA]

pa ima li iko broj tel i ime tog covjeka ili kompanije koja vrsi prevoz auta do rijeke. svi piste nesto a niko da mi da ime ili web stranicu....

[TheGodfather001]

Evo jedna firma za prevoz
http://www.domashipping.com/ -nije provjereno od strane meni poznatih...

A evo jedan site za pregled automobila, moj prijatelj je narucio X3 preko ove stranice, ali je imao rodjaka koji mu je sredio papirologiju i kontejner.
http://www.luxurymotors.com/

[olovkaner]

S obzirom da sam razmisljao o uvozu auta iz SAD evo nekih iskustava koje sam skupio:

1. Garancija za aute iz SAD ne vrijedi u Evropi, barem za vecinu proizvodjaca koje sam provjerio lokalno.
2. Servis, odrzavanje i rezervni dijelovi bez problema za SAD auta u nasim servisima (opet za neke koje sam provjerio).
3. Tesko je naci novo vozilo jer po zakonu mora biti staro vise od 6 mjeseci (ili tako nekako) da bi se izvezlo iz SAD, ali mnogi prodavci ipak nude i nova vozila.
4. Najjeftinije je naci trgovca i od njega kupiti auto, onda platiti transportnoj firmi da ga transportuje do luke, i onda trecoj firmi platiti brodski prevoz do Ploca. Jednostavnija varijanta je naci nekoga ko prodaje i transportuje aute do Ploca, naravno to je i skuplje. Najjednostavnija varijanta je naci nekoga iz BiH ko se vec bavi time, i dobiti registrovano auto u BiH ali to je i najskuplja varijanta.

Evo nekih linkova:
http://www.trimex.ba - firma iz Bihaca, bavi se uvozom auta iz SAD
[email protected] - firma iz Orasja, uvoz iz SAD
http://www.uscarexport.com - firma iz SAD, pronalazi, prodaje i transportuje aute do Ploca
http://www.autoexportusa.com - firma iz SAD, pronalazi, prodaje i transportuje aute do Ploca
http://www.fleetrates.com - SAD, ogromna ponuda auta na lageru, prodaju i transportuju
http://www.freightmar.com - transportna firma iz SAD, specijalizirana za transport auta
pricebreakshipping.com - transportna firma iz SAD

[rajvosa^]

Poslao auto staro 4 godine prije 3 nedjelje iz Kalifornije za Ploce. Uzme oko 40tak dana. $2000.

[Chairman]

Ma kad ukinu carine sve ce to biti u 5 deka.

[UniWebHosting Inc.]

S obzirom da sam razmisljao o uvozu auta iz SAD evo nekih iskustava koje sam skupio:

1. Garancija za aute iz SAD ne vrijedi u Evropi, barem za vecinu proizvodjaca koje sam provjerio lokalno.
2. Servis, odrzavanje i rezervni dijelovi bez problema za SAD auta u nasim servisima (opet za neke koje sam provjerio).
3. Tesko je naci novo vozilo jer po zakonu mora biti staro vise od 6 mjeseci (ili tako nekako) da bi se izvezlo iz SAD, ali mnogi prodavci ipak nude i nova vozila.
4. Najjeftinije je naci trgovca i od njega kupiti auto, onda platiti transportnoj firmi da ga transportuje do luke, i onda trecoj firmi platiti brodski prevoz do Ploca. Jednostavnija varijanta je naci nekoga ko prodaje i transportuje aute do Ploca, naravno to je i skuplje. Najjednostavnija varijanta je naci nekoga iz BiH ko se vec bavi time, i dobiti registrovano auto u BiH ali to je i najskuplja varijanta.

Evo nekih linkova:
http://www.trimex.ba - firma iz Bihaca, bavi se uvozom auta iz SAD
[email protected] - firma iz Orasja, uvoz iz SAD
http://www.uscarexport.com - firma iz SAD, pronalazi, prodaje i transportuje aute do Ploca
http://www.autoexportusa.com - firma iz SAD, pronalazi, prodaje i transportuje aute do Ploca
http://www.fleetrates.com - SAD, ogromna ponuda auta na lageru, prodaju i transportuju
http://www.freightmar.com - transportna firma iz SAD, specijalizirana za transport auta
pricebreakshipping.com - transportna firma iz SAD

Kako ide carina i pdv kod nas u BiH kada se uvozi iz USA? Npr. dzabe sto npr. ja Nissan Murano tamo platim 15000$ ili Mitsubishi Outlander koji je isto oko 10000$ u USA ili bilo koji drugi auto kada on ovde racuna po knjigama ( carinska knjiga gde pisu cene automobila kod nas ) koliko on ovde vredi, i po tome se naplacuej carina i pdv, a ne po tome koliko si ga tamo platio. Znaci ako on proceni da takav auto 2003 godiste ovde kosta 20000 - 30000 eur. za Nissan ili 15000eur za Mitsubishi, on ce na tu cirfu da udari pdv i carinu? Da li sam u pravu? Na kraju ce da ispadne isto kao i ovde.?

