Forum Klix.ba

vidim da nema nijedna tema o njima pa da malo palamudimo i o njima

jeli vam se svidjaju kabrioleti u smislu oblika karoserije u odnosu na ostale

i sta vas navise privlaci ili odbija kod istih

jeste li nekad zelili imati jednog ili vec posjedujete ili ste posjedovali

i sve ostalo u vezi kabrioleta prednosti mane itd

The only man to look good in a four seat convertible was Adolf Hitler

Imao buraz dva, bio redovan korisnik oba...Golf keć cabrio, u ne tako lošem stanju i solidno je izgledao...zlatna metalik boja i bež krov, koji je bio najlošiji dio auta, zbog starosti...
drugi je bio Ford Escort MK3 crveni, krov bio na struju, šminka prava...međutim, imao problema sa potrošnjom, jer se prijašnji vlasnik odlučio zamijeniti direktno ubrizgavanje sa karburatorom sa Stojadina...kao da bi sredio potrošnju...Ford je manje trošio, ali nije ni išao kako treba...

krov je bio kod oba platneni zar ne
e kava su tvoja iskustva sa platnenim krovovima?

meni je zelja, ali nemam uslove za njega. Inace su mi bas extra, zelja mi je merc slk, ili jos bolje sl

kako nemas uslove?

Pa morao bi mi biti drugo auto, sto je meni izvan svih finansijskih mogucnosti...

ah to nisam o tome razmisljao
pa dobro jeste ogranicen kad je to u pitanju
zavisno od modela zadnja klupa je skoro pa neiskoristiva sto se tice za sjedenje jedino ostane za prtljag neki manji i za ostaviti nesto dok se ide na put

Totalno je nepraktican kao jedino auto za porodicu. Ali ne bih imao nista protiv jednog u garazi

respo wrