Željeznice - all about

hujdur007 · Post by **hujdur007** » 20/12/2017 07:57

Prije će nestati uglja u Banovićima, nego što ova pruga bude završena.

Inače neko je već spomenuo da Slovenci planiraju oko 960 miliona Eura za prugu Koper Divača u dužini 27 kilometara.
Pruga Banovići-Vareš bi po tome koštala preko milijardu eura, a neko baca bombe da bi to bilo između 100 i 150 miliona eura.
Ko bi to finansirao, i kakva je tu ekonomska računica?

Nema od toga ništa, barem ne u narednih 20-tak godina...

Haris.ba · Post by **Haris.ba** » 20/12/2017 08:37

moke_017 wrote:Dobar je ovo projekat povezivanja Banovića i Vareša, i jedan i drugi grad su slijepo crijevo, i ova pruga bi u mnogo čemu unaprijedila industriju F BiH. Iz Banovića bi ugalj vozovima mogao da ide za unutrašnjost Bosne, što sada ide kamionima. Ali samo teren je jeben skroz, bilo bi sve tunel, nadvožnjak, još kada bi išla eliktrifikacija pruge ode cijene u pm, ali ovo nije ni sekunde glup projekat.

Koliko to uglja ide kamionima, a da bi moglo prugom?

mirzasut · Post by **mirzasut** » 20/12/2017 09:19

Haris.ba wrote:
Koliko to uglja ide kamionima, a da bi moglo prugom?

Zbog plina i rudnika u srednjoj Bosni ugalj iz Tuzlanskih rudnika skoro da ne ide tamo. Više ide u Srbiju i Makedoniju. Postoji jedan "drugi ugalj", koji se vozom transportuje iz Ploča za koksovanje u Lukavac, to su svakodnevne količine, često i ugalj za sodu takođe u Lukavcu. To je priča o uglju. Ima tu i glinica iz Zvornika, boksit, soda, koks...
Već sam napisao da bih volio da se ova pruga napravi, ali sam mišljenja da je to samo prilika da stranka pokaže kako radi i planira, a projektna mafija završi svoj dio posla i debelo ga naplati u sprezi sa ovim prvim.
Po meni dotična pruga bi imala svoje puno opravdanje ako bi se napravila za veće brzine, da se iz Tuzle do Sarajeva može vozom doći za 1 sat... to bi bilo jedino mjerilo pune opravdanosti izgradnje, a sada ne možeš iz Tuzle ni do Banovića doći za sat, a niti od Vareša do Sarajeva.

Haris.ba · Post by **Haris.ba** » 20/12/2017 10:15

mirzasut wrote:
Haris.ba wrote:
Koliko to uglja ide kamionima, a da bi moglo prugom?
Zbog plina i rudnika u srednjoj Bosni ugalj iz Tuzlanskih rudnika skoro da ne ide tamo. Više ide u Srbiju i Makedoniju. Postoji jedan "drugi ugalj", koji se vozom transportuje iz Ploča za koksovanje u Lukavac, to su svakodnevne količine, često i ugalj za sodu takođe u Lukavcu. To je priča o uglju. Ima tu i glinica iz Zvornika, boksit, soda, koks...
Već sam napisao da bih volio da se ova pruga napravi, ali sam mišljenja da je to samo prilika da stranka pokaže kako radi i planira, a projektna mafija završi svoj dio posla i debelo ga naplati u sprezi sa ovim prvim.
Po meni dotična pruga bi imala svoje puno opravdanje ako bi se napravila za veće brzine, da se iz Tuzle do Sarajeva može vozom doći za 1 sat... to bi bilo jedino mjerilo pune opravdanosti izgradnje, a sada ne možeš iz Tuzle ni do Banovića doći za sat, a niti od Vareša do Sarajeva.

Imamo danas famozni Talgo između Sarajeva i Zenice. Koliko treba? Satipo? Automobilom treba 40 minuta. Tako da je priča da bi se preko Vareša išlo za Tuzlu unutar sat nemoguće. Naročito pored planova za brzu cestu preko Žepča. I pored trase koja bi bila teža od Bradine.

