Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Neelix wrote:vec sam pisao o ovome na temama o sukobu g-c, moram opet dodati
gras ima profitabilne i neprofitabilne linije. oni su OBAVEZNI, bez obzira sto imaju ogromne gubitke, odrzavati linije do, ne znam ti, vukovica i slicnih zaseoka, a te gubitke kompenziraju na profitabilnim linijama koje im sad uzurpira centrotrans. ukoliko i centro uvede bogu-iza-ledja linije, potpuno cu ih podrzavati. dotad je ovo ipak nefer konkurencija.
ili treba grasu omoguciti da ukine te linije, a onda bi tek nastala "buna".
Izvini ali nemaš pojam o čemu pričaš, lupaš bolje rečeno.
Najprofitabilnije linije GRAS-a su upravo te prema "zaseocima" je ljudi ne mogu da se švercaju kada ulaze na Ilidži, ili imaš kartu ili vozdra, tako da svi imaju mjesečne koje plaćaju redovno,a hiljade ih ide svaki dan u Sarajevo na posao ili u školu. Najgore linije su u centru grada gdje se raja masovno šverca i GRAS opstaje na račun prigradskih naselja gdje je naplata 100%, nema zajebancije ko u centru gdje lola uđe stanicu-dvije i nikom ništa, i usput koju progovori kako GRAS ne valja ovo ono, a raja koja dolazi izdaleka nema taj luksuz da može srati i ne plaćati, ili plati ili idi pješke 20-30km.
Centrotrans ima linije isto prema prigradskim naseljima samo što nisu redovne kao GRAS-ove, jedina razlika.
hiljade ljudi iz zaseoka?
Dobro vidim ti bukvalno sve, reko sam zaseoka jer si ti tako naveo. Vukovići su zadnja stanica a koliko naselja i ljudi između uđe i izađe, do Vukovića je 30ak kilometara.
I ako već ne vjeruješ, otiđi na terminal Iližda ujutro od 6 do 8 i broji koliko ljudi izađe iz prigradskih autobusa i ode na tramvaj, pa možda i skontaš kako GRAS živi ustvari.
Last edited by Hendrix on 19/04/2010 10:53, edited 1 time in total.
Neelix wrote:vec sam pisao o ovome na temama o sukobu g-c, moram opet dodati
gras ima profitabilne i neprofitabilne linije. oni su OBAVEZNI, bez obzira sto imaju ogromne gubitke, odrzavati linije do, ne znam ti, vukovica i slicnih zaseoka, a te gubitke kompenziraju na profitabilnim linijama koje im sad uzurpira centrotrans. ukoliko i centro uvede bogu-iza-ledja linije, potpuno cu ih podrzavati. dotad je ovo ipak nefer konkurencija.
ili treba grasu omoguciti da ukine te linije, a onda bi tek nastala "buna".
Izvini ali nemaš pojam o čemu pričaš, lupaš bolje rečeno.
Najprofitabilnije linije GRAS-a su upravo te prema "zaseocima" je ljudi ne mogu da se švercaju kada ulaze na Ilidži, ili imaš kartu ili vozdra, tako da svi imaju mjesečne koje plaćaju redovno,a hiljade ih ide svaki dan u Sarajevo na posao ili u školu. Najgore linije su u centru grada gdje se raja masovno šverca i GRAS opstaje na račun prigradskih naselja gdje je naplata 100%, nema zajebancije ko u centru gdje lola uđe stanicu-dvije i nikom ništa, i usput koju progovori kako GRAS ne valja ovo ono, a raja koja dolazi izdaleka nema taj luksuz da može srati i ne plaćati, ili plati ili idi pješke 20-30km.
Centrotrans ima linije isto prema prigradskim naseljima samo što nisu redovne kao GRAS-ove, jedina razlika.
hiljade ljudi iz zaseoka?
