Forum Klix.ba

Pozdrav svim forumašima,

imam nekih pitanja pa bih volio čuti neke vaše odgovore, savjete, preporuke i sl. ukoliko ste imali iskustva sa istim;

Naime,
nedavno sam uzeo Audija A6 2002 godište 2.5 TDI, i fazon je u sljedećem, kao sto se moze vidjeti na slici ispod, lampica od ESP-sistema za proklizavanje, mi se pali sama od sebe kada upalim auto ali ne svaki put, ima dugme za ESP ali bilo da je upaljen ili ugasen klikom na to dugme ništa se mijenja, da li je normalno to što se ta lampica pali sama od sebe, i to ponekad ?



Druga stvar, imao sam prije nekoliko godina, tj. prije ovog Audija A6, Audi A4 1.9 TDI, svjestan sam da je A6 mnogo veći i teži od A4, ali imam osjećaj za ralziku od A4 da mi slabije vuče iako ne bi trebao, od 0-100 km/h dođe lako i brzo međutim preko 100 recimo do 140 jako tesko , da li se nekom desavalo i zna li neko u čemu je problem, da li moze biti do turbine? ili do izduvnog sistema? ili je dijagnostikom nesto smanjeno ?

i treće
U autu imam elektronsku zaštitu, ali bih volio ugraditi i mehaničku, pa me zanima šta je "najbolje" za ovo auto, da li Zeder ili Hudiny, da li je neko od vas imao ovo auto i koju zastitu? znam da se o ovome moze dosta polemisati, i da ce "svako svog 'konja' pohvalit", zato bi molio neko ko je vec imao ili ima ovakav auto da mi kaze sta ima i sta bih trebao ugraditi?

unaprijed zahvalan

Koliko ja znam to je najkomplikovaniji i najskuplji tdi za održavati. Kasno sad hebat ga.

Niko ti ništa ne može reći tačno bez dijagnostike. Mogu nagađati tipa turbina, ventil, vakuum crijeva i sl. To ti ništa ne znači.

Dijagnostika servis.

Još dodat Hudiny !!!

Znači ništa bez dijagnostike

Zašto Hudiny, a ne Zeder ?

ruud wrote:Znači ništa bez dijagnostike

Ma ne, sad ću ja nabrzinu razbacati grah i dijagnosticirati kvar

ruud wrote: Druga stvar, imao sam prije nekoliko godina, tj. prije ovog Audija A6, Audi A4 1.9 TDI, svjestan sam da je A6 mnogo veći i teži od A4, ali imam osjećaj za ralziku od A4 da mi slabije vuče iako ne bi trebao, od 0-100 km/h dođe lako i brzo međutim preko 100 recimo do 140 jako tesko , da li se nekom desavalo i zna li neko u čemu je problem, da li moze biti do turbine? ili do izduvnog sistema? ili je dijagnostikom nesto smanjeno ?

Nije do turbine.
Prije bih tipovao na katalizator.

Jel automatski mjenjac?

amko76 wrote:

ruud wrote:Znači ništa bez dijagnostike

Ma ne, sad ću ja nabrzinu razbacati grah i dijagnosticirati kvar

Vidiš kako čovjek ispod fino odgovori
ne moraš razbacivati grah , al možda je neko imao slično iskustvo pa mi može otprilike reći, a na dijagnostiku ću svakako morati ići, ako nista zbog one lampice ESPa

pirmin wrote:

ruud wrote: Druga stvar, imao sam prije nekoliko godina, tj. prije ovog Audija A6, Audi A4 1.9 TDI, svjestan sam da je A6 mnogo veći i teži od A4, ali imam osjećaj za ralziku od A4 da mi slabije vuče iako ne bi trebao, od 0-100 km/h dođe lako i brzo međutim preko 100 recimo do 140 jako tesko , da li se nekom desavalo i zna li neko u čemu je problem, da li moze biti do turbine? ili do izduvnog sistema? ili je dijagnostikom nesto smanjeno ?

Nije do turbine.
Prije bih tipovao na katalizator.

mene je bilo strah da nije samo do turbine, a i stari mi je govorio da je garant do katalizatora
sta bi moglo biti sa katalizatorom, sta bi trebao uradit po tom pitanju? i jel papreno, barem otprilike ?

missko wrote:Jel automatski mjenjac?

manuelni, 6 brzina.

