Golf III (joker)

Ali_G · Post by **Ali_G** » 04/09/2004 15:44

Interesuje me ima li neko nesto slicno ovome. Ovaj je benzinac 1,8, 66kW. Pa eto da bacite koji post o autu, kakav je, kako se ponasa, potrosnja i tako to.

Post by **Bobi** » 04/09/2004 16:00

Eh sad ce ti ovdje doci sve strucnjaci koji su to auto vidjeli samo na slici ili ako komsija ima istog pa ga gledali kroz prozor

.

mg · Post by mg » 04/09/2004 23:31

Ja sam imao G2 sa istim motorom.Sad zavisi koje je ubrizgavanje na tome.Trebalo bi da je monomotronic od digifanta.Motor je odlican,ima samo manu sa prekidacem praznog hoda koji zna stvarati probleme.Potrosnja mu je u granicama normale za kubikazu,krece se oko 10 litara po gradu.Otporan je na nase lose gorivo u dobroj mjeri.

AC Quatrro prije nego kupis i obavezna dijagnostika,jer ako je sonda ili bilo sta lose,tamo ce i pokazati....

Pooll · Post by **Pooll** » 04/09/2004 23:33

Bobi wrote:Eh sad ce ti ovdje doci sve strucnjaci koji su to auto vidjeli samo na slici ili ako komsija ima istog pa ga gledali kroz prozor .

medju njima JD i onaj.. kako mu ime... sto voli pametovat

MilanT · Post by **MilanT** » 04/09/2004 23:45

Dopadaju mi se sve verzije Golfa 3 izvana i unutra.
Taj specifični nisam nikad vozio pa zato neću u ostale detalje.

VR6 · Post by **VR6** » 05/09/2004 03:33

Joker je oprema, tu nema neke posebne razlike od ostalih trica sa tim motorom. Imam G3 1.9D i mogu reci odlican automobil, bar prema mojim kriterijima. Po meni najbolji automobil koji sam do sada vozio. Vozio sam i brze, udobnije, prostranije automobile ali Golf mi ukupno najvise odgovara, kao citav "paket". Bolji mi je i od cetvorke mnogo, peticu jos nisam vozao...

Ako te interesuje nesto posebno konkretno za Golfa 3 (ne i taj motor), pitaj...

nineac · Post by **nineac** » 05/09/2004 11:11

Taj motor kao i svaki sa takvim ubrizgavanjem ima jak obrtni moment na niskim obrtajima!
Ono što se meni nesviđa kod tog motora je veća potrošnja od usporedivih motora! Stoga, obrati pažnju na sistem ubrizgavanja, jer je vrlo osjetljiv, posebno membrana!
Takođe, mana su bifoni (gumice ventila) tako obrati pažnju na to! Ako je ulje u karteru gusto, znači da je pojačano aditivima jer tada zbog gustoće nemože proći kroz pukotine gumice!
Probaj naći takav motor sa 112ks, manje troši, a dosta je živahniji i ima 23nm više momenta nego stari!
Imao sam prilike voziti taj golf (ne sa takvom opremom) i potrošnja mu je na razini veći benzinaca tako da me nije nešto oduševio!
Inače vrlo je jednostavan za održavati (1.8 66kw)
A kod auta pazi na trap, spone, letvu i lafete!

biciklo · Post by **biciklo** » 05/09/2004 14:26

ja sam takvog golfa(karavan,) vozio 2 godine.prvo sto je crklo je benzinska pumpa nakon 5000 km,pa onda mijenač nakon 10000 km.tako da sam se jebeno opeko.potrošnja mu je velika,al je prilicno "zivahan" rijecnikom auto novina.

dugi · Post by **dugi** » 05/09/2004 15:16

za nineac-a
pasa moj lijepi sve ti fino objasnio ali nije tacno da svi motori sa el.ubrizgavanjem imaju dobar moment na malim obrtajima. motori sa 4 ventila po cilindru bez obzira na ubrizgavanje traze visoke obrtaje za razvijanje snage i momenta. inace svi motori sa 2 ventila po cilindru imaju dobar moment na malim obrtajima, naravno da ima i mali uticaj ubrizgavanje ali nije presudan.
btw. imao sam priliku da se trkam sa golfovima 1.8 GT, nisu losi ali necete vjerovati da ih kadett 1.6 i otrese kao beba zvecku. mozda je bilo do vozaca ali znam da ostaju iza mene sa ovakvim izrazom lica

