Dokić pokušava izolirati BiH kad je riječ o izgradnji autopu
-
libertyBiH
- Posts: 617
- Joined: 24/12/2004 06:14
#1 Dokić pokušava izolirati BiH kad je riječ o izgradnji autopu
Dokle moramo imati ove sto vuku dva koraka nazad a jedan naprijed za ovu nasu drzavu ........dosta je vise Dokica i njegove nesposobnosti da nesto uradi u vezi koridora 5C (kome on baca prasinu u oci)............OSTAVKA...
-
Stari
- Posts: 6855
- Joined: 10/10/2003 00:00
#3
Samo nek se ne prekine kontinuitet izgradnje ovog sto se zapocelo...tj od Sarajeva do Zenice....kasnije kad i Hrvati sa svoje strane izgrade par kilometara .... obecavaju da ce do 2008 izgraditi nekih 40-ak kilometara ....Eh onda ce (ako sve do tad bude vladao mir) ...porast nivoa saobracaja na toj liniji (5c) sama uciti svoje
-
Skljoco
- Posts: 1188
- Joined: 19/08/2003 00:00
#6 Re: Dokić pokušava izolirati BiH kad je riječ o izgradnji au
Mozda Dokic pripadnik nacije i naroda drzave Srbije "vuce" na hrvatsku stranu ?libertyBiH wrote:Dokle moramo imati ove sto vuku dva koraka nazad a jedan naprijed za ovu nasu drzavu ........dosta je vise Dokica i njegove nesposobnosti da nesto uradi u vezi koridora 5C (kome on baca prasinu u oci)............OSTAVKA...
Ili nedaj boze , mozda "vuce" na bosanskohercegovacku stranu ?
---------------
E ovako , Dokic je sam svojom voljom izabrao da bude pripadnik nacije i naroda drzave Srbije i ako neko ocekuje da taj covjek sa takvim izborom "vuce" na bosanskohercegovacku stranu nek navuce carapu na glavu i nek trci sto brze moze kroz najgusci drvored .
Mozda mu od tog joginga bude jasno da je Dokic Srbin jer je pripadnik nacije i naroda drzave Srbije a ne Bosne i Hercegovine .
-
Invitae
- Posts: 14
- Joined: 07/04/2005 01:26
- Contact:
#7
Muslimani u evropskom getu
Mediji su prošlog vikenda objavili svježe i namirisane slike sa ceremonije početka gradnje najmodernije saobraćajnice u RS, autoputa od Banja Luke do Bosanske Gradiške, u dužini od 40 kilometara, čija se vrijednost procjenjuje na 87 miliona maraka. Vidjeli smo srpske lidere, sa čašama vina u ruci, nazdravljaju, smiju se, bezbrižni i zadovoljni. Sve je bilo u znaku srpstva, od folklornih igara, pa do okupljenih glava. Baš ih briga!
Obavijestili su javnost da će kilometar njihovog autoputa koštati 2,5 miliona eura, za razliku od kilometra na koridoru 5c koji treba da iznosi 7,5 miliona eura. U javnosti se o ovom projektu, do ceremonije otpočinjanja radova, nije čula ni riječ.
Kod nas je situacija drukčija. Svako je živ čuo za koridor 5c, a da nije ubodena ni lopata u njegovu izgradnju. Kod nas ne može ništa proći bez gužve. Pa makar i otvaranje Starog mosta. Sve je sporno, upitno, opasno… Moguće je to i egzaktno pokazati. Recimo, preko pretraživača na internetu ćemo pronaći 851 adresu na kojoj se pominje koridor 5c, a samo 27 svježih adresa na kojima se pominje autoput u RS.
Prvi nije mak’o od afere, a drugi se već gradi. Kad zađemo iza naslova, vidimo suštinu. Mogućnost da bosanske firme grade koridor 5c bila je karakterizirana kao upliv kapitala kojim se finansiraju mreže tzv. islamskih terorista. Poslovi u RS, koja je sva utemeljena na četničkoj terorističkoj ideji, nisu sporni; tu je sve čisto, k’o budućnost iz Karađorđeva.
U žabljoj perspektivi
Kada analiziramo porijeklo faktora smutnje, uočit ćemo već poznati medijski i politički obrazac: sve operacije protiv koridora 5c vodila je struktura Lagumdžijine hunte. Eto, i u RS postoji opozicija, sučeljeni mediji i političari, ali nikome od njih nije naumpalo da ugrožava interes RS tako što će praviti smutnju oko izgradnje autoputa. Kod nas su čak neki SDP-ovi kadrovi besramno javno lobirali da koridor 5c grade firme iz Hrvatske.
Samo da se para ne zavrti u bosanskom krugu. Rezultat je jasan: o korodiru 5c ni najbolji poznavaoci prilika ne znaju više ništa, jer je stvar zamršena do nerasprtljivosti, dok se autoput kroz RS gradi bez halabuke. Čak šta više, bilo bi prirodnije da je koridor 5c realiziran poslovično, bez afere, jer je ekonomski potentniji i potrebniji. Napose, ne sjede u Banjoj Luci išta pametniji ljudi nego u Sarajevu. Ipak, ljudima u Sarajevu se ne da da i jedan bitniji posao osmisle, pokrenu i privedu kraju. Nad Sarajevom su se nadvile i srpske i hrvatske i međunarodne kočnice, a nad Banja Lukom postoji samo energija srpske sloge. Bošnjačka sloga, i kad bi postojala, bila bi udarana i s lijeva i s desna. Prisjetimo se, tadašnji hrvatski premijer Ivica račan je zasukao rukave da uzme posao bosanskim firmama, ali niko nije zasukao rukave da uzme posao srpskim firmama u RS.
