Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[So What!]

Izgradnja dionice Tarčin - Ivan [Tunel Ivan] - 28. 03. 2021.

[So What!]

Izgradnja dionice Tarčin - Ivan [Vijadukt Raštelica 1] - 30. 03. 2021.

[So What!]

Priprema se definisanje statusa graničnog prijelaza Svilaj

Vijeće ministara BiH utvrdilo je Prijedlog osnova za pokretanje postupka za vođenje pregovora radi zaključivanja Ugovora o dopunama Ugovora između Bosne i Hercegovine i Republike Hrvatske o graničnim prijelazima.

Cilj zaključivanja ovih dopuna Ugovora je jačanje međusobnih odnosa i saradnje dviju država te lakši prelazak zajedničke državne granice, odnosno uspostavljanje jednostavnog i efikasnog sistema kontrole prelaska zajedničke državne granice.

Status budućeg međunarodnog graničnog prijelaza u Svilaju, na Koridoru Vc, određen je za promet putnika, a za promet robe bit će otvoren kada se osiguraju tehnički uvjeti.

Prijedlog osnova bit će dostavljen Predsjedništvu BiH u daljnju proceduru, uz prijedlog da se za potpisnika Ugovora odredi ministar sigurnosti BiH, kaže se u saopćenju Vijeća ministara BiH.

Faktor

[So What!]

Posljedice rigoroznih mjera i zabrana kretanja: Prihod od naplate putarina u Srpskoj manji za milion i po KM

Prihod od naplate putarina na autoputevima u Srpskoj tokom prošle godine smanjen je za milion i po konvertibilnih maraka i iznosio je oko 18,7 miliona KM, piše “Srpskainfo”.

Ovakve brojke su i očekivane s obzirom na to da je prošle godine dva mjeseca u Republici Srpskoj na snazi bio policijski čas, da je bilo ograničeno kretanje između opština, a da su građani manje putovali i nakon što su ukinute rigorozne mjere.

Preduzeće koje je nadležno za upravljanje i održavanje autoputeva, „Autoputevi RS“, prošle godine su ostvarili i lošiji finansijski rezultat u odnosu na godinu prije. Njihova dobit u 2020. iznosila je oko 25,4 miliona KM, dok je u 2019. godini bila 11,5 miliona KM više.

Prevladavajući prihod u njihovim ukupnim prihodima je od putarina kao vrsta indirektnog poreza (akciza), čije učešće u ukupnim prihodima JP „Autoputevi RS“ u 2020. godini iznosi 84,3 odsto, odnosno oko 102,4 miliona KM. Zabilježen je pad i ovog prihoda u odnosu na prethodnu godinu od oko 11,7 miliona KM.

Banjaluka.net

[So What!]

[So What!]

Izgradnja mosta Gradiška - 04. 04. 2021.

[So What!]

Posjetili smo gradilište autoputa na jugu zemlje: Na 18 novih kilometara se radi punom

Dok je naša zemlja paralizovana zbog restrikcija izazvanih pandemijom koronavirusa, na jugu Hercegovine se autocesta gradi punom parom.

Da se intenzivno radi na svim dionicama, uvjerili smo se prilikom posjete gradilištima. Na poddionici Buna – Počitelj radovi ulaze u završnu fazu, dok na poddionici Počitelj – Zvirovići teku planiranom dinamikom i njihov završetak očekuje se naredne godine.

Izgradnjom ovih dionica BiH će dobiti novih 18 kilometara autoceste na Koridoru 5C, koji će biti povezani s evropskom mrežom puteva.


Azer Leto

Na poddionici Buna – Počitelj, koja je duga 7,2 kilometra i vrijednosti oko 25 miliona eura, voditelj radova Azer Leto je rekao da radovi ulaze u završnu fazu. Radovi započeti u augustu 2018. godine, kako je rekao, bili su usporeni zbog situacije uzrokovane koronavirusom i otežane nabavke potrebnih sirovina.

Predstavnik JP Autoceste FBiH na izgradnji poddionice Buna – Počitelj Božo Talić ističe kako na ovoj dionici nema velikih objekata poput mostova i tunela, ali je bilo dosta kolizija s dalekovodima visokog napona. Ističe kako su morali obaviti pet velikih izmještanja i dva srednjenaponska, što su uspješno završili.