[ISMETHUSIC72]

Ako si interesantan za nesto tako javi se , inace zivim u USA , takodje trazim osobu po mogucnosti osobe, za nesto tako , mislim da je idea prava , , auta su potpuno ista kao Evropski modeli ,govorim o Mercedesu BMW,na njihovim stikerima pise Made in STUTGART Germany , postoje manje iznimke , inace radim u Auto dealeshipu , BMW, Lexus kao auto limar vec 12 godina , firma ima oko 300 do 400 novih BMW , lexus, Toyota , na parkingu , koristenih i neznam tacno .trazim partnera za distribuciju , papirologija i ostalo po dogovoru aki sam ubijedjen da se isplati uvezti auto odavde posebno ako imas nekoga ko se razumije u auta , ne mislim na osobu koja samo zeli prodati auto nego kondicija auta isve sto je bitno , ima dosta opcija gdje se moze dobiti koje se nemoze registrirati u USA iz nekih legalnih razloga nikad udareno za malo para , mislim na cijenu kakva je u evropi ili bosni , ko sto ti kazes na forumu i do 75%
Pa bujrm
Interesantne osobe mogu mi poslati E mail na [email protected]

[Šeha]

Toyota Highlander Limited, 4x4, presla 37000 milja, automatik mjenjac, 9000 dolara... molim bolje poznavaoce ovog modela da daju svoje misljenje. Ima li razlike u modelima za trziste SAD, odnosno EU? Sta ciniti kada dodjes u ovakvo iskusenje

Ja ti mogu reci samo da je jako jako jako jeftina za tu miljazu. Toliko jeftina da je sumnjiva Sa tom miljazom 3-4 godine stara bi trebala biti oko 14-15min.

Ja kao relevantan uzimam Carsdirect.com i kbb.com (kelly blue book.) Oba kazu oko 15k. I to za losije ocuvan 2005 godiste sa 37k milja.

[shadow]

Njih imas vec od 2001 godine, ima ih dosta koji nisu 4x4, vecinom su sestaci ali ima i cetvrtaka. Onako, iz glave, 2003 godina sa nekih 60,000 milja, znaci 100,000 kilometara, sestak sa 4x4 vrijedi 11-12 hiljada dolara, zavisno od stanja, extra opreme, boje itd. Eto, nek ti to bude neka vodilja.
I odradi joj carfax obavezno, provjeri istoriju ako kupujes onako na slijepo. Malo je presla i prejeftino zvuci. Sretno

[zel]

http://z.about.com/d/cars/1/0/I/y/ag_07 ... e_frt1.jpg

Cijene su drama 27000$. Da me neche oderat jos toliko kao carinu i porez, sad bih zvao

[Šeha]

http://z.about.com/d/cars/1/0/I/y/ag_07 ... e_frt1.jpg

Cijene su drama 27000$. Da me neche oderat jos toliko kao carinu i porez, sad bih zvao

Ove mrzim vidjeti u retrovizoru ofarbane u drotovske boje sa upaljenom rotacijom

[melb26sa]

Vozila iz SAD nisu prilagođena standardima EU
Cijena prepravki američkih vozila za upotrebu u Evropi nije zanemariva i kreće se do 10.000 KM...
15.09.2008. 14:40
Nedostatak državnih propisa o homologaciji automobila uvezenih iz SAD, a koji su proteklih mjeseci preplavili tržište Bosne i Hercegovine, ne znači da se ovaj problem neće naknadno javiti, što bi moglo stvoriti velike probleme i troškove vlasnicima takvih vozila.

To je, nakon detaljne analize, stav Instituta za privredni inženjering (IPI) iz Zenice, koji je u Federaciji BiH ovlaštena institucija Vlade FBiH za pitanja nadzora tehničkih pregleda vozila.

- To što trenutno ne postoji institucija za homologaciju, ne znači da vozila koja se kupuju nakon njenog uvođenja neće biti obavezna da se homologiraju i atestiraju ili, što je još gore, da se neće moći koristiti u inostranstvu gdje se striktno pridržavaju evropskih propisa.

Automobili proizvedeni za američko tržište ne udovoljavaju propisima EU, pa je potrebno zamijeniti ili ugraditi određene dijelove - istakao je za naš list Fuad Klisura, direktor IPI-a.

Prema njegovim riječima, cijena prilagođavanja američkih vozila za upotrebu u Evropi nije zanemariva, kreće se i do deset hiljada KM, a ovisno od modela, potrebno je mijenjati dijelove poput stražnjeg svjetla, pozicije, svjetala za vožnju unatrag, registarske pločice, brzinomjer, a kod nekih vozila i dijelove kočionog sistema.

