Brza cesta Sarajevo-Beograd

[animals]

Da bi pravio ceste, moras imati prihode da te ceste isplatis..
pa kad krenes od Zenice prema Brodu, i kad je par kamiona ispred tebe
i voze 40kmh, onda ti je glava u torbi ako ih zelis preteci..
nemas alternative i boljeg puta..

[ElRe]

Muftija je dao najlogicniju trasu brze ceste, a to je Sarajevo - Goražde - Bijelo Polje. Cesta bi se spojila sa buducim auto putem kroz SCG.

http://sandzakpress.net/zukorlic-u-pred ... jetu-video


Druga relacija bi bila preko od Sarajeva preko istočne Bosne do mjesta Požega u Srbiji.

[channel10]

Je li se to FGR odrekla RS-a? To nije više BiH? To nije dio naše zemlje? Ili jeste?

Jesmo li se odrekli Višegrada, Rogatice, Foče? Te dijelove Bosne više ne volimo? Ili volimo?

Neka grade i tuda nemam nista protiv ali da federacija ne ucestvuje ni u kakvom finansiranju i kreditiranju tog autoputa.

Entitet vraća kredit za put koji se pravi na njegovoj teritoriji. Zašto je to teško shvatiti?

Sto dalje znaci da ukoliko bi se išlo na Zepce, da bi taj dio platila FBiH -a, ono što ide kroz RS,oni?!
Koliko si ti siguran da je tako?
Vidim pozvani na sastanak i entitetlije pa....

[Haris.ba]

Sto dalje znaci da ukoliko bi se išlo na Zepce, da bi taj dio platila FBiH -a, ono što ide kroz RS,oni?!
Koliko si ti siguran da je tako?
Vidim pozvani na sastanak i entitetlije pa....

Pa svakako će autoput/brza cesta ići na Žepče. To je pravac koji je ucrtan u prostornu dokumentaciju i odabran kao način spajanja Tuzle i Sarajeva. I spajanja Tuzle i Orašja, i dalje sa hrvatskom cestom A3.

A tako je od 1995. sa raspodjelom nadležnosti. RS je osnovala svoju firmu za autoceste i šanse da se to promjeni su minimalne. Državni nivo je samo bio uključen u spojne tačke na granici sa Hrvatskom. Isto ko što državni nivo treba da odluči o spojnoj tački sa Srbijom, ali ne može sam - jer valja dovesti cestu do te tačke, i na kraju entiteti imaju svoje prostorne planove i planove razvoja autocesta.

Hajde da remiziramo:

- Turci nude finansiranje izrade dokumentacije kao načina da u budućnosti oni zauzmu poziciju za prodaju kredita i osiguranja udjela rada turskih firmi na trasi

- Srbiji odgovara trenutno iz više razloga spojnica na Vardištu. Najviše jer tako osigurava tranzitni saobraćaj na svojim cestama iz BiH prema istoku. I Srbiji je najviše stalo do ovoga projekta.

- RS neće da odbije jer Srbiji odgovara gradnja trase preko Vardišta, Kusturici odgovara zbog povezivanja njegovih nahija , odličan je ovo način da i ako ne bude ništa od te trase pričaju kako se nešta radi u biti u zaboravljenom istoku, u svom planu imaju brzu cestu prema Zvorniku - i otprilike ova trasa može poslužiti kao početak rada na trasi koja se sigurno ne bi počela praviti bez ove priče u slijedećih 30 godina...

- FBIH neće da odbije jerbo se radi o projektu u koji je uključena Turska, prema istoku nema definisan pravac osim put prema Goraždu preko teritorije FBiH od kojega nema ništa u slijedećih 30 godina, te konekcije Tuzle preko puta prema Orašju na put u Brčkom koji bi vodio prema Bijeljini (što je RS planirala), u biti bi prihvatili najradije trasu preko Vardišta jer je tako najjeftinije (platili bi samo sjevernu zaobilaznicu oko Sarajeva) - ali mora se politički prodati briga za Tuzlu i Goražde...

- Turci ne leže na parama koje će pokloniti. Turci čekaju političku odluku da li ima želje da se uzme kredit i onda Erdogan dolazi sa jaranima da prodaje kredit.

- Za koju god se trasu odluče, pitanje je odakle će se vraćati pare. Jer nijedan entiet bez akciza ne može garantirati ova sredstva da će imati odakle vratiti (osim novo zaduživanje). Tako da će na kraju biti - usvojili povećanje akciza radi Turaka.

[Haris.ba]

http://www.slobodna-bosna.ba/vijest/546 ... jekat.html

Budući da nije poznato s koliko novca i na koji način će Turska finansirati ovaj projekt, zvaničnim dopisom će biti zatražena informacija o namjeravanom iznosu te o detaljima da li će to biti kreditni novac ili neka drtuga varijanta.

To je nakon današnjeg sastanka novinarima izjavio ministar prometa i komunikacija BiH Ismir Jusko.
Federalni ministar prometa i komunikacija Denis Lasić kazao je da su na sastanku predočene dvije varijante buduće trase, prihvatljive za Federaciju: jedna koja od Sarajeva vodi ka Beogradu preko Žepča, Tuzle, Brčkog i Bijeljine, a druga od Sarajeva preko Višegrada, ali da ta eventualna trasa ne zaobiđe područje Goražda.

Ministar saobraćaja i veza u Vladi Republike Srpske Neđo Trninić, uz napomenu da najaktuelnija priča vezana za putno povezivanje Sarajeva s Beogradom podrazumijeva trasu od Sarajeva do Vardišta kao krajnje tačke.

Imamo dvije varijante, kazao je Trninić, kroz Republiku Srpsku preko Istočnog Sarajeva, Pala, Rogatice, Sokoca, Višegrada do Vardišta, a drugu preko Mesića i Goražda.

Insistiranje da budućem sastanku prisustvuju i entitetski premijeri, Trninić je objasnio riječima da su entiteti vlasnici infrastrukture, pa je konačna odluka na njima budući da će oni vraćati kredite ako u turskom finansiranju projekta bude riječ o kreditnom novcu.

Čekamo dopis.

A naslov teksta je skanadlozan. Ništa nije ugroženo. Jer se ništa i nema ugoroziti.