Božo Talić

"Trenutno je na glavnoj trasi ostalo još samo da se uradi habajući sloj, što će biti završeno za otprilike mjesec. Trenutno se izvode asfaltski radovi na odmorištu Rotimski potok. Nakon toga ostaje samo pospremanje gradilišta", ističe Talić.

Pojašnjava kako je ova dionica veza između dionice Počitelj - Zvirovići, koja je već u poodmakloj fazi realizacije i spoj na već izgrađenu cestu Zvirovići i između dionice Tunel Kvanj – Buna, za koju vrlo brzo predstoji potpisivanje ugovora za izvođenje.

"Dok se ne završe ove dionice, cesta neće biti u funkciji", kazao je Talić te dodao da će biti osigurana i zaštićena.

Šef projekta za poddionicu Počitelj – Zvirovići Vanja Podhradski ističe kako je ova dionica duga 11,75 kilometara i podijeljena u dva lota koja obuhvataju trasu autoceste i most Počitelj te ističe da se radovi odvajaju planiranom dinamikom.


Vanja Podhradski

"U proteklom periodu završeni su zemljani radovi, faktički na cijelom potezu trase Počitelj - Zvirovići, što je omogućilo prelazak u iduću fazu radova. Na cijeloj trasi predstoje radovi na gornjem stroju, što podrazumijeva izvođenje posteljice, cemente stabilizacije i u konačnici postavljenje asfalta na dionici", pojasnio je.

Na mostu Počitelj, kako naglašava, praktično su završene temeljne konstrukcije na centralnim stubovima i urađeno je otprilike pola visine stubova.

Bit će to najduži most na Koridoru 5C sa svojih 945 metara i visinom od 100 metara koji će spojiti dvije obale rijeke Neretve.

Šef projekta iz širokobriješkog Heringa Mario Jurišić ističe kako se radi o zahtjevnom projektu.


Mario Jurišić

"Izgradnja mosta je počela krajem septembra 2019. godine, a predviđeni rok za završetak je bio 30 mjeseci. Prema tome, mi smo trebali završiti u martu 2022. godine, ali s obzirom na sve činjenice i situaciju uzrokovanu koronavirusom, koja nas sve prati, prema našim izračunima očekivani završetak je kraj 2022. godine", kazao je Jurišić.

On napominje da je širokobriješki Hering podizvođač radova, dok je glavni izvođač konzorcij koji čine Azvirt Limited Liability Company (Azerbejdžan), Sinohydro Corporation Limited (Kina) i Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd. (Kina).

[So What!]

[So What!]

[So What!]

Klix

[So What!]

Eksproprijacija za dionicu auto-puta kod Bijeljine pred odbornicima

Postupak eksproprijacije za izgradnju dionice auto-puta i gasovoda Brčko - Bijeljina - Rača okončan je u prvoj fazi od Velike Obarske do Velinog Sela i donesena je odluka o prenosu svojine i posjeda sa grada Bijeljina na Republiku Srpsku bez naknade, navedeno je u izvještaju lokalne uprave koji će sutra biti razmatran na tematskoj sjednici Skupštine grada.

Odlukom su obuhvaćene parcele koje su nekategorisani putevi, kanali, njive i šume ukupne površine 72.222,2 metra kvadratna.

Za drugu fazu na dionici od Velike Obarske do Bukovice Donje postupak eksproprijacije je u toku i donesena je odluka o prenosu svojine i posjeda sa grada Bijeljina na Republiku Srpsku bez naknade.

U ovoj odluci uvrštene su parcele koje su u naravi kanali i nekategorisani putevi ukupne površine 29.397 metara kvadratnih.

Prijedlog odluke o prenosu svojine i posjeda sa grada Bijeljina na Republiku Srpsku koja obuhvata parcele koje su njive, šume i objekat izgrađen na parceli Bijeljina je prenijela na Republiku Srpsku bez naknade na posljednjoj sjednici Skupštine grada 31. marta.

Riječ je o površini od 58.535 metara kvadratnih po procijenjenoj vrijednosti od pet KM po kvadratu, ili ukupno 292.675 KM.

Vrijednost objekta lovačke kuće na jednoj od parcela procijenjena je na 28.657 KM.

U skupštinskoj odluci o prenosu prava svojine sa grada na Republiku za izgradnju auto-puta i gasovoda se navode njive u semberskom naselju Čađavica Donja, šume u naselju Čađavica Srednja i njive u naselju Dragaljevac Gornji.