Prvi kriterij za legalizaciju automobila iz SAD jeste da li zadovoljava kriterij ispusta plinova Euro 4.

Pregled se plaća

- Pregled vozila koje treba biti prilagođeno evropskim standardima traje najmanje jedan radni dan. Potom se sastavlja izvještaj o usklađenosti, koja treba platiti i čija cijena nije niska, a dodatni trošak je i carinjenje vozila prema dokumentu E 25, to jest potvrdi o usklađenosti vozila za evropske norme - kaže Klisura.




Autor: Ad. H.


Ok, hoce sad meni neko reci zasto bih ja za par godina morala auto homologizirati kad to povratnici ne moraju da rade (dodje kao neka usluga povratnicima).
Hrvatska ne trazi homologizaciju http://www.matis.hr/pravni_savjeti/cari ... astice.pdf

[shadow]

Vozila iz SAD nisu prilagođena standardima EU
Cijena prepravki američkih vozila za upotrebu u Evropi nije zanemariva i kreće se do 10.000 KM...
15.09.2008. 14:40
Nedostatak državnih propisa o homologaciji automobila uvezenih iz SAD, a koji su proteklih mjeseci preplavili tržište Bosne i Hercegovine, ne znači da se ovaj problem neće naknadno javiti, što bi moglo stvoriti velike probleme i troškove vlasnicima takvih vozila.

To je, nakon detaljne analize, stav Instituta za privredni inženjering (IPI) iz Zenice, koji je u Federaciji BiH ovlaštena institucija Vlade FBiH za pitanja nadzora tehničkih pregleda vozila.

- To što trenutno ne postoji institucija za homologaciju, ne znači da vozila koja se kupuju nakon njenog uvođenja neće biti obavezna da se homologiraju i atestiraju ili, što je još gore, da se neće moći koristiti u inostranstvu gdje se striktno pridržavaju evropskih propisa.

Automobili proizvedeni za američko tržište ne udovoljavaju propisima EU, pa je potrebno zamijeniti ili ugraditi određene dijelove - istakao je za naš list Fuad Klisura, direktor IPI-a.

Prema njegovim riječima, cijena prilagođavanja američkih vozila za upotrebu u Evropi nije zanemariva, kreće se i do deset hiljada KM, a ovisno od modela, potrebno je mijenjati dijelove poput stražnjeg svjetla, pozicije, svjetala za vožnju unatrag, registarske pločice, brzinomjer, a kod nekih vozila i dijelove kočionog sistema.

Prvi kriterij za legalizaciju automobila iz SAD jeste da li zadovoljava kriterij ispusta plinova Euro 4.

Pregled se plaća

- Pregled vozila koje treba biti prilagođeno evropskim standardima traje najmanje jedan radni dan. Potom se sastavlja izvještaj o usklađenosti, koja treba platiti i čija cijena nije niska, a dodatni trošak je i carinjenje vozila prema dokumentu E 25, to jest potvrdi o usklađenosti vozila za evropske norme - kaže Klisura.




Autor: Ad. H.


Ok, hoce sad meni neko reci zasto bih ja za par godina morala auto homologizirati kad to povratnici ne moraju da rade (dodje kao neka usluga povratnicima).
Hrvatska ne trazi homologizaciju http://www.matis.hr/pravni_savjeti/cari ... astice.pdf

bas su azurni ovi iz ovog instituta, na cesti su nam hvala Bogu sve ispravna auta i sva su definitivno bila na tehnickom pa red dosao na homologizaciju ovih stranih pokvarenih grobova
lijepo je znati da neko misli na nas, nekako cu se sigurnije osjecati kad ispred sebe vise ne budem gledao cadillaca escaladu kojem su zmigavci bijeli umjesto zuti...a tek izduvni gasovi, katastrofa...ne mogu ovi nasi ispravni tamici da prodju od dima koju cadillac za sobom ostavlja

[ins]

- To što trenutno ne postoji institucija za homologaciju, ne znači da vozila koja se kupuju nakon njenog uvođenja neće biti obavezna da se homologiraju i atestiraju ili, što je još gore, da se neće moći koristiti u inostranstvu gdje se striktno pridržavaju evropskih propisa.

Niti jedan zakon ne moze imati retroaktivno dejstvo, najobicinja glupost

Prvi kriterij za legalizaciju automobila iz SAD jeste da li zadovoljava kriterij ispusta plinova Euro 4.

Cim bude EURO 4 ozakonjen, do tada moze i Euro -26

Pregled se plaća

- Pregled vozila koje treba biti prilagođeno evropskim standardima traje najmanje jedan radni dan. Potom se sastavlja izvještaj o usklađenosti, koja treba platiti i čija cijena nije niska, a dodatni trošak je i carinjenje vozila prema dokumentu E 25, to jest potvrdi o usklađenosti vozila za evropske norme - kaže Klisura.

