Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[neki]

čuj ko kaže
ko kaže da neće

Ko kaze da i kroz Karavanke nece graditi drugu cijev u planu je vec decenijama, kao i tunel kroz Prenj

[M e m o]

čuj ko kaže
ko kaže da neće

u planu je vec decenijama

[supercali]

pa kad se pravio tunel karavanke imali su manje saobracaja nego sto je sarajevo mostar imao 2000-e
zato su i pravili jednu rupu
zato sada imaju guzvu u ljetnim mjesecima jer nema druge rupe

[neki]

čuj ko kaže
ko kaže da neće

u planu je vec decenijama

smijesno? sta?

[drug_profi]

Bio tender. Nije bilo jeftinije.


----------------------------------
...s tipfeler masine...

[M e m o]

i tu je kraj priče
sve ostalo je kenjanje
ljudi bar ispoštovali rokove i veoma brzouradili
uzme li se u obzir da će jebena 3 km Drivuša-Klopče domaći jebači radit 30 mjeseci..a trasa jednostavnija !!!

[Brisbane]

Ukratko, realno i nazalost, do iducih izbora 2018 otvorice se dionica SJ. Zenica i POcitelj.
Onda do 2022 Vjerovatno ce dobaciti do Zepca i Pazarica.
2026 do Konjica i Mostar Jug.
2030. Maglaj i Mostar Sjever.
2034 Pocinje se Prenj bushiti.
2038. Doboj Jug
2042 Nista
2046 Jedna cijev kroz Prenj
RS nikada nece pocheti praviti svoj dio.
2056 obe cijevi kroz Prenj su napravljene.

[fau vau]

Imaš temu isplativost autoputeva pa tamo raspravljaj molim te, ovo je pregled izgradnje. Pa majka mu stara treba se naučiti već jednom redu nekom.

vala baš uvjek ukenjaju s pričom koja se ukrug vrti

[shake69]

Sta ce biti s ovom temom od narednog utorka kad se provozamo s novih 20 km autoceste? Slabo cemo se moci zabavljati novim kilometrima. Zadugo.

[VjecitiStudent]

i tu je kraj priče
sve ostalo je kenjanje
ljudi bar ispoštovali rokove i veoma brzouradili
uzme li se u obzir da će jebena 3 km Drivuša-Klopče domaći jebači radit 30 mjeseci..a trasa jednostavnija !!!

Sumnjivo mi je ovih 30 mjeseci. Autoputevi se kod nas završavaju isključivo uoči izbora.

[neki]

(BIH) The tender for the construction of the partition Vlakovo-Tarcin in BIH closed

Vibilia Nezavisne novine 12713
(13/07/2012)

The offer for the construction of the partition Vlakovo-Tarcin, part Vlakovo-Lepenica, the length of 10.20 kilometers, has finished, announces "Autoceste" of BIH. According to the announcement of this company, the offers submitted the companies "Impresa Picaroti and Salini" from Italy with the price of 154.561.300,62 euros, "Strabag" from Austria 213.405.658,28 euros with a discount of 10%, "Cengiz insat" from Turkey 172.601.280,96 euros and "Vijadukt" from Croatia 190.197.747,76 euros with a discount of 3%.

Znaci 172 miliona eura za 20 kilometara, a neki danas spominju cifru od 370 miliona eura, a Slobodna Europa ide dalje pa tvrdi da ce 20 km kostati 470 miliona eura. Sad vi ispitujte ko je u pravu.
.

Jbt pa ti ne znas ni citat engleski a pametujes ovuda..

[OldMayor]

Kopiras par recenica sa jednog foruma, a pojma nemas o cemu se radi?

Ja vrlo dobro znam o čemu se radi ali ti očigledno bilo koju dionicu u BiH gledaš kao bezvezni jednostavni projekat. I naravno i idiotske komentare o najskupljim dionicama na svijetu i traju najduže da se izgrade. Lupaš glupost poslije gluposti nadajući da ćeš nešto dokazati.
Da ne dodam da ne barataš baš najbolje ni sa matematikom ali to je druga priča.