Ja ti samo kazem, otidji na stanicu na Ilidzi. Bus za hadzice, tarcin, vukovice ima svako 20 min do pola sata, ja mislim. Svaki bus je krcat. Neka je prosjek po busu 50-ak ljudi (a sigurno je vise) puta 40-ak buseva dnevno 2000 ljudi dnevno, a kazem ti, sigurno bude 80-ak ljudi po busu. To je samo u jednom pravcu. Svi ljudi, ponavljam svi MORAJU platiti kartu, jer ne mozes uci da ne platis.
Erzsebet wrote:Gras je davno trebalo rasformirati i ostaviti samo mehaničare i vozače da tamo rade. Revizore otpustiti i zaposliti normalne ljude, i naravno 90% menadžmenta treba nogirati, smanjiti broj zaposlenih za 50%, cijenu karte na 1 KM, i u skladu s tim, i cijene sedmičnih/mjesečnih/godišnjih karata.
To je firma koja je dobila najviše donacija poslije rata, firma kojoj smo preko poreza dali milione maraka svake godine (i kao treba da plaćam kartu opet, koja košta duplo više nego u Atini), firma u kojoj su svi kompletno preko štele zapošljavani, firma koja je zaposlila većinu stranih državljana (Sandžaklija uglavnom), firma koja ima ogromne prihode od reklama, mjesečnih i inih karata, donacija i konstantnih injekcija iz budžeta, i opet imaju toliko duga. Ako ne mogu raditi, neka se zatvore, Centrotrans će pokriti onda sve linije i tako i treba biti.
Slažem se u potpunosti i mislim da nam treba konkurencija ali JGS sam po sebi nije profitabilna firma tako da će uvijek biti u dugu (niti jedan privatni poduzetnik ne bi mogao da izdrži ulaganja i troškove). Slažem se za radni kadar a bogami i stručni jer je sramota da moramo kupovati više karata pri promjeni prevoznog sredstva da bismo došli od tačke A do tačke B. Smijurija je ovo što rade kao da je grad njihov, a nisu uložili oni sami feninga za saobraćajnice koje su da te bog sačuva.
nisam rekao da ne vjerujem. samo ti kazem da 90% tih ljudi izadje u hadzicima, i jos 8% u pazaricu. a od pazarica do vukovica ima haman jos toliko km, koje gras MORA voziti sa onolikim busom zbog tih 2 %
Neelix wrote:nisam rekao da ne vjerujem. samo ti kazem da 90% tih ljudi izadje u hadzicima, i jos 8% u pazaricu. a od pazarica do vukovica ima haman jos toliko km, koje gras MORA voziti sa onolikim busom zbog tih 2 %
Ovo jednostavno nije tacno, pa zasto bi onda uopste bila linija Ilidza - Vukovici sa onim duplim autobusima? Zar im ne bi bilo jednostavnije imati samo liniju Ilidza - Hadzici i mali kombi od Hadzica do Vukovica.
Ovo sto pricas su netacne informacije, bus koji ide prema vukovicima i tarcinu je pun, ako ne vjerujes otidji udji u bus, sanse da sjednes su ti minimalne, eto koliko malo ljudi ide tim busevima.
Jedan001 wrote:
Svaki autobus Centrotrans Eurolinesa prati saobraćajna policija i intervencija GRAS-a jer Centrotrans Eurolines tokom prijevoza putnika na navedenim kantonalnim linijama koristi autobuska stajališta koja su u vlasništvu KJKP GRAS
Jel GRAS gradio ta stajalista? Jos ce i desnu traku prisvojiti
- Nećemo nikome dozvoliti da ugrožava interese GRAS-a. Ni jednom privatniku ili drugim firmama ne damo da na taj način uzme samo profitabilne linije. Iskoristit ćemo sve raspoložive mogućnosti da to spriječimo. Skontali smo način kako ćemo zaustaviti "Centrotransove" autobuse, ali još ga ne otkrivamo. Ni jedan autobus sigurno neće proći jer su nam sve varijante na raspolaganju, od blokade stajališta do blokade saobraćajnica... - kazao je Hasan Bašić, direktor GRAS-a i dodao da oni ne voze ni jednu liniju bez odobrenja Ministarstva saobraćaja.
