Automobili koji su skoro iščezli sa bh. cesta

[Seyfo]

Slabo ima Venta, kad vidjeh danas jednog sa austrijskim tablama,tuga me uhvati.

[DebelinJoe]

Otkad se pojavio , uvijek mi je vizuelno bio privlačan, naravno , nikad ni blizu njega nisam bio( da ga nabavim ).... da je kakvih para , pa da jednog uzmem za drugi auto, oldtajmer, ovo ono

Danas jednog u Zenici vidio...

[Throttle]

Danas jednog u Zenici vidio...

Ako je crn, drug vozi

[Ludzak]

Ja Lanciu nisam vidio ne pamtim. Prave li se ta auta ikako?

[nepass1]

Ja Lanciu nisam vidio ne pamtim. Prave li se ta auta ikako?

Prave, lancia y

Jucer vidjoh polo sedan, zaboravio da to postoji uopste

[giannibelif]

Je li bio u Sarajevu neki Plymouth Prowler prije 5-6-10 godina ili sam pomiješao sa nekom drugom sredinom gdje sam živio?

[konektovan]

Je li bio u Sarajevu neki Plymouth Prowler prije 5-6-10 godina ili sam pomiješao sa nekom drugom sredinom gdje sam živio?

Bio je prowler

[citroen xm]

Uh kakva je to pojava bila kad sam je prvi put vidio. Mislim da imam i sliku negdje sa analognog foto aparata.


Neki dan vidjeh Lancio Deltu 2, ali ispod haube tandrče dizelaš.

[DebelinJoe]

[milojicabrzi]

https://www.klix.ba/auto/osvrt-na-20-ro ... /240608073



Moj profa matematike iz gimnazije, od kojeg i ja cijela generacija imamo doživotne traume, godinama vozio plavog Logana. Kad vidim Logana pomislim na profu i kontrolne iz matematike.

Solidan auto, tad 2005./06. kad je krenula masovno prodaja u BiH, baš ih je bilo po cestama, najviše ovih 1,4 benzinaca.

Koštali oko 14-15 hiljada KM, ovisno jesu li bili sa klimom ili ne, nekad tamo 2013. bili najpovoljnihi, nešto ispod 13 hiljada za osnovnu verziju. Uglavnom, nakon 20-ak godina, još ih ima prilično na cestama.
Nisu im problemi i uglavnom nisu im dohakali motori niti mehanika, već najviše korozija, ovi koji su rashodovani, najčešće su zbog toga otpisani...Korozija je bila izražena na modelima iz prvih godina, otprilike od 2004.-2007. i to ne na svim, nego na pojedinim, nikad nije provaljeno do čega je bio problem (dvije iz istog godišta, u sličnoj eksploataciji, jedna hrđa k'o luda, druga k'o lampa bez trunke korozije), mislim da su čak zvali koncesionari da se dođe na neku naknadnu zaštitu, kad su skontali u čemu je problem....

[citroen xm]

Jeste bila ta naknadna zaštota, ali opet nije puno pomogla. Korozija ih je pojela. Mehanika je bila baš pouzdana. Ali dobro, to je bio polazni model neke nove Dačije koju danas poznajemo.


Ja neki dan vidjeh Fabiju 2 karavan, nemam pojma koje godište ali znam da je nova kupljena u BiH i vožena samo u BiH(neka institucija). Auto je nevjerovatno trulo. Pola pšragova, gepek vrata čak i oko trećeg stop svjetla, tablice, pri dnu. Vrata putničkog prostora po sredini....

[DebelinJoe]

1965 NSU Prinz Typ 110 and NSU 1200 TT
The NSU Prinz was an automobile produced in West Germany by the NSU Motorenwerke AG.
The car was built from 1957 to 1973, and received a model change in 1961 (the old model was continued until 1962).
The NSU Prinz evolved into the somewhat larger bodied NSU 1000, NSU 1000TT, NSU 1200TT and NSU TTS models, introduced in 1963. All had the same body with straight-4 aircooled OHC engines and were frequently driven as sports cars, but also as economical family cars as well. The engines were very lively, and highly reliable. Paired with the low total weight, excellent handling and cornering, both the NSU 1000 and the much higher powered NSU 1200 TT/TTS outperformed many sportscars. Even today more than 60 years later, it remains difficult finding an economical car for seating four to five adults with such high levels of performance, handling, reliability and robustness.
1965 NSU Prinz TV-Commercial IAA Germany

Gledam ova garažna vrata i garaža kolika je, pa ova ulazna vrata i folove oko nje. Godina 1965. Kod nas ima tih kuća, kaže tetak je pravio 65-te, kuća mala, od cigle, mala vrata, jedva malo krupniji čovjek poput mene prođe, mali neki prozori...Vidi šta su oni tada imali...

Vidi mu ba prilaza garaži. Ovakvo nešto su naši ljudi mogli samo sanjati...

[joojj semine]

pezejac, ami8, dijana6, fićo, jugo, reno ajkula, varburg

[DebelinJoe]

Meni je ovo najdraži Passat. Ne znam zašto.

[citroen xm]

I meni. Bio je pravi napredak, bio je aktuelan kada sam zagledao svako auto na cesti, imao je neku finu liniju i zabto doba pravo modernu....

[DebelinJoe]

https://mondo.ba/Magazin/Automobili/a13 ... aluka.html

Legendarne Citroen hitne.

[Bullet Tooth Tony]

I meni. Bio je pravi napredak, bio je aktuelan kada sam zagledao svako auto na cesti, imao je neku finu liniju i zabto doba pravo modernu....

Onaj nakon, B4, je bas dobar bio za voziti ... mogao sam ga parkirat u milimetar gdje god .. strasno prostrano auto ..

Onaj VR6 syncro je vjerovatno bio vrh

[citroen xm]

B5?

Dobar i kvalitetan model.

[HelaS]

Na Višnjiku, u Sarajevu....

[citroen xm]

https://mondo.ba/Magazin/Automobili/a13 ... aluka.html

Legendarne Citroen hitne.

Nezamjenjiv za te namjene.

Bio je tekst negdje na netu, ne mogu sada da nađem, kako su produžene CX karavane(pozadi dupla osovina i odignut krov) koristili za distribuciju štampe iz FR u Italiju. Bukvalno po noći oštampaju, ubace u auta i vozači piče. Zbog samog tipa auta, udobnosti, aerodinamike, motora, kapaciteta.... bio je nezamjenjiv. Sa ove distance zvuči nevjerovatno, ali tada se tako radilo. I svaku noć tako, godinama... Fascinantno.

[Throttle]

Na Višnjiku, u Sarajevu....

Leš al svakako pojava na cesti. Još da je crveni, ih

[ElRe]

[Throttle]

Ovo dvicu slikas jel

[DebelinJoe]

Kadet kocka odavno ispustio dušu, a dvica i dalje vozi, registruje se. Na predmetnoj crvenoj dvojci se vidi da je farbana, mozda i više puta, vjerovatno varena, mijenjane i osvježavane zadnje štopke.

Ne kontam ljubav vlasnika prema dvicama, ali eto. U to je doba bilo itekako boljih auta slične klase i gabarita, recimo Corola, godišta 1988-1991 je predivan autić koji se mogao kupiti za manje para nego dvica.

[Throttle]

Jest korola mozda bila bolja al u japanu. Ovdje je u tom periodu japanac bio nepoznanica a zbog poprilicno zatvorenog Yu sistema, nije bilo auta, samim time ni dijelova ni majstora. Sve to se prenijelo i u poslijeratni period.