I plus imamo priču kako ova trasa treba radi tereta.

mirzasut · Post by **mirzasut** » 20/12/2017 10:32

Haris.ba wrote:
mirzasut wrote:
Haris.ba wrote:
Koliko to uglja ide kamionima, a da bi moglo prugom?
Zbog plina i rudnika u srednjoj Bosni ugalj iz Tuzlanskih rudnika skoro da ne ide tamo. Više ide u Srbiju i Makedoniju. Postoji jedan "drugi ugalj", koji se vozom transportuje iz Ploča za koksovanje u Lukavac, to su svakodnevne količine, često i ugalj za sodu takođe u Lukavcu. To je priča o uglju. Ima tu i glinica iz Zvornika, boksit, soda, koks...
Već sam napisao da bih volio da se ova pruga napravi, ali sam mišljenja da je to samo prilika da stranka pokaže kako radi i planira, a projektna mafija završi svoj dio posla i debelo ga naplati u sprezi sa ovim prvim.
Po meni dotična pruga bi imala svoje puno opravdanje ako bi se napravila za veće brzine, da se iz Tuzle do Sarajeva može vozom doći za 1 sat... to bi bilo jedino mjerilo pune opravdanosti izgradnje, a sada ne možeš iz Tuzle ni do Banovića doći za sat, a niti od Vareša do Sarajeva.

Imamo danas famozni Talgo između Sarajeva i Zenice. Koliko treba? Satipo? Automobilom treba 40 minuta. Tako da je priča da bi se preko Vareša išlo za Tuzlu unutar sat nemoguće. Naročito pored planova za brzu cestu preko Žepča. I pored trase koja bi bila teža od Bradine.

I plus imamo priču kako ova trasa treba radi tereta.

Sada se nove pruge prave samo zbog putovanja velikim brzinama. Evropa je išpartana paralelnim prugama po kojima se uporedo vrši saobraćaj "sporijih" i bržih vozova...
Nemoguće je samo u ovoj zemlji, znaju to oni, al ipak prave projekat za nemoguću stvar. U isto vrijeme projektuju i zagovaraju izmještanje želj.stanice Sarajevo, navodno im smeta kompletna pruga do A.Mosta zbog razvoja i proširenja gradskih saobraćajnica...

So What! · Post by **So What!** » 20/12/2017 16:36

Projekat je plemenit, ali se slažem da je na dugom štapu, bitna je inicijativa. Kao što sam ranije naveo, FBiH ostaje kao jedan dominantni entitet koji de facto nije država, ali de jure ima oblike države i cilj je da ima željeznicu putem cijele svoje teritorije.

U ovom trenutku realniji je tunel Prenj, pa možda i Jadransko jonska autocesta, izgradnja drugog kolosijeka od Zenice do Sarajeva nego ovo, ali kao što rekoh, bitno je da postoji neka inicijativa.

So What! · Post by **So What!** » 22/12/2017 08:50

Željeznice FBiH uvele i jutarnji voz Sarajevo-Banja Luka

Zbog velike zainteresiranosti putnika Željeznice FBiH su sa novim Redom vožnje za 2017/2018. godinu uvele u saobraćaj još jednu liniju BH brzog voza koji spaja Sarajevo i Banju Luku.

Osim voza koji je iz Sarajeva kretao za Banju Luku u poslijepodnevnim satima i za koji vlada veliko interesovanje, Željeznice FBiH su uvele i jutarnji voz za ovu destinaciju i na taj način udovoljile potrebama građana.

Vozovi iz Sarajeva za Banju Luku polaze u 06:30 i 16:00 sati, a u Banju Luku stižu u 11:13 i u 20:46 sati. Iz Banje Luke za Sarajevo vozovi polaze u 05:35 i 17:55 sati, a u Sarajevo stižu u 10:28 i 22:40 sati.

Uvođenjem i jutarnjeg voza za Banju Luku, ŽFBiH su još jednom pokazale da osluškuju puls javnosti i da sa svojim savremenim kapacitetima stoje na usluzi svim građanima BiH i šire.

ŽFBiH

drndalo · Post by **drndalo** » 22/12/2017 09:50

Oooo, falim te Boze... Jos da skontaju (i da se raja navikne da ima i voz svaki dan, vise puta) da moze i 3x dnevno ici... Hebem ti neblak, mi otkrivamo nesto s kraja 19 vijeka...

