GRAS se raspada a Vlada ni mukajet

[dresdener78]

Kako će se radnici buniti protiv rukovodstva, kad ih je Bimo sve doveo.
Gdje bi oni bili da im nije bilo Bime?
Krao Bimo, krali oni, a na kraju ćemo mi sve to platiti.

BRAVO!!!!!

Inaće ima indicija da je Bimina uprava krala već od neke 1989./1990. godine. I sjećam se jednog članka u kojem se pojavila tvrdnja da je Bimo radio već tokom osamdesetih u GRAS-u ali sklonjen je na neko vrijeme zbog upetljanosti u CRNO ŠTAMPANJE KUPONA dok se nije pojavio krajem osamdesetih kao univerzalan spasilac.

[staradis]

KRIVA JE SAMO VLAST I NIKO VISE

Da su se birali sposobni direktori a ne podobni sve bi bilo ok.
Jebo ga vise gras i prica oko grasa, svi naglabate niko nece da kaze pravu stvar. Ljudi koji su odgovorni treba da budu procusuirani na sudu.

Kada se to desi, desit ce se i revizija i napredak.

[drug_profi]

Ne kontam uopste zasto si uvukao auto u ovu pricu.
Ja govorim o slucaju kad vec imas auto, vozices se grasom sigurno jel? Cak i kad to znaci presjedanja? Pa ti izvucem primjer da je to cak isplativo ako se dvoje vozi i ima 110 maraka mjesecno za gorivo od firme. Ja na plin npr predjem 850 kilometara sa tom lovom. Ne znam kakvu racunicu ti pravis. Dakle imas vec auto, nebitno zasto si ga kupio.
Ili nam kupon rjesava sve nase potrebe za prevozom? Daj molim te reci da mislis da je tako? Ocigledno na to vuces.
Razumijem ako radis u centru pa nemas parking, ali u svakom slucaju ce bilo ko od nas ko nije socijalni slucaj sjesti u auto i ici na posao ko covjek a ne jebenim Grasom.

Poenta ove glupe price i tvog naprdjivanja da budes najpametniji uvijek je da ja tvrdim da niko ne moze na silu ljudima uvaljivati kupone, dok ti tvrdis da bi bas tako trebalo biti.
Alternativni prevoz se ne posmatra iz perspektive kokuza i socijalnog slucaja jer ce takav da se vozi (i svera) u Grasu. Alternativni prevoz koriste ljudi kad hoce da se voze ugodnije, sigurnije i ljepse nego sa kuponom grasa.

Eto uzmi kao alternativu mnogo pouzdaniji prevoz komercijalom ili centrom. Malo je skuplja za odlazak i dolazak sa posla. Mi o tom pricam jer je kod uvaljivanja kupona na silu rijec o naknadi za prevoz sa posla i na posao. Hoce li neko ili nece ici polslije iz privatnih razloga grasom, ostavi po strani. Nek svako pravi racunicu sta mu se isplati, ali na silu kupon uvaliti ljudima umjesto love za prevoz pa jos im onemoguciti da ga pretvore u keš je najgluplja ideja koju sam cuo.

Nisam ja uvukao auto u pricu nego ti smjesnom tvrdnjom da za 53 KM naknade za prevoz mozes mjesec dana ici autom na posao. Mozda da se radi o EUR a ne KM.
Pa ti govoris o slucaju da vec imas auto, osim sto svi oni koji prodaju kupon nemaju auto i sto auto ne pada s neba i dalje ostaje pitanje, da li tvrdis da auto ne pravi nikakav drugi trosak dok ga vozis na posao?! Na to pitanje ne odgovaras nego palamudis i izvodis neke smjesne racunice.
Ti uporno tupis o "malo" skupljim Centri i komercijali. Ajd za primjednu prestani glumiti kloca nego uzmi digitron u ruke pa pomnozi 22 (koliko je radnih dana u mjesecu) sa 4 KM (kolika je cijena karte u 2 smjera) pa od toga oduzmu 53 KM kolika bi bila naknada. Ako ispravno to uradis dobices razliku od "malih" 35 KM. Za mnoge je tih 35 KM k'o kuca majstore racunice.
Ja cu ti jos jednom ponoviti, ne bi bio problem da vecina onih koji prodaju kupone i dalje ne koriste prevoz, ali problem je sto ga i dalje koriste, time se 2 osobe voze na jedan prodati kupon i sto bi se ista stvar stvar desila i da im daju 53 KM gotovine umjesto kupona.

