EGR ventil za Vectru

[nera atc]

vozdra raja, zna li neko gdje se moze naci gore pomenuti ventil za Vectru 1.6 benzin, 98. godiste, osim kod Imsira, kod njega je 314 KM

[Sarayman]

Probaj kod Sane i Dzeme u Safety Car na stupskom brdu, preko puta Interex-a.

[milano]

vozdra raja, zna li neko gdje se moze naci gore pomenuti ventil za Vectru 1.6 benzin, 98. godiste, osim kod Imsira, kod njega je 314 KM

nemoj mi reci da zelis kupiti EGR. Moze savjet!? Posto pomenutom ventilu jedina funkcija je da vraca ispusne gasove ponovo u motor na sagorjevanje, cime naravno doprinosi i kracem radnom vijeku motora, savjetujem ti da ga jednostavno izgasis. Ukoliko nisi pripadnik "zelenih" gasenje EGR ce ti sigurno dati bolju vucu i bolji rad motora, a malo povecati, skoro beznacajno, zagadjenje zraka. Posto u BiH jos nema zakona o ispusnim plinovima, a u inostranstvu te nece niko peglati oko toa, izuzev da moras obaviti tehnicki pregled, ne vidim zasto bi kupovao EGR. AKo bas ti smeta zapusenje entila, probaj ga ocistiti.
Ja sam svoj izgasio jednostavnim skidanjem vakuum crijeva. Imao sam i opciju da ga ocistim, ali jednostavno nisam ne vidim potrebu za tim zalaganjem.

samo prije gasenja EGR-a moras saznati da li ga vakuum otvara ili zatvara.

ne smije se to raditi. To se radi samo ako je motor na kraju, a to ovde nije slucaj. I ne skracuje se vijek motora vracanjem gasova na ponovno sagorijevanje. Ako motor slabo vuce onda je na kraju i to se moze uraditi, a kod ispravnog motora to je grehota raditi.

[milano]

nemoj mi reci da zelis kupiti EGR. Moze savjet!? Posto pomenutom ventilu jedina funkcija je da vraca ispusne gasove ponovo u motor na sagorjevanje, cime naravno doprinosi i kracem radnom vijeku motora, savjetujem ti da ga jednostavno izgasis. Ukoliko nisi pripadnik "zelenih" gasenje EGR ce ti sigurno dati bolju vucu i bolji rad motora, a malo povecati, skoro beznacajno, zagadjenje zraka. Posto u BiH jos nema zakona o ispusnim plinovima, a u inostranstvu te nece niko peglati oko toa, izuzev da moras obaviti tehnicki pregled, ne vidim zasto bi kupovao EGR. AKo bas ti smeta zapusenje entila, probaj ga ocistiti.
Ja sam svoj izgasio jednostavnim skidanjem vakuum crijeva. Imao sam i opciju da ga ocistim, ali jednostavno nisam ne vidim potrebu za tim zalaganjem.

samo prije gasenja EGR-a moras saznati da li ga vakuum otvara ili zatvara.

ne smije se to raditi. To se radi samo ako je motor na kraju, a to ovde nije slucaj. I ne skracuje se vijek motora vracanjem gasova na ponovno sagorijevanje. Ako motor slabo vuce onda je na kraju i to se moze uraditi, a kod ispravnog motora to je grehota raditi.

a mozes li mi reci zasto se ne smije? ja sam svoj ukinuo jos prije godinu danajer mu je funkcija skroz nebitna za rad motora, jedino je tu zbog eurostandarda o onesciscenju zraka. S druge strane cadj je najveci neprijatelj motora, to je opste poznata cinjenica. jednostavno EGR ventil stvara efekat isti kao kada vozimo auto pod niskim obrtajima, kada zbog toga cadj ne uspjeva se na vrijeme izbaciti iz motora. Meni ne pada na pamet vratiti ga i kada bih kupio novi auto sigurno bih ga iste sekunde ukinuo, jer jos uvijek nisam niotkoga argumentovano cuo nista protiv, vec obratno

Sto se tice motora, moj je u izvrsnom stanju, 140.000km i nije slabo vukao, vec bolje vuce, mislim to je i logicno, jer umjesto kolicine CO2 koju dobija preko EGR-a sada dobija kisik

zato sto nema potrebe, a elektronika je podesena da radi sa njim. Drugo, jebes onda katalizator i mozda cak i lambda sondu, jer je oneciscen rad motora. Do sada ti je katalizator garant otiso, a to je priznaces preskupo. Auto ne moze bolje da vuce nikako, jer je sa tim ventilom optimiziran rad motora.