Dalje neces moci
busi hahaha busi hahaha djecoo ooo djecooo
Pročitah da GRAS ima preko 2000 zaposlenih
Zar ne bi mogla čitava firma raditi sa max 1500 ljudi
Dalje CENTROTRANS je ovim postupkom uveo standard da postoji konkurencija i svaka im čast
Respect
Neelix wrote:nisam rekao da ne vjerujem. samo ti kazem da 90% tih ljudi izadje u hadzicima, i jos 8% u pazaricu. a od pazarica do vukovica ima haman jos toliko km, koje gras MORA voziti sa onolikim busom zbog tih 2 %
Ovo jednostavno nije tacno, pa zasto bi onda uopste bila linija Ilidza - Vukovici sa onim duplim autobusima? Zar im ne bi bilo jednostavnije imati samo liniju Ilidza - Hadzici i mali kombi od Hadzica do Vukovica.
Ovo sto pricas su netacne informacije, bus koji ide prema vukovicima i tarcinu je pun, ako ne vjerujes otidji udji u bus, sanse da sjednes su ti minimalne, eto koliko malo ljudi ide tim busevima.
ne znam zasto nemaju duplu liniju, mozda im je vlada naredila tako pojma nemam. lako ti je pricati o stajalistu na ilidzi, pa sad sam ti objasnio zbog cega je tu bus pun. zasto ne probas uci u bus u vukovicima, pa ces vidjeti koliko ljudi zaista ide dotamo.
CENTROTRANS je privatna kompanija koja radi damping cijena ne biste li vi građani Sarajeva dopustili da VAŠU firmu koja je i ovakva i onakva sjebu do kraja.
A kad je onda jednom sjebu nema više ni mjesečnih kupona ni za studente ni za školarce ni za penzionere, onda će te vidjeti šta je monopol.
Šta mislite koliko je mito dano da se GRAS sjebe i dovede na ove grane, mislite da se ta kompanije nije mogla dovest bar po tehnologijama i organizaciji na isplativ nivo.
Znači jednačina je sad sa jednom nepoznatom, Centrotrans dao političaru x pare da sjebe GRAS.
Znamo da je GRAS sjeban, centrotrans dao pare i sad samo da se sazna kome su pare date.
obelix1 wrote:CENTROTRANS je privatna kompanija koja radi damping cijena ne biste li vi građani Sarajeva dopustili da VAŠU firmu koja je i ovakva i onakva sjebu do kraja.
A kad je onda jednom sjebu nema više ni mjesečnih kupona ni za studente ni za školarce ni za penzionere, onda će te vidjeti šta je monopol.
Šta mislite koliko je mito dano da se GRAS sjebe i dovede na ove grane, mislite da se ta kompanije nije mogla dovest bar po tehnologijama i organizaciji na isplativ nivo.
Znači jednačina je sad sa jednom nepoznatom, Centrotrans dao političaru x pare da sjebe GRAS.
Znamo da je GRAS sjeban, centrotrans dao pare i sad samo da se sazna kome su pare date.
I sta sad? bijkotovati CT??
I sam kazes, kriva je vlast i mito. Gradjani zele samo da se mogu voziti koliko toliko sigurno, pouzdano i udobno.
Ko de to da radi, boli ih k. I nisu gradjani sjebali GRAS, tako da ne treba ni da ga stite.
usluga koju GRAS pruža je dno dna. vozači ne da ne znaju šta znači bit ljubazan, nego ljubaznost nisu ni na tv-u vidjeli. godinama žive od donacija, ponašaju se kao da smo mi tu zbog njih, a ne obratno. mislim da je i njihovog više dosta, u potpunosti podržavam centrotrans (ili bilo koga drugog ko će bit konkurencija GRASU)
obelix1 wrote:CENTROTRANS je privatna kompanija koja radi damping cijena ne biste li vi građani Sarajeva dopustili da VAŠU firmu koja je i ovakva i onakva sjebu do kraja.
A kad je onda jednom sjebu nema više ni mjesečnih kupona ni za studente ni za školarce ni za penzionere, onda će te vidjeti šta je monopol.
