Forum Klix.ba

e hajmo, sta mislite o ovom

Eki saveti?!
Ovo copy/paste naslova teme?!

Prodaj auto i kupi biciklo.

Iz svoje navike.. na semaforu (nekim koje znam koliko traju) gasim auto,a oni koji su mi nepoznati u "Ler " i lagano kocnica.. Polazak lagano uz manji gas,onda lagano prebacianje u vecu brzinu ali samo pod uslovom da uslovi na cesti to dozvoljavaju..Nema mahnitanja za volanom .. ukratko
Sretno

Mene ova tema zivo interesuje jer sam pocetnik (dobro ima godina kako vozim), al' kazu treba sedam da naucis .. Bas sam maloprije razmisljala o tome dok sam vozila..Imam osjecaj da bas i ne vodim racuna o tome. Citala sam bas to za lagan start na semaforima i kocenje.

Ima li jos savjeta, onako odvojeno za dugu i za gradsku voznju.

Tema je pokušaj očajnika da sami sebi zamažu oči, litar benzina je 2,50 km i sva priča o trikovima za manju potrošnju je smješna, pogotovo ako imaš platu 500 km i prelaziš mjesečno 1000 kilometara, a auto ti troši gradske 8 - 10 litara.

Generalno, sto manje mijenjanja brzine kretanja... Dakle ubrzas jednom, i onda odrzavas brzinu, jer za to treba manje goriva, inercija... Dakle u gradu gdje ima zeleni val, to pomaze osim u spicama koje su svakako 1-2-stani...

Sto ranije prebacivanje u visi stepen prenosa (ne pretjerivati)...

A je l' bolje u ler iz cetvrte il' motorom kocit..?

Obavezno postepeno smanivati stepen prijenosa...znaci kad hocete da stanete idemo 4,3,2,1, kocnica, dakle tkz. kočenje motorom je preporuka.( manje trošite goriva, manje trošite kočnice, bolje upravljanje autom)

Naravno, ovo zavisi od situacije na cesti, ako je potrebno hitno kočenje, odmah po kočnici, a onda sve ostalo i držite rastojanje između auta, ne ljepite se na zadnji branik...

Wind wrote:Obavezno postepeno smanivati stepen prijenosa...znaci kad hocete da stanete idemo 4,3,2,1, kocnica, dakle tkz. kočenje motorom je preporuka.( manje trošite goriva, manje trošite kočnice, bolje upravljanje autom)

Naravno, ovo zavisi od situacije na cesti, ako je potrebno hitno kočenje, odmah po kočnici, a onda sve ostalo i držite rastojanje između auta, ne ljepite se na zadnji branik...

Nije sve tako krasno, trošimo mjenjač. Disk pločice i pakne nisu ni 50 km, a set kvačila je preko 300 km, zavisi od auta. Ja nikad ne koćim motorom i svaki mehaničar će ti sugerisat da se okaniš takve rabote jer to je laičko razmišljanje koje veze nema sa učinkovitosti.

Ma ubacit u petu na 50kmh i vidicete rezultata. Na BC pokazuje 4,5 litra/

Brdaru jesi ti Husin mali ?

ja nemogu da vjerujem da ima ljudi koji se na takav način ograničavaju... jbt skupo je gorivo svakom, al sad da se zajebajem sa kretanjem na semaforu, da pazim kako ću kočit, stat, krenut... jbt pa radije ne bi vozio ništa... takvim načinima možeš uštedit jedno litar na 100 km i uz to izgubit volju za vožnjom

silver testelone wrote:ja nemogu da vjerujem da ima ljudi koji se na takav način ograničavaju... jbt skupo je gorivo svakom, al sad da se zajebajem sa kretanjem na semaforu, da pazim kako ću kočit, stat, krenut... jbt pa radije ne bi vozio ništa... takvim načinima možeš uštedit jedno litar na 100 km i uz to izgubit volju za vožnjom

palamuda wrote:

Wind wrote:Obavezno postepeno smanivati stepen prijenosa...znaci kad hocete da stanete idemo 4,3,2,1, kocnica, dakle tkz. kočenje motorom je preporuka.( manje trošite goriva, manje trošite kočnice, bolje upravljanje autom)

Naravno, ovo zavisi od situacije na cesti, ako je potrebno hitno kočenje, odmah po kočnici, a onda sve ostalo i držite rastojanje između auta, ne ljepite se na zadnji branik...