Grad Bijeljina se obavezao da će o svom trošku, nakon rušenja i u skladu sa prostorno-planskom dokumentacijom, izgraditi lovačku kuću u Dragaljevcu Gornjem.

Nezavisne

[So What!]

Izgradnja dionice Tarčin - Ivan [Vijadukt Raštelica 2] - 01. 04. 2021. @ Vesna Ostojić

[So What!]

Izgradnja dionice Tarčin - Ivan [Vijadukt Raštelica 1] - 03. 04. 2021. @ Ermin Krivokapa

[So What!]

Održan sastanak s gradonačelnikom Mostara: Podrška izgradnji poddionice Mostar Jug – Tunel Kvanj

U sjedištu JP Autoceste FBiH održan je sastanak predstavnika JP Autoceste FBiH s gradonačelnikom Grada Mostara, Mariom Kordićem, s ciljem nastavka dijaloga i partnerskog odnosa u svrhu izgradnje poddionice Mostar jug – Tunel Kvanj.

Radi se o nastavku razgovora sa zvaničnim predstavnicima lokalnih zajednica na čiji će sveukupni razvoj izgradnja ovog dijela autoceste na Koridoru Vc pozitivno se odraziti.

Ovom prilikom predstavnici JP Autoceste FBiH, koje su predstavljali izvršni direktor za projektiranje i građenje Ešef Džafić, izvršni direktor za ekonomsko-financijske poslove Ivan Brkić i izvršni direktor za upravljanje i održavanje Marin Jelčić su gradonačelniku Kordiću prezentirali trasu autoceste na poddionici Mostar jug – tunel Kvanj kao i projekte izgradnje lokalnih prometnica i zahtjeva lokalne zajednice koji su ušli u Zahtjev za projektiranje.

Također, prezentirani su i dosadašnji rezultati eksproprijacije na ovoj poddionici.

Tijekom sastanka gradonačelnik Kordić je izrazio punu podršku izgradnji poddionice Mostar jug – tunel Kvanj kao projektu koji će značajno pridonijeti i razvoju grada Mostara i cjelokupne zajednice.

Razgovor je također bio usmjeren i na dosadašnju praksu potpisivanja Sporazuma o realizaciji projekata iz prijateljskog okruženja prilikom izgradnje autoceste na Koridoru Vc.

Zaključeno je da će se isti takav sporazum potpisati i s Gradom Mostarom za vrijeme izgradnje poddionice Mostar jug – tunel Kvanj. Ovim sporazumom JP Autoceste FBiH pomažu lokalnim zajednicama na prostoru gdje se obavljaju radovi da lakše prebrode fazu intenzivnog građenja i da će po okončanju posla sva infrastruktura biti vraćena u prvobitno stanje.

Podsjetimo, poddionica Mostar jug – Tunel Kvanj je duga 8,6 kilometara i tender za izbor izvođača provodi se po međunarodnim procedurama putem Otvorenog postupka s pretkvalifikacijom.

Izgradnja ove poddionice imat će višestruku koristi, poput poboljšanih usluga prijevoza, smanjenog prometa na lokalnim cestama, poboljšanog pristupa regionalnoj prometnoj infrastrukturi i turističkim središtima.

Biznis Info

[So What!]

Turska gradi puteve u Republici Srpskoj i FBiH

BiH planira sa turskom kompanijom ‘TAŞYAPI İnşaat Taahhüt Sanayi ve Ticaret A.Ş’ potpisati Memorandum kojim se predviđa nastavak saradnje u oblasti važnih infrastrukturnih projekata.



Osim autoputa Sarajevo-Beograd koji će graditi ova kompanija, sudeći prema najnovijem memorandumu Turci se, kada je u pitanju izgradnja puteva u BiH na tome neće zaustaviti.

„Cilj Memoranduma o razumijevanju je da doprinese daljem razvoju saradnje između turske kompanije i Savjeta ministara BiH, a u svrhu poboljšanja infrastrukture drumskog saobraćaja u FBiH i RS“, istaknuto je u dokumentu.

Kako je naglašeno, dogovoreno je da će se saradnja razvijati na polju infrastrukture drumskog saobraćaja i to putem već pomenutog projekta autoputa/brze ceste Sarajevo-Beograd, i izgradnje drugih drumskih infrastrukturnih projekata u FBiH i RS.