Može li objašnjenje kako je Hrvatska uspjela da napravi 340km auto-ceste od Karlovca do Splita za četiri godine?

Pa valjda zato sto se mogu vise od nas zaduziti i sto i jesu uradili.

Vidis da su nasi isparcali put jer jednostavno nemamo love, nema finansiranja.

GDP Hrvatske je pet puta veci od naseg.

[neki]

Kopiras par recenica sa jednog foruma, a pojma nemas o cemu se radi?

Ja vrlo dobro znam o čemu se radi ali ti očigledno bilo koju dionicu u BiH gledaš kao bezvezni jednostavni projekat. I naravno i idiotske komentare o najskupljim dionicama na svijetu i traju najduže da se izgrade. Lupaš glupost poslije gluposti nadajući da ćeš nešto dokazati.
Da ne dodam da ne barataš baš najbolje ni sa matematikom ali to je druga priča.

Može li objašnjenje kako je Hrvatska uspjela da napravi 340km auto-ceste od Karlovca do Splita za četiri godine?

Tako sto je digla par milijardi kredita i citavu trasu pocela graditi istovremeno...naravno iz te 4 godine izbaci 2 tunela, most ostale objekte koji su se radili puno duze, neki od njih i 16 godina, a kad izuzmes te objekte dobijes prilicno jednostavnu trasu..
Sta je tu cudno i sta uopste pokusavas porediti?

[boltstream]

Zanimljivo mi je što kvalitetu autoputeva poredimo sa Švicom, Njemačkom, Austrijom...jer nam je zaboga i sve drugo u rangu s tim zemljama..Ne znam kako ljudi ne shvataju da su te države među najjačima na planeti..i mi hoćemo da sve bude k'o kod njih..polahko ljudi, polahko..

[mefistofilis]

zelio bih pozdraviti drotove koji ureduju sve ove guzve oko saobracajnice ( konkretno pored vise, ispred gumarske radnje i tamo na raskrsnici prije esmeralde)
ovima kod vise sam preporucio da se malo sklone dok se guzva razide pa nek onda opet pocnu pomalo "uredjivati" saobracaj ali se oni bgm naljutise i ne htjedose me poslusati.
tacno specijalan IQ za drota treba

[spacek]

...

[M e m o]

vrtila se priča oko stupske petlje
izgleda da je gotova

Pogledajte kako izgleda obnovljena Stupska petlja: Rješenje za gužve u saobraćaju

http://www.klix.ba/vijesti/bih/pogledaj ... 1003075#13

[Grean]

I meni je ova traka za ukljucenje odmah pala u oko.

Nisam "kriticar svega i svacega" ali da bi traka za ukljucenje bila funkcionalna moras imati prostor za ubrzanje tj. barem jednim dijelom puta svoju traku prije ukljucenja. Ova ide skoro pod pravim uglom u krajnju desnu traku ovima koji dolaze iz pravca Ilidze i ne znam gdje onda tu poboljsanje u odnosu na ono sto je bilo.

Steta ali je stvarno velika fula.

[Alfons Kauders]

I meni je ova traka za ukljucenje odmah pala u oko.

Nisam "kriticar svega i svacega" ali da bi traka za ukljucenje bila funkcionalna moras imati prostor za ubrzanje tj. barem jednim dijelom puta svoju traku prije ukljucenja. Ova ide skoro pod pravim uglom u krajnju desnu traku i ne znam gdje onda tu poboljsanje u odnosu na ono sto je bilo.