Nije sve tako krasno, trošimo mjenjač. Disk pločice i pakne nisu ni 50 km, a set kvačila je preko 300 km, zavisi od auta. Ja nikad ne koćim motorom i svaki mehaničar će ti sugerisat da se okaniš takve rabote jer to je laičko razmišljanje koje veze nema sa učinkovitosti.

Trošimo mjenjač?? Gdje si ti polagao vozački ispit!? Mogao si reći trošimo i gume. Ukratko, nisi u pravu ali da se ne raspravljamo bezze, vratimo se temi.

Nema tu nekih posebnih trikova za nisku potrošnju. Ako je auto ispravno, znači ne troši više goriva zabog nekih mehaničkih kvarova "trikovi" su slijedeći:

1. Umjerena vožnja bez naglih start-stop poteza
2. Propisano napuhane gume (ishuhane gume - veći otpor - veća potrošnja)
3. Ne voziti sa otvorenim prozorom (veći otpor - veća potrošnja)
4. Skinuti nepotrebne "galerije" na krovu (nosači za skije, biciklo)
5. Ugasiti svjetla (kod nas ne može, ali u HR nije obavezno voziti po danu sa upaljenim svjetlima)
6. Na dužim relacijama voziti iza nekog bržeg kamiona/autobusa (smanjuje otpor vazduha, vozis u zavjetrini)
7. Kod stajanja dužih od 30 sec, ugasiti motor (novi modeli su opremljeni start-stop funkcijom)
8. Ne ići po kifle autom, nego malo prošetati noge....

palamuda wrote:

Wind wrote:Obavezno postepeno smanivati stepen prijenosa...znaci kad hocete da stanete idemo 4,3,2,1, kocnica, dakle tkz. kočenje motorom je preporuka.( manje trošite goriva, manje trošite kočnice, bolje upravljanje autom)

Naravno, ovo zavisi od situacije na cesti, ako je potrebno hitno kočenje, odmah po kočnici, a onda sve ostalo i držite rastojanje između auta, ne ljepite se na zadnji branik...

Nije sve tako krasno, trošimo mjenjač. Disk pločice i pakne nisu ni 50 km, a set kvačila je preko 300 km, zavisi od auta. Ja nikad ne koćim motorom i svaki mehaničar će ti sugerisat da se okaniš takve rabote jer to je laičko razmišljanje koje veze nema sa učinkovitosti.

Šta, ti si jedan od onih koji ga nizbrdo bace u ler? E moj jarane, to je najgora navika koju vozač može imati, na to se jednostavno sav ospem. Kvačilo se ne haba toliko pri šaltanju, a čuj trošimo mjenjač? Gdje to nađe?? Pa nećemo brojati koliko smo puta šaltali za radnog vijeka

To ti samo može preporučiti seoski meho koji nije vidio pravog brda u životu. Idi malo iz Sarajeva prema Mostaru i drži ga do Konjica na leru pa se javi, ako ti se kočnice ne sprže..

Wind wrote: 6. Na dužim relacijama voziti iza nekog bržeg kamiona/autobusa (smanjuje otpor vazduha, vozis u zavjetrini)

parazitu

arzuhal wrote:

Wind wrote: 6. Na dužim relacijama voziti iza nekog bržeg kamiona/autobusa (smanjuje otpor vazduha, vozis u zavjetrini)

parazitu

nije ovo parazit - i oni imaju trun rahatluka u sebi. ovo je virus ebole - mutirani tip M17.

palamuda wrote: Nije sve tako krasno, trošimo mjenjač. Disk pločice i pakne nisu ni 50 km, a set kvačila je preko 300 km, zavisi od auta. Ja nikad ne koćim motorom i svaki mehaničar će ti sugerisat da se okaniš takve rabote jer to je laičko razmišljanje koje veze nema sa učinkovitosti.

hrkljus

maxell_sarajevo wrote:Prodaj auto i kupi biciklo.

Bravo! Bas sam prije par dana muzu rekla kupit biciklo za rodjendan, isplatit ce se

kuhinjski uredjaji energetska klasa najmanje A

Što se tiče tehnike vožnje koja se podrazumjeva pod "eko-vožnju", a koja je jedna od zadatih tema prilikom obučavanja kandidata i polaganja vozačkog u zemljama EU, a nadam se uskoro i kod nas, naime, uz pravilan pritisak u gumama i izbjegavanja nepotrebnog tereta u vozilu, izbjegavanje rada motor u mjestu itd...., važan segment je i tehnika ili stil vožnje, naglašavam da poznavanjem i poštovanjem principa eco i defanzivne vožnje, uz samu uštedu na gorivu imamo još važniju stvar, a to je ušteda na održavanju vozila i njegovih vitalnih dijelova, jer takva vožnja naprosto godi vozilima.