Iako nije navedeno o kakvim projektima je tačno riječ, u Memorandumu se ističe da Taşyapı razumije da su projekti izgradnje i rekonstrukcije drumske infrastrukture od državnog značaja i spremna je angažovati odgovarajuće resurse i najbolju praksu s ciljem podrške ekonomskom razvoju Bosne i Hercegovine.

Podsjetimo, polovinom marta su predsjedavajući i članovi Predsjedništva BiH, Milorad Dodik, Šefik Džaferović i Željko Komšić, boravili u zvaničnoj posjeti Turskoj, kada je rečeno da je izgradnja autoputa Sarajevo-Beograd uz pomoć Turske najveći infrastrukturni projekat u BiH.

CAPITAL

[So What!]

Srbija će uraditi svoj dio auto-puta BG - SA, BiH kasni

Na izgradnju auto-puta Beograd-Sarajevo-Beograd na teritoriji Republike Srpske i Federacije BiH čekaće se godinama, dok će Srbija završiti svoju dionicu do Rače, uključujući i most na Savi.



Ovo je konstatovao delegat u Domu naroda Parlamentu BiH Mladen Bosić, nakon odgovora na njegovo pitanje ministru komunikacija i transporta u Savjetu ministara Vojinu Mitroviću u vezi izgradnje auto-puta Beograd - Sarajevo.

Mitrović je rekao da se u idućoj godini očekuje završetak mosta na Savi kod Rače koji gradi Srbija kao dio budućeg auto-puta Beograd-Sarajevo-Beograd, a u BiH se sprovodi niz radnji u vezi sa ovim projektom.

Podsjećajući da su sporazumi između BiH i Srbije, a potom i sa Turskom o izgradnji ovog auto-puta potpisani 2019. godine, Mitrović je rekao da je na dijelu od Rače do Save određena trasa, izvršena parcelacija i eksproprijacija.

Na dionici od Brčkog do Vukosavlja određena je trasa i dijelom je izvršena eksproprijacija, dok je od Brčkog prema Žepču, odnosno Tuzli i od Sarajeva preko Pala, Rogatice i Višegrada urađen idejni projekat.

"U narednim mjesecima očekujemo pripremne radove na relaciji od Rače prema Bijeljini", rekao je Mitrović.

Što se tiče finansiranja izgradnje ovog auto-puta, Mitrović je naveo da je nedavno potpisanim sporazumom Savjeta ministara i Turske predviđeno da Turska finansira ovaj infrastrukturnih projekat, sa mogućnošću da se u finansiranje uključe strane banke.

"Definisane su oblasti finansiranje, projektovanje i izgradnja, a za pojedinačne etape radiće se pojedinačni ugovori", dodao je Mitrović.

Sjednica Doma naroda Parlamentarne skupštine BiH počela je delegatskim pitanjima ministrima u Savjetu ministara BiH.

Na dnevnom redu je i potvrđivanje odluke o smjeni ministra za ljudska prava Miloša Lučića.

BN

[So What!]

[So What!]

Izgradnja Graničnog prijelaza Svilaj - 08. 04. 2021.

[So What!]

Izgradnja Zeničke obilaznice [Donja Gračanica - Vraca] - 10. 04. 2021.

[So What!]

[So What!]

[So What!]

Novi dijelovi autoputa do ljeta 2022.

Građani Bosne i Hercegovine svakodnevno plaćaju akcize na gorivo, a dio novca od tih nameta izdvaja se za osiguranje kreditnih linija i kontinuiteta izgradnje Koridora 5c. Nakon što je završeno 11 kilometara Zeničke zaobilaznice, koja još nije puštena u promet, nastavljeni su radovi na gradnji dvije poddionice autoputa kod Zenice vrijednosti 136 miliona eura, a novih desetak kilometara trebalo bi biti izgrađeno na ljeto 2022. godine.

Radi se intenzivno, grade se buduće trase autoputa kroz Vrandučku kotlinu. Na 5,3 kilometra podionice Vranduk - Ponirak naziru se obrisi dva mosta, tri vijadukta, probijaju cijevi tunela Vranduk. Inženjerska rješenja i građevinski zahvati uvjetovani su stanjem na terenu.