Šta mislite koliko je mito dano da se GRAS sjebe i dovede na ove grane, mislite da se ta kompanije nije mogla dovest bar po tehnologijama i organizaciji na isplativ nivo.
Znači jednačina je sad sa jednom nepoznatom, Centrotrans dao političaru x pare da sjebe GRAS.
Znamo da je GRAS sjeban, centrotrans dao pare i sad samo da se sazna kome su pare date.
I sta sad? bijkotovati CT??
I sam kazes, kriva je vlast i mito. Gradjani zele samo da se mogu voziti koliko toliko sigurno, pouzdano i udobno.
Ko de to da radi, boli ih k. I nisu gradjani sjebali GRAS, tako da ne treba ni da ga stite.
A netrebaju ni da se ponašaju da im je zauhar kad im i muha uleti u guzicu.
Doduše mi smo poznati kao neprincipielni ljudi koji najviše voli tuđim k.... gloginje mlatiti
Neka im je neko stao u kraj. Cijena karata - previsoka za nas standard. Kvalitet usluga - najgori u Europi. Niti jedan tramvaj, trolejbus, bus nije klimatizovan.
Bilo bi dobro samo još da se neko nađe pa da napravi još jednu tramvajsku prugu i da ih se primora na bolji kvalitet usluga.
obelix1 wrote:CENTROTRANS je privatna kompanija koja radi damping cijena ne biste li vi građani Sarajeva dopustili da VAŠU firmu koja je i ovakva i onakva sjebu do kraja.
A kad je onda jednom sjebu nema više ni mjesečnih kupona ni za studente ni za školarce ni za penzionere, onda će te vidjeti šta je monopol.
Šta mislite koliko je mito dano da se GRAS sjebe i dovede na ove grane, mislite da se ta kompanije nije mogla dovest bar po tehnologijama i organizaciji na isplativ nivo.
Znači jednačina je sad sa jednom nepoznatom, Centrotrans dao političaru x pare da sjebe GRAS.
Znamo da je GRAS sjeban, centrotrans dao pare i sad samo da se sazna kome su pare date.
Gras nije sjeban ni juce ni prekjuce vec godinama unazad barem tri direktora zadnja su ga krcmila i cijedila za svoje licne interese. Sve ove godine imali su monopol nad gradskim saobracajem, da li je CT mozda ubacio diverzante na pozicije u Grasu od direktora do stotina revizora koji se samo dogovaraju u koju ce najblizu birtiju zasjesti(milion puta cuo im tu pricu) ?
Kako se sad pokusava krivica za nevidljivu privatizaciju po rodbinskim i zavicajnim vezama i dugogodisnje unistavanje JAVNOG GRADSKOG SAOBRACAJNOG PREDUZECA prebaciti na CT kojem je napokon dopusteno ono sto mu po zakonu i brojnim presudama pripada kao konkurentu.
Last edited by A_I_ on 19/04/2010 11:28, edited 1 time in total.
obelix1 wrote:CENTROTRANS je privatna kompanija koja radi damping cijena ne biste li vi građani Sarajeva dopustili da VAŠU firmu koja je i ovakva i onakva sjebu do kraja.
A kad je onda jednom sjebu nema više ni mjesečnih kupona ni za studente ni za školarce ni za penzionere, onda će te vidjeti šta je monopol.
Šta mislite koliko je mito dano da se GRAS sjebe i dovede na ove grane, mislite da se ta kompanije nije mogla dovest bar po tehnologijama i organizaciji na isplativ nivo.
Znači jednačina je sad sa jednom nepoznatom, Centrotrans dao političaru x pare da sjebe GRAS.
Znamo da je GRAS sjeban, centrotrans dao pare i sad samo da se sazna kome su pare date.
Jap...a GRAS je od boga dano leglo kriminala i došljaka bez elementarne kulture i najmanjeg osjećaja za poslovni razvoj firme koja bi trebala da sa obzirom na sve dosadašnje donacije i guranja iz budžeta bude barem na pozitivnoj nuli a ne u dubiozi iz koje stalno traže da ih vadi neko drugi...
obelix1 wrote:CENTROTRANS je privatna kompanija koja radi damping cijena ne biste li vi građani Sarajeva dopustili da VAŠU firmu koja je i ovakva i onakva sjebu do kraja.
