HYUNDAI & KIA all about

[Nadzornik]

Ne znam kakav je to sklop vratima zagrebati tuđe auto

Vauvau sklop...

[vauvau]

Da, da im je lak malo deblji ili lim malo tvrdji bili bi iznad renomiranih europskih proizvođača

Pa to je osnovno. Ko će kupiti hrđžav auto?

Pa de priznaj da bi ga i ti volio imati

Stvarno me ne interesira šta ga ti voliš imati. U principu me uopće ne interesiraju seksualne orjentacije drugih muškaraca, sve dok ne ugrožavaju moje heteroseksualno opredjeljenje.

[Profil za pisanje]

Autobild kaže Ceed porazio Golfa. Pa zar je dotle došlo

http://www.autobild.de/artikel/golf-cee ... 48121.html

[Me_again]

Ovi iz KIA-HYUNDAI stvarno pojma nemaju, vidi se iz prilozenog:

https://www.fiawtcr.com/standings/

https://www.wrc.com/en/wrc/results/cham ... 2----.html

[Profil za pisanje]

Stvarno me ne interesira šta ga ti voliš imati. U principu me uopće ne interesiraju seksualne orjentacije drugih muškaraca, sve dok ne ugrožavaju moje heteroseksualno opredjeljenje.

De prizanj da se okreneš svaki put za ovom pozadinom

[Bullet Tooth Tony]

Meni je tucson ljepsi od sportaDZa .... ali me svaki put bode u oci ova rupa na zadnjem braniku ....

znaci sa desne strane se nalaze dva zavrsetka asupuha a sa lijeve .... rupa jbt ... ostavili ljudi rupu ... i kako su jel , suv-ovi , veci , kroz ruku hladno vidis sve do amortizera



svaki put pogledam i kazem gledaj rupe jbt

[UmaX]

Stvarno me ne interesira šta ga ti voliš imati. U principu me uopće ne interesiraju seksualne orjentacije drugih muškaraca, sve dok ne ugrožavaju moje heteroseksualno opredjeljenje.

De prizanj da se okreneš svaki put za ovom pozadinom

E jesu im ruzne ove felge. Inace mi se ne dopada ovaj novi pristup sa dvobojnim felgama. Ko ratkape.

[condy]

Meni je tucson ljepsi od sportaDZa .... ali me svaki put bode u oci ova rupa na zadnjem braniku ....

znaci sa desne strane se nalaze dva zavrsetka asupuha a sa lijeve .... rupa jbt ... ostavili ljudi rupu ... i kako su jel , suv-ovi , veci , kroz ruku hladno vidis sve do amortizera



svaki put pogledam i kazem gledaj rupe jbt

Koliko vidim na slikama nemaju bocnih senzora naprijed i nazad za parkiranje. Dok na onoj slici od novog ceeda imaju...svasta

[vauvau]

Meni je tucson ljepsi od sportaDZa .... ali me svaki put bode u oci ova rupa na zadnjem braniku ....

znaci sa desne strane se nalaze dva zavrsetka asupuha a sa lijeve .... rupa jbt ... ostavili ljudi rupu ... i kako su jel , suv-ovi , veci , kroz ruku hladno vidis sve do amortizera

]

svaki put pogledam i kazem gledaj rupe jbt

To su ti detalji gdje nisu dorasli europskim proizvođačima.

[Me_again]

Meni je tucson ljepsi od sportaDZa .... ali me svaki put bode u oci ova rupa na zadnjem braniku ....

znaci sa desne strane se nalaze dva zavrsetka asupuha a sa lijeve .... rupa jbt ... ostavili ljudi rupu ... i kako su jel , suv-ovi , veci , kroz ruku hladno vidis sve do amortizera

]

svaki put pogledam i kazem gledaj rupe jbt

To su ti detalji gdje nisu dorasli europskim proizvođačima.

Pogledaj malo one linkove sto sam gore postavio, pa skontaj ko je kome dorastao.

Vremena se mijenjaju pa naravno i u automobilskoj industriji. Ako danas i ima nekih minornih zamjerki pitam se samo sta ce biti za 5 ili 10 godina ako ovako nastave.
Kosooki osvajaju, nema dileme.