ovo je zadnji put da repliciram jer nemam vise zivaca, obzirom da ti ne zelis da shvatis sta ti se govori.
Auto sam pomenuo usput izmedju ostalih alternativa grasu i rekao sam da je cak isplativo voziti se autom ako supruznici idu na posao u istom smjeru.
Obrati paznju na pojam supruznike - mnozina. Znaci bar dvoje (ima zemalja gdje je i vise od dvoje ali kod nas to nije cest slucaj pa cemo zanemariti). Dakle dva kupona cca 107 KM. Auto male potrosnje ili plinski pogon omogucuje da se sa tim predje 800 ili vise kilometara po gradu. Vidi jel dovoljno za 23 dana sa posla i na posao. Ugodno, pozdano, brzo. Usput se svrati gdje hoces, ne kisnes, ne dzepare te, ne bodu te nozevima....
Ti uvlacis socijalne slucajeve u pricu i kazes da je 35 maraka ogromno za njih. Da vidimo prvo tih 35 maraka. Komercijala je 1,80 ako se ne varam? 23 dana x 2 karte 82,8 KM sto iznosi nesto manje od 30 KM razlike. Jel centra jos jeftinija? 1,60 KM? Nebitno i da je razlika 40 maraka, jer je to stvar licnog izbora. Covjek kupi jal kupon, jal se vozi alternativom. Opcija orijnetacije na komercijalu (kome odgovara pokrivenost tom linijom) je mnogo sigurnija od oslanjanja na kupon, strajk, nestanak struje, udes i sl.
Dalje pominjes ljde kojima je 35 maraka ogromno. Ima ih nazalost. Taj ce prodati kartu i voziti se svercajuci se ili ce kupiti kupon nebitno. Onaj ko to nije i ko ne zeli da se vozi Grasom naci ce alternativu bez obzira na ekonomsku racunicu i to je ono sto ti ja uporno pokusavam reci, da ni ti ni bilo ko drugi ne mozete prisiliti nas da se vozimo grasom ili da im placamo nekakav harac.

Grasova je duznost da sprijeci voznju bez karata i to nema veze nikakve sa ljudima koji prodaju dobijeni kupon nekom kome treba, a sami ne koriste usluge javnog prevoza.

[Dr. Kuca]

Nigdje nisam rekao da je posten, kazem da je gras funkcioniso i da se ko nesto radilo, sad niti funkcionise niti ko sta radi dole sem sto strajkuju. Mislim da se poslije biminog perioda znatno vise zaduzilo i stavilo pod hipoteku, pa imali smo slucajve da se dizu krediti i zalaze hipoteka da bi se isplatio regres? da nije smijesno bilo bi zalosno, ili podatak da se isjece 40 autobusa da se isplati plata ili da jedan od vd direktora izjavi da su sutedili na gorivu jer su ukinuli 10 linija .Los spin.

Radilo se zato sto je padalo s neba tj sto su stizale donacije, a ne sto su bili uspjesni u rentabilni... Kad su stale donacije sistem se urusio, odnosno morali su se zaduzvati da bi odrzali sistem koji je Bimo uspostavio.

Nije to bas tako.

[goran16v]

Ako nije onda nadji informaciju koliko je vozila Bimina uprava kupila, a koliko dobila...