A kad je onda jednom sjebu nema više ni mjesečnih kupona ni za studente ni za školarce ni za penzionere, onda će te vidjeti šta je monopol.
Šta mislite koliko je mito dano da se GRAS sjebe i dovede na ove grane, mislite da se ta kompanije nije mogla dovest bar po tehnologijama i organizaciji na isplativ nivo.
Znači jednačina je sad sa jednom nepoznatom, Centrotrans dao političaru x pare da sjebe GRAS.
Znamo da je GRAS sjeban, centrotrans dao pare i sad samo da se sazna kome su pare date.
Jap...a GRAS je od boga dano leglo kriminala i došljaka bez elementarne kulture i najmanjeg osjećaja za poslovni razvoj firme koja bi trebala da sa obzirom na sve dosadašnje donacije i guranja iz budžeta bude barem na pozitivnoj nuli a ne u dubiozi iz koje stalno traže da ih vadi neko drugi...
Koliko znam GRAS je uvjek bio u ministarstvu saobraćaj KS, to je uvjek bio resor Stranke za BiH tako da se sjebavanje GRASA sigurno i dovođenjem nekulturnih ljudi, kriminalaca i svegao nonog što je ovdje napisano sigurno uklapa u jednu strategiju koja ima za cilj da Centrotrans koji je privatna kompanija preuzme najprofitabilnije linije.
A građani Sarajeva puše foru kako im je lijepo u novima autobusima koji su tuđi a one koje su oni kupili treba u staro željezo.Politika i mediji su čudo.
Last edited by obelix1 on 19/04/2010 11:36, edited 1 time in total.
obelix1 wrote:CENTROTRANS je privatna kompanija koja radi damping cijena ne biste li vi građani Sarajeva dopustili da VAŠU firmu koja je i ovakva i onakva sjebu do kraja.
A kad je onda jednom sjebu nema više ni mjesečnih kupona ni za studente ni za školarce ni za penzionere, onda će te vidjeti šta je monopol.
Šta mislite koliko je mito dano da se GRAS sjebe i dovede na ove grane, mislite da se ta kompanije nije mogla dovest bar po tehnologijama i organizaciji na isplativ nivo.
Znači jednačina je sad sa jednom nepoznatom, Centrotrans dao političaru x pare da sjebe GRAS.
Znamo da je GRAS sjeban, centrotrans dao pare i sad samo da se sazna kome su pare date.
Profesori sa ekonomije ne dijele mišljenje.
1. Ako je karta 1.80 + dotacije odnosno sredstva iz Kantona + donirana stalna sredstva (trole,tramvaji,minibusevi) čak su nedavno dobili na ime donacije rezervne dijelove na prije par godina donirane autobuse.
2. Kad se pročešlja dokumentacija poslovanja GRAS-a naiđeš na stavku ostali troškovi - 2000000 KM ?!
obelix1 wrote:CENTROTRANS je privatna kompanija koja radi damping cijena ne biste li vi građani Sarajeva dopustili da VAŠU firmu koja je i ovakva i onakva sjebu do kraja.
A kad je onda jednom sjebu nema više ni mjesečnih kupona ni za studente ni za školarce ni za penzionere, onda će te vidjeti šta je monopol.
Šta mislite koliko je mito dano da se GRAS sjebe i dovede na ove grane, mislite da se ta kompanije nije mogla dovest bar po tehnologijama i organizaciji na isplativ nivo.
Znači jednačina je sad sa jednom nepoznatom, Centrotrans dao političaru x pare da sjebe GRAS.
Znamo da je GRAS sjeban, centrotrans dao pare i sad samo da se sazna kome su pare date.
I sta sad? bijkotovati CT??
I sam kazes, kriva je vlast i mito. Gradjani zele samo da se mogu voziti koliko toliko sigurno, pouzdano i udobno.
Ko de to da radi, boli ih k. I nisu gradjani sjebali GRAS, tako da ne treba ni da ga stite.