Dakle, projena stepena prenosa se vrši kada auto dostiže optimalan obrtni momenat, a pri vožnji truditi se zadržati optimalan obrtni momenat sa što manje kočenja, to znači slijedeće, ukoliko prerano (na niskim obrtajima) prebacite u viši stepen prenosa, tada ćete morati više stiskati papučicu gasa kako bi ubrzali (broj obrtaja, obrtni momenat i stepen prenosa nisu usklađeni) , a stiskanje papučice gasa nije ništa drugo nego, laički rečeno, kao ventil kojim ubrizgavamo gorivo u cilindre, znači što više papučicu gasa guramo prema dolje taj ventil je sve više otvoren, ako prerano šaltate u viši stepen prenosa morat ćete i više pritisnuti papučicu gasa, a samim time i povećavati potrošnju.

Jednako tako kada se usporava, recimo vozite 60 km/h u četvrtoj, zbog uslova na cesti pustili ste gas i auto normalno postepeno usporava, brzina vam padne na recimo 45 km/h, zatim se stvore uslovi da ponovo počnete ubrzavati, naravno da to ne treba raditi iz četvrte brzine u kojoj ste bili do tada, već treba prebacivanjem u niži stepen prenosa podići broj obrtaja i zatim kada auto ponovo dođe na optimalan obrtni momenat ponovo ići u viši stepen prenosa.

U ovom svemu želim naglasiti, niži broj obrtaja ne znači nužno i manju potrošnju, ključna stvar je optimalan ili maximalan obrtni momenat, a nikako niži broj obrtaja koji nije usklađen sa obrtnim momentom vozila, dakle, poenta je uskladiti stepen prenosa i broj obrtaja tako da uvijek imamo na raspolaganju maximalan obrtni momenat.

Izbjegavati bespotrebna nagla ubrzanja, kao i bespotrebno kočenje, jer kada je kretanje i potrošnja u pitanju tada bespotrebna ubrzanja i bespotrebna kočenja gledamo kao bespotrebno rasipanje kinetičke energuje, uostalom kao što to i jeste.

Što više kočiti motorom, dakle, procjenjivati situaciju i na vrijeme pustiti gas kako bi što manje upotrebljavali kočnicu i rasipali kinetičku energiju, svi moderni automobili imaju "cut-off" tehnologiju, tj. kada pustite papučicu gasa vozilo se kreće po inerciji i umjesto da explozija u trećem taktu pokreće klipove, klipovi radilicu pa sve do točkova, dakle, u "cut-off-u" točkovi koji se kreću po inercij pokreći radilicu, okretanje radilice pokreće klipove pri čemu se motor ponaša, najbliže rečeno, poput vakum pumpe, a preko remenica i remenja se pokreće kompletan razvodni mehanizam, prema tome, motor se ponaša kao da je upaljen, međutim potrošnja je 0 jer u cilindre ne dolazi gorivo i nema explozije u 3. taktu.
Ono što želim reći i naglasiti je jasno, kada koristite inerciju nipošto vozilo ne puštati da se kreće u leru, jer time se povećava potrošnja, a takvom vožnjom i sebe dovodite u veliku opasnost.

Samo još da napomenem, ovo što je napisao @palamuda nema veze sa životom, niti ima bilo kakvih tehničkih arrgumeneta kada je u pitanju motoristika i motorna vozila, volio bih upoznati tog "stručnog mehaničara" koji daje takve savjete i sugestije.

daxon wrote:Što se tiče tehnike vožnje koja se podrazumjeva pod "eko-vožnju", a koja je jedna od zadatih tema prilikom obučavanja kandidata i polaganja vozačkog u zemljama EU, a nadam se uskoro i kod nas, naime, uz pravilan pritisak u gumama i izbjegavanja nepotrebnog tereta u vozilu, izbjegavanje rada motor u mjestu itd...., važan segment je i tehnika ili stil vožnje, naglašavam da poznavanjem i poštovanjem principa eco i defanzivne vožnje, uz samu uštedu na gorivu imamo još važniju stvar, a to je ušteda na održavanju vozila i njegovih vitalnih dijelova, jer takva vožnja naprosto godi vozilima.