Gdje to, u Danskoj? Kakvo uskladjivanje sa EU vozila?

Ovaj covjek je napricao gomilu budalstina pokusavajuci da izlobira za uvoznike skupih EU auta, poput ASA, Autoline, Tomica, itd, itd...

[madner]

Ne mora se i nece se primjenjivati retroaktivno, kad stupi na snagu sva vozila ce morati ispunjavati te norme od tada.

[hare_sa]

Klasicno lobiranje za vece auto kuce, kao i sto je navedeno u postu iznad. Svima je vrlo dobro poznati da je promet kupovine u pomenutim auto kucama znatno pao, a i kako nece kad se na novijim luksuznim autima prave ustede od nekoliko desetina hiljada KM ... ja ne vidim nista od ovoga da ce se desiti uskoro.

[edoze]

nisam citao temu,mozda je vec neko i spomenuo
izgleda da ce uskoro po zakonu morati biti izmijenjana sva obiljezja americke verzije automobila,znaci morace bit identican europskoj,sto odmah povlaci troskove...

[greška]

Pregledao sam letimično ovu temu i izgleda mi da samo ja mogu pokazati prave papirnate dokumente vezane za uvoz auta iz US. To mi je malo žalosno jer su potrošene 4 stranice a niko da se javi sa konkretnim podatkom. Sve same konstatacije u kondicionalu odnosno umene mi od brata mi amiđe mi sestrić je ....
Ja ću vam ovdje kratko opisati kako sam uvezao 2 (čitaj dva) auta iz US 2002 i 2003, dakle ne odjednom nego iz dva navrata pa bi to moglo biti uvršteno u nekakvu statistiku.

Prvi i osnovni problem je: NIKO U USA DOKUMENTE NE OVJERAVA PEČETOM ovo izgleda nebitno ali na našoj granici odnosno carini će te zbog toga imati toliko problema da će te naj vjerovatnije nabiti nogom i auto i carinu.
Drugo, amere baš briga ko kupuje auto bitno je samo da ga prodaju. Doslovno možeš otići u okviru turističkog aranžmana i kupiti sebi auto sa pravom da ga izvezeš.
Treće, našim vlastima je sasvim svejedno odakle auto dolazi jer ako nisi prošao na graničnom prelazu F BiH proči ćeš na graničnom prelazu u RS ili obratno. Bitno je samo da možeš platiti zakonom propisane troškove i imati sve potrebne papire OVJERENE PEČATOM.
Četvrto, niko živ i normalan neće iznajmiti čitav kontejner i u njemu voziti jedan auto, dakle trošak se kreće između 750$ i 1100 $ za jedno mjesto, što je smješno malo obzirom kuda sve to mora ići. Sasvim druga priča je kad vam ponude obrazac za plaćanje osiguranja vašeg tereta u toku transporta. Ukratko, hladno će te staviti da vaša pošiljka nema nikakvu vrijednost ! Da, i ovo je bitno, trebate naći brod koji bez pretovara dolazi u vama naj pogodniju luku, inaće vam se može desiti da brod obiđe kuglu zemaljsku dok dođe u Ploće ili Rijeku.
Ako sve ovogore napisano preživite i ostanete normalni čeka vas ušteda od nekih pa recimo 40% za polovan ili 20 do 30% za nov auto.
Sad malo o samim autima.
US nema jednu homologaciju za sve svoje države nego se to razlikuje od slučaja do slučaja. U praksi vam to znaći sljedeće;
kupiš auto u Floridi i tamo ti niko ne kaže da taj auto po njihovim zakonima mora trošiti 25 do 30% etanola. Nije problem što ti neznaš zakon, problem je što ti ovdje nemaš gdje nasuti etanol a auto je fabrički tome prilagođeno i eto veselja sa lambda sondama kojih usput uvjek ima veše nego dvije, zatim dva i više katalizatora, zatim za naše uslove krajnje neprihvatljivih signala koje tvoj vlastiti auto šalje ostalim učesnicima u saobračaju ! Evo mali primjer. U našim glavama je žmigavac naranđast bez obzira što auta vlasnici danas kite svakakvim bojama ali po pravilu svi drže žmigavac naranđastim ako uopšte i radi. Na US autu žmigavac jeste naranđast ali je takvo i prednje poziciono svjetlo. Od tri raskrsnice na dvije će ti pješaci hodati po haubi, auti će se uključivati na 2 metra ispred tebe jer hebo te dao si žmigavac, a policiji neće biti jasno zašto voziš sa sva četiri uključena žmigavca. Možeš staviti bijelu sijalicu ali onda opet neznaju kad daješ žmigavac!

Eto ko hoće neka pročita i uzme ili ne uzme u obzir ..zdravi i debeli bili !