Auto do 20.000 KM (Passat vs Octavioa, ili Golf VI

[code_digit]

Poštovani forumaši,
Često čitam Vaše postove, i teme kao i savjete. Naime, odlučio sam se za kupovinu vozila u cjenovnom raspodnu između 16.000 KM do 20.000 KM (na leasing naravno), ali se dvoumim oko tri vozila:

- VW Passat B6 - 2007. - Njega bih zelio jer je limuzina, i ipak je vece auto, i komfornije s tim da sam porodican covjek. Cijena ne ponire bas prejako, ali i dijelovi su prisutni (klasicno bosansko razmisljanje). Kontam da se moze naci tamo oko cca 17.000 KM, do 18k.

- Octavia 2009,2011,2012 - Ona me privlaci jer mogu novije auto dobiti za manje para, a i nekako sam imao iskustva sa sluzbenim Octavijama, i onako ovaj predzadnji model mi ne izgleda loshe (NE ZNAM PUNO O SPECIFIKACIJI VOZILA, dijelova, nacina rada, i kako su se poakzali na nasim cestama). Kontam da nju mogu kupiti do 17k isto. Djeluje mi prostrano, novije, i opet limuzina. Par poznanika sto ih poznajem su korisnici ili vlasnici i ne zale se.

- Golf 6 . 2010,2011 - Novije vozilo, manje, ali noviji, i Golf je Golf (opet bosansko razmisljanje), manje ulaganja na servis, odrzavanje, i najmanji potrosac. Kontam do 19500 KM da se super Golf moze pronaci, i to mi je logika, manje auto, mane trosi, NOVIJE, rahat sam 5 godina koliko planiram ga otplacivat na leasing. Uz to necu sa njim svaki dan voziti se, jer imam sluzbeno, tako da evo razmisljam naglas.

Zamolio bih Vas za vishe informacija o sva tri prijedloga, Vase misljenje, isplati li se, ili ne, ili imate neki drugi model na umu vozila? Sta je po Vama najbolje za tu cijenu?

Hvala unaprijed,

LP

[Optimist]

Posto rece da si porodican covjek i bitna ti je cijena odrzavanja, onda Octavia. Golf tu nema sta traziti. Svaki Passat tog godista je haman pa odradio svoje, dok ces Skodu naci sa ispod 100 hiljada, kupljenu kod nas, od prvog vlasnika.

[romeomoraprezivjeti]

Golf je golf.

poslano s moga sonija ze

[dado_]

Posto rece da si porodican covjek i bitna ti je cijena odrzavanja, onda Octavia. Golf tu nema sta traziti. Svaki Passat tog godista je haman pa odradio svoje, dok ces Skodu naci sa ispod 100 hiljada, kupljenu kod nas, od prvog vlasnika.

Potpis na ovo, uglavnoom gledaj sto mladje i sa sto manje kilometara, jer kako si sam rekao vozaces ga duzi period, dosta je octavia kupljenih kod nas, prva ruka ispod 100 000km, relativno nov auto, komforan, pouzdan motor 1.9 ili ganjaj ako mozes 2.0CR tdi isto super motor kao kod golfa 6, odrzavanje ti je isto kao kod sestice ako nije cak i jeftinije (u kombinaciji sa 1.9)... Sretno u potrazi... Igrom slucaja sam dobio jednu octaviu u kombinaciju, doduse nije limuzina nego scout, i auto me pravo pozitivno iznenadio iako sam bio skeptican prema skodi, odradjena je super stvarno, jedino sto je zeza je znak ruzan u pm
EDIT: jos jedan savjet, ako ikako mozes zaobidji leasing, ganjaj kredit, auto na leasingu nije tvoje auto, ako ga igrom slucaja budes morao prodavati puno komplikovanije nego auto u tvom vlasnistvu...

[bitanga_sa_otesa]

golf ,naravno,pokazao se u ratu da je najbolji .