[milano]

nemoj mi reci da zelis kupiti EGR. Moze savjet!? Posto pomenutom ventilu jedina funkcija je da vraca ispusne gasove ponovo u motor na sagorjevanje, cime naravno doprinosi i kracem radnom vijeku motora, savjetujem ti da ga jednostavno izgasis. Ukoliko nisi pripadnik "zelenih" gasenje EGR ce ti sigurno dati bolju vucu i bolji rad motora, a malo povecati, skoro beznacajno, zagadjenje zraka. Posto u BiH jos nema zakona o ispusnim plinovima, a u inostranstvu te nece niko peglati oko toa, izuzev da moras obaviti tehnicki pregled, ne vidim zasto bi kupovao EGR. AKo bas ti smeta zapusenje entila, probaj ga ocistiti.
Ja sam svoj izgasio jednostavnim skidanjem vakuum crijeva. Imao sam i opciju da ga ocistim, ali jednostavno nisam ne vidim potrebu za tim zalaganjem.

samo prije gasenja EGR-a moras saznati da li ga vakuum otvara ili zatvara.

ne smije se to raditi. To se radi samo ako je motor na kraju, a to ovde nije slucaj. I ne skracuje se vijek motora vracanjem gasova na ponovno sagorijevanje. Ako motor slabo vuce onda je na kraju i to se moze uraditi, a kod ispravnog motora to je grehota raditi.

a mozes li mi reci zasto se ne smije? ja sam svoj ukinuo jos prije godinu danajer mu je funkcija skroz nebitna za rad motora, jedino je tu zbog eurostandarda o onesciscenju zraka. S druge strane cadj je najveci neprijatelj motora, to je opste poznata cinjenica. jednostavno EGR ventil stvara efekat isti kao kada vozimo auto pod niskim obrtajima, kada zbog toga cadj ne uspjeva se na vrijeme izbaciti iz motora. Meni ne pada na pamet vratiti ga i kada bih kupio novi auto sigurno bih ga iste sekunde ukinuo, jer jos uvijek nisam niotkoga argumentovano cuo nista protiv, vec obratno

Sto se tice motora, moj je u izvrsnom stanju, 140.000km i nije slabo vukao, vec bolje vuce, mislim to je i logicno, jer umjesto kolicine CO2 koju dobija preko EGR-a sada dobija kisik

zato sto nema potrebe, a elektronika je podesena da radi sa njim. Drugo, jebes onda katalizator i mozda cak i lambda sondu, jer je oneciscen rad motora. Do sada ti je katalizator garant otiso, a to je priznaces preskupo. Auto ne moze bolje da vuce nikako, jer je sa tim ventilom optimiziran rad motora.

[milano]

a mozes li mi reci zasto se ne smije? ja sam svoj ukinuo jos prije godinu danajer mu je funkcija skroz nebitna za rad motora, jedino je tu zbog eurostandarda o onesciscenju zraka. S druge strane cadj je najveci neprijatelj motora, to je opste poznata cinjenica. jednostavno EGR ventil stvara efekat isti kao kada vozimo auto pod niskim obrtajima, kada zbog toga cadj ne uspjeva se na vrijeme izbaciti iz motora. Meni ne pada na pamet vratiti ga i kada bih kupio novi auto sigurno bih ga iste sekunde ukinuo, jer jos uvijek nisam niotkoga argumentovano cuo nista protiv, vec obratno

Sto se tice motora, moj je u izvrsnom stanju, 140.000km i nije slabo vukao, vec bolje vuce, mislim to je i logicno, jer umjesto kolicine CO2 koju dobija preko EGR-a sada dobija kisik

zato sto nema potrebe, a elektronika je podesena da radi sa njim. Drugo, jebes onda katalizator i mozda cak i lambda sondu, jer je oneciscen rad motora. Do sada ti je katalizator garant otiso, a to je priznaces preskupo. Auto ne moze bolje da vuce nikako, jer je sa tim ventilom optimiziran rad motora.

Drug pogresno si ti ovo sve shvatio. nije motor oneciscen vec ociscen od svega sto mu daje EGR. Otvori taj EGR, pa vidi sta je u njemu i sta ga je zacepilo. Vidjet ces cadj i nista vise, i to onaj mali dio cadji koji nije uspio domoci se motora. Ne vidim kakve veze ima katalizator s tim!? Opet ispuh i opet kroz katalizator. Sondi mozes vijek produziti jer kako vec rekoh prljav ispuh ne ulazi u motor. A sto se tice vuce rekoh ti, malo logike pa ces i sam skontati.
dakle bolja vuca ( ne nesto pretjerano) tek toliko primjetno, isto tako i malo skoro neznatano veca potrosnja goriva.

Evo ti jedan link pa mozes jos procitati iskustava poput mog:
http://www.fullsizebronco.com/forum/arc ... 10398.html
a ako ti je bas toliko stalo da tvoj auto ima EGR zasto ga jednostavno ne ocistis!?