[neki]

Zanimljiva diskusija - skoro bi rekao svađa - u vezi sa kuponima.

Kao što je neko od forumaša rekao, elektronski sistem bi stavio kraj ovih malverzacija, preprodaja i falzifikacija.

Da se vratim onome što sam juče ovdje spomenuo:

GDJE ĆE SE UZETI OKO 260 MILIONA KM ZA OČAJNO POTREBNU SANACIJU TRAMVAJSKE PRUGE, KUPOVINU NOVIH TRAMVAJA, TROLEJBUSA I AUTOBUSA?

I gdje će Kanton pronaći sredstva za uredne subvencije, i u slučaju da će javni saobraćaj biti spašen, neradnici i lopovi izbaćeni, i firma obnovljena?

a na kraju će neki kredit sjevnuti koji ćemo mi svi otplaćivati.

ps. a za one turske autobuse se svi ušutili

Poslije ovog definitivno trebamo promjeniti ime grada u Sadaka City i vratiti na vlast premijera koji je spreman klecati pred drugima da udijele pomoc..

[Adriatic]

Tolike pare idu na gras svaki mjesec a nama udjeljuju autobuse ko najvećoj fukari.

[Ikarbus IK206]

Autobusi koje poklanja Istambul stigli bi davni dana da ne koce određeni ministri i sigurno nece stici prije izbora u Septembru i evo jos koja slika


Izvor slika:http://www.ulasimturkiye.com/viewtopic. ... 7f5bba5358
neki sve slike koje nisu tvoje vlasnistvo potrebno je da navedes stranicu sa koje si skinuo

[RahatHurmašica]

gle fakat, ja konto nema od toga ništa...

[Adriatic]

Ako budu ko tramvaji iz Holandije, bolje da ih ne dovoze.

[RahatHurmašica]

u kakvom su stanju sadašnji grasovi autobusi teško da turski mogu biti gori, čak i da su na parni pogon.

[neki]

Izvor slika:http://www.ulasimturkiye.com/viewtopic. ... 7f5bba5358
neki sve slike koje nisu tvoje vlasnistvo potrebno je da navedes stranicu sa koje si skinuo

Slazem se, ali forum na kojem sam ih nasao takodje nije naveo izvor, tako da do tvog upisa nisam imao informaciju odakle slike poticu..

[dresdener78]

Ako budu ko tramvaji iz Holandije, bolje da ih ne dovoze.

Problem je da u GRAS ne idu redovno skoro nikakve pare. Kanton balansira na rubu kolapsa i bankrota.

I da GRAS ne duguje desetine miliona, i da GRAS nije leglo kriminala i nerada, i da su GRAS-ovi radnici korektni ali striktni u pitanju plaćanja karata.

Jer javni prijevoz solidnog nivoa može da zaradi u najboljem slučaju za tekuće troškove.

Velike investicije kao kupovina vozila, sanacija šina, to mora plaćati lokalna vlast. I lokalna vlast u KS se suočava sa blagajnom koja je PRAZNA.

Šta se tramvaja iz Holandije tiče: dva osnovna problema:
1. Imaju već svoje godine i potrebno je puno rezervnih dijelova, pucaju gumene cijevi za pneumatski sistem itd. U BiH se ama baš ništa ne proizvodi i sve ovo se mora naručiti iz inostranstva. Na svakoj nabavci parazitiraju "dobavljači" koji prodaju GRAS-u za besramne pare jer GRAS ne može ići na google i direktno naručiti rezervne dijelove za par KM od proizvođača iz inostranstva. Što bi bilo sasvim logično i puno jeftinje.
2. Za saobraćaj u Sarajevu je bilo potrebno uraditi barem dvije stvari: Smanjiti broj sjedišta i izbaciti kabinu konduktera da se poveća prostor u tramvajima (koji su za 20 cm uži nego stari čehoslovački tramvaji). Za sarajevske ljetne vrućine je potrebno zamijeniti prozore prozorima koji imaju dijelove za ventilaciju da nije unutar odmah 60 stepeni.
Ovakva prerada jednog tramvaja bi koštala par hiljadu KM i nudili bi puno bolje uslove za putnike.

Nema para, nema volje, rezultat znamo svi.

[Ikarbus IK206]

u kakvom su stanju sadašnji grasovi autobusi teško da turski mogu biti gori, čak i da su na parni pogon.

Sadasnje stanje sa autobusima je veoma kritično sad trenutno imaju oko 40 autobusa i jos 8 turistički koji upadaju kad ne voze ugovoreni prevoz i sad su im najpotrebniji solo autobusi jer vecina man sl222 lezi zbog nedostatka djelova kao sto su motori,mjenjači pa čak i zbog guma.Ovim mercedesima je radeno generalno motor karoserija gume i farbanje i trebali bi da traju minimalno 1-2 godine a u najboljem slucaju do 5 godina.

[RahatHurmašica]

u kakvom su stanju sadašnji grasovi autobusi teško da turski mogu biti gori, čak i da su na parni pogon.

Sadasnje stanje sa autobusima je veoma kritično sad trenutno imaju oko 40 autobusa i jos 8 turistički koji upadaju kad ne voze ugovoreni prevoz i sad su im najpotrebniji solo autobusi jer vecina man sl222 lezi zbog nedostatka djelova kao sto su motori,mjenjači pa čak i zbog guma.Ovim mercedesima je radeno generalno motor karoserija gume i farbanje i trebali bi da traju minimalno 1-2 godine a u najboljem slucaju do 5 godina.

zna li se koliko ih dolazi?

[perfect_guy]

Šta se tramvaja iz Holandije tiče: dva osnovna problema:
1. Imaju već svoje godine i potrebno je puno rezervnih dijelova, pucaju gumene cijevi za pneumatski sistem itd. U BiH se ama baš ništa ne proizvodi i sve ovo se mora naručiti iz inostranstva. Na svakoj nabavci parazitiraju "dobavljači" koji prodaju GRAS-u za besramne pare jer GRAS ne može ići na google i direktno naručiti rezervne dijelove za par KM od proizvođača iz inostranstva. Što bi bilo sasvim logično i puno jeftinje.
2. Za saobraćaj u Sarajevu je bilo potrebno uraditi barem dvije stvari: Smanjiti broj sjedišta i izbaciti kabinu konduktera da se poveća prostor u tramvajima (koji su za 20 cm uži nego stari čehoslovački tramvaji). Za sarajevske ljetne vrućine je potrebno zamijeniti prozore prozorima koji imaju dijelove za ventilaciju da nije unutar odmah 60 stepeni.
Ovakva prerada jednog tramvaja bi koštala par hiljadu KM i nudili bi puno bolje uslove za putnike.

Nema para, nema volje, rezultat znamo svi.

bar eliminisati ovaj dio za prozore. Ovo su jedini tramvaji gdje se može normalno voziti da ne ubija propuh sa svih strana

[Truba]

ja mislim kako su varali državu za pepeljare od 500 maraka
mogu isto tako varati državu da naruče direktno te dijelove za tramvaje bez dobavljača i tendera

inače donacije služe kao legalno reketiranje
doniraš svoja vozila i imaš godinama nekog ko će kupovati dijelove

što je sasvim pošteno

[Ikarbus IK206]

15 komada solo u prvoj turi za drugu turu se ne zna al otprilike bi trebalo sve ukupno 45 autobusa

[Dr. Kuca]

Kao sto rekoh jucer za strajk ubleha, bila bi im plata svakako bez ovih tkzv prijetnji sindikata, malo publiceta itd.

Ovi autobusi bi dosli do sad da su ih gurali plus se ovo cini ko losi fotoshop ovaj natpis, al daj Boze iako je ovo kap u moru.

