Moderators: _BataZiv_0809, anex
Zato sto su bolji sa jednom bregastom, dokazano, evo vec imas oglase koji počinju "prodajem pasonju sa jednom bregastom" itd...Sodom1 wrote:I ja sam jednom cuo u pekari razgovor izmedju dva tipa , passat s jednom ili dvje bregaste . Nikad nisam skontao u cemu je fazon
Postoji dosta motora koji su beskuratz, zbog loše konstrukcije. Znaci po vama, ne postoji loš inzinjer????!!!Optimist wrote:
Poenta svega.
Jel tvoj motor beskurac zbog lose konstrukcije sita uljne pumpe?konektovan wrote:Postoji dosta motora koji su beskuratz, zbog loše konstrukcije. Znaci po vama, ne postoji loš inzinjer????!!!Optimist wrote:
Poenta svega.
Nije bas tako loša konstrukcija, koliko je loša ideja inzinjera da tom motoru bude servisni interval na 30-40 000, a i postoje definitivno bolji motori od mog.Optimist wrote:Jel tvoj motor beskurac zbog lose konstrukcije sita uljne pumpe?konektovan wrote:Postoji dosta motora koji su beskuratz, zbog loše konstrukcije. Znaci po vama, ne postoji loš inzinjer????!!!Optimist wrote:
Poenta svega.
mogli su jos manji karter,zapremine 2.5l recimokonektovan wrote:
Nije bas tako loša konstrukcija, koliko je loša ideja inzinjera da tom motoru bude servisni interval na 30-40 000, a i postoje definitivno bolji motori od mog.
Održavanje redovno i u mesec dana promenjena 4 motora!bitanga_sa_otesa wrote:nijedan motor nije katastrofa, jer je razvijen od strane tima inzinjera.katastrofa je glava koja ga vozi i (ne)odrzava...
postoje lozi inzinjeri,ali razmisli koliko se para utrosi u razvoj jednog motora da se pusti u masovnu proizvodnju,obicno su tu sranja zbog loseg materijala,a to vjerovatno nije kriv razvojni tim,vec neko ko izradjuje taj dio.konektovan wrote:
Postoji dosta motora koji su beskuratz, zbog loše konstrukcije. Znaci po vama, ne postoji loš inzinjer????!!!
Je li se pored tih ljudi u vozilu neće prevoziti još puno ličnog prtljaga i tereta (lokalne ture po BiH), pa ti je dovoljno vozilo koje ima najveću dopuštenu masu od 2.800 do 3.200 kg?Limeni99 wrote:Poštovanje ljudi, treba mi pomoć oko kupovine kombija. Treba mi 8+1 za prevoz, negdje oko-do 15 000km. Ako imate iskustva molio bih vas da ih podelite samnom. Hvala unapred
Naravno da postoje losi inzenjeri, kao i losi ekonomisti ali i politicari, kojih imamao na izvozbitanga_sa_otesa wrote:postoje lozi inzinjeri,ali razmisli koliko se para utrosi u razvoj jednog motora da se pusti u masovnu proizvodnju,obicno su tu sranja zbog loseg materijala,a to vjerovatno nije kriv razvojni tim,vec neko ko izradjuje taj dio.konektovan wrote:
Postoji dosta motora koji su beskuratz, zbog loše konstrukcije. Znaci po vama, ne postoji loš inzinjer????!!!