PS zaboravih pomenuti elektroniku, elektronika je tu samo da regulise otvaranje EGR-a preko vakuuma na doredjenim obratjima, na mom motoru je to bilo tacno i precizno izmedju 2000 i 3000 rpm. Znaci elektronika samo ocita obrtaje i da napon regulatoru da pusti/prekine vakuum kako bi otvorio/zatvorio EGR. Apsolutno nikakve veze s radom motora nema.

ma nemam ja problema sa tim ventilom, na pogresnoj si adresi. Sto se tice one tvoje konstatacije da elektronika regilira rad ventila vidis da sam bio u pravu. To si potvrdio i sam. Ona cadz ti se tu javlja bas zbog nemogucnosti potpune regulacije rada motora. NE RADITE TO. NIPOSTO NE DERUGULIRATI MOTOR IZBACIVANJEM VENTILA. Sigurno je da je katalizator otiso, a to je skup dio. Motor radi, ali oneciscuje okolis i ne prija mu to bas.

[milano]

a mozes li mi reci zasto se ne smije? ja sam svoj ukinuo jos prije godinu danajer mu je funkcija skroz nebitna za rad motora, jedino je tu zbog eurostandarda o onesciscenju zraka. S druge strane cadj je najveci neprijatelj motora, to je opste poznata cinjenica. jednostavno EGR ventil stvara efekat isti kao kada vozimo auto pod niskim obrtajima, kada zbog toga cadj ne uspjeva se na vrijeme izbaciti iz motora. Meni ne pada na pamet vratiti ga i kada bih kupio novi auto sigurno bih ga iste sekunde ukinuo, jer jos uvijek nisam niotkoga argumentovano cuo nista protiv, vec obratno

Sto se tice motora, moj je u izvrsnom stanju, 140.000km i nije slabo vukao, vec bolje vuce, mislim to je i logicno, jer umjesto kolicine CO2 koju dobija preko EGR-a sada dobija kisik

zato sto nema potrebe, a elektronika je podesena da radi sa njim. Drugo, jebes onda katalizator i mozda cak i lambda sondu, jer je oneciscen rad motora. Do sada ti je katalizator garant otiso, a to je priznaces preskupo. Auto ne moze bolje da vuce nikako, jer je sa tim ventilom optimiziran rad motora.

Drug pogresno si ti ovo sve shvatio. nije motor oneciscen vec ociscen od svega sto mu daje EGR. Otvori taj EGR, pa vidi sta je u njemu i sta ga je zacepilo. Vidjet ces cadj i nista vise, i to onaj mali dio cadji koji nije uspio domoci se motora. Ne vidim kakve veze ima katalizator s tim!? Opet ispuh i opet kroz katalizator. Sondi mozes vijek produziti jer kako vec rekoh prljav ispuh ne ulazi u motor. A sto se tice vuce rekoh ti, malo logike pa ces i sam skontati.
dakle bolja vuca ( ne nesto pretjerano) tek toliko primjetno, isto tako i malo skoro neznatano veca potrosnja goriva.

Evo ti jedan link pa mozes jos procitati iskustava poput mog:
http://www.fullsizebronco.com/forum/arc ... 10398.html
a ako ti je bas toliko stalo da tvoj auto ima EGR zasto ga jednostavno ne ocistis!?

PS zaboravih pomenuti elektroniku, elektronika je tu samo da regulise otvaranje EGR-a preko vakuuma na doredjenim obratjima, na mom motoru je to bilo tacno i precizno izmedju 2000 i 3000 rpm. Znaci elektronika samo ocita obrtaje i da napon regulatoru da pusti/prekine vakuum kako bi otvorio/zatvorio EGR. Apsolutno nikakve veze s radom motora nema.

ma nemam ja problema sa tim ventilom, na pogresnoj si adresi. Sto se tice one tvoje konstatacije da elektronika regulira rad ventila vidis da sam bio u pravu. To si potvrdio i sam. Ona cadz ti se tu javlja bas zbog nemogucnosti potpune regulacije rada motora. NE RADITE TO. NIPOSTO NE DERUGULIRATI MOTOR IZBACIVANJEM VENTILA. Sigurno je da je katalizator otiso, a to je skup dio. Motor radi, ali oneciscuje okolis i ne prija mu to bas.