- Imamo dvije osnovne geološke formacije: neogeni bazen u prostoru Sarajeva i Zenice i ovaj jursko-kredni fliš Vrandučke klisure. Svakih 15-20 metara promjena je geoloških uslova. Sve je to nabrano i u tijesnom prostoru – objašnjava Ahmed Mušija, predstavnik investitora JP Autoceste FBiH.

Na radilištima svakodnevno radi oko 500 radnika koje ni loši vremenski uvjeti proteklih mjeseci nisu ometali u gradnji izuzetno zahtjevnih objekata. Pandemija koronavirusa i komplikovani uvjeti za građevinare također nisu usporili planiranu dinamiku radova.

- Sve vrijeme se radi. Imali smo manjih problema za nabavku opreme za slobodnu konzolnu gradnju koja nam je dolazila iz Kine, ali dodatnim angažmanom smo stigli i mostove ćemo napraviti u ugovorenom roku – ističe Marin Nikolić, voditelj radova na dionici Vranduk –Ponirak.

Gradi se i na poddionici Ponirak – Vraca. Najzahtjevniji objekt je tunel Zenica, čije probijanje prate enormne količine podzemnih voda. Za gradnju autoputa kod Zenice karakteristika je postala promjena idejnih rješenja.

- Imamo velika neslaganja projekata i stvarnih geoloških i geotehničkih uslova, posebno na sektorima 1 i 7 trase, gdje je takva konfiguracija terena da je upitno da li će se taj dio moći izvesti u skladu s projektima – naglašava Mušija.

Prateći dinamiku radova novih desetak kilometara trebalo bi biti izgrađeno na ljeto 2022. godine. No, poučeni iskustvom Zeničke zaobilaznice, nezvahvalno je prognozirati rokove puštanja u funkciju izgrađenih dionica.

VIDEO PRILOG

federalna.ba

[So What!]

Upitno da li će se tunel Zenica moći izvesti u skladu sa projektom

Nakon što je završeno 11 kilometara Zeničke zaobilaznice, koja još nije puštena u promet, nastavljeni su radovi na gradnji dvije poddionice autoputa kod Zenice vrijednosti 136 miliona eura, a novih desetak kilometara trebalo bi biti izgrađeno na ljeto 2022. godine.

Radi se intenzivno, grade se buduće trase autoputa kroz Vrandučku kotlinu. Na 5,3 kilometra poddionice Vranduk – Ponirak naziru se obrisi dva mosta, tri vijadukta, probijaju cijevi tunela Vranduk.

“Imamo dvije osnovne geološke formacije: neogeni bazen u prostoru Sarajeva i Zenice i ovaj jursko-kredni fliš Vrandučke klisure. Svakih 15-20 metara promjena je geoloških uslova. Sve je to nabrano i u tijesnom prostoru“, objašnjava Ahmed Mušija, predstavnik investitora JP Autoceste FBiH.

Na gradilištima svakodnevno radi oko 500 radnika, a pandemija koronavirusa nije usporila planiranu dinamiku radova.

Gradi se i na poddionici Ponirak – Vraca. Najzahtjevniji objekt je tunel Zenica, čije probijanje prate enormne količine podzemnih voda.

"Imamo velika neslaganja projekata i stvarnih geoloških i geotehničkih uslova, posebno na sektorima 1 i 7 trase, gdje je takva konfiguracija terena, da je upitno da li će se taj dio moći izvesti u skladu s projektima" naglašava Mušija.

Novih desetak kilometara trebalo bi biti izgrađeno na ljeto 2022. godine, iako je nezahvalno prognozirati rokove puštanja u funkciju izgrađenih dionica.

Akta

[drug_profi]

Eee super. Nisu mogli relativno lako dostupne stijene geoloski pravilno utvrditi, a Prenj su odokativno sa 15 kilometara udaljenosti procijenili na iznos novca i vremena koji je kao fiksan.

[So What!]

Eee super. Nisu mogli relativno lako dostupne stijene geoloski pravilno utvrditi, a Prenj su odokativno sa 15 kilometara udaljenosti procijenili na iznos novca i vremena koji je kao fiksan.

Ne smiju jos u javnosti da provuku vijest, da je tunel Zenica znatno produzen i da kopanje juznog portala nikada nisu ni zapoceli na mjestu koje je prvobitno bilo predvidjeno, vec su podavno shvatili da nece moci onako kako je zamisljeno.

Za Prenj se slazemo, nece biti moguce procijeniti takav projekat, jer se radi o megaprojektu cak i za uslove Europe.