Moglo bi biti do loseg goriva ili einspritz dizne.

E super, kad odeš reci u servisu da su ti na forumu dijagnosticirali kvar

naravno, reći ću da mi je amko dijagnosticirao, i pohvalit ću te da si jako ljubazan i elokventan

Nisam ja, ovaj missko i pirmin su. Pročitaj ponovo.

Samo ti je dijagnosticirano više kvarova, šta ćeš sad?

ruud wrote: mene je bilo strah da nije samo do turbine, a i stari mi je govorio da je garant do katalizatora
sta bi moglo biti sa katalizatorom, sta bi trebao uradit po tom pitanju? i jel papreno, barem otprilike ?

Ako sam ja dobro skontao turbina kad crkne-crkne, stanes i nema dalje.
Probleme mogu predstavljati i dovodne i odvodne uljne i zracne komponente koje vode do i od turbine.
Ja sam na svom A4 TDI 1,9 npr. imao mjesto oko turbine koje nije dobro dihtovalo, majstor zamijenio
shelnu i vozi dalje. Prvi majstor(pod navodnike majstor ) mi je htio uvaliti novu turbinu, kao stara je
pokvarena sto se kasnije ispostavilo kao notorna glupost-sjetim mu se zenskog roda.

A po tvom opisu problema sjetio sam se ovog primjera:

http://www.youtube.com/watch?v=KsFn32E0 ... re=related

...lako moguce da je i kod tebe slican slucaj.

suzio sam izbor mogućnosti, ako @pirmin veli da nije do trubine, onda nebi trebalo ni bit i meni odma lakše, i saznao da je moguće da je do dizne a to nisam znao, vjerovatno ce se jos neko pametan javiti sa nekim odgovorom i dati neki savjet i sl.
a ti slobodno, prosetaj po jos nekoj temi, olakšaj malo i meni i sebi...

ruud wrote:suzio sam izbor mogućnosti, ako @pirmin veli da nije do trubine, onda nebi trebalo ni bit i meni odma lakše, i saznao da je moguće da je do dizne a to nisam znao, vjerovatno ce se jos neko pametan javiti sa nekim odgovorom i dati neki savjet i sl.
a ti slobodno, prosetaj po jos nekoj temi, olakšaj malo i meni i sebi...

Haha ok, ako pirmin kaže onda mora da je tako. U pirminov sud se ne sumnja.

Idem dalje.

ruud wrote: ako @pirmin veli da nije do trubine, onda nebi trebalo ni bit i meni odma lakše

Drug, nemoj me uzeti za rijec, to je bila samo moja pretpostavka koja moze biti pogresna.
A nisam te nesto ni utjesio, katalizator ne kosta puno manje.

Pogledaj video, jest`da je na njemackom ali mogu se vidjeti neki principi.

amko76 wrote: Haha ok, ako pirmin kaže onda mora da je tako. U pirminov sud se ne sumnja.

Idem dalje.

Dobro je indijanac, razligu dalje ako nemas neki koristan prijedlog.

Jedini koristan prijedlog sam i dao samo ja.

I indijanac, te folove materi svojoj prosipaj.

Ne ulazim više nastavite lupetati i dalje.

ma nisam ja to uzeo zdravo za gotovo, i ja sam u pocetnom postu pitao da li je do do turbine ili izduvnog sistema, ti kazes turbine, mozda ce neko reci ovo drugo.. dok se ne odvede na dijagnostiku nece se saznat, ali dok ne odvedem da ovdje malo razmjenim misljenja-savjete..
a ovi sto 'nemaju pojma' i ne daju savjete i sl. nego jednostavno spamaju, nek idu siroko im polje internetsko

pirmin wrote: Ako sam ja dobro skontao turbina kad crkne-crkne, stanes i nema dalje.
Probleme mogu predstavljati i dovodne i odvodne uljne i zracne komponente koje vode do i od turbine.