Steta ali je stvarno velika fula.

ljudi moji, ja sam zivio blizu pelji prije 15tak godina... i redovno koristio upravo ovaj krak...

i imam samo jedno pitanje... kakvo ba ubrzanje?

ovo je gradska saobracajnica, ogranicenje je 60, nije ukljucenje na autput ili put rezervisan za motorna vozila gdje je ogranicenje 130 ili 100... vecina auta ce do 50-60 hladno ubrzati za manje od pet sekundi, ne treba prostor da se ubrzava do 80-90 za ukljucenje na neku brzu saobracajnicu

jel to neko ocekuje da ce sad ogranicenje na stupskoj petlji biti 100 pa da se mora ubrzavati da se ukljuci?

[M e m o]

pa šta bi onda reko za petlju na Šičkom Brodu kraj Tuzle
svaki priključak je bez trake za ubrzanje" kako je ti zoveš
valja stat, okrenut glavu za 240 stepeni da vidiš ide li šta, pa ako neide, onda se tek uključit

[kakaljin]

I meni je ova traka za ukljucenje odmah pala u oko.

Nisam "kriticar svega i svacega" ali da bi traka za ukljucenje bila funkcionalna moras imati prostor za ubrzanje tj. barem jednim dijelom puta svoju traku prije ukljucenja. Ova ide skoro pod pravim uglom u krajnju desnu traku i ne znam gdje onda tu poboljsanje u odnosu na ono sto je bilo.

Steta ali je stvarno velika fula.

ljudi moji, ja sam zivio blizu pelji prije 15tak godina... i redovno koristio upravo ovaj krak...

i imam samo jedno pitanje... kakvo ba ubrzanje?

ovo je gradska saobracajnica, ogranicenje je 60, nije ukljucenje na autput ili put rezervisan za motorna vozila gdje je ogranicenje 130 ili 100... vecina auta ce do 50-60 hladno ubrzati za manje od pet sekundi, ne treba prostor da se ubrzava do 80-90 za ukljucenje na neku brzu saobracajnicu

jel to neko ocekuje da ce sad ogranicenje na stupskoj petlji biti 100 pa da se mora ubrzavati da se ukljuci?

vise se misli na sigurnost nego na brzine preko 70 km/h.

jer i ovako se vidi u gradu kako se ljudi ukljucuju presporo, a pogotovo ovdje gdje je ukinut semafor i ima tri trake.

Na petljama nema ovakvih ukjucenja kao sto je ova ovdje skoro pod 90 stepeni. bez obzira jeli gradska ili autoput.

i petlje se prave da nebude zaustavljanja

[M e m o]

Na petljama nema ovakvih ukjucenja kao sto je ova ovdje skoro pod 90 stepeni. bez obzira jeli gradska ili autoput.

i petlje se prave da nebude zaustavljanja

dođi na Šički pa vidi kako su kreteni napravili da IMA

[archi_a]

Za pocetak nece biti pjesacki i semafor ispod mosta, jel tako? Prvi semafor je dakle kod doma penzionera.

[Alfons Kauders]

Na petljama nema ovakvih ukjucenja kao sto je ova ovdje skoro pod 90 stepeni. bez obzira jeli gradska ili autoput.

i petlje se prave da nebude zaustavljanja

dođi na Šički pa vidi kako su kreteni napravili da IMA

problem je sto su i sicki i stup stare petlje koje su naknadno prosirene... da su potpuno nove, vjerovatno bi bile vece, s vecom brzinom i navedenim trakama itd

bolje uvijek moze, ali da se ne lazemo obje petlje su sad zmaj spram starih... kad samo skontam koliko sam sati, odnosno dana izgubio na jebenoj stupskoj

[kakaljin]

Na petljama nema ovakvih ukjucenja kao sto je ova ovdje skoro pod 90 stepeni. bez obzira jeli gradska ili autoput.

i petlje se prave da nebude zaustavljanja

dođi na Šički pa vidi kako su kreteni napravili da IMA

prosao sam preko sickog prvi put neki dan i umalo nisam sudar napravio kako su ukljucne lose napravili jer na petlji normalno ocekujes petlju gdje imas sve uslove da prodjes bez zaustavljanja, ali jok.