Ako cita ko sa Zeljeznica, iduci korak MORA biti obezbjedjenje pruznih prelaza,posebno Sarajevo - Zenica... Pa samo na tome mogu nabrati 20-30 min. skracenja voznje... S obzirom da ja znam cca. 6-7 ljudi koji rade u onom drugom gradu, onda ih ima par stotina sigurno. 30% bi ih preslo na voz da mogu...

jao_situacije · Post by **jao_situacije** » 22/12/2017 16:13

70 miliona eura za 24 kilometra i to modernizacija, a ovi naši bacaju lafine da će za 200 miliona napraviti novu prugu

U postupku javne nabave za izvođenje radova na projektu modernizacije i elektrifikacije dionice Zaprešić – Zabok, vrijedne 67 miliona eura bez PDV-a, pristiglo je sedam ponuda, obavijestili su u iz HŽ Infrastrukture.
Riječ je o dionici dužine gotovo 24 kilometara na pruzi regionalnog karaktera Zaprešić – Čakovec.

lajkujMe · Post by **lajkujMe** » 03/01/2018 08:25

Vidim HR sud odlucio da se oduzme imovina ZFBiH zbog duga prema koncaru za niskopodni i za remont lokomotiva. Pise da je niskopodni jos uvijek kod nas??? Zar taj voz nije vracen koncaru ponajvise zbog defekata? Ako je jos kod nas zasto se ne koristi????

A kod nas zeljeznice uhh... treba mnogo ulaganju ja se zijanio neki dan prolazim u blizi Tuzle i rampu za nadolazeci voz kontrolise radnik rucno ono istrci i spusti rampu to je presmijesno i da ne govorim skupo.
Kod nas se prica o novim prugama a postojece imaju velike mane. Tu nama trebaju velika ulaganju u remont pruga, kontaktne mreze i uvodjenje novih tehnologija prvo nek osposobe postojece pruge pa nek onda pricaju o novim.
Inace smatram da je kod nas zeljeznica u rasulu a i nedovoljno razvijena. U SFRJ mnogo pruga je ukinuto bez potrebe to jest radije ukini nego modernizuj.

Pruzni prelazi su nam rak rana, previse naroda nam gine od divljih prelaza i praza bez svjetlosne signalizacije i rampi.
Iskren da budem mene neki dan umalo voz spucao u Rajlovcu tamo kod onog autootpada mrak bio a ja nisam vidio nadolazeci voz sreca pa je sporo vozio, vidio ga tek nakon sto sam bio na pruzi.

Najveca mana po meni je trenutacni sistem dvije zeljeznice i dvije nadleznosti.
Ne kazem da trebamo centralizovati to ali makar otvoriti trziste na nacin da su pruge regulasane slicno kao elektricna mreza. Znaci posebna firme za pruge a zeljeznice nek placaju za koristenje iste. I otvoriti trziste na nacin da mozes da biras operatera da li za teret da li za putnicki saobracaj.

So What! · Post by **So What!** » 04/01/2018 00:01

Željeznice FBiH ostaju bez imovine u Hrvatskoj zbog duga za niskopodni voz

Voz koji Željeznice FBiH nisu platile od 2008. godine

Željeznice Federacije BiH ostaju bez svoje imovine u Hrvatskoj zbog duga koji imaju prema firmi Končar-električna vozila d.d. za isporuku niskopodnog voza.

Kako nam je rekla glasnogovornica Trgovačkog suda u Zagrebu, prema čijem rješenju se vrši pljenidba imovine Ana Nagy, Željeznice FBiH duguju Končaru 34.196.894,32 (blizu devet miliona KM).

Riječ je o niskopodnom vozu koji je kupljen 2008. godine, ali ga Željeznice FBiH nisu platile. Tada je koštao blizu 11 miliona eura, a u funkciji je bio samo osam mjeseci.

Željeznice su uplatile kaparu od 1,6 miliona KM i tu je sve stalo. Godinama se pokušavao riješiti ovaj problem i na diplomatskom nivou, ali bez uspjeha jer Željeznice nisu imale dovoljno novca, a i danas grcaju u mnogim dugovima. Ukupan dug prema Končaru je mnogo veći, blizu 22 miliona KM, među kojim su popravak nekoliko lokomotiva i drugi radovi.

Dokument Trgovačkog suda

U Zagrebu se nalaze tri lokomotive Željeznica FBiH, čija je zapljena krenula prema rješenju od 29. septembra 2017. godine. Postupak u ovom predmetu započeo je 22. maja 2014. godine, ali je izvršenje presude nekoliko puta odgađano zbog navoda da bi Željeznice mogle izmiriti dug. Pokušali su dobiti kredit od Razvojne banke, ali su odbijeni.

Sutkinja Katarina Marčić potpisala je rješenje o pljenidbi koje se, prema riječima glasnogovornice Nagy, još uvijek sprovodi. Nakon što se postupak okonča, imovina Željeznica FBiH će biti prodana putem javne prodaje.

Niskopodni voz stoji godinama u Sarajevu iako su ga Željeznice FBiH htjele vratiti Končaru još 2013. godine. U projektu izrade ovog voza učestvovala je i Hrvatska banka za obnovu i razvoj, kao i nekoliko domaćih firmi.

Klix

Stari_demagog · Post by **Stari_demagog** » 04/01/2018 21:32

Kako Hrvati lako naplate dugovanjaod bh firmi, a to što bh dobavljači neće nikad naplatiti milionska dugovanja od Konzuma je potpuno nebitno.

drndalo · Post by **drndalo** » 04/01/2018 23:10

Stari_demagog wrote:Kako Hrvati lako naplate dugovanjaod bh firmi, a to što bh dobavljači neće nikad naplatiti milionska dugovanja od Konzuma je potpuno nebitno.

Da su Konzumove lokomotive na remontu u Vispaku, bilo bi puno lakse...

lajkujMe · Post by **lajkujMe** » 05/01/2018 08:39

Sad pitanje za milion. Da li postoji sansa da ako lupam kompozicija vagona u vlasnistvu ZFBIH koja je u prolazu kroz HR bude zapljenjena?
Ne moram vam govoriti kakva bi to katastrofa bila!

Jedan teretni vagon kosta preko 900.000 km, zapljenom bi elem izgubili vagone a plus roba ne bi bila isporucena sto znaci da se gubi povjerenje kod kupaca.

Mogla bi se desiti i blokada preko HR? To bi znacilo zatvaranje prometa roba i ljudi preko HR?

drndalo · Post by **drndalo** » 05/01/2018 10:29

lajkujMe wrote:Sad pitanje za milion. Da li postoji sansa da ako lupam kompozicija vagona u vlasnistvu ZFBIH koja je u prolazu kroz HR bude zapljenjena?
Ne moram vam govoriti kakva bi to katastrofa bila!

Jedan teretni vagon kosta preko 900.000 km, zapljenom bi elem izgubili vagone a plus roba ne bi bila isporucena sto znaci da se gubi povjerenje kod kupaca.

Mogla bi se desiti i blokada preko HR? To bi znacilo zatvaranje prometa roba i ljudi preko HR?

De malo ozbiljnosti u pisanje bre... Ne kosta toliko nov ni HRK, a kamoli BAMova...

Ovo je obezbjedjenje Koncara da ce pare nekad dobiti, jer ce se sad morati naci pare u budzetu da se plate dugovi...

Uostalom, moze li za zeljeznicu gora situacija od 3 Koncar lokomotive poslane na remont pa zadrzane dok se ne plati ? Osnovno sredstvo... Mozes imati 1300 vagona za tovariti i vuci, ali ako ih nema sta povuci, mozes samo pjevati:"Eno voza, za njima koza, za njom jare, broji pare"...

Prometa ljudi preko HR koliko znam svakako nema...

neki · Post by **neki** » 05/01/2018 13:28

Zapljenjene lokomotive nisu bile na remontu, nego iznajmljene PPD-u, koji njima vuče terete po Hrvatskoj. Tako da federalnim željeznicama za vuču trenutno nisu potrebne, i čisto sumnjam da će se kod nas iko uskoro počešati zbog ove zapljene..

drndalo · Post by **drndalo** » 05/01/2018 15:05

Ne sekiraj se, hoce... Ako nista drugo jer Koncar vise voli pare od lokomotiva...

neki · Post by **neki** » 05/01/2018 15:30

drndalo wrote:Ne sekiraj se, hoce... Ako nista drugo jer Koncar vise voli pare od lokomotiva...

Čisto sumnjam, končar će lokomotive dati na licitaciju i tako namiriti potraživanja, a kupit će ih vrlo vjerovatno upravo PPD

ŽBH to ne dotiče previše jer te lokomotive ne koristi od '92..Prije deset godina su bile na remontu i tristorizaciji pa onda otišle u rentanje, prvo TCDD-u pa onda PPD-u

drndalo · Post by **drndalo** » 05/01/2018 16:31

Mislim da to ipak ne ide tako lako sa davanjem tudjeg, pa jos medjunarodnog na licitaciju... Dugo se to moze vuci po sudovima... Na osnovu ovoga vjerovatno sad imaju metodu "suptilnog" zavrtanja ruke... Tj. pravnu zabiljezbu na imovini, za ne daj boze...

Sredice to vec Covic...

mirzasut · Post by **mirzasut** » 05/01/2018 18:51

neki wrote:
drndalo wrote:Ne sekiraj se, hoce... Ako nista drugo jer Koncar vise voli pare od lokomotiva...
Čisto sumnjam, končar će lokomotive dati na licitaciju i tako namiriti potraživanja, a kupit će ih vrlo vjerovatno upravo PPD
ŽBH to ne dotiče previše jer te lokomotive ne koristi od '92..Prije deset godina su bile na remontu i tristorizaciji pa onda otišle u rentanje, prvo TCDD-u pa onda PPD-u

3 lokomotive u Zagrebu i 2 u Pločama (+1 dizel) su iznajmljene PPD hrvatskom operateru, inače lokomotive su aktivno vozile poslije tiristorizacije negdje od 2003-5 godine, nisu nigdje bile van BiH. U Tursku su bile iznajmljene druge, slične lokomotive.
Da, licitacijom bi upravo PPD mogao doći vrlo jeftino do relativno kvalitetnih lokomotiva, uostalom i neki drugi...
Zanimljivo je spomenuti da već 3 godine u Končaru stoji jedna, poslednja iz serije remontovanih ŽFBH lok, potpuno završena, ko nova... ŽFBH je nije preuzeo, čitaj platio... čudno da Sud nije tu lokomotivu zaplijenio, ipak je ona najveće vrijednosti.

Stari_demagog · Post by **Stari_demagog** » 05/01/2018 22:08

drndalo wrote:
Stari_demagog wrote:Kako Hrvati lako naplate dugovanjaod bh firmi, a to što bh dobavljači neće nikad naplatiti milionska dugovanja od Konzuma je potpuno nebitno.
Da su Konzumove lokomotive na remontu u Vispaku, bilo bi puno lakse...

Pa mogao bi im plijeniti imovinu i naplaćivati dugovanja, ali Konzum je zajebao cijeli sistem jer u BiH nema nikakve imovine nego posluje u iznajmljenim prostorima. To je najveći razlog zašto je bolje kupovati u šupi od Binga nego u Konzumu koji je došao da izvara državu i njene građane. I nije samo Konzum nego veliki broj stranih firmi.

drndalo · Post by **drndalo** » 05/01/2018 22:48

Stari_demagog wrote:
drndalo wrote:
Stari_demagog wrote:Kako Hrvati lako naplate dugovanjaod bh firmi, a to što bh dobavljači neće nikad naplatiti milionska dugovanja od Konzuma je potpuno nebitno.
Da su Konzumove lokomotive na remontu u Vispaku, bilo bi puno lakse...
Pa mogao bi im plijeniti imovinu i naplaćivati dugovanja, ali Konzum je zajebao cijeli sistem jer u BiH nema nikakve imovine nego posluje u iznajmljenim prostorima. To je najveći razlog zašto je bolje kupovati u šupi od Binga nego u Konzumu koji je došao da izvara državu i njene građane. I nije samo Konzum nego veliki broj stranih firmi.

A to im je dozvolio, ko? Franjo Tudjman? Ban Josip Jelacic?

Stari_demagog · Post by **Stari_demagog** » 05/01/2018 22:50

drndalo wrote: A to im je dozvolio, ko? Franjo Tudjman? Ban Josip Jelacic?