[pasha_stambol]

Haver mi je imao Octaviu ovu predzadnju seriju strašno auto po meni, prodao ga za 22 000 prije nešto vise od pola godine, autoputem smo išli 206km/h bez problema ko po lojuuu .. jbgg mozete vi u državnim jaslama

[staradis]

Ako možeš naći dobrog pasata sto da ne. Golfa preskoči a ostavio je odličan odnos cijene i dobivenog. Jesi li gledao škodu superb

[mayab]

Ako imas i sluzbeno auto, kao sto si napisao, onda gledaj kakvog benzinca, jer vjerovatno neces previse voziti taj svoj, a mozes naci dobar auto koji nije pregazen za razliku od dizelasa

[expertx]

kupi mercedes B klase

[Qler]

Stari neki dan kupio Astru J 2010 godina, ovdje kupljena, 1.6 benzin, 55k km presla, 15900KM... i to solidne opreme ima.

[agent_zero]

Od to troje octaviu (ako si porodičan čovjek i ako to uskoro planiraš biti). A ako nisi i ne planiraš, onda golf 6.

[NediM17]

Kupi Golf 2 i ostane ti 17.500KM. I obavezno nekad bude dizel, po mogucnosti sa turbom.

[code_digit]

Ej ljudi,
HVala na savjetima. Danas sam sasvim slucajno od kolege vozio A4, 2004. god. tako da i o tome ozbiljno razmisljam, doduse benzin je, ali Audi me ocarao, jer sam prvi put malo vishe sam vozio ga, tako da ozbiljno i o njemu razmisljam. U svakom slucaju, od ta tri, OCtavia je najbolji izbor kako sam vidio po razmisljanju.

Hvala jos jednom, razmislicu jos i o Audi A4, pa vidjet cemo.

Lp

[Qler]

A sto to doduse benzin, jel to neki problem sto je benzinac? Ili ja nesto ne znam? Osim manje potrosnje bas me zanima koja je prednost dizela, pogotovo ako ne predjes vise od nekih 15k km godisnje? Koja matematika kaze da je dizel bolji?
Poslano sa moje fax masine koristeci sekretaricu.

[TheGodfather001]

A sto to doduse benzin, jel to neki problem sto je benzinac? Ili ja nesto ne znam? Osim manje potrosnje bas me zanima koja je prednost dizela, pogotovo ako ne predjes vise od nekih 15k km godisnje? Koja matematika kaze da je dizel bolji?

Poslano sa moje fax masine koristeci sekretaricu.

Ta prica o "(do) 15k km godišnje uzmi benzica" otpada u BiH barem je otpalo u mom slučaju, posebno ako je ta vožnja većinom gradska... Iz ličnog iskustva - donedavno 2.0 TDI 4motion 170KS, odnedavno 1.6 16v 4wd 103KS (ebiga). Dvije različite marke vozila (masa vozila - dizel teži cca 180kg) - benzin 10l/100km grad bez klime toplo vrijeme, 12-13l/100km zima - izvangradska 7.5. Dizel 7.5 l/100km sa klimom grad, zima 8-8.5 l/100km , otvorena izmedju 4.5 - 5.5l/100km zavisno od klimatizacije. Benzin se vuče po cesti - jači gas i potrošnja skače u nebesa, vožnja do 120 km/h sve preko toga pati vozača i auto. Dizel jede asfalt, ostalo je suvišno navoditi. Razlika nebo i zemlja. Sedmična potrošnja - benzin 50KM (većina grad - domet do 200km maksimalno) dizel - 50 KM (dometa do 350km zavisno od noge na gasu)
Troškovi održavanja - godišnji nivo vozilo u garanciji benzin 450KM (ovlašteni), dizel - vozilo izvan garancije (400 KM - materijal iz ovlaštenog sa zamjena u opremljenom "neovlaštenom" servisu). Registracija benzin - 620KM, dizel - 660KM.
Da napomenem, za benzinca ugradnja plina bi iznosila 2100KM jer bi se isti morao ugraditi u ovlaštenom servisu da ne bi ostao bez garancije i nije bilo neke računice na dvogodišnjem nivou ušteda.
Čim se kutarišem benzinca (nadam se uskoro), vraćam se na dizel... Benzin bez plina jednostavno nema smisla u BiH u smislu ekonomičnosti.