[ado-šampion]

Osvajaju ko Sulejman Velicanstveni s 3% trzisnog udjela u EU. Uspjeli su preskociti tako strasne igrace kao sto su Mazda i Honda. Sljedece godine se moze ocekivati da preskoce i Daciju.

I ko zna koliko tog udjela ode na sirotinju, ovdje na cesti vise ima X2ica nego Sportaza, auto izaslo nema pola godine, 50% skuplje jos manje.

[amar1994]

EU

sirotinja

samo njemacka bajo moj , samo EU trziste , citav svijet se vrti oko EU i njemacke , ojuhuhuhuh


ono se ne moze zvati bmw-om

btw. ti nikada neces shvatiti da ne zele svi kliše jer neces , neko hoce i drugacije , doduse ja nisam EU gradjanin , nisam taj nivo intelekta ko oni

[Me_again]

Izgleda niko linkove ne gleda

[amar1994]

Izgleda niko linkove ne gleda

gledaju oni kako im odgovara , zato i imamo sampiona

[golfiista]

Meni je zao, ali sam mislio da je Ado sampion malo objektivniji. Nekada je stvarno objektivno pisao. Mnogima ne odgovaraju cinjenice i mnogima je tesko.svariti istinu. Ali ne treba ni zamjeriti, jer je.to ljudski. Iskreno, i ja sam bio vrlo sumnjicav, ali nakon sto probas, vidis, naucis i nesto novo. Naravno da za promjenu percepcije imidza treba mnogo toga, no ja sam to svario sa Octavijom prije 10 ak godina, jer i tada je bilo mnogo sumnjicavih, kasnije se pokazalo.neopravdano sumnjicavih. Nista nije drugacije ni sa ovom pricom iz J. Koreje. Ostaje nejasno, zasto vjerujemo Samsungu ili Lg, ali ne i 4 svjetskom proizvođacu automobila. Neko ce reci, nije frizider kao, automobil, ja cu reci i nije, jer danas je teze napraviti top mobitel, nego top automobil.

Sve u svemu jedno.je sigurno, hyundai &Kia automobilima je danas tesko naci objektivnu zamjerku, za novac koji traue, nude vise od konkurencije, zasigurno.

[Profil za pisanje]

Sve u svemu jedno.je sigurno, hyundai &Kia automobilima je danas tesko naci objektivnu zamjerku, za novac koji traue, nude vise od konkurencije, zasigurno.

Ovo ponavljati ko mantru

[konektovan]

Izgleda niko linkove ne gleda

I ćorava koka zrno...........

Moraju oni još pure........al' hajde, trude se ako ništa.

[Nadzornik]

S obzirom na iskustvo sa KIa vozilima, ako nađeš vremena da nam napišeš nešto više i o tome, posebno u svjetlu ovih posljednjih desetak godina. Recimo, meni je fasninatan slijed događaja sa Škodom, od Favorita, preko Felicije do Superba i Kodijaka. Kia ima sličan put, mada matična kuća dozvoljava, čini mi se, slobodan dizajn vozila, što kod Škode nije slučaj, Škoda bar dizajnom zaostaje za matičnim koncernom.

Nije problem, napisat ću koju riječ i o periodu u posljednjih desetak godina:

Što se tiče filozofije dizajna, on se kod Kije može podijeliti na dva perioda: prvi je do dolaska Petera Schreyera za glavnog dizajnera (tj. do 2006.godine), a drugi je od njegovog dolaska pa do danas. Ali da bi se promjena u dizajniranju bolje shvatila, potrebno je nešto reći o drugim stvarima:

1.Sredinom prošle decenije finaliziran je plan koji je podrazumijevao totalnu promjenu filozofije pravljenja auta, načina poslovanja i pristupa evropskom tržištu koje je proglašeno ključnim za daljnji rast kompanije. Cilj plana je višestruko povećanje broja prodatih auta i stavljanje Kije rame uz rame sa ostalim proizvođačima. Kod filozofije pravljenja auta, apsolutni fokus je stavljen na dva elementa: a) kvalitet b) dizajn. U sklopu kvalitete centralno mjesto ima pouzdanost. Ona je ocjenjena ključnom za poboljšanje imidža kompanije (koji je tada bio na niskim granama) i dobijanje visokog procenta zadovoljnih vlasnika, a to sve na kraju rezultuje povećanjem prodaje.

Kako dobiti zadovoljne vlasnike? Većina ljudi koji imaju iskustva u autoindustriji, ubrzo skonta kako izgleda jedan prosječni kupac i šta ga najviše zanima (a prosječni kupci su ubjedljiva većina na koju Kia i Hyundai uglavnom i nišane): prosječan kupac radi od jutra do mraka, ima milion nekih privatnih problema i često ga prati stres. Takvog čovjeka najviše raduje kada se auto "ne osjeti", tj. kada auto pošteno obavlja svoj posao uz minimalnu potrebu za servisima. Kod nekih ostalih stavki, kao što su dinamičke vozne osobine i udobnost, dovoljno je samo da su na jednoj ok razini, da "drže vodu" kao što bi se reklo. Preko toga nije nužno potrebno. Nakrcanost najnovijim tehnologija također nije među najbitnijim stavkama. Naprotiv, nekima to djeluje odbojno ako mora otići na kurseve da bi skontao kako se upravlja svim opcijama na autu. Ti se možeš posvetiti i voznim osobinama i udobnosti i inovacijama, ali ako to sve ne prati kvalitet, onda ćeš imati velikih problema da ispuniš neki iole ambiciozniji plan, a možda čak i da opstaneš. Mnogi su na taj način zgovnali svoj imidž i prodaju. Treba samo razmisliti o sudbinama jedne Alfe, Lancije, Citroena...šta su oni nudili, a gdje su sada...

S druge strane spektruma, postoji jedna Toyota, koja je na neki način simbol pouzdanosti i koja kao takva prodaje najviše auta u svijetu. I od tada Toyota zapravo postaje i zvanični uzor za Kiju. Kada kažem zvaničan, zbilja mislim na to, u Kiji nikada nisu tajili da im je Toyota uzor i da su gledajući nju isplanirali svoj plan. Pa su se tada počeli pojavljivati naslovi u medijima tipa "Kia - nova Toyota", "strah za Toyotu", pa čak i "bolja Toyota"...svašta se pisalo. Ista priča je i sa Hyundaijem, pa se 2010. godine pojavio famozni naslov kako je najveći strah VW-a Hyundai, a ne Toyota. Tom prilikom je šef VW-a Martin Wintekorn rekao da ima izuzetan respekt prema Hyundaiju, koji je naučio kako se prave dobra auta.

U tom periodu počinje i priča o 7-godišnjoj garanciji. Počela su se praviti kvalitetna auta, ali ko to zna? Treba skrenuti pažnju na sebe, taj kvalitet treba pokazati i dokazati te se riješiti imidža proizvođača bezveznih auta. Kako pokazati da vjeruješ u kvalitet svog proizvoda - stavi mu rekordnu garanciju. Koliki je skok u kvaliteti napravljen, najbolje pokazuje ovaj podatak: tokom prve tri godine garancije, većina proizvođača u prosjeku ima 1.9 zahtjeva za intervencijom u okviru te garancije po autu. Kia za svih 7 godina ima u prosjeku 2.7 zahtjeva po autu - dakle samo 0.8 za zadnje 4 godine. A kada se skonta da rijetko koje auto dođe do svoje 7 godine bez da mu nešto malo olabavi i da mu treba pritegnuti, onda se dođe do zaključka da i među tih 0.8 zahtjeva dosta spada sitnih intervencija. Jer zašto se ne obratiti servisu ako već garanciju imaš. Ova garancija utiče i na povoljnu potražnju za polovnim primjercima, pa tako Kijini modeli nakon pete godine kataloški zadržavaju dodatnih 10% vrijednosti. I to važi i na našem tržištu, šta god ko mislio. Kod nas npr. Sportage jako dobro drži cijenu, ali idemo već preširoko sa temom.