Pa država im je dozvolila nije sporno, ali da nije krenula bi ona standardna priča o tome kako tjeramo strane investitore. Nama koliko ti investitori donesu dobra toliko donesu i zla.

drndalo · Post by **drndalo** » 05/01/2018 22:53

Stari_demagog wrote:
drndalo wrote: A to im je dozvolio, ko? Franjo Tudjman? Ban Josip Jelacic?
Pa država im je dozvolila nije sporno, ali da nije krenula bi ona standardna priča o tome kako tjeramo strane investitore. Nama koliko ti investitori donesu dobra toliko donesu i zla.

Niko nama zla ne cini koliko mi sami sebi seremo za vrat...

So What! · Post by **So What!** » 08/01/2018 06:47

Uprava "Željeznica FBiH" sakrila dvije lokomotive!?

Ekskluzivna fotografija jedne od lokomotiva s oznakom PPD-a: Električnu mašinu dovezli u Čapljinu i sakrili, za drugu se pretpostavlja da je negdje u Zagrebu

Nakon što smo prije nekoliko dana razotkrili aferu da Trgovački sud u Zagrebu plijeni imovinu „Željeznica FBiH“ (ŽFBiH) u Hrvatskoj, a po osnovu duga „Končaru“ za niskopodni voz, Uprava bh. državne firme odlučila je sakriti lokomotive, saznaje „Avaz“.

Gdje je druga

Naime, na osnovu zahtjeva „Končara“ za prinudnu naplatu duga, Trgovački sud u Zagrebu je prije 15 dana već zaplijenio jednu lokomotivu ŽFBiH koju su oni iznajmljivali kompaniji „PPD - Transport Hrvatska“, što smo ekskluzivno i dokumentirali fotografijama voza. Ta informacija je, također, potvrđena i iz suda u Zagrebu.

Ali, umjesto da plate dug koji, prema presudi Arbitražnog suda pri Privrednoj komori u Zagrebu, iznosi devet miliona KM, a ukupno s popravkom lokomotiva 22 miliona KM, Uprava bh. firme, kojom rukovodi generalni direktor Enis Džafić, odlučila je sakriti preostale dvije lokomotive koje su saobraćale na prugama u Hrvatskoj!?

Jedna takva, koja je također iznajmljivana firmi PPD, prije nekoliko dana sakrivena je u željezničkoj hali u Čapljini. To potvrđuju ekskluzivne fotografije koje su u posjedu „Avaza“. Za sada nije poznato gdje je sakrivena druga lokomotiva, ali se pretpostavlja da je negdje u Zagrebu.

12 mašina

Prema rješenju, zagrebački sud ima pravo zaplijeniti ukupno 12 električnih lokomotiva koje su vlasništvo ŽFBiH.

S druge strane, Uprava firme žalila se na rješenje o zapljeni imovine, kao i na presudu, iako je odluka da se dug vrati pravosnažna i na nju nije bilo prava žalbe. Džafić je tako za pisanje žalbe angažirao pravnike te i za to dodatno bacio državni novac.

Kako se oduševljeni Džafić 2012. godine vozao u „Končaru“

Džafić prije šest godina tvrdio da je voz u odličnom stanju

Zanimljivo je da je Džafić u žalbi napisao da voz nije u ispravnom stanju, a jedan je od direktora koji je 2012. godine, uz tadašnjeg čelnika firme Nedžada Osmanagića, javno hvalio puštanje voza u saobraćaj. Promotivno se vozajući tada pred kamerama u „Končaru”, oduševljeno je izjavljivao da imamo moderan voz koji je u odličnom stanju.

Avaz

Željeznice - all about

#251 Re: Željeznice - all about

#252 Re: Željeznice - all about

#253 Re: Željeznice - all about

#254 Re: Željeznice - all about

#255 Re: Željeznice - all about

#256 Re: Željeznice - all about

#257 Re: Željeznice - all about

#258 Re: Željeznice - all about

#259 Re: Željeznice - all about

#260 Re: Željeznice - all about

#261 Re: Željeznice - all about

#262 Re: Željeznice - all about

#263 Re: Željeznice - all about

#264 Re: Željeznice - all about

#265 Re: Željeznice - all about

#266 Re: Željeznice - all about

#267 Re: Željeznice - all about

#268 Re: Željeznice - all about

#269 Re: Željeznice - all about

#270 Re: Željeznice - all about

#271 Re: Željeznice - all about

#272 Re: Željeznice - all about

#273 Re: Željeznice - all about

#274 Re: Željeznice - all about

#275 Re: Željeznice - all about