[dresdener78]

bar eliminisati ovaj dio za prozore. Ovo su jedini tramvaji gdje se može normalno voziti da ne ubija propuh sa svih strana

opet ona vaša opća fobija od propuha... radi se o jednoj vrsti sujevjerja jer naravno umjeren propuh je PUNO ZDRAVLJI kod temperatura iznad 25 °C nego da čovjek sjedi u hermetično zatvorenoj prostoriji gdje se skoro dinsta u vlastitom sosu na nekih 50 stepeni, samo da nema propuha... naravno ledeni propuh nije dobar, ali kod normalnih proljetnih ili ljetnih temperatura je puno bolji nego se štititi od propuha i izložiti se riziku kolapsa zbog pregrijanja. Kao što je napisao jedan forumaš "Bosancu ne može niko ništa, samo propuh može da ga ubije".

[Truba]

šefe
možda je to u tvojoj zemlji normalno
ali mene boli glava grlo i dobijem temperaturu na propuhu

nema veze to sa sujevjerjem nego sa navikama

u nekim zemljama ljudi operu kosu i izađu vani i ništa im
u nekim zemljama jedu hobotnicu živu i žabe... a meni se gadi i zec i ovca
romi se ne kupaju po 20 dana i ništa im... nit idu doktoru peru se hladnom

ja kad operem kosu idem spavati ne izlazim vani jer bi crko

propuh je za mene opasan kao i svaki vjetar kad mi puše u glavu = bole me oči i glava = nisam navikao

[mahalas505]

šefe
možda je to u tvojoj zemlji normalno
ali mene boli glava grlo i dobijem temperaturu na propuhu

nema veze to sa sujevjerjem nego sa navikama

u nekim zemljama ljudi operu kosu i izađu vani i ništa im
u nekim zemljama jedu hobotnicu živu i žabe... a meni se gadi i zec i ovca
romi se ne kupaju po 20 dana i ništa im... nit idu doktoru peru se hladnom

ja kad operem kosu idem spavati ne izlazim vani jer bi crko

propuh je za mene opasan kao i svaki vjetar kad mi puše u glavu = bole me oči i glava = nisam navikao

Navikni se dok ne bude kasno .

[Better Man]

Grasu treba jedna dobra rekonstrukcija i trebaju se riješiti svih ovih prastarih tramvaja. Nakon toga modernizovati prugu i sklopiti posao sa Končarom i nabaviti od njih moderne tramvaje sa klimom itd. Tako da grad Sarajevo konačno ima javni prevoz dostojan svakog čovjeka. I naravno uvesti sistem da ne možeš uči u tramvaj ako nemaš kartu ili ako nisi spreman na ulazu da je kupiš i onemogučiti bilo kakav vandalizam i uništavanje tramvaja od pritivnih navijačkih skupina i sličnih.

[homega]

To je bolan problem Grasa i organizacije kontrole karata. Ne mozes prisiliti ljude da kupuju kupon ili im ga davati na silu.
Nemoj probleme zbog nerada i qurcobolje Grasovaca da prebacujes na cjelokupnu radnu populaciju.
Mozda ja hocu da se vozim Centrotransom ili komercijalom Grasa, ili da vozim rosle, biciklo... isplati naknadu za prevoz, ili je ukini skroz, ali kupon kao naknada moze biti samo uz saglasnost zaposlenog.

Rješenje je potpuno ukidanje prodaje voznih karata mjesečnim ili godišnjim kuponima!

Rješenje je u individualnoj kupovini karata za prevoz koje država ili firme ne bi trebale plaćati korisnicima, kao što rade već decenijama. Ta praksa ostala nam je iz ranijeg sistema upravljanja državom, i ona je karakteristična za socijalizam, ne za kapitalizam. Znači - plati sam sebi kartu za prevoz, za odlazak na radno mjesto, i sl.

[goran16v]

Da citiram jednu seriju:

Pored propuha panika je najveci neprijatelj naseg naroda!