Da se vratim na ovaj dio sa Toyotom. Dakle, dolazi do zaokreta kod pravljenja auta. Prave se čvršća i tvrđa auta sa kvalitetnijim materijalima unutra (po ukusu Evropljana) sa naglaskom na kvalitet. Ali to nije dovoljno. Dovoljno bi bilo za Toyotu koja je izgrađen brand, ali kao neko ko se tek izgrađuje, Kia je morala ići i korak dalje:

2. I tu se vraćamo na Schreyera i priču o dizajnu. Do 2006. godine dizajn je bio uveliko inspirisan tadašnjom japanskom školom, ali veliki problem je bio u tome što tadašnji modeli nisu imali nikakav identitet. Modeli nisu bili prepoznatljivi, između njih nije bilo koherentnosti, nisu imali niti zajedničku masku, niti svjetlosnu grupu niti neku drugu liniju. Svaki model je bio politika za sebe. Jedina poveznica im je bila znak "KIA" i to je to. Treba npr. vidjeti koliko BMW potencira "dvostruke bubrege", Audi "Single frame", Alfa "Scudetto", Jeep rešetku sa 7 otvora...toga Kia nije imala i to je bio veliki problem, jer svi, kako u autoindustriji, tako i u mnogim drugim granama, žele da imaju prepoznatljiv proizvod.

Schreyer je zato kao prvi zadatak uzeo da stvori jedinstven identitet za sve Kijine modele, pa je tako 2007. godine prikazan koncept Kee sa "Tiger Nose" maskom koja će od tada pa sve do danas ostati prepoznatljivi znak svake Kije. Tanke i ravne linije su zamjenjene mnogo mišićavijim, kod novih svjetlosnih grupa se počinje forsirati LED osvjetljenje (opet zasluga Schreyera koji je počeo raditi na prvom Audiju R8 i A5, ali ih nije nikad završio zbog prelaska u Kiju. To ga nije spriječilo da već na prvim Kijinim modelima "posudi" neke detalje), a prevjesi su što je moguće kraći, kako bi se ostavilo što više prostora za kabinu. I to je još jedna pozitivna odlika svake moderne Kije - prostranost. Npr. U Riju (govorim za prošli, jer novi nisam vozio) može se naći isto i više prostora već u brojnim kompaktima.

Nama u Evropi prvi poznati model sa svim ovim promjenama je Sportage treće generacije (2010.godina). Iako ima brojne pozitivne strane, upravo je dizajn taj zbog kojeg je privukao veliku pažnju i napravio pravi dar-mar na tržištu, pobravši brojne nagrade. Generalno gledajući, toliki napredak je napravljen da kad se npr. gleda Sportage mk2 i mk3 (2004. i 2010.), Rio mk2 i mk3 (2005. i 2011.), Optima mk2 i mk3 (2005. i 2010.)...tolika je razlika da se stiče utisak kako između njih zapravo postoji još jedna generacija. Barem ja takav utisak imam. U posljednje vrijeme se opet vrše promjene, sad više ne žele da imaju imidž proizvođača pouzdanih porodičnih auta, već onih malo "vatrenijih", pa je recimo novi Ceed niži i širi od starog, a o Stingeru da ne pričam...

Da napravim zaključak jer ne mogu više da li je spomenuti plan uspio? Pa jeste, jer je Kia 2006. godina prodala malo više od milion auta širom svijeta, a 2016. godine ta je brojka prešla 3 miliona...Kakva su auta? Onakva kakva su i planirana: kvalitetna i lijepo dizajnirana (barem po mišljenju većine) sa prosječnim voznim osobinama i udobnošću, bez izleta u neke inovacije, jer se uvijek na sigurno ide. Izuzetak može biti Stinger, ali on je rezultat nekih novih planova...

Daj majstore reci jos koju..

[vauvau]

Meni je zao, ali sam mislio da je Ado sampion malo objektivniji. Nekada je stvarno objektivno pisao. Mnogima ne odgovaraju cinjenice i mnogima je tesko.svariti istinu. Ali ne treba ni zamjeriti, jer je.to ljudski. Iskreno, i ja sam bio vrlo sumnjicav, ali nakon sto probas, vidis, naucis i nesto novo. Naravno da za promjenu percepcije imidza treba mnogo toga, no ja sam to svario sa Octavijom prije 10 ak godina, jer i tada je bilo mnogo sumnjicavih, kasnije se pokazalo.neopravdano sumnjicavih. Nista nije drugacije ni sa ovom pricom iz J. Koreje. Ostaje nejasno, zasto vjerujemo Samsungu ili Lg, ali ne i 4 svjetskom proizvođacu automobila. Neko ce reci, nije frizider kao, automobil, ja cu reci i nije, jer danas je teze napraviti top mobitel, nego top automobil.

