Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Mislim ovdje na Astru F i Astru G znači stariji modeli.
Navodno ima više vrsta motora , al narod ko narod jedni pričaju ´vako jedni ´nako
Valjda imaju japanski motori i Opelovi, eh sad kako znati koji je koji i koja im je oznaka vrijednost
2.0 DTI
ima lanac jmjesto remena i sa pravilnim odrzavanjem nema joj podera
inace me je ta astra pozitivno iznenadila. kako voznjom, tako i jos vise cijenom odrzavanja
Ima različitih pumpi i nosi ih dosta auta.(bosh i lucas i svaka tipa motora nosi drugu oznaku)
Najčešće ode elektronika i revizija pumpe sa novom elektronikom je oko 500 do 600 eura.(ista je i na focusu,bmw 520d...)
2.0 di 60 kw češće ima problem sa pumpom a 2.o dti 74kw je bolja ali dešava se,1.7 dti ako ode a to je rijetko, onda je to elktronika i ona je od 300 do 500 eura.Uostalom bilo koje vozilo novije generacije i sistema ubrizgavanja možeš očekivati probleme u vezi ubrizgavanja goriva(pumpa,dizne,elektronika...)
Što se tiče benzinaca stvarno su svi dobri i ja lično više volim benzinca i radi vožnje,jeftinijeg servisa,kvalitete goriva...
jefferson wrote:Kupi 1.6 16V i trosit ce 1-1.5ltr vise, ali nema nikakvih zajebancija s elektronikom! Dosta su bolji nego VW-ovi benzinci.
Iz iskustava sa Opelom ovo je najbolja opcija
Naravno! 101ks i 150nm u tom auto je optimalna opcija, a taj motor je poznat da malo trosi.
Samo remen zamjeniti odmah, i ljustri. Takodje, dijelovi su jeftini.
Pa prilično ste u pravu što se tiče benzinca kao opcije. Pogotovo što je cijena benzina i dizela gotovo jednaka, a cijena nabavke dizela i skoro 100 % mogućih problema turbina i boš pumpa još više cijenu tjeraju gore ž
A postoji i opcija ugradnje plina na benzinca