Podrazumijeva se da je naše njihovo, a da je njihovo samo njihovo. Ekonomska slika je prilika političkih odnosa, u kojima Bošnjaci sudjeluju kao statisti svojih sudbina. Ne može se dogoditi da više i u čemu bošnjačka politika zabilježi uspjeh, samim tim što su srpski i hrvatski separatistički interesi uslovljeni stupnjem obezglavljenosti bošnjačkog faktora. Taman posla da bošnjačka politika pokaže kako je u stanju izgraditi koridor 5c! Braća Šabanovići mogu biti tek težaci, u gumenim čizmama i poderanim radničkim uniformama, a nikad menadžeri koji će svjedočiti da se bošnjački narod po intelektualnim potencijalima ne razlikuje od svog okruženja.
Ova priča nosi dramaturški obrazac sveukupne bošnjačke tragedije, jer su Bošnjaci stradali samo zbog toga što evropsko okruženje nije moglo otrpjeti ravnopravnost muslimana. Tok i ishod genocidne agresije upućuje upravo na to – da muslimani u Evropi mogu biti do mile volje savršeni, ali im nikada neće biti priznata ni prosječnost. Zato je Bošnjacima namijenjen geto, i u bukvalnom i u metaforičkom smislu, iz kojeg nikada nigdje neće moći izlaziti bez vize, i u kome će se o njima, kao o “opasnom faktoru”, brinuti njihovi susjedi. Proces getoizacije Bošnjaka postaje tim brži što Bošnjaci pristaju na kolonijalni mentalitet, jer i dalje, od svoje sirotinje, prije kupuju radioaktivne slovenačke sokove, nego domaće proizvode, jer su i dalje spremni prihvatiti tuđe, kao privid ravnopravnosti, nego insistirati na svome, kao jedinom garantu života bez žablje perspektive.
Bošnjacima je normalno da braća Šabanovići kopaju kanale, jer se plaše kazne koja bi mogla uslijediti ako se ma koji od Bošnjaka izdigne iznad stoljetne tradicije podstanara na vlastitoj zemlji. No, i da su Bošnjaci kojim slučajem drukčiji, odlučniji, hrabriji, to ne bi izmijenilo nakanu evropskog okruženja i srpsko-hrvatskih protektora da muslimane u Bosni svedu na mjeru endemske vrste ptica selica u izumiranju. Ali, eto, makar bi bilo časnije nestajati u borbi za svoj, ništa manje vrijedan, ljudski, muslimanski obraz. Takve i nafaka stigne. Ovakve, nikad.
Ni sahat života za život Bosne
Primjera našeg odumiranja je bezbroj. Eto, baš je iz “Saffa” pokrenuta velika kampanja za registraciju i glasanje naših ljudi u dijaspori. Izračunali smo da bi Bošnjaci, u slučaju da disciplinirano prihvate obavezu za lokalne izbore, mogli preuzeti vlast u Bijeljini, Doboju, Zvorniku, Prijedoru…
Mjesecima se preko internet sajtova vodila kampanja pod nazivom “Sahat života za život Bosne”, a što je slogan preuzet iz “Saffa”. Dijaspora nikad nije imala bolju, dugotrajniju i odlučniju kampanju za izbore. Rezultati su poražavajući. Od 300.000 Bošnjaka koliko živi u Americi, samo se njih 2000 prijavilo za glasanje. Od milion raseljenih, samo je 27.468 građana osjetilo patriotsku obavezu da glasanjem svjedoči svoje političko prisustvo u BiH. Dakle, bezmalo milion naših ljudi nije osjetilo potrebu da dadne sahat života za život Bosne.
Budući da u dijaspori ljudi suptilnije osjećaju patriotizam, jer ih neminovno razdire nostalgija, bilo je prirodno očekivati masovni odziv. Kakvo li je tek stanje ovdje, u utrobi Bosne, gdje nema potrebe za nostalgijom, ali, haman, ni za životom. Nakon ovoga, Srbi mogu znati da osvojene teritorije ostaju njihove, jer ih Bošnjaci neće nikako, pa ni politički. Šta onda uopće hoćemo?!! Da bosanske firme grade koridor 5c? Da zaposlimo hiljade ljudi? Ne, mi to nećemo, jer se svaki kolektivni interes mjeri kritičnom masom individualnih htijenja.
Izgradnja koridora 5c je političko pitanje, a mi nismo politički narod, pa ni u mjeri da sahat života odvojimo za život Bosne. Zašto se onda ibretimo kad nas ponižava ko hoće i kad hoće? Ma ko se ibreti? Nas nekoliko koji pišemo i vas nekoliko koji to čitate. Većinu Bošnjaka ovo uopće ne interesira. Oni se guše u sladostrasti narkotika, alkohola, srbijanskog folka, španskih serija, kao bulumente koja simbolizira bošnjački suicid.
Islamofobijski cirkus
Golemo je pitanje – kome je rahatnije: nama što sve ovo vidimo, pokušavamo promijeniti i postajemo svjesni ovozemaljske uzaludnosti svog posla koji će možda na boljem svijetu biti nagrađen; ili onima što ništa ne vide, što samo u mahmurluku osjete glad, ili nož pod vratom?!
Koliko je Bošnjaka osjetilo zgađenost nad činjenicom da jedan plaćenik iz Karađorđeva, muslimanomrzac, vodi ceremoniju otvaranja Starog mosta, kao simbola bošnjačkog uzdizanja? Koliko je bošnjačkih intelektualaca zgadilo nad činjenicom da je nekakva glumica Sandra čitala poeziju na ovoj ceremoniji, a riječ je o spodobi koja je usred agresije HVO-a prešla na katoličanstvo i prestala biti Senada? Koliko je nas bilo povrijeđenih kad kamere FTV mijenjaju kadar da ne uslikaju skakače koji se mole Allahu, kao da je ta molitva nešto kužno i ružno, a ne izraz dobrote i ljubavi? Da se ma ko prekrstio, bilo bi to uslikano kao primjer multikulturalnosti. Nek’ vidi princ Čarls… Hrvatski su mediji kroz islamofobijski diskurs zabilježili ono što su izbjegavale kamere FTV: “On je prije nego što je napravio skok, izveo svoj perfomans s el-fatihom, molitvom ispruženih ruku.” Baška je nazivanje muslimanske molitve “perfomansom”, a baška je misterija “ispruženih ruku”.
Ili, koliko je nas uopće razumjelo ili odreagiralo na podvalu Lagumdžijine policije o mogućim terorističkim napadima u Mostaru, zbog čega je pod kontrolom bilo čak 1200 mogućih terorista za koje je rečeno da imaju veze sa islamskim faktorom? Cilj je u Svijet poslati poruku kako u Bosni ima 1200 potencijalnih tzv. islamskih terorista. Činjenica da se na svečanosti otvaranja Starog mosta nisu pojavili hrvatski biskupi, prije upućuje na obavezu kontrole ustaških terorista koji u obnovi Starog vide poraz svoje politike. Za muslimane je obnova Starog pobjeda! Ali, cilj nije logika, nije pravda, nije istina, već laž o tzv. islamskom terorizmu.
… Bilo da se radi o koridoru 5c ili o Starom mostu.
…Gdje god Bošnjaci pokušavaju da svjedoče život.
Pise: Fatmir Alispahic
Preneseno:
http://www.bosnjacki-front.com/
Mediji su prošlog vikenda objavili svježe i namirisane slike sa ceremonije početka gradnje najmodernije saobraćajnice u RS, autoputa od Banja Luke do Bosanske Gradiške, u dužini od 40 kilometara, čija se vrijednost procjenjuje na 87 miliona maraka. Vidjeli smo srpske lidere, sa čašama vina u ruci, nazdravljaju, smiju se, bezbrižni i zadovoljni. Sve je bilo u znaku srpstva, od folklornih igara, pa do okupljenih glava. Baš ih briga!
Obavijestili su javnost da će kilometar njihovog autoputa koštati 2,5 miliona eura, za razliku od kilometra na koridoru 5c koji treba da iznosi 7,5 miliona eura. U javnosti se o ovom projektu, do ceremonije otpočinjanja radova, nije čula ni riječ.
Kod nas je situacija drukčija. Svako je živ čuo za koridor 5c, a da nije ubodena ni lopata u njegovu izgradnju. Kod nas ne može ništa proći bez gužve. Pa makar i otvaranje Starog mosta. Sve je sporno, upitno, opasno… Moguće je to i egzaktno pokazati. Recimo, preko pretraživača na internetu ćemo pronaći 851 adresu na kojoj se pominje koridor 5c, a samo 27 svježih adresa na kojima se pominje autoput u RS.
Prvi nije mak’o od afere, a drugi se već gradi. Kad zađemo iza naslova, vidimo suštinu. Mogućnost da bosanske firme grade koridor 5c bila je karakterizirana kao upliv kapitala kojim se finansiraju mreže tzv. islamskih terorista. Poslovi u RS, koja je sva utemeljena na četničkoj terorističkoj ideji, nisu sporni; tu je sve čisto, k’o budućnost iz Karađorđeva.
U žabljoj perspektivi
Kada analiziramo porijeklo faktora smutnje, uočit ćemo već poznati medijski i politički obrazac: sve operacije protiv koridora 5c vodila je struktura Lagumdžijine hunte. Eto, i u RS postoji opozicija, sučeljeni mediji i političari, ali nikome od njih nije naumpalo da ugrožava interes RS tako što će praviti smutnju oko izgradnje autoputa. Kod nas su čak neki SDP-ovi kadrovi besramno javno lobirali da koridor 5c grade firme iz Hrvatske.
Samo da se para ne zavrti u bosanskom krugu. Rezultat je jasan: o korodiru 5c ni najbolji poznavaoci prilika ne znaju više ništa, jer je stvar zamršena do nerasprtljivosti, dok se autoput kroz RS gradi bez halabuke. Čak šta više, bilo bi prirodnije da je koridor 5c realiziran poslovično, bez afere, jer je ekonomski potentniji i potrebniji. Napose, ne sjede u Banjoj Luci išta pametniji ljudi nego u Sarajevu. Ipak, ljudima u Sarajevu se ne da da i jedan bitniji posao osmisle, pokrenu i privedu kraju. Nad Sarajevom su se nadvile i srpske i hrvatske i međunarodne kočnice, a nad Banja Lukom postoji samo energija srpske sloge. Bošnjačka sloga, i kad bi postojala, bila bi udarana i s lijeva i s desna. Prisjetimo se, tadašnji hrvatski premijer Ivica račan je zasukao rukave da uzme posao bosanskim firmama, ali niko nije zasukao rukave da uzme posao srpskim firmama u RS.
Podrazumijeva se da je naše njihovo, a da je njihovo samo njihovo. Ekonomska slika je prilika političkih odnosa, u kojima Bošnjaci sudjeluju kao statisti svojih sudbina. Ne može se dogoditi da više i u čemu bošnjačka politika zabilježi uspjeh, samim tim što su srpski i hrvatski separatistički interesi uslovljeni stupnjem obezglavljenosti bošnjačkog faktora. Taman posla da bošnjačka politika pokaže kako je u stanju izgraditi koridor 5c! Braća Šabanovići mogu biti tek težaci, u gumenim čizmama i poderanim radničkim uniformama, a nikad menadžeri koji će svjedočiti da se bošnjački narod po intelektualnim potencijalima ne razlikuje od svog okruženja.
Ova priča nosi dramaturški obrazac sveukupne bošnjačke tragedije, jer su Bošnjaci stradali samo zbog toga što evropsko okruženje nije moglo otrpjeti ravnopravnost muslimana. Tok i ishod genocidne agresije upućuje upravo na to – da muslimani u Evropi mogu biti do mile volje savršeni, ali im nikada neće biti priznata ni prosječnost. Zato je Bošnjacima namijenjen geto, i u bukvalnom i u metaforičkom smislu, iz kojeg nikada nigdje neće moći izlaziti bez vize, i u kome će se o njima, kao o “opasnom faktoru”, brinuti njihovi susjedi. Proces getoizacije Bošnjaka postaje tim brži što Bošnjaci pristaju na kolonijalni mentalitet, jer i dalje, od svoje sirotinje, prije kupuju radioaktivne slovenačke sokove, nego domaće proizvode, jer su i dalje spremni prihvatiti tuđe, kao privid ravnopravnosti, nego insistirati na svome, kao jedinom garantu života bez žablje perspektive.