Dakle, projena stepena prenosa se vrši kada auto dostiže optimalan obrtni momenat, a pri vožnji truditi se zadržati optimalan obrtni momenat sa što manje kočenja, to znači slijedeće, ukoliko prerano (na niskim obrtajima) prebacite u viši stepen prenosa, tada ćete morati više stiskati papučicu gasa kako bi ubrzali (broj obrtaja, obrtni momenat i stepen prenosa nisu usklađeni) , a stiskanje papučice gasa nije ništa drugo nego, laički rečeno, kao ventil kojim ubrizgavamo gorivo u cilindre, znači što više papučicu gasa guramo prema dolje taj ventil je sve više otvoren, ako prerano šaltate u viši stepen prenosa morat ćete i više pritisnuti papučicu gasa, a samim time i povećavati potrošnju.

Jednako tako kada se usporava, recimo vozite 60 km/h u četvrtoj, zbog uslova na cesti pustili ste gas i auto normalno postepeno usporava, brzina vam padne na recimo 45 km/h, zatim se stvore uslovi da ponovo počnete ubrzavati, naravno da to ne treba raditi iz četvrte brzine u kojoj ste bili do tada, već treba prebacivanjem u niži stepen prenosa podići broj obrtaja i zatim kada auto ponovo dođe na optimalan obrtni momenat ponovo ići u viši stepen prenosa.

U ovom svemu želim naglasiti, niži broj obrtaja ne znači nužno i manju potrošnju, ključna stvar je optimalan ili maximalan obrtni momenat, a nikako niži broj obrtaja koji nije usklađen sa obrtnim momentom vozila, dakle, poenta je uskladiti stepen prenosa i broj obrtaja tako da uvijek imamo na raspolaganju maximalan obrtni momenat.

Izbjegavati bespotrebna nagla ubrzanja, kao i bespotrebno kočenje, jer kada je kretanje i potrošnja u pitanju tada bespotrebna ubrzanja i bespotrebna kočenja gledamo kao bespotrebno rasipanje kinetičke energuje, uostalom kao što to i jeste.

Što više kočiti motorom, dakle, procjenjivati situaciju i na vrijeme pustiti gas kako bi što manje upotrebljavali kočnicu i rasipali kinetičku energiju, svi moderni automobili imaju "cut-off" tehnologiju, tj. kada pustite papučicu gasa vozilo se kreće po inerciji i umjesto da explozija u trećem taktu pokreće klipove, klipovi radilicu pa sve do točkova, dakle, u "cut-off-u" točkovi koji se kreću po inercij pokreći radilicu, okretanje radilice pokreće klipove pri čemu se motor ponaša, najbliže rečeno, poput vakum pumpe, a preko remenica i remenja se pokreće kompletan razvodni mehanizam, prema tome, motor se ponaša kao da je upaljen, međutim potrošnja je 0 jer u cilindre ne dolazi gorivo i nema explozije u 3. taktu.
Ono što želim reći i naglasiti je jasno, kada koristite inerciju nipošto vozilo ne puštati da se kreće u leru, jer time se povećava potrošnja, a takvom vožnjom i sebe dovodite u veliku opasnost.

Samo još da napomenem, ovo što je napisao @palamuda nema veze sa životom, niti ima bilo kakvih tehničkih arrgumeneta kada je u pitanju motoristika i motorna vozila, volio bih upoznati tog "stručnog mehaničara" koji daje takve savjete i sugestije.

Sve to sto si napisao stoji, ali ja npr. na 50kmh ubacim u petu i vozim NA VRH GASA znaci samo odrzavam brzinu, a na BC pokazuje 4.5 potrosnju, eto vidis da je moguce u petoj na 50 vozit samo treba znat.

Ma normala da moze. Samo sve ovo je bezz ako cu ja gledati na otvoten prozor i otpor zraka da bi ustedio dec benzina necu ni voziti

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

@Brdar
To jednostavno ne stoji, odnosno, moguće je ukoliko se krećeš po inercij ili na blagoj nizbrdici, u tom slučaju ti ni to malo gasa nije potrebno, međutim, kada pokušaš da ubrzaš, a ne spustiš u četvrti, odnosno, pri brzini koju navodiš u treći stepen prenosa, tada će ti se prilikom ubrzavanja potrošnja toliko povećati da će nulirati to što si do tada uštedio, a o štetnosti takve vožnje po automobil da ne govorim, naročito kada se na uzbrdicama pokušava kretati sa što nižim brojem obrtaja, u tom slučaju, podmazivanje je slabije, motor se više grije i pati itd.
Btw
probaj na toj istoj relacij voziti istom brzinom (50 km/h) samo u četvrtom ili trećem stepenu prenosa, ja ti garantujem da će ti BC pokazivati manju potrošnju nego u petoj.