Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Zdravo!
Imam problema sa dugim svjetlima na bi xenon sijalicama
Ukljuce se normalno, ali ne mogu da prebacim na duga!
Kada iskljucim svjetla, ablendujem.. ukljuce se.. Znaci, nije ablender u kvaru.
Ako neko zna rjesenje, ili koji je kvar, bio bih mu zahvalan!
Clark Kent wrote:Zdravo!
Imam problema sa dugim svjetlima na bi xenon sijalicama
Ukljuce se normalno, ali ne mogu da prebacim na duga!
Kada iskljucim svjetla, ablendujem.. ukljuce se.. Znaci, nije ablender u kvaru.
Ako neko zna rjesenje, ili koji je kvar, bio bih mu zahvalan!
Princip po kojem radi ksenoska žarulja je potpuno drugačiji nego princip drugih žarulja. Naime takva žarulja nema žarnu nit već manji prostor koji je ispunjen plinom (više vrsta plinova, među ostalim merkuri i ksenon – njega je najmanje J) i dvije elektrode. Da bi se uspostavio kontakt između dvije elektrode potreban je veliki napon (oko 20.000-25.000 volti), a kad je u tom, plinu ispunjenom, prostoru doslo do povezivanja, tada se napon smanji na 85V. To traje dijelić sekunde, a tada svijetla jako zabljesnu, a onda se u roku 5-10 sekundi griju i svijetle sve jače dok ne postignu radnu “snagu”. Po tome se vide “prava” ksenonska svijetla. Princip je sličan kao na neonskoj žarulji. Zbog toga takav sistem osim žarulja još zahtijeva balast i starter (ballast unit, ignition). Neki proizvođaci već u balastu nude starter. Nema razlike. Ako kupujete u “kitu” tada je sve vec skupa.
Princim bi-xenonskih žarulja je sličan. Kad pogledate običnu H4 žarulju vidite da ima dvije niti. Jedna je otvorena, a ispod druge je mali komad nekog lima koji zaustavlja dio svijetlosti. Kad su upaljena oborena svijetla tada svijetli nit koje je zasjenjena, a pri dugom svijetlu se ta gasi a pali se druga, nezasjenjena nit. Kod bi-xenona, je princip sličan, samo što se onaj mali dio lima koji zasjenjuje, pomocu elektromagneta mice naprijed-nazad nekoliko milimetara. U bixenonskoj žarulju je samo jedno polje koje daje svijetlost.
Snaga ksenonskih svijetala se mjeri u Kelvinima,a ne u watina (zbog toga jer sva xenonska svijetla trose 35W – manje nego obicna halogena). Zašto u kelvinima? Osnova takvih izvora svijetlosti je prvenstveno bolja vidljivost i nikako ne šminka. Dobra vidljivost je u idealnim uvijetima sunčeva svijetlost koja iznosi oko 5250K. Dakle ksenonske zarulje s vrijednosti 5250K daju potpuno bijelu, sunčevu svjetlost na cestu. Što idemo niže to je manje svijetlosti (mjereno u luxima ili lumnima) i boja ide prema žutoj. Najbolje halogene zarulje imaju oko 4000K. Obicne oko 3.200K. Što idemo gore iznad 5250K to boja ide prema plavoj (nakon 8000K prema ljubicastoj – dugin spektar boja), ali se isto tako smanjuje količina svjetlosti (iako se jačina takve svijetlosti ne moze uspoređjivati s halogenim žaruljama jer je puno jača). Neki proizvođaci automobila ugrađuju baš takve sisteme vrijednosti 5250K i kod njih nema nikakvog plavog efekta, nego potpuno bijela boja. Vecina ih ugradjuje do 6800K. Na tržištu je moguće nabaviti i do 12.000K, ali su nelegalne i ljubicaste boje. Legalno je do vrijednoti 8000K, a i te su već JAKO plave. Oko 7.000K je jedna oku ugodna plavo-bijela svijetlost (da ne bude zabune – plavija nego kod serijskih HID, ne treba pretjeravati). Nemojte se uplašiti da se jako griju (vise od sunca). To je samo temperatura izmedju dvije elektrode gdje nastaje svijetlost. U osnovi se manje griju nego halogene.
O upotrebi takvih svijetala treba nešto znati. Kao prvo, osjetljivije su nego obične halogene žarulje, ali s pravilnom upotrebom životni vijek im je mnogo duži. Kod ksenonskih žarulja zaboravite na blendanje, ako ih imate vezane na duga svijetla (ili ako se prilikom blendanja pale i duga i kratka – japanski auti). Kad se ugase, treba sacekati da se ohlade. Neki proizvođaci savjetuju od 30 sekundi do 2 minute. U slučaju da vam je pregorjela žarulja i nije se upalila obavezno ugasite svijetla i NIKAKO NE PALITI PONOVO! Naime, starter je dao 25.000volti na žarulju. Iskra je preskočila, a žarulja se nije upalila. Pri sljedečem paljenju iskra više NEĆE preskočiti i struja čeka u kondenzatoru. Prilikom vađenja takve žarulje, gotovo sigurno je da ce ta struja preskočiti na masu auta i uništiti vam svu elektronsku opremu ili u najgorem slučaju na vas i ubiti vas!!!