Bošnjacima je normalno da braća Šabanovići kopaju kanale, jer se plaše kazne koja bi mogla uslijediti ako se ma koji od Bošnjaka izdigne iznad stoljetne tradicije podstanara na vlastitoj zemlji. No, i da su Bošnjaci kojim slučajem drukčiji, odlučniji, hrabriji, to ne bi izmijenilo nakanu evropskog okruženja i srpsko-hrvatskih protektora da muslimane u Bosni svedu na mjeru endemske vrste ptica selica u izumiranju. Ali, eto, makar bi bilo časnije nestajati u borbi za svoj, ništa manje vrijedan, ljudski, muslimanski obraz. Takve i nafaka stigne. Ovakve, nikad.
Ni sahat života za život Bosne
Primjera našeg odumiranja je bezbroj. Eto, baš je iz “Saffa” pokrenuta velika kampanja za registraciju i glasanje naših ljudi u dijaspori. Izračunali smo da bi Bošnjaci, u slučaju da disciplinirano prihvate obavezu za lokalne izbore, mogli preuzeti vlast u Bijeljini, Doboju, Zvorniku, Prijedoru…
Mjesecima se preko internet sajtova vodila kampanja pod nazivom “Sahat života za život Bosne”, a što je slogan preuzet iz “Saffa”. Dijaspora nikad nije imala bolju, dugotrajniju i odlučniju kampanju za izbore. Rezultati su poražavajući. Od 300.000 Bošnjaka koliko živi u Americi, samo se njih 2000 prijavilo za glasanje. Od milion raseljenih, samo je 27.468 građana osjetilo patriotsku obavezu da glasanjem svjedoči svoje političko prisustvo u BiH. Dakle, bezmalo milion naših ljudi nije osjetilo potrebu da dadne sahat života za život Bosne.
Budući da u dijaspori ljudi suptilnije osjećaju patriotizam, jer ih neminovno razdire nostalgija, bilo je prirodno očekivati masovni odziv. Kakvo li je tek stanje ovdje, u utrobi Bosne, gdje nema potrebe za nostalgijom, ali, haman, ni za životom. Nakon ovoga, Srbi mogu znati da osvojene teritorije ostaju njihove, jer ih Bošnjaci neće nikako, pa ni politički. Šta onda uopće hoćemo?!! Da bosanske firme grade koridor 5c? Da zaposlimo hiljade ljudi? Ne, mi to nećemo, jer se svaki kolektivni interes mjeri kritičnom masom individualnih htijenja.
Izgradnja koridora 5c je političko pitanje, a mi nismo politički narod, pa ni u mjeri da sahat života odvojimo za život Bosne. Zašto se onda ibretimo kad nas ponižava ko hoće i kad hoće? Ma ko se ibreti? Nas nekoliko koji pišemo i vas nekoliko koji to čitate. Većinu Bošnjaka ovo uopće ne interesira. Oni se guše u sladostrasti narkotika, alkohola, srbijanskog folka, španskih serija, kao bulumente koja simbolizira bošnjački suicid.
Islamofobijski cirkus
Golemo je pitanje – kome je rahatnije: nama što sve ovo vidimo, pokušavamo promijeniti i postajemo svjesni ovozemaljske uzaludnosti svog posla koji će možda na boljem svijetu biti nagrađen; ili onima što ništa ne vide, što samo u mahmurluku osjete glad, ili nož pod vratom?!
Koliko je Bošnjaka osjetilo zgađenost nad činjenicom da jedan plaćenik iz Karađorđeva, muslimanomrzac, vodi ceremoniju otvaranja Starog mosta, kao simbola bošnjačkog uzdizanja? Koliko je bošnjačkih intelektualaca zgadilo nad činjenicom da je nekakva glumica Sandra čitala poeziju na ovoj ceremoniji, a riječ je o spodobi koja je usred agresije HVO-a prešla na katoličanstvo i prestala biti Senada? Koliko je nas bilo povrijeđenih kad kamere FTV mijenjaju kadar da ne uslikaju skakače koji se mole Allahu, kao da je ta molitva nešto kužno i ružno, a ne izraz dobrote i ljubavi? Da se ma ko prekrstio, bilo bi to uslikano kao primjer multikulturalnosti. Nek’ vidi princ Čarls… Hrvatski su mediji kroz islamofobijski diskurs zabilježili ono što su izbjegavale kamere FTV: “On je prije nego što je napravio skok, izveo svoj perfomans s el-fatihom, molitvom ispruženih ruku.” Baška je nazivanje muslimanske molitve “perfomansom”, a baška je misterija “ispruženih ruku”.
Ili, koliko je nas uopće razumjelo ili odreagiralo na podvalu Lagumdžijine policije o mogućim terorističkim napadima u Mostaru, zbog čega je pod kontrolom bilo čak 1200 mogućih terorista za koje je rečeno da imaju veze sa islamskim faktorom? Cilj je u Svijet poslati poruku kako u Bosni ima 1200 potencijalnih tzv. islamskih terorista. Činjenica da se na svečanosti otvaranja Starog mosta nisu pojavili hrvatski biskupi, prije upućuje na obavezu kontrole ustaških terorista koji u obnovi Starog vide poraz svoje politike. Za muslimane je obnova Starog pobjeda! Ali, cilj nije logika, nije pravda, nije istina, već laž o tzv. islamskom terorizmu.
… Bilo da se radi o koridoru 5c ili o Starom mostu.
…Gdje god Bošnjaci pokušavaju da svjedoče život.
Pise: Fatmir Alispahic
Preneseno:
http://www.bosnjacki-front.com/
-
Skljoco
- Posts: 1188
- Joined: 19/08/2003 00:00
#10
Prenj wrote:Uvijek kada pise,
Fatmir o autoputu
Fatmir o ekonomiji
Fatmir o politici
Fatmir o lovu
Fatmir o ribolovu
Fatmir o kuhanju
...
uvijek istim jezikom pise, jezikom paranoje i fasizma.