Sve u svemu jedno.je sigurno, hyundai &Kia automobilima je danas tesko naci objektivnu zamjerku, za novac koji traue, nude vise od konkurencije, zasigurno.

Kakav nonsens.
Porediti automobile s mobilnim ili rashladnim uređajima. Danas svaki ozbiljan automobil sadrži u sebi više elektroničkih uređaja od bilo kojeg mobilnog uređaja.

Dovoljno je pročitati ovakvu glupost da se vidi s kako nekompetentnim i nedoraslim osobama čovjek ima posla. Ali eto, takvi uvijek imaju najviše da kažu.

[basicm]

Meni je auto dva puta srecom "prezivilo" grad bez ostecenja. Manji je bio prije dva tri dana, kao zrna graska al osjetis da lupa bas ruzan osjecaj odzvanja. Pet deset minuta trajalo. Pa zato pitam. Citao sam malo oko zastite od grada i iskustva i naletio na losa iskustva vlasnika hyundai i mazde od grada u Zagrebu od prosle godine. Ljudi pisu da su im auta na parkingu izbocana a da na drugim autima nije bilo takvih ostecenja. Ni jedan lim nije savrseno otporan...ali generalno nemam problema sa tim kamencicima, muhama...ima malo tragova ali nista posebno da bi ga farbao.

Ma znam , meni se vise cuje , koda kamenje pada po autu

Pa nista , uhvatio me prije mjesec-dva slican grad , nema nista

Zavisi i od vjetra , ako navali da puse , razbi sve


Meni nisu jasni ti sto kupe novu , znaju da je tanji lak i ne stave folije , 500e trosak a zastita odlicna .

Znaci normalno je placati extra dodatak za foliju jer je mazda, a nije za vw isto nivaca za protuprovalne zastite?

[amar1994]

Znaci normalno je placati extra dodatak za foliju jer je mazda, a nije za vw isto nivaca za protuprovalne zastite?

nisam ja nista rekao za zastitu

mislim da je normalno s obzirom koliko se kradu

[Nadzornik]

Meni je zao, ali sam mislio da je Ado sampion malo objektivniji. Nekada je stvarno objektivno pisao. Mnogima ne odgovaraju cinjenice i mnogima je tesko.svariti istinu. Ali ne treba ni zamjeriti, jer je.to ljudski. Iskreno, i ja sam bio vrlo sumnjicav, ali nakon sto probas, vidis, naucis i nesto novo. Naravno da za promjenu percepcije imidza treba mnogo toga, no ja sam to svario sa Octavijom prije 10 ak godina, jer i tada je bilo mnogo sumnjicavih, kasnije se pokazalo.neopravdano sumnjicavih. Nista nije drugacije ni sa ovom pricom iz J. Koreje. Ostaje nejasno, zasto vjerujemo Samsungu ili Lg, ali ne i 4 svjetskom proizvođacu automobila. Neko ce reci, nije frizider kao, automobil, ja cu reci i nije, jer danas je teze napraviti top mobitel, nego top automobil.

Sve u svemu jedno.je sigurno, hyundai &Kia automobilima je danas tesko naci objektivnu zamjerku, za novac koji traue, nude vise od konkurencije, zasigurno.

Kakav nonsens.
Porediti automobile s mobilnim ili rashladnim uređajima. Danas svaki ozbiljan automobil sadrži u sebi više elektroničkih uređaja od bilo kojeg mobilnog uređaja.

Dovoljno je pročitati ovakvu glupost da se vidi s kako nekompetentnim i nedoraslim osobama čovjek ima posla. Ali eto, takvi uvijek imaju najviše da kažu.

Ljudi moji, sinoć u Evropi u predsjedničkom apartmanu, party. 1dis došao u društvu poznate influenserke, pričali su o svjetskoj politici, i "podmazivali" vinom. DamirEfendic je u Tom Ford kompletu sa sponzorušom razgovarao o zdravom životu, to sam čuo dok sam išao po novu flašu štoka, bio sam ponosan. Onda je zapalio kubu novčanicom od 500€ i pili su konjak. maliq53 je pio šerbe, i pratio moje upute o zavođenju. Iscrpljen danima, zaspao sam oko 04 u zagrljaju prsate brinete...