Prilikom montaže treba biti jako oprezan. Naime žarulja je punjena plinovima među ostalim i merkurijem koji je iznimno otrovan i punjene su pod tlakom od oko 100bara. U slučaju ž pukne u blizini vas, može biti smrtno opasna. Osim toga pri paljenju se razvija struja oko 20-25KV. Balast ne smije nigdje biti u dodiru s masom auta i preporučljivo je da nije izložen direktnom izvoru vode.
Takvi sistemi se mogu montirati na sve novije automobile. Postoje dvije vrste žarulja i to su D2R i D2S. D2R žarulje se danas više ne koriste. Napravljene su samo za stari model Mercedes E klase koji je tada dao odgovor na BMW-ove ksenonske žarulje u seriji 5. Mercedes je tada upotrebljavao reflektorske farove,a ne projektorske (s lećama). Slične su H4 žaruljama odnosno djelomično su zasjenjene. Danas se upotrebljavaju D2S. Slične su H1, H3, H7 žaruljama, odnosno nisu zasjenjene, a farovi su tako napravljeni da pravilno lome takav izvor svijetlosti. D2R se teško može naći na tržištu. Ksenonske žarulje se mogu ugraditi u sve tipove farova. Važno je samo da imaju grlo istog tipa. Preporučuju se farovi s lećama, budući da su reflektorski napravljeni za halogene žarulje i takvi u kombinaciji s ksenonskim žaruljama daju puno jaču svijetlost, što može prouzročiti zasljepljivanje vozača koji dolazi iz drugog smjera.
Na sto treba biti pozoran pri kupnji. Nikako ne kupujte kitove koji su od Helle, Osrama ili Phillipsa, jer ti proizvođači rade sisteme ISKLJUČIVO za serijsku ugranju i nikako za daljnju prodaju. Dakle marketinški trik. Osim ako kupujete cijeli komplet od nekog prizvođaca automobila, ali takva kupnja ima jako visoku cijenu. Postoji puno firmi koji se bave time. Najvise ih je iz Koreje, Taivana, Japana i SAD-a, a to ne znači da su loši. Pri kupnji je važno da sve kupujete u kompletu jer su tako sve komponente prilagođene jedne drugima. Neke žarulje neće raditi na drugim balastima ili ako vec rade onda im se time skraćuje vijek trajanja. Cijene su različite od 300-600 USD, a tome treba pridodati poštarinu (50-100USD) i našu carinu i PDV (oko 33%). Pri kupnji izbjegavajte Vestek, Misterjung.com i Bohmen proizvođače. Ostali su dobri.
Prenio sam jedan prilično nestručan tekst (prepravljao sam na početku termin struja u napon. (struju izražava u voltima ). Ali sigurno ti ne valja elektronika. Vrati ti stare dobre halogene sijalice.
Da, sve je ok, osim da su halogene sijalice "dobre" - "stare dobre halogene sijalice"
I da nikad ne napravim duga, i da ponovo budem morao izdvojiti pare,
one "sijalice" ne idu na moj auto.
U ostalom, ova oborena su puno bolja i jaca od onih, kako god okrenes..
Hvala u svakom slucaju!
Napravio sam!
Neki dan sam mijenjao lampice na instrumental tabli.
Prije mi nije radila, kao ni sad, lampica koja svijetli kada su ukljucena oborena.
Ta mala lampica je vjerovatno pravila kratki spoj, ili koji djavo..
Kako god, sad je sve ok.
Hvala jos jednom!
ja planiram da uzmem BiXenon H4 kit, nemackog proizvođača Pro Lux. Zanima me, pošto imam Peugeot-a 107, kod koga je (uzmimo slučaj da su upaljena kratka svetla non-stop, jer sad je takav zakon) kad ručicu odgurnem od sebe samo dugo sv.upaljeno a kad amblendujem tj kad ručicu prema sebi pomerim i kratko i dugo istovremeno upaljeno. E to je problem. Kako će se to praktikovati na BiXenon sijalici, pošto će ona biti ili u položaju kratkog ili u položaju dugog, tj, uvući će se. Šta da radim? Pomagajte, please
E, u redu je prilikom ambledovanja (blicanja) kad su upaljena kratka svjetla, ugasi se kratko. Znači ni u kom slučaju ne gore kratko i dugo istovremeno, jedino u nekom međuhodu ručice (kad je privučem prema sebi) tad i kratko i dugo zajedno svijetle, ali to samo u jednoj milisekundi, valjda to neće predstavljati problem na BiXenon H4 sijalici? Pozz
). Ali sigurno ti ne valja elektronika. Vrati ti stare dobre halogene sijalice. 