Na opstu radost Fatmirjugenda
-------------------------------------------
Skljoco , PRIPADNIK nacije i naroda drzave Bosne i Hercegovine :
- Ja bih Fatmira podrzao kad bi on priznao svoj etnicki kurdski il' turkmenski identitet i kad bi se svojom voljom opredjelio za pripadnost nacionalnom i narodnom identitetu drzave Bosne i Hercegovine .
Ali ... kad bi to Fatmir sve ucinio vise ovakvim stilom ne bi ni pisao nit mislio .
Zbog toga je nacionalna i narodna pripadnost drzavi BiH za mnoge ne dokuciva , ne dokucivi "sklop" razumjevanja i tolerancije !
Zeleno = crveno= crno !
Bosnjak = Srbin = Hrvat "
-
libertyBiH
- Posts: 617
- Joined: 24/12/2004 06:14
#12
Dobar dio novca je odvukao na put BL-Okucani a ovamo ko fol pravnoimovinski odnosi kroz RS su nerjesivi,ma dosta prosipanja iz supljeg u prazno...........Terzicu smjeni cetnika...E ovako , Dokic je sam svojom voljom izabrao da bude pripadnik nacije i naroda drzave Srbije i ako neko ocekuje da taj covjek sa takvim izborom "vuce" na bosanskohercegovacku stranu nek navuce carapu na glavu i nek trci sto brze moze kroz najgusci drvored .
Mozda mu od tog joginga bude jasno da je Dokic Srbin jer je pripadnik nacije i naroda drzave Srbije a ne Bosne i Hercegovine
-
Prenj
- Posts: 7014
- Joined: 20/07/2004 08:59
#15
Koja je ovo kolekcija gluposti
Ko god sa mrvom vlastite pameti prati situaciju oko gradnje puteva kod nas jasno mu je da je pravi krivac nesposobna vlast u cjelini, a ne pojedini pijuni.
Dokic je trebao vec odavno letjeti iz Vijeca ministara (podignuta je i optuznica), a zasto nije pitajte prvo Adnana Terzica.
I sta mislite "patriote"?
I da je 5C dat Sabanovicima (i da su oni nekim cudom skupili potrebni novac koji je glavni problem cijele price) zar zbilja mislite da bi autoput bio gotov?
Prati li ko ministarsku trakavicu i stranacko prepucavanje stranaka na vlasti u izgradnji ovih jadnih 8 kilometara od Podlugova do Visokog?
Zbog tuce izmedju klanova na vlasti oko toga ko ce biti bolji sve u BiH kasni pa i nasi putevi.
Ali kao i uvijek, najlakse je sve nase probleme svaliti na "one" druge.
"Oni" su uvijek za sve krivi, hebem li im sve!!!!!!!!!!!
I tako, 10 godina nakon rata Bosna i Herzegovina i njen narod, tapkaju u mjestu, u siromastvu, a "oni".
"Oni" su svakim danom sve bogatiji.
Ko god sa mrvom vlastite pameti prati situaciju oko gradnje puteva kod nas jasno mu je da je pravi krivac nesposobna vlast u cjelini, a ne pojedini pijuni.
Dokic je trebao vec odavno letjeti iz Vijeca ministara (podignuta je i optuznica), a zasto nije pitajte prvo Adnana Terzica.
I sta mislite "patriote"?
I da je 5C dat Sabanovicima (i da su oni nekim cudom skupili potrebni novac koji je glavni problem cijele price) zar zbilja mislite da bi autoput bio gotov?
Prati li ko ministarsku trakavicu i stranacko prepucavanje stranaka na vlasti u izgradnji ovih jadnih 8 kilometara od Podlugova do Visokog?
Zbog tuce izmedju klanova na vlasti oko toga ko ce biti bolji sve u BiH kasni pa i nasi putevi.
Ali kao i uvijek, najlakse je sve nase probleme svaliti na "one" druge.
"Oni" su uvijek za sve krivi, hebem li im sve!!!!!!!!!!! I tako, 10 godina nakon rata Bosna i Herzegovina i njen narod, tapkaju u mjestu, u siromastvu, a "oni".
"Oni" su svakim danom sve bogatiji.
-
Fair Life
- Posts: 14219
- Joined: 02/03/2004 00:00
#16
Posteno !! Svakom njegova "nafaka".Prenj wrote:(...)
Ali kao i uvijek, najlakse je sve nase probleme svaliti na "one" druge.
I tako, 10 godina nakon rata Bosna i Herzegovina i njen narod, tapkaju u mjestu, u siromastvu, a "oni".
"Oni" su svakim danom sve bogatiji.
Prijatelju Prenj... da bi saznali o sebi... najbolje je citati "one anamo"... druge.
-
Prenj
- Posts: 7014
- Joined: 20/07/2004 08:59
#17
Pogadjajte tri puta: Zasto izgradnja puta Podlugovi - Visoko kasni?
Evo poucan primjer iz komsiluka:
Evo poucan primjer iz komsiluka:
http://www.oslobodjenje.com.ba/showart.asp?art_id=44542
Mafija podijelila posao ko izgradnje autostrade
Afera oko izgradnje 443 kilometra ceste na jugu Italije
RIM - Veliki bosovi juga su podijelili medju sobom najduzu autostradu juga Italije jos prije sest godina. Familije u vrhu Ndragete i Camore su se sastale i na nivou svjetskih biznismena odlucile napraviti “mjesovito preduzece” ciji zadatak je kontrola i ucesce u izgradnje jedne od najduzih autostrada koja povezuje Salerno i Reggio Calabriju.