[Qler]

Ja sam vozao benzinca 1.8 sa 115KS sad vozim dizela 2.0 sa 130KS. Turbo je tu da daje, realno, lazni osjecaj boljeg ubrzanja, a u principu ne ide nista bolje od bilo kojeg benzinca sa 130KS. Ima bolja medjuubrzanja, zbog vecih Nm. Potrosnja, ovaj moj dizel ide od 7.7l/100km (najmanja izmjerena) do nekih 9.3l/100km najveca izmjerena u gradu. Otvorene je tu oko 5l, mozda cak i manje, ali cicanja (sa djetetom sam isao skoro uvijek pa nije bilo nekih brzina). Benzinac je trosio od nekih 9 do 12l po gradu, otvorene 6,5. Na oba auta je skoro uvijek klima na auto. E sad, na ovom dizelu sam cim sam ga kupio zamijenio crijevo od intercoolera, 269KM u FAC-u. Znaci odmah dio koji na benzinu nemam. A i EGR sam cistio (doduse nije skupo ali ako ode zna se koliko je igranka). Pa hajmo o tome da ce otici zamajac, kod benzinca nije problem. Hajmo da moras, ako imalo mislis da ocuvas motor, svaki servis mijenjati i filter nafte, dok kod benzinca ne moras, i koji je duplo jeftiniji. A benzinca i u startu manje platis. Pa onda cuvene dizne, brizgaljke. Sve su to realni kvarovi, koji su vise pravilo nego izuzetak... I sve kvarovi koje nemas na benzincu. Onda benzinci su generalno ocuvaniji i manje km predju. Znaci platis manje, dobijes auto koje je manje izraubano, jeftinije za odrzavati, i ima losije medjuubrzanje i trosi cca 3l vise na 100km, jeftinijeg goriva.

Ti da si uzeo benzinca od 170KS pitao bi sta je bilo sa onim dizelom nego poredis auto sa 170KS sa autom od 103KS i kazes nesto ne ide... Ja sam sa benzincem derao kako sam htio passata sa 105KS B6, znaci nije mi mogao nista. Nije to sto je benzin, nego sto imam vise KS. Jednostavno nije mi mogao nista. A da ne pricao o onoj kosilici B7 sa 1.6 TDI motorom... A onda dolazimo do novih benzinaca. Smijesna kubikaza, npr. 1.6 kod opela, turbo, 180KS. E ti dovedi tog 2.0 TDI sa 170KS pa da vidimo ko se vuce ko slina


Opet, na kraju, sve je sta ko voli i sta kome treba. Realno, matematika je tu neumoljiva, na manjim km dizel jednostavno se ne isplati. A ako se neko voli lagati i zavaravati pa misli da sa tih 8KM na 100KM stedi velike pare, bujrum. Ja jedva cekam da kupim opet benzinca. Bar 2.0 Turbo pa nek mu ide i zamajac i crijeva i svasta nesto, ali kad mi dodje neko sa 2.0TDI i kaze "ala'ami ide ko benzinac" da mogu samo da mu se nasmijem

[ado-šampion]

Realno, (atmosferski) benzinac sto se tice voznje nema ni jednu prednost u odnosu na dizela slicne snage, osim sto je eventualno tisi po gradu.

Dizel je brzi u uslovima normalne eksploatacije, omogucuje manje saltanja i samim tim udobniju voznju, ima nize postavljeno radno podrucje sto znaci dosta manje buke na autoputu pri vecim brzinama i plus trosi dosta manje. Benzinan slicne snage moze parirati po brzini jedino ako se dosta salta i ako ga tjeras u visoke obrtaje sto je naporno i za vozaca a i dodatno se odrazava na potrosnju.