.( ovo ne znaci da sam ja najbolji vozac

))
taj kadett je trosio u gradu oko 9.0 bez obzira na trkanje, otvorena 6.0 l. taj auto mi je prva ljubav i rado ga se sjetim

Ali_G · Post by **Ali_G** » 05/09/2004 17:58

Eh hvala na postovima. Slabo se ja razumijem u te ventile i tako to, ja sam u ovom slucaju samo vozac, stari se brine o tome

al hvala u svakom slucaju. Ono sto ja mogu reci je da dobro ide

R E S P E C T

ado-šampion · Post by **ado-šampion** » 05/09/2004 18:25

Ma svaki Golf poslije dvice je k..a što se tiče pouzdanosti! Jedino su zaštita od hrđe i motori (još uvijek) odlični. Četvorka, na primjer, ima problema sa elektronikom, (posebno) mjenjačem, izradom, svjetlima...Tako putni računar zna signalizirati redovni servis bez potrebe. To je čest problem kada neki od vodova zahrđa. E sada zamislite da vam se to dogodi sa nekim od vodova ESP-a kod preticanja! Dalje, problema s mjenjačem nije pošteđen ni jedan vlasnik, svi zapinju, a kod nekih se nakon 80000 km javljaju pukotine. Sjedala su klimava, ispod ploče s instrumentima stalno nešto klepeče, stakla se sama otvaraju (opet zahrđali vodovi!), centralno zaključavanje nekad ne radi, a svjetla su puno lošija nego kod trice, npr.

nineac · Post by **nineac** » 06/09/2004 00:11

Za dugog!
E pasa moj nisi ti vidio trka!
motor 1.8 66kw ima 145 nm pri 2400 obrtaja u minuti! Ima centralno ubrizgavanje goriva, što bi se reklo "poluajnšpric" tj. jednu veću diznu koja raspršuje gorivu u četiri usisne cijevi!
Motor 1.8 82kw ima isti blok, ali Multipoint ubrizgavanje, ili ubrizgavanje u više tačaka, tj, svaka usisna cijev ima svoju diznu, i tako se postiže bolje ubrizgavanje, ravnomjernije, i sagorjevanje je tačnije, tj. treba manje goriva, a snaga raste!
Motor je 82 kw (112ks) i 168 nm pri 2800 obrtaja!
Paša moj oba ta motora imaju dva ventila po cilindru, dok motor od 95 kw (129 ks) ima četiri ventila, ali to je popularni GTI 16v koji s enije ugrađivao u Golf III !
Golf II GTI je sa motorima 2.0 85kw (115ks) sa 170 nm pri 2400 obrtaja, i 2.0 16V sa 110kw (150ks) i 180 nm pri 4.200 obrtaja!
Takođe, na motoru 1.8 82 kw su bifoni napravljeni od kvalitetnijeg materijala!
To za kadet me ne iznenađuje, taj motor je vrlo živ, a sam kadet je lakši od golfa! Takođe, skoro svi opelovi benzinci su efikasniji od VW enzinaca (potrošnja+performanse+troškovi održavanja)!

nineac · Post by **nineac** » 06/09/2004 00:12

Pardon, Golf III je sa motorima 2.0!
J..... zaboravio staviti još jednu crticu

JD · Post by JD » 06/09/2004 14:58

Pooll wrote:
Bobi wrote:Eh sad ce ti ovdje doci sve strucnjaci koji su to auto vidjeli samo na slici ili ako komsija ima istog pa ga gledali kroz prozor .
medju njima JD i onaj.. kako mu ime... sto voli pametovat

Meni je svaki Golf kanta.

Jesi sad sretan?

dugi · Post by **dugi** » 06/09/2004 17:47

za nineaca
sto se tice profi trka nisam ih vidio to je tacno, ali nocne sarajevske sam upraznjavao redovno. doduse nekoliko sam puta kolegu sto vozi reli u BIH prvenstvu pobijedio na kartingu, trkacem bez limitatora.
sa ovim tvojim podacima se slazem u potpunosti ali ti ocito nisi shvatio moj post.
htio sam reci da bez obzira na ubrizgavanje dvoventilci razvijaju bolji moment na nizim obrtajima bez obzira jeli to 145, 160 ili 170NM.
dostizu max oko 2500-3000, dok cetveroventilci traze barem 4500 obrtaja. naravno ovo se ne odnosi na turbo motore

vidim da poznajes dobro ovu materiju ali nisam ni ja laik. u svakom slucaju volim da diskutujem sa nekim ko zna o cemu prica.
a vidim da gotivis opela kao i ja

btw. kadett jeste laksi od golfa III 1.8 ali nije laksi od golfa II 1.8 a isto se provedu oba, imaju mahanje

imam i jedno pitanje posto vidim da imas dosta tehnickih podataka koji mene interesuju a nisam ih mogao naci. ako imas podatke o opelovom motoru 1.6i sifra motora C16LZ, sve podatke o 1.6i sto sam uspio naci odnosili se se na C16NZ ili C16SH.