[vauvau]

Meni je auto dva puta srecom "prezivilo" grad bez ostecenja. Manji je bio prije dva tri dana, kao zrna graska al osjetis da lupa bas ruzan osjecaj odzvanja. Pet deset minuta trajalo. Pa zato pitam. Citao sam malo oko zastite od grada i iskustva i naletio na losa iskustva vlasnika hyundai i mazde od grada u Zagrebu od prosle godine. Ljudi pisu da su im auta na parkingu izbocana a da na drugim autima nije bilo takvih ostecenja. Ni jedan lim nije savrseno otporan...ali generalno nemam problema sa tim kamencicima, muhama...ima malo tragova ali nista posebno da bi ga farbao.

Ma znam , meni se vise cuje , koda kamenje pada po autu

Pa nista , uhvatio me prije mjesec-dva slican grad , nema nista

Zavisi i od vjetra , ako navali da puse , razbi sve


Meni nisu jasni ti sto kupe novu , znaju da je tanji lak i ne stave folije , 500e trosak a zastita odlicna .

Znaci normalno je placati extra dodatak za foliju jer je mazda, a nije za vw isto nivaca za protuprovalne zastite?

Smiješno porediti, jednostavno nisu na istom tehnološkom nivou. Pa kija i hajundaj su tek nastali kao automobilski proizvođači.

[golfiista]

Meni je zao, ali sam mislio da je Ado sampion malo objektivniji. Nekada je stvarno objektivno pisao. Mnogima ne odgovaraju cinjenice i mnogima je tesko.svariti istinu. Ali ne treba ni zamjeriti, jer je.to ljudski. Iskreno, i ja sam bio vrlo sumnjicav, ali nakon sto probas, vidis, naucis i nesto novo. Naravno da za promjenu percepcije imidza treba mnogo toga, no ja sam to svario sa Octavijom prije 10 ak godina, jer i tada je bilo mnogo sumnjicavih, kasnije se pokazalo.neopravdano sumnjicavih. Nista nije drugacije ni sa ovom pricom iz J. Koreje. Ostaje nejasno, zasto vjerujemo Samsungu ili Lg, ali ne i 4 svjetskom proizvođacu automobila. Neko ce reci, nije frizider kao, automobil, ja cu reci i nije, jer danas je teze napraviti top mobitel, nego top automobil.

Sve u svemu jedno.je sigurno, hyundai &Kia automobilima je danas tesko naci objektivnu zamjerku, za novac koji traue, nude vise od konkurencije, zasigurno.

Kakav nonsens.
Porediti automobile s mobilnim ili rashladnim uređajima. Danas svaki ozbiljan automobil sadrži u sebi više elektroničkih uređaja od bilo kojeg mobilnog uređaja.

Dovoljno je pročitati ovakvu glupost da se vidi s kako nekompetentnim i nedoraslim osobama čovjek ima posla. Ali eto, takvi uvijek imaju najviše da kažu.

To je samo poređenje koje govori mnogo o zemlji i ljudima koji proizvode takve stvari, nacin na koji razmisljaju, kao i sposobnostima istih, ozbiljnosti itd., dakle o svemu onom potrebnom za uspjesnu pricu u bilo kojem segmentu industrijske proizvodnje. Sigurno je da su sposobni razviti vlastiti identitet i za to im nisu potrebni drugi kao sto to treba nekima( Skoda, Dacija, Opel, Seat itd. ).

No nisam ni mislio da ces shvatiti o cemu govorim ni iz toga izvuci drugaciji zakljucak od onog koji si izvukao, jer tvoj kockasti mozak to ne moze shvatiti, sve i da hoce. Na kraju bih te podsjetio na jednu narodnu mudrost, mada sam siguran da je neces shvatiti, kao ni znati prevesti u cijelu pricu, no nada umire zadnja, pa da probam. Pametni ljudi su kazali " Budala zivi tamo
gdje je rođen, a pametan tamo gdje mu je bolje ".

[konektovan]

Kad se sjetim golfiste od prije dvije godine, ma kakvi dvije, jedne godine i piskaranja na temu kvalitete svabije i ostalih, sta li se desilo cojeku?!