Neki dan sam isao s 308 HDI 90 od buraza u Mostar, auto 90 konja skoro 1400 kila, uz Ivan posle one prve velike krivine nakon Rastelice HLADNO ubrza na 95-100 cetvrtom s pola gasa, troje ljudi u autu i klima ukljucena. S benzincem ces na toj dionici cetvrom ubzati nikako, ni s gasom do poda, ako ne prebacis u trecu vuci ces se 60 na sat, i to ako ne ukljucis klimu. Znam jer sam sa svojim benzincem koji isto ima 90 konja i skoro 400 kila manje od tog Pezoa sto puta prosao tom dionicom.

Sad, druga strana medalje su eventualni troskovi dizela. Kvacilo ne traje dugo, zamasnjak ako je plivajuci otice kad-tad a trosak je da se zamijeni, turbina reparacija 500 stoja minimum, itd, itd. Ko nema para i kupuje jeftinije auto (ako se tako moze reci), onda definitivno benzinac. Ali za onoga ko kupuje auto od 20 milja i ima para - pored dizela atmosferskog benzinca ne bih ni pogledao. Turbo benzinci su nesto sasvim drugo, ali to na nasem trzistu nije zazivilo ni blizu...

[_mufljuz_]

mazda 6 sa 1.8 benzinskim motorom trosi ko prosjecan TDI



samo ne znam moze li se takva nabavit da valja za te novce...

[condy]

Passat vs Octavia vs Golf....u pravilu najbolje je kupiti od navedena tri automobila onaj koji je najmlađi sa najmanje kilometara. S obzirom na njihve cijene i finansijske mogućnosti kupca Octavija je najbolji izbor. Golf 2011 ili 2012 godište sa oko pređenih 100kkm, ne može se kupiti i naći ispod 22-23kKM, a Passat je znatno skuplji. Golf 09 ili Passat 08 godiste, su već vozila na većoj kilometraži sa više vlasnika, tako da je Octavija 2011 ili čak 2012. godiste najbolji izbor, iako nisam 100% siguran da se i Octavija tog godista može kupiti za 20kKM.

[citroen xm]

Realno, (atmosferski) benzinac sto se tice voznje nema ni jednu prednost u odnosu na dizela slicne snage, osim sto je eventualno tisi po gradu.

Dizel je brzi u uslovima normalne eksploatacije, omogucuje manje saltanja i samim tim udobniju voznju, ima nize postavljeno radno podrucje sto znaci dosta manje buke na autoputu pri vecim brzinama i plus trosi dosta manje. Benzinan slicne snage moze parirati po brzini jedino ako se dosta salta i ako ga tjeras u visoke obrtaje sto je naporno i za vozaca a i dodatno se odrazava na potrosnju.

Neki dan sam isao s 308 HDI 90 od buraza u Mostar, auto 90 konja skoro 1400 kila, uz Ivan posle one prve velike krivine nakon Rastelice HLADNO ubrza na 95-100 cetvrtom s pola gasa, troje ljudi u autu i klima ukljucena. S benzincem ces na toj dionici cetvrom ubzati nikako, ni s gasom do poda, ako ne prebacis u trecu vuci ces se 60 na sat, i to ako ne ukljucis klimu. Znam jer sam sa svojim benzincem koji isto ima 90 konja i skoro 400 kila manje od tog Pezoa sto puta prosao tom dionicom.

Sad, druga strana medalje su eventualni troskovi dizela. Kvacilo ne traje dugo, zamasnjak ako je plivajuci otice kad-tad a trosak je da se zamijeni, turbina reparacija 500 stoja minimum, itd, itd. Ko nema para i kupuje jeftinije auto (ako se tako moze reci), onda definitivno benzinac. Ali za onoga ko kupuje auto od 20 milja i ima para - pored dizela atmosferskog benzinca ne bih ni pogledao. Turbo benzinci su nesto sasvim drugo, ali to na nasem trzistu nije zazivilo ni blizu...