A netrebaju ni da se ponašaju da im je zauhar kad im i muha uleti u guzicu.
Doduše mi smo poznati kao neprincipielni ljudi koji najviše voli tuđim k.... gloginje mlatiti
Hebes princip kada te na osnovu njega muzu. Proslo je to vrijeme. Treba zasluziti respekt.
obelix1 wrote:CENTROTRANS je privatna kompanija koja radi damping cijena ne biste li vi građani Sarajeva dopustili da VAŠU firmu koja je i ovakva i onakva sjebu do kraja.
A kad je onda jednom sjebu nema više ni mjesečnih kupona ni za studente ni za školarce ni za penzionere, onda će te vidjeti šta je monopol.
Šta mislite koliko je mito dano da se GRAS sjebe i dovede na ove grane, mislite da se ta kompanije nije mogla dovest bar po tehnologijama i organizaciji na isplativ nivo.
Znači jednačina je sad sa jednom nepoznatom, Centrotrans dao političaru x pare da sjebe GRAS.
Znamo da je GRAS sjeban, centrotrans dao pare i sad samo da se sazna kome su pare date.
obelix1 wrote:CENTROTRANS je privatna kompanija koja radi damping cijena ne biste li vi građani Sarajeva dopustili da VAŠU firmu koja je i ovakva i onakva sjebu do kraja.
A kad je onda jednom sjebu nema više ni mjesečnih kupona ni za studente ni za školarce ni za penzionere, onda će te vidjeti šta je monopol.
Šta mislite koliko je mito dano da se GRAS sjebe i dovede na ove grane, mislite da se ta kompanije nije mogla dovest bar po tehnologijama i organizaciji na isplativ nivo.
Znači jednačina je sad sa jednom nepoznatom, Centrotrans dao političaru x pare da sjebe GRAS.
Znamo da je GRAS sjeban, centrotrans dao pare i sad samo da se sazna kome su pare date.
Profesori sa ekonomije ne dijele mišljenje.
1. Ako je karta 1.80 + dotacije odnosno sredstva iz Kantona + donirana stalna sredstva (trole,tramvaji,minibusevi) čak su nedavno dobili na ime donacije rezervne dijelove na prije par godina donirane autobuse.
2. Kad se pročešlja dokumentacija poslovanja GRAS-a naiđeš na stavku ostali troškovi - 2000000 KM ?!
Zašto uprava GRAS-a nije tužila BIMU ?
Zato što je ministarstvo pod kontrolom Stranke za BiH i ovaj sad direktor je njihov kadar i otkrivanje prljavog veša bi njih sjebalo.
Misliš da Bimo nebi na sudu imao šta reći?
Last edited by obelix1 on 19/04/2010 11:40, edited 1 time in total.
Jedan001 wrote:
- Nećemo nikome dozvoliti da ugrožava interese GRAS-a. Ni jednom privatniku ili drugim firmama ne damo da na taj način uzme samo profitabilne linije. Iskoristit ćemo sve raspoložive mogućnosti da to spriječimo. Skontali smo način kako ćemo zaustaviti "Centrotransove" autobuse, ali još ga ne otkrivamo. Ni jedan autobus sigurno neće proći jer su nam sve varijante na raspolaganju, od blokade stajališta do blokade saobraćajnica... - kazao je Hasan Bašić, direktor GRAS-a i dodao da oni ne voze ni jednu liniju bez odobrenja Ministarstva saobraćaja.
Da su ovako agilni bili kada je kvalitet usluga u pitanju bilo bi svega.
Da niko ne pomisli da navijam za CT, takodjer mogu samo reci da ni njihovo osoblje nije nimalo odmaklo od onog GRAS-ovog. Naslusao sam se mnostva kocijaskih psovki cak i na medjunarodnim voznjama. A o svojevoljnom mijenjanju rute i reda voznje od strane kocijasa, pardon sofera, da ne govorimo
Ovo je jedino dobro iz razloga, sto ce tako obje firme biti napokon primorane da rade malo bolje i vise.
vic neki ili sta 
Motion picture by Besim Mehmedich & Michaylo Krmpotich 
