bugatti nema premca?? HAHA

The_Flyer2002 · Post by **The_Flyer2002** » 10/01/2006 00:28

SSC ULTIMATE AERO
NAJBRŽI AMERIKANAC

SSC Ultimate Aero poznat je samo vrsnim poznavateljima egzotičnih automobilskih brandova. Početkom prosinca objavili smo Forbesov popis najbržih američkih superautomobila na kojem je SSC Ultimate Aero potpuno zasluženo osvojio prvo mjesto. Ostavio je iza sebe razvikane automobile poput Chevrolet Corvette Z06, Doge Vipera SRT-10, Forda GT i Saleena S7 Twin Turbo. Vjerujemo da smo objavom tog popisa većini čitatelja zagolicali maštu, a tom smo prigodom obećali i detaljniji osvrt na SSC Ultimate Aero. Osvrt je pred vama, uživajte u ovom superautomobilu.

Ekstremno širok i iznimno nizak, glavne su karaktweristike vanjskog izgleda ovog superautomobila

SSC skraćenica je za Shelby Super Cars, maloserijskog proizvođača koji proizvodi ekstremne automobile. U Americi Aerov je jedini pravi takmac Saleen, ali i on na trenutke gubi dah. SSC Aero ime je slabije inačice ovog automobile. Slabije? 782 KS i 860 Nm nikako se ne može nazvati slabim. Pogonski je stroj u potpunosti načinjen od aluminija i iz obujma od 6.3 litre uz pomoć prednabijanja razvija, gore navedenu, monstruoznu snagu. V8 Agregat izvorno potječe iz Corvette C5R, a SSC-u je temeljito tuniran. Maksimalnu snagu razvija pri 6600/min, maksimalni moment pri 5800/min, a kao maksimalna brzina vrtnje navodi se 7200/min. Ovako pogonjen SSC Aero do stotke stiže za 2.94 s, 402 metra prelazi za 10.98, a maksimalna brzina iznosi 407 km/h.

Krilna vrata osim atraktivnog izgleda omogućavaju odličan pristup sjedalima

Ukoliko nekome to nije dovoljno, tvrtka SSC u ponudi ima i žešću Ultimate inačicu modela Aero. Uz pomoć većeg pritiska prednabijanja postignuta je snaga od čak 1046 KS, a maksimalni moment prelazi 900 Nm. Kada se uzme u obzir da je ostatak automobila u odnosu na slabiju inačicu dodatno olakšan, dolazi se do fascinantnog podatka. Omjer snage i mase automobila iznosi 1.09 kg na 1 KS. Omjer je to od kojeg se ledi krv u žilama. Podaci o ubrzanju Ultimate inačice još uvijek nisu objavljeni, a pretpostavlja se da će maksimalna brzina iznositi oko 430 km/h.

Iznimno uvjerljiv pogled straga

Šesteroklipna kliješta sprijeda i straga na svaki dodir papučice kočnice nemilosrdno grizu 356 milimetarske diskove. Prijenos snage vrši se na stražnje kotače preko ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa. Naplatci su dimenzija 9x19 sprijeda i 12.5x20 straga, a na njima se nalaze gume dimenzija 235/35 sprijeda i 335/30 straga. Omjer mase daleko je od idealnog i iznosi 45:58 u korist stražnje osovine, ali to ne umanjuje fascinantna vozna svojstva ovog automobila.

6.3-litreni motor iz Corvette nakon opsežnog tuninga razvija čak 1046 KS

Niska silueta (1.09 m) i naglašena širina (2.08 m) glavna su obilježja vanjskog izgleda ovog automobila. Krilna vrata unatoč maloj visini omogućavaju jednostavan ulazak u vozilo, koje je u unutrašnjosti u potpunosti podređeno sportu. Naglašena naklonost vozaču možda je najbolji opis unutrašnjosti. Školjkasta sjedala, vrhunska ergonomija te mnoštvo instrumenata poput: pritiska turbina, pritiska ulja, temperature ulja, temperature vode i voltmetra, zaslužni su za vrlo dobar sklad vozača i automobila. Unatoč tome što je sport u prvom planu Amerikanci se nisu željeli odreći pokoje luksuzne sitnice poput navigacije ili audio sustava.

Unutrašnjost je podređena čistom užitku u vožnji

Automobili SSC Aero i SSC Ultimate Aero uistinu su nešto posebno, a mogu se nabaviti po cijeni od 240.000 dolara za Aero i 540.000 dolara za Ultimate Aero inačicu.

vise ina na:
http://www.shelbysupercars.com/specifications.asp

slike na:
http://www.fast-autos.net/ssc/sscultimateaero.html

u poredjenju sa bugtijem:

Engine
Type: Aluminium Block and Heads (V-8)
Displacement: 387.2 cu.in.
Bore x Stroke: 4.125 x 3.620"
Compression Ratio: 8.975:1
Horsepower: 1046 bhp @ 6950 rpm
Torque: 821 lb./ft. @ 6200 rpm
Redline: 7200 rpm
Fuel Injection: Electronic Sequential Port
Weight: 422 lbs
Oil: SAE 5W/30 Fully Synthetic Racing
Induction System: Sequential, multi-port fuel injection. Supercharger with 14 psi boost pressure. Dual-forced air innercoolers.
Fuel: 104 Pump Octane

ovo su specifikacije za ovaj jeftiniji i slabiji model. cak i ovaj slabiji model ima bolje performanse od bugattija haha
0 to 60 mph: 2.94 seconds
1/4 mile: 10.98 seconds at 138 mph
Skidpad: 1.03 g
0 to 100 mph to 0: 11.66
60 mph to 0 (braking): 103 feet
-----------------------------------------------------------
2003 Bugatti 16/4 Veyron

General Info
Price: $800,000
Miles Per Gallon: --- mpg
Curb Weight: --- lbs
Layout: Mid-Engine/AWD
Transmission: 7-Speed Sequential
Engine
Type: Quad-Turbo W16
Displacement: 7993 cc
Horsepower: 1001 bhp @ 6000 rpm
Torque: 922 lb-ft @ 3500 rpm
Redline: --- rpm
Performance
0-60 mph: 3 sec
0-100 mph: --- sec
Quarter Mile: --- sec @ 112 mph
Skidpad: ---
Top Speed: 252 mph
Braking, 60-0 mph: --- ft
Slalom Speed: --- mph

The_Flyer2002 · Post by **The_Flyer2002** » 10/01/2006 23:48

sto ste se usutili? nedavno ste rekli da nema americkog premca za evropska auta.

Anell · Post by **Anell** » 11/01/2006 00:01

Citao sam o ovome autu! Lud je, al ja i da imam te pare, ne bi ih nikada dao za ovo auto! To fakticki nije auto, nego bolid!

Anell · Post by **Anell** » 11/01/2006 00:05

[img][img]http://img322.imageshack.us/img322/8953/118yk.jpg[/img][/img]

Anell · Post by **Anell** » 11/01/2006 00:05

Za manje pare, bolje auto!

MRAVOJED · Post by **MRAVOJED** » 11/01/2006 00:14

pa nema ta rugoba bolje performanse od veyrona

ne znam odakle ti 3 sec, i veyron ide ispod 3. a manje konja. ali to nije bitno.

dizajn se ne može porediti, veyron je umjetnost, a ovo američko sranje

The_Flyer2002 · Post by **The_Flyer2002** » 11/01/2006 00:27

MRAVOJED wrote:pa nema ta rugoba bolje performanse od veyrona

ne znam odakle ti 3 sec, i veyron ide ispod 3. a manje konja. ali to nije bitno.

dizajn se ne može porediti, veyron je umjetnost, a ovo američko sranje

cuj umjetnost?
cuj sranje?
cuj odakle mi 3 sek?

pa navo sam ti izvore. ovaj slabiji ima ubrzanje ispod 3 sek a zamisli ovog sto ima 1042 ks? mozda nekih 2.5 sek.

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx · Post by **xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx** » 17/01/2006 12:04

hahahaha jeste ide ispod 3 sekunde al u k****.ccc cuj jos nisu izmjerili za ovog ulltimate, mozda je bio prebrz pa nisu mogli izmjeriti

. Jos zaboravljas da vejron, osim sto je ljepsi da je i napravljen za najbogatije tj. nije se stedilo na materijalima i nije se gledalo na tezinu koliko na udobnost. Ma smecee

The_Flyer2002 · Post by **The_Flyer2002** » 17/01/2006 21:22

Ma smecee

u pravu si. veyron je smece.

neko iz mase · Post by **neko iz mase** » 17/01/2006 21:36

i ja se slazem da je veyron smece
nego ko to cita slashdot

Zadig · Post by **Zadig** » 17/01/2006 21:37

postoje fizicke granice ubrzanja sa datom trakcijom i gumama-trenjem.
Onome kome nije dosta 2.9 sekudni za sto (koje pritom ne znam pod kojim uslovima bi i ko od nas mogao da ostvari sjedeci u tom autu, ali hajde), jebiga, uvijek ima raketa

Sve ovo silno napuhavanje konja je cist show. i nista vise.
Vise me zanima auto koji ima performanse-cijenu-realnost-prakticnost-servis
Ali ok, bred pit tako ne razmislja jer ima love ko blata, pa se prave ovi show auti, i to pod okriljem americke auto industrije koje nema para za plati penzije radnicima, a bave se ovim projektima (od kojih monetarno nema nista, jedino za show i publicitet).

Jebo hiljadu konja

The_Flyer2002 · Post by **The_Flyer2002** » 17/01/2006 21:40

Zadig wrote: Jebo hiljadu konja

najbolja stavr koju sam danas procito. koji ce ti kad ih nemozes koristiti. meni je dosta nekih 150 ks a zadovoljio bi se i sa 110 da je dizel.

dinash · Post by **dinash** » 17/01/2006 21:54

ovaj americki je fakat ruzan. sori.

danas · Post by **danas** » 17/01/2006 22:06

vid' sto je ovaj bugati podjonio sasiju od audija

kekec · Post by **kekec** » 18/01/2006 04:37

Nista bez W !

bugatti nema premca?? HAHA

#1 bugatti nema premca?? HAHA

#2

#3

#4

#5

#6

#7

#8

#9

#10

#11

#12

#13

#14

#15