Na žalost ne, potreban je za prevoz putnike na ljetovanja/zimovanja, kao i prevoz po EU. Tako da je potreban sa većim prtljažnim prostorom za smještaj kofera.Seawolf wrote:Je li se pored tih ljudi u vozilu neće prevoziti još puno ličnog prtljaga i tereta (lokalne ture po BiH), pa ti je dovoljno vozilo koje ima najveću dopuštenu masu od 2.800 do 3.200 kg?Limeni99 wrote:Poštovanje ljudi, treba mi pomoć oko kupovine kombija. Treba mi 8+1 za prevoz, negdje oko-do 15 000km. Ako imate iskustva molio bih vas da ih podelite samnom. Hvala unapred
Ako je dovoljno, onda nemoj gledati ove solucije na bazi teretnih furgona najveće dopuštene mase 3.500 kg (Master, Ducato, Boxer, Jumper, Movano, Crafter/LT i Sprinter), nego putničke (M1) izvedbe vozila Traffic, Scudo/Talento, Expert, Jumpy, Vivaro, Transit Tourneo sa prednjim pogonom, T5 FL/T6 i Vito.
O.K. Samo pazi da na vagi nemaš više od 3.500 kg, jer će te Austrijanci na granici uljudno zamoliti da iz vozila istovariš sve što treba (uključujući i ljude), kako bi se vratio unutar granice od 3.500 kg.Limeni99 wrote:Na žalost ne, potreban je za prevoz putnike na ljetovanja/zimovanja, kao i prevoz po EU. Tako da je potreban sa većim prtljažnim prostorom za smještaj kofera.Seawolf wrote:Je li se pored tih ljudi u vozilu neće prevoziti još puno ličnog prtljaga i tereta (lokalne ture po BiH), pa ti je dovoljno vozilo koje ima najveću dopuštenu masu od 2.800 do 3.200 kg?Limeni99 wrote:Poštovanje ljudi, treba mi pomoć oko kupovine kombija. Treba mi 8+1 za prevoz, negdje oko-do 15 000km. Ako imate iskustva molio bih vas da ih podelite samnom. Hvala unapred
Ako je dovoljno, onda nemoj gledati ove solucije na bazi teretnih furgona najveće dopuštene mase 3.500 kg (Master, Ducato, Boxer, Jumper, Movano, Crafter/LT i Sprinter), nego putničke (M1) izvedbe vozila Traffic, Scudo/Talento, Expert, Jumpy, Vivaro, Transit Tourneo sa prednjim pogonom, T5 FL/T6 i Vito.
Hoce i nijemci. Evo jednog videa gdje je kombi od 3.500 kg natovaren na 6.300 kg.Seawolf wrote: O.K. Samo pazi da na vagi nemaš više od 3.500 kg, jer će te Austrijanci na granici uljudno zamoliti da iz vozila istovariš sve što treba (uključujući i ljude), kako bi se vratio unutar granice od 3.500 kg.
Malen mi jemuz66 wrote:Vozio T5 2005 2.5 96kW 4motion. Imao je oko 365k na satu kad je otisao. Nepoderiv. Jedina mana svakog T5 su klapne klime. Nekad zastopa pa nazad ne puse u glavu ili u noge. Ostalo top. Po gradu oko 13L, otvorena 8L.
Slike sa benzinske Tranzit-exporta u Starom Ilijašujohntra wrote:https://www.olx.ba/artikal/31600476/renault-master/
Evo, ako hoćeš provjereno vozilo...kupljen prije tri mjeseca u Turbo tradeu za jedan posao prevoza, na prodaju je jer nema potrebe za tim više, a ne isplati se da stoji bezveze...
Cak i Lang verzija? Gepek ogroman. Stanu cetiri velika kofera po sirini i dva po dubini.Limeni99 wrote:Malen mi jemuz66 wrote:Vozio T5 2005 2.5 96kW 4motion. Imao je oko 365k na satu kad je otisao. Nepoderiv. Jedina mana svakog T5 su klapne klime. Nekad zastopa pa nazad ne puse u glavu ili u noge. Ostalo top. Po gradu oko 13L, otvorena 8L.
Ovako nesto?:Limeni99 wrote: Na žalost ne, potreban je za prevoz putnike na ljetovanja/zimovanja, kao i prevoz po EU. Tako da je potreban sa većim prtljažnim prostorom za smještaj kofera.
Jaštacondy wrote:Sjeo ti malen aaaa...