Interna podjela
Radovi jos nisu ni poceli, a znalo se tacno kome pripada svaki kilometar puta: Salerno-Sicinjano bosu, Pecoraru-Giffoniju, Castrovilari-Lameta Terme bosu Cirilu Ciceru, Lameta Terme-Vibo Valenta bosu Janacu Mankuzu, Vibo Valentia-Rosarmo bosu Belloku. Tek nakon njihove interne podjele teritorija, mapa radova je otisla za Rim u Ministarstvo za transport i javne radove. Prema modelu velikih multinacionalnih kompanija, i tim bosova je odradio sve vrhunski profesionalno.
Svaka gradjevinska firma koja je htjela da ucestvuje morala je platiti tri do 10 posto, zavisno od zone, za najmanji izvedeni posao na autostradi. Prvobitni proracun gradjevinskih radova 1999. godine je bio 3.500 miliona eura, koji se magicno popeo na 7.379 eura 2003. godine.
Tako velika razlika u cijeni nije nimalo cudna kada se uzme u obzir proracun jednog od komercijalista zaduzenog za dio puta izmedju Morana i Tarzija. Cijena izvedbe u iznosu od 400 miliona eura se dijelila na tri dijela.
Tri posto, sto iznosi cetiri miliona eura, zadrzava komercijalista za sebe, drugih tri posto ide u dzep familiji bosa Rozarno, a trecih tri posto namijenjeno je za potplacivanje funkcionere u Anasu koji odlucuju kome dati tender za izgradnju.
Mafijaski pokajnik
Cijeli plan je bio genijalno razradjen, ali se po obicaju nasao jedan od mafijaskih pokajnika, kao sto je u ovom slucaju Antonio Di Dieco, koji je sve ispricao policiji u zamjenu za skracenu zatvorsku kaznu.
Zbog istrage koja je otvorena za svaki kilometar autostrade, prekrstene u talijanskim medijima u autostradu bosova, a ne autostradu juga, treci dio izgradnje je u velikom zaostatku, 200 km asfalta jos nije realizirano.
Imena su jos tajna
Financijska policija je otkrila napuhane racune, prodani gradjevinski materijal loseg kvaliteta po cijeni onog vrhunskog, lazna imena izvodjaca... Istraga je jos u toku i svakim danom lista osoba pod istragom se produzava. Imena osoba koje su umijesane u pranje mafijaskog novca na autostradi treba tek da budu objavljena. Za to vrijeme radovi stoje, a manjak od tri miliona eura izgleda nikome ne pada na pamet da pokriva.
Sanja MIHALJINAC
-
fadil schtil
- Posts: 200
- Joined: 28/01/2005 23:46
#18
Prenj wrote:Uvijek kada pise,
Fatmir o autoputu
Fatmir o ekonomiji
Fatmir o politici
Fatmir o lovu
Fatmir o ribolovu
Fatmir o kuhanju
...
uvijek istim jezikom pise, jezikom paranoje i fasizma.
Na opstu radost Fatmirjugenda
i umjesto argumentovanog suprotstavljanja, u textu iznesenim, faktima, ti po novinaru balis isprobanom lagumdzijsko-avdicevskom vec dokazanom islamofobicnom i balijsko-kompleksaskom retorikom.
jadan si ti
-
Prenj
- Posts: 7014
- Joined: 20/07/2004 08:59
#19
Za proizvodjenje osjecaja paranoje i ksenofobije, koji su preduslov za iole kvalitetniji fasizam, a u ovom slucaju cilj je Bosnjake polako fasizirati, lazi su nuzne, jer kad Bosnjaci nakon onakvog rata fasisti nisu postali, jos je tu dobrog i teskog rada potrebno.
I zato tu imamo Fatmira, koji se vrijedno trudi i vrijedno laze.
Pa da krenemo redom:
Sada kada se autoput Gradiska - Banjaluka pocinje graditi, nas Fatmir pravi misteriju od toga, ali ne slucajno, ko otkud njima pare!!??
Zasto Federacija kasni sa obilaznicom oko Sarajeva, kada su pare vec obezbijedjene, to je pravo pitanje, ali to pitanje Fatmir ne postavlja.
Ali u jezicima mrznje, uvijek treba optuziti 'njih", "oni" i samo "oni" su kriv za sve, sto je lose vrijeme, sto je zito lose rodilo, sto je ona sprava isuvise mala, ....
Ali to sve nasem Fatmirjugendu naravno moze proci, jer oni samo Fatmira i citaju i slusaju.
Nastavak slijedi ....
I zato tu imamo Fatmira, koji se vrijedno trudi i vrijedno laze.
Pa da krenemo redom:
Fatmirova laz broj 1: Naravno da se o ovom projektu cula ne jedna , vec gomila rijeci. I razne novine i razne televizije su ne jednom objavile da je EBRD (Evropska banka za obnovu i razvoj) u istom paketu dala novac za izgradnju autoputa Bosanska Gradiska - Banja luka i obilaznice oko Sarajeva koja je dio buduceg koridora-autoputa 5C.Invitae wrote:Muslimani u evropskom getu
Mediji su prošlog vikenda objavili svježe i namirisane slike sa ceremonije početka gradnje najmodernije saobraćajnice u RS, autoputa od Banja Luke do Bosanske Gradiške, u dužini od 40 kilometara, čija se vrijednost procjenjuje na 87 miliona maraka. Vidjeli smo srpske lidere, sa čašama vina u ruci, nazdravljaju, smiju se, bezbrižni i zadovoljni. Sve je bilo u znaku srpstva, od folklornih igara, pa do okupljenih glava. Baš ih briga!
Obavijestili su javnost da će kilometar njihovog autoputa koštati 2,5 miliona eura, za razliku od kilometra na koridoru 5c koji treba da iznosi 7,5 miliona eura. U javnosti se o ovom projektu, do ceremonije otpočinjanja radova, nije čula ni riječ.
Sada kada se autoput Gradiska - Banjaluka pocinje graditi, nas Fatmir pravi misteriju od toga, ali ne slucajno, ko otkud njima pare!!??
Zasto Federacija kasni sa obilaznicom oko Sarajeva, kada su pare vec obezbijedjene, to je pravo pitanje, ali to pitanje Fatmir ne postavlja.