nineac · Post by **nineac** » 06/09/2004 19:57

Ma fazon je što centralno ubrizgavanje za razliku od multipointa daje malo jaču na nižim obrtajima! Iako multipoint razvija veći obrtni moment, ali vidiš da je na 2400 o/min! Međutim vozio sam oba motora i taj sa 66kw ima bolji odziv na "mrtvim"obrtajima tamo negdje oko 1.200 on vuče bez problema, dok onaj sa 82 kw ipak treba malčice zaleta!
Ali, sve je to cjepidlačenje, jer je stvar u 400-600 obrtaja, međutim taj sa 82kw ipak razvija 23nm više, što se itekako osjeti na oko 3000 o/min!
Međutim možda je za Golf III najbolja mjera 2.0 115ks jer je veća litraža, obrtni moment je dobar, a trebao bi manje trošiti od oba 1.8!
Taj motor ja mislim da ima 90ks, nisam siguran! nemam podatke, ali obrtni moment im se kreće od 121-135nm zavisno od goriva koje troše!
Ako je super gorivo onda je sigurno 135nm pri 2.400 o/min, dok bezolovni razvijaju 121-128nm pri 2.600-3.000 o/min!
Toga se sjećam jer sam imao te podatke u knjizici svog proslog auta! Ali zaboravi prepistai, a znam da će mi zatrebat jednom!
Uglavnom, znam jedno: 1.6 i 2.0 Opelovi motori su po meni najbolji četverocilindraši koje možeš kod nas kupiti, jer su vrlo efikasni!
Ja sam imao Asconu Irmscher 2.0 (147ks, 196nm pri 3.800 o/min) i išla je ko flak, a u gradu nije nikada prešla 10.5l, dok sam vani kada putujem s nekim ko nevoli brzu vožnju znao sputiti i na 6.7l!
Pri velikim brzinama garantujem da je trošila minimalno 3l manje od usporedivih VW ili Fordova ili Peugeota!
I sadašnje auto ne troši puno s obzirom na gabarite!
Vectra B 2.016v (136 ks) u gradu 11, vani 8, ali ima 1440kg po papirima!

Pooll · Post by **Pooll** » 06/09/2004 21:24

Haj jos ti se javi JD pa je kvota ispunjena...

manijak1 · Post by **manijak1** » 06/09/2004 21:26

Bolji je nego bilo koja Škoda.

JD · Post by JD » 07/09/2004 00:14

Pooll wrote:Haj jos ti se javi JD pa je kvota ispunjena...

Javio sam se vec glupane.

Pooll · Post by **Pooll** » 07/09/2004 00:17

JD wrote:
Pooll wrote:Haj jos ti se javi JD pa je kvota ispunjena...
Javio sam se vec glupane.

ja nisam glupan.. ja sam gluperda...

JD · Post by JD » 07/09/2004 00:19

Svejedno, konju

Pooll · Post by **Pooll** » 07/09/2004 00:27

JD wrote:Svejedno, konju

vazno je da smo zivi i zdravi...

kretenu...

manijak1 · Post by **manijak1** » 07/09/2004 17:50

E jeste glupi

Pool, JD a ni meni nije neprimjetljivo prisustvo te nezgodne osobine.
Konji ste

fakat.

dugi · Post by **dugi** » 07/09/2004 19:12

hvala puno nineac za ove podatke
mislim da vecina konta da je saltanje ovo u vezi potrosnje i performansi, ali ja sam se uvjerio da su opelovi cetvorocilindrasi medu boljim ako ne i najbolji.

Golf III (joker)

#1 Golf III (joker)

#2

#3

#4

#5

#6

#7

#8

#9

#10

#11

#12

#13

#14

#15

#16

#17

#18

#19

#20

#21

#22

#23

#24