E ja baš zbog svega što si napisao i volim atmo. benzince. Traži da ga šaltaš, da ga zavrtiš.... kada ode u visoke obrtaje fino reži za razliku od traktorskog zvuka dizela. Meni je benzinca milina voziti. Nemam ništa ni protiv dizela, ali benzin uvijek prije. I kad spomenu šaltanje, ja se naježim kada me neko vozi pa zabije u četvrtu bilo brdo, ravnica ili niz stranu. Nigdje šaltanja, nigdje uživanja. Jedina prednost dizela je nešto niža potrošnja, ali to se plinom anulira.

[ado-šampion]

E ja baš zbog svega što si napisao i volim atmo. benzince. Traži da ga šaltaš, da ga zavrtiš.... kada ode u visoke obrtaje fino reži za razliku od traktorskog zvuka dizela. Meni je benzinca milina voziti. Nemam ništa ni protiv dizela, ali benzin uvijek prije. I kad spomenu šaltanje, ja se naježim kada me neko vozi pa zabije u četvrtu bilo brdo, ravnica ili niz stranu. Nigdje šaltanja, nigdje uživanja. Jedina prednost dizela je nešto niža potrošnja, ali to se plinom anulira.

Stoji to drug, ali kad vozis dionice 50-100 kilometara i kad si odmoran. Kreni umoran na put 400-500 km i vise pa da vidis kako rezi i salta.

[Qler]

Ja bradinu, famoznu mjerna jedinica za auta u BiH citavu predjem u 3. sa benzincem. Nema saltanja. Od medene krivine i 40km/h pa do Bradine, skoro sve u 3 stepenu prenosa. Mogao je povuci trecom do nekih 140km/h... doduse nisam nikad uz nju isao vise od cca 110km/h... e sa dizelom se tu vise salta. Nema te elasticnosti. Da mozes u 3. 100km/h razlike voziti...

[citroen xm]

E ja baš zbog svega što si napisao i volim atmo. benzince. Traži da ga šaltaš, da ga zavrtiš.... kada ode u visoke obrtaje fino reži za razliku od traktorskog zvuka dizela. Meni je benzinca milina voziti. Nemam ništa ni protiv dizela, ali benzin uvijek prije. I kad spomenu šaltanje, ja se naježim kada me neko vozi pa zabije u četvrtu bilo brdo, ravnica ili niz stranu. Nigdje šaltanja, nigdje uživanja. Jedina prednost dizela je nešto niža potrošnja, ali to se plinom anulira.

Stoji to drug, ali kad vozis dionice 50-100 kilometara i kad si odmoran. Kreni umoran na put 400-500 km i vise pa da vidis kako rezi i salta.

Druže, na put se nikada ne kreće umoran. Tu je onda najmanji problem šaltanje. Šta je sa pospanošću, nedostatkom koncentracije. Zbog toga Turci svake godine ginu kada bez odmora piče iz Njemačke kući. A nedostatak šaltanja i auto put još više uspavaju jer je vožnja monotona.

[Lolobrigida]

mazda 6 sa 1.8 benzinskim motorom trosi ko prosjecan TDI



samo ne znam moze li se takva nabavit da valja za te novce...

Što se "trznu" zbog ovog oglasa, ali onda vidjeh da u opisu piše kako je cijena u eurima Dakle, daleko izvan budžeta postavljača teme.

[agent_zero]

Slažem se sa Kumom i adom.

Dugo sam vozio 1,8 benzinca, pa prešao na dizel (doduše TD), pa opet na benzinca (atmosferskog). I pošto mi je vožnja 80% gradska tokom godine, više ne bih nikad benzinca. Radije bi i SDI vozao, jer, za moj način vožnje, više uživam u dizelu i manje mi mrtvo djeluje od atmosferca. Ona kratka ubrzanja i obrtni momenat mi fale.

Ništa strašno sad, ali eto kad čovjek daje pare koje zaradi, treba gledati šta više uživa voziti i na šta je više navikao. Možda nakon nekog vremena dok se još uvozam s ovim atmosfercem i promijenim mišljenje.