drugi profil wrote:Hemera wrote:drugi profil wrote:Svasta bi vi radili. Srecom pa se ne pitate.
Jedino sto je ispravno je stecaj. Ko ne zna kako ide stecaj jkp neka pogleda zakon. To bi odrijesilo ruke ministarstvu da prebija i otpisuje potrazivanja drzave, regulise visak zaposlenih i ukupna davanja. Potrazivanja privatnih povjerioca bi se mogla reprogramirati iz prihoda i da se onda firma postavi na pozitivnu nulu.
...s tipfeler masine...
Ni ti se sva sreca ne pitas,jer ne znas.
Pogledati samo slucaj kako je gras pod garanciju stavio vozila kojima obezbjedjuje prihod i funkcionalnost zivota u gradu za inditektne poreze...sta briga onog tamo za ljude kojima bi taj prevoz koristio i bio vise koristan nego njima,on ce to prodati da namiri svoje,a ti prevoza nemas,a ni Gras imovine.
Procitaj jos.mnogo zakona pored stecajnog pa ces vidjeti da to nije tako kako ti prezentiras kao jednostavnu okolnost
Naravno da se ne pitam ali sam blizi rjesenju nego ovi genijalci sto bi svalili i kurs valute i GDP radi Grasa. Ipak bih manje negativnih posljedica prouzrokovao.
Vi zivite u zabludi da se ovo moze rjesiti bezbolno.
Molim te da provjeris kako ide stecaj preduzeca od javnog znacaja. Sta god da su stavili pod hipoteku naprijed nema dok se ne podvuce crta.
...s tipfeler masine...
Ma ne traži ti niko ovdje da prodaš zlato svijeta da pokriješ rupu,
evo večeras bio ministar na kantonalnoj
i u pravu je kad kaže ne može penzioner sa 1000KM i više imati subvenciju
ili kaže fino djeca dobrostojećih roditelja
a i sami ne mogu plaćati subvencije redovno u ovom obimu,znači čovjek priznao da ne može kanton finansirati subvencije u ovom obimu,on nije promijenio tarifu da spasi preduzeće što ne može da plaća svoju obavezu,a priča o nekakvom stečaju
suština je u promjeni i politike socijalne
i dresdener je u pravu kad govori o privatizaciji i monopolu od strane privatnih kompanija...pa sto se u sarajevo koliko je trziste veliko ne prijavi još neki ŽNJ prevoznik?što bi se neko uvaljivao u probleme finansiranja i moljakanja da ti neko plati subvenciju,kad može raditi na čistoj komercijali onako kako njemu odgovara
drugo nemoj tabiriti pricu o stecaju kakav se ovdje provodi,prvo kad banke navale na svoje,boli njih briga za tim hoce li biti prijevoza,uostalom ti to nikako ne razumijes i vec jednom sam vodila polemiku sa tim tvojim percepcijama stecaja
problem je sto je sve pod hipotekom,drugo,stecaj ovdje bez detaljno ispitanog i procesuiranog kriminala od ukradenog šarafa do miliona je potpuno opravdavanje kriminala,i zataskavanje istog i na kraju se dolazi do jednostavnog zakljucka da je to namjerno uradjeno da se jedan javni interes stavi pod palicu privatnog monopola!
druga stvar i druga preduzeca su u istim govnima kao i gras po poitanju poslovanja samo ovdje od strucnjaka niko ne pominje stecaj istih,vjerovatno ce mu biti teze upasti u kotlovnicu i samoinicijativno raditi distribuciju grijanja,ili vode npr. nego upadati kao privatnicki monopol koji funkcionise na temelju komercijalnog karaktera-centrotrans
jos uvijek ziviimo u mašti(pogotovo nakon rezultata izbora) da će s enaći neko ko će riješiti problem javnog prijevoza,nije sav javni prijevoz jedan gras,već čitav sistem u kantonu!
dosta je pogledati sjediste grasa i to jesu atraktivne lokacije građevinske u sarajevu,a sve pod hipotekom,a teško se plaćaju dospjele obaveze
što niko ne ulaže u saobraćajnu infrastrukturu da bi imo zdrav osnov za javni prijevoz?
šta meni vrijedi komercijalna linija brza ako stojim ko debil u koloni auta zbog gužve?ujutro se ne nadzire kraj kolonama u gradu od auta do 10h,baška poslijepodne,petkom da ne govorim
, ali možda mi se i čini. No, vijest je svakako dobra.
U neku ruku je i dobro, s obzirom da bi idioti ionako to uništili. 