[milano]

a mozes li mi reci zasto se ne smije? ja sam svoj ukinuo jos prije godinu danajer mu je funkcija skroz nebitna za rad motora, jedino je tu zbog eurostandarda o onesciscenju zraka. S druge strane cadj je najveci neprijatelj motora, to je opste poznata cinjenica. jednostavno EGR ventil stvara efekat isti kao kada vozimo auto pod niskim obrtajima, kada zbog toga cadj ne uspjeva se na vrijeme izbaciti iz motora. Meni ne pada na pamet vratiti ga i kada bih kupio novi auto sigurno bih ga iste sekunde ukinuo, jer jos uvijek nisam niotkoga argumentovano cuo nista protiv, vec obratno

Sto se tice motora, moj je u izvrsnom stanju, 140.000km i nije slabo vukao, vec bolje vuce, mislim to je i logicno, jer umjesto kolicine CO2 koju dobija preko EGR-a sada dobija kisik

zato sto nema potrebe, a elektronika je podesena da radi sa njim. Drugo, jebes onda katalizator i mozda cak i lambda sondu, jer je oneciscen rad motora. Do sada ti je katalizator garant otiso, a to je priznaces preskupo. Auto ne moze bolje da vuce nikako, jer je sa tim ventilom optimiziran rad motora.

Drug pogresno si ti ovo sve shvatio. nije motor oneciscen vec ociscen od svega sto mu daje EGR. Otvori taj EGR, pa vidi sta je u njemu i sta ga je zacepilo. Vidjet ces cadj i nista vise, i to onaj mali dio cadji koji nije uspio domoci se motora. Ne vidim kakve veze ima katalizator s tim!? Opet ispuh i opet kroz katalizator. Sondi mozes vijek produziti jer kako vec rekoh prljav ispuh ne ulazi u motor. A sto se tice vuce rekoh ti, malo logike pa ces i sam skontati.
dakle bolja vuca ( ne nesto pretjerano) tek toliko primjetno, isto tako i malo skoro neznatano veca potrosnja goriva.

Evo ti jedan link pa mozes jos procitati iskustava poput mog:
http://www.fullsizebronco.com/forum/arc ... 10398.html
a ako ti je bas toliko stalo da tvoj auto ima EGR zasto ga jednostavno ne ocistis!?

PS zaboravih pomenuti elektroniku, elektronika je tu samo da regulise otvaranje EGR-a preko vakuuma na doredjenim obratjima, na mom motoru je to bilo tacno i precizno izmedju 2000 i 3000 rpm. Znaci elektronika samo ocita obrtaje i da napon regulatoru da pusti/prekine vakuum kako bi otvorio/zatvorio EGR. Apsolutno nikakve veze s radom motora nema.

ma nemam ja problema sa tim ventilom, na pogresnoj si adresi. Sto se tice one tvoje konstatacije da elektronika regulira rad ventila vidis da sam bio u pravu. To si potvrdio i sam. Ona cadz ti se tu javlja bas zbog nemogucnosti potpune regulacije rada motora. NE RADITE TO. NIPOSTO NE DERUGULIRATI MOTOR IZBACIVANJEM VENTILA. Sigurno je da je katalizator otiso, a to je skup dio. Motor radi, ali oneciscuje okolis i ne prija mu to bas.

[Suicidal Siberian]

Vozdra raja

i meni je izgleda nahebo taj EGR ventil na Volvu S60 D5.....nov košta 380 eura...sad sam ja našao jednog razbijenog Volva V70, koji je u stvari S60 karavan...isti je motor, isto godiste proizvodnje...mogu li ja skinuti taj EGR sa ovog V70 i staviti ga na svog?

pozz

[milano]

Vozdra raja

i meni je izgleda nahebo taj EGR ventil na Volvu S60 D5.....nov košta 380 eura...sad sam ja našao jednog razbijenog Volva V70, koji je u stvari S60 karavan...isti je motor, isto godiste proizvodnje...mogu li ja skinuti taj EGR sa ovog V70 i staviti ga na svog?

pozz

moze,ali ipak provjeri.

[Suicidal Siberian]

Vozdra raja

i meni je izgleda nahebo taj EGR ventil na Volvu S60 D5.....nov košta 380 eura...sad sam ja našao jednog razbijenog Volva V70, koji je u stvari S60 karavan...isti je motor, isto godiste proizvodnje...mogu li ja skinuti taj EGR sa ovog V70 i staviti ga na svog?

pozz

moze,ali ipak provjeri.

ma to svakako...

otisao mi je i servo od ABS-a...i to moram pitati...

[milano]

Vozdra raja

i meni je izgleda nahebo taj EGR ventil na Volvu S60 D5.....nov košta 380 eura...sad sam ja našao jednog razbijenog Volva V70, koji je u stvari S60 karavan...isti je motor, isto godiste proizvodnje...mogu li ja skinuti taj EGR sa ovog V70 i staviti ga na svog?

pozz

moze,ali ipak provjeri.

ma to svakako...

otisao mi je i servo od ABS-a...i to moram pitati...

e jebi ga tezi slucaj. Ljetos sam bio u SA i sa surom sam bio kod zigija. Nije los otpad ima svega, mozda tamo nadjes.

[dr.iver]

Vidi za taj Volvo po oznaci motora, uporedi...