Ali u jezicima mrznje, uvijek treba optuziti 'njih", "oni" i samo "oni" su kriv za sve, sto je lose vrijeme, sto je zito lose rodilo, sto je ona sprava isuvise mala, ....
Ali to sve nasem Fatmirjugendu naravno moze proci, jer oni samo Fatmira i citaju i slusaju.
Nastavak slijedi ....
-
Prenj
- Posts: 7014
- Joined: 20/07/2004 08:59
#20
Fatmirova laz broj 2: Molim vas neka neko poduci ili mene ili Fatmira u geografiji.Invitae wrote:Muslimani u evropskom getu
...
Kod nas je situacija drukčija. Svako je živ čuo za koridor 5c, a da nije ubodena ni lopata u njegovu izgradnju. Kod nas ne može ništa proći bez gužve. Pa makar i otvaranje Starog mosta. Sve je sporno, upitno, opasno… Moguće je to i egzaktno pokazati. Recimo, preko pretraživača na internetu ćemo pronaći 851 adresu na kojoj se pominje koridor 5c, a samo 27 svježih adresa na kojima se pominje autoput u RS.
...
Sta cemo sa jedinim federalnim autoputem Semizovac - Podlugovi, pa zar to vec nije dio famoznog koridora 5C, u koji ne da nije samo lopata zabodena vec i desetine miliona maraka?
Mozda Fatmir i ne zna da je to izgradjeno? Kada krene za Tuzlu skrene vec u Semizovcu, pa auto-puta i ne vidi?
Ma naravno da Fatmir zna, ali treba i ovdje slagati i uplasenim Bosnjacima, a pogotovo onim vani koji uglavnom i finansiraju Fatmirov novi "patriotizam" i patriotske lazi, proizvoditi i dalje paranoju, protiv "njih".
Nastavak slijedi ....
-
Prenj
- Posts: 7014
- Joined: 20/07/2004 08:59
#21
Fatmirova laz broj 3: Pa ko je napravio dio autoputa, Semizovac - Podlugovi i ko sada pravi drugi dio autoputa, Podlugovi - Visoko, nego bosanske firme?Invitae wrote: Muslimani u evropskom getu
...
Prvi nije mak’o od afere, a drugi se već gradi. Kad zađemo iza naslova, vidimo suštinu. Mogućnost da bosanske firme grade koridor 5c bila je karakterizirana kao upliv kapitala kojim se finansiraju mreže tzv. islamskih terorista. Poslovi u RS, koja je sva utemeljena na četničkoj terorističkoj ideji, nisu sporni; tu je sve čisto, k’o budućnost iz Karađorđeva.
...
Ili mozda famozni koridor 5C treba da ide negdje drugo, a ne pored Sarajeva?
Ma zna Fatmir jako dobro sve to, ali treba opet lagati, jer istina je u ovom slucaju krajnje banalna i kao takva nije uopste pogodna za uspaljivanje narodnih masa.
Nastavak slijedi ...
-
Prenj
- Posts: 7014
- Joined: 20/07/2004 08:59
#22
Fatmirova laz broj 4. Prvi kilometri autoputa u BiH na koridoru 5C su napravljeni pod Federalnom vladom u kojoj je ucestovala i "Lagumdžijina hunta".Invitae wrote:Muslimani u evropskom getu
...
Kada analiziramo porijeklo faktora smutnje, uočit ćemo već poznati medijski i politički obrazac: sve operacije protiv koridora 5c vodila je struktura Lagumdžijine hunte. Eto, i u RS postoji opozicija, sučeljeni mediji i političari, ali nikome od njih nije naumpalo da ugrožava interes RS tako što će praviti smutnju oko izgradnje autoputa. Kod nas su čak neki SDP-ovi kadrovi besramno javno lobirali da koridor 5c grade firme iz Hrvatske.
...
Famozne, istorijske kilometre (tuzno, prvi kilometri autoputa u BiH tek u 21. stoljecu) su napravljeni bosansko-hercegovackim parama i napravile su ga bosansko-hercegovacke firme.
I sto je najvaznije, u bosansko-hercegovackom je vlasnistvu, nikakva koncesija nije data "braci" sa Dalekog istoka ili bilo kome drugom.
Prije toga je otkazan ugovor francuskoj firmi, s kojom je propali ugovor napravila Bicakciceva "patriotska" vlada.
Fatmirjugendovci, ako treba da nastavim sa demaskiranjem lazi vaseg malog Firera, samo javite!
http://www.fbihvlada.gov.ba/hrvatski/52%20sjednica.htm
52. sjednica Vlade F BiH odrzana 31. 08. 2000. u Mostaru
22. Informacija o otkazu kompaniji Bouygues zbog neispunjenja obveza koncesionog ugovora za izgradnju autoceste Zenica-Sarajevo i Informacija o proceduri za projekt kompletiranja autoceste Zenica-Sarajevo, izgradnja dionice Podlugovi-Josanica;
SMRT FASIZMU!!!!!!!!!!!!!!!
-
Anderson
- Posts: 40
- Joined: 22/03/2005 19:12
#23
Znaci Dokic vec je sasvim sigurno ukrao od BiH oko 700 hiljada maraka i onda je moguce da ga placa Srbija da malo zaustavi projekt gradnje koridora Vc jer ako krade od BiH zive pare onda mu je ovo jos teze dokazati.Okružno tužilaštvo u Banjoj Luci nagodilo se s Veselkom Jeremić
V. Jeremić pristala svjedočiti u slučaju Branka Dokića i M. Pavića
Autor Branka STEVANDIĆ
BANJA LUKA - Okružno tužilaštvo u Banjoj Luci zaključilo je sporazum o priznanju krivnje s Veselkom Jeremić s Pala zbog zloupotrebe službenog položaja ili ovlasti kada je bila samostalni stručni suradnik za ekonomsko-financijske poslove u Ministarstvu prometa i veza Republike Srpske.
Sporazum je zaključen u nazočnosti njezina branitelja, a ona je pristala svjedočiti u kaznenom postupku koji se vodi kod Osnovnog suda u Banjoj Luci protiv Marka Pavića i Branka Dokića. Sporazumom je predviđeno da se V. Jeremić izrekne glavna kazna tri mjeseca zatvora i novčana kazna 10.000 KM te da vrati pribavljenu imovinsku korist 18.955 maraka.
Osnovni sud u Banjoj Luci potvrdio je početkom prošlog tjedna optužnicu protiv bivših ministara prometa i veza Branka Dokića i Marka Pavića te Veselke Jeremić. Dokića i Pavića optužnica tereti da su za svojih ministarskih mandata izbjegavanjem evidentiranja novca od naplaćenih mandatnih kazni i naknada za međunarodni promet te nenamjenskim trošenjem toga novca oštetili RS za 198.521 KM, a Ministarstvo civilnih poslova i komunikacija u Vijeću ministara BiH za 707.432 maraka. Istom optužnicom Dokić, Pavić i Jeremić se terete i za pribavljanje osobne imovinske koristi.
Branko Dokić, ministar prometa i komunikacija u Vijeću ministara BiH, i Marko Pavić, načelnik općine Prijedor, ocjenjuju da su optužnice monitarne i političke. Visoki predstavnik u BiH Pady Ashdown prije je kazao da bi Branko Dokić trebao podnijeti ostavku zbog optužnice i da će ako to ne učini završiti kao Dragan Čović, koji je nedavno smijenjen.
-
Nenadv24
- Posts: 940
- Joined: 07/03/2005 14:07
#24
Stipse Karići da nešto izgrade. Nećeš taj film gledati. Njima je svojstveno da samo ke***jubosniaque wrote:pa ko je reko da ima!milipili wrote:Kako mozete govoriti takve gluposti?
Ko ce praviti auto put 5 c? Braca Sabanovici?
Banjalucki autoput nema veze sa koridorom 5 c.
nece braca sabanovic, nego braca karic!
-
Prenj
- Posts: 7014
- Joined: 20/07/2004 08:59
#25
Tko je god povjerovao u ublehu zvanu Bosmal i naslov "Koridor 5C bice zavrsen sljedece godine" neka procita ovu vijest i - malo razmisli:
Pare obezbijedjene, sve spremno i onda ce im trebati 'fucking' pet godina za samo 15 km puta!!!!!!!!!!!!!!!http://www.jutarnje.ba/aktuelno-det.asp?N_UID=3142
Izgradnja putne mreže oko Sarajeva
Zaobilaznicom tek 2009. godine
Iako je finansijska konstrukcija, oko 230 miliona KM, za ovaj veliki projekt “zatvorana”, početak radova će uslijediti tek nakon završetka projektne dokumentacije i eksproprijacije – 2006. godine
Izgradnju zabilaznice oko Sarajeva, svojom Odlukom potvrdila je i Vlada FBiH na posljednjoj sjednici. Utvrđen je opći interes za ovaj projekat, čime je omogućeno provođenje eksproprijacije zemljišta, radi njegove realizacije.
Prema procjenjenim troškovima u Studiji opravdanosti, zabilaznica bi trebala koštati nešto više od 230 miliona KM, odnosno 117,7 miliona eura, što govori o veličini i značaju ovog projekta, svrstavajući ga među najveće u Federciji BiH. Finasijska sredstva će se osigurati kreditima Evropske banke za obnovu i razvoj (37, 21 milion eura), zatim Evropske investicione banke (37 miliona eura) i OPEC fonda (18 milona eura). Kreditne sporazume već su ratificirala oba doma PS FBiH, čime su se stekli svi uslovi za izgradnju zabilaznice.
Dva kraka zaobilaznice
Cjelokupna sredstva dobijena kreditima upotrijebit će se samo za finasiranje izvođenja radova na projektu i njegov nadzor. Sredstva za eksproprijaciju, koja su procjenjena na 20 miliona KM, biće osigurana iz budžeta FBiH i Kantona Sarajevo za 2005. godinu. Zabilaznica oko Sarajeva, koja je sastavni dio autoputa na koridor Vc, bit će duga 8,5 kilometara, a na nju će se “naslanjati” više od sedam kilometara prilaznih puteva. Trasa zabilaznice ugrađena je u regulacione planove četiri općine Kantona Sarajevo kroz koje prolazi. Pored osnovne tranzitne funkcije, ovim projektom se žele izbjeći sadašnje saobraćajne gužve i smanjiti vrijeme ulaska i izlaska iz Sarajeva.
Saobraćajnica polazi od Jošanice i na četvrtom kilometru, u blizini Butila, grana se u dva kraka, jedan prema gradu, a drugi prema Hadžićima. Od Jošanice do Butila biće to klasični autoput sa četiri trake i jednom zaustavnom, dok će krak koji ide za grad, imati četiri trake i u saobraćaj će se uključivati na Alipašinom Mostu.
Glavni projekt za 10 mjeseci
Drugi krak, za Hadžiće, na Mostarskom raskršću spaja se sa budućim nastavkom Zapadnog prilaza i putem za Mostar. Ovaj dio će, u početku, imati dvije trake, a nakon izgradnje koridora Vc, dobiće još dvije trake.
Kako procjenjuju u Federalnoj direkciji za ceste, ukupna realizacija ovog vrlo zahtjevnog i složenog projekta, trajat će oko pet godina. Trenutno je u toku izrada Glavnog projekta, koji bi trebao da se uradi za 10 mjeseci, dok je fizibiliti studija i studija okoliša završena. Nakon izrade projektne dokumentacije, koja će se raditi po fazama, rješevat će se i eksproprijacija. U Direkciji napominju da se raspisivanje tendera za izvođača radova, može obaviti tek nakon 50 odsto završene potrebne eksproprijacije.
Također, prije potpisivanja ugovora sa izvođačem, mora se završiti najmanje 75 odsto eksproprijacije.
Neposredni građevinski radovi na zabilaznici oko Sarajeva, kako očekuju u Federalnoj direkciji za ceste, trebali bi početi naredne, a završiti se 2009. godine.
Z. TURKOVIĆ