A po tvom opisu problema sjetio sam se ovog primjera:

http://www.youtube.com/watch?v=KsFn32E0 ... re=related

...lako moguce da je i kod tebe slican slucaj.

u vezi turbine, mislim nadam se da nije do nje, jer da je otišla dibidus, procurilo bi ulje i ne bih sigurno mogao doči ni do spomenutih 100 km/h, međutim i ja sam bio razmišljao o nečemu sličnom (dovod-odvod zraka), ili da se jednostavno nije ona sama 'zaprljala' ili nesto slicno, jer do 100 lagano ali preko vrlo tesko..

a u vezi ovog videa, ja ti ovaj svabski ne kontam nikako, ako mozes ukratko pojasniti u cemu je finta

koristan prijedlog da se ode na dijagnostiku to je jedina opcija, ali prije toga mene su zanimala neka misljenja, iskustva...
oštedi nas, bacač graha i bombi...
a u međuvemenu pogledaj Pirminove postove na nekim drugim temama, u vezi Auta - Audija, pa ces nadam se razumjeti zasto sam i ja prihvatio njegovo misljenje

koji je to motor tacno? jel onaj sa 163 il sa 180 ks?
sto se tice esp-a..to kad ti blinka u voznji pokazuje da je otisao,vjerovatno neki od senzora ne radi kako treba.testiraj ga.ako nije quattro,to je vrlo jednostavno.stani u mjestu,digne okretaje i probaj krenut.vidi hoce li auto proslajdrat.ako se to desi a esp je upaljen znaci da je otisao 100%..ako krene malo da slajdra pa lampica podje blinkat i onda krene normalno,moze bit da je neka manja greska.ugl nista bez dijagnostike.
sto se tice tog urbzanja,taj motor pogotovo ako je jaci trebao bi da leti do jedno 180km/h uz tipican zvuk dizel sestaka,ko tenk pravi..ima li kakvih cudnih zvukova?da neko crijevo od turba ne dihtuje slabije,fazon je sto onda ni do 100km/h ne bi isao kako treba..da je automtik,moglo bi se sumnjat na pretvarac okretnog momenta..
brate ne gine ti servis..
i to sto neko rece da je to najgori motor..nije istina,najgori je bio onaj prije tog 2.5 sa 155ks..na tom novom je dosta caka rijeseno.
koliko je preslo auto?

motor je one novije tipe sa riješenim cakama, 163 HP-120kW, auto je prešlo 185*** km..

što se tiče ESPa, lampica nikad ne blinka, nego se povremeno pali (svako 3-4 paljenje, a onda sljedece paljenje auta ona je ugašena) ???

u vezi ubrzanja-brzine, nema nikakvog CUDNOG zvuka, vec u toku voznje daje osjecaj ko da je negdje zapuseno-zacepljeno, ali kad to nestane krene normalno (ugl. kazem do 100 ide ko flak, al poslije tesko)

nadam se da me razumijes

ruud wrote: a u vezi ovog videa, ja ti ovaj svabski ne kontam nikako, ako mozes ukratko pojasniti u cemu je finta

Finta je ta da ovaj Audi nije mogao ici vise od 100-120kmh a morao bi lagano oko 200.
I oni su prvo prikljucili uredjaj za dijagnostiku nakon cega su dosli do zakljucka da bi turbina mogla biti
pokvarena. Demontirali je, testirali nju samu kao i dovodne i odvodne komponente i ustanovili da je sve OK.
Nakon toga im je preostao jedino jos katalizator koji je bio i vise nego zacepljen.

Sto je najgora stvar, uredjaj za dijagnozu jednostavno ne moze navesti katalizator ili turbinu kao problem, u
ovom slucaju to je vise bilo na njihovo iskustvo koje majstori poslije xy-godina prakse steknu.

Uredjaj za dijagnostiku jeste korisna stvar u vecem procentu kvarova ali nikako nije svemoguca.

hvala ti

a recimo da je do turbine ili do katalizatora, da li bi neki kvar-zacepljenje i sl. pokazivalo na instrumental tabli

ruud wrote:a recimo da je do turbine ili do katalizatora, da li bi neki kvar-zacepljenje i sl. pokazivalo na instrumental tabli

Koliko je meni poznato niti jedan od ta dva dijela nema neke senzore koji bi na bilo koji nacin mogli
biti povezani sa instrument-tablom.

Da li ima neko, ko ima ili (je) imao ovo auto, koju zastitu imate, odnosno koja je zastita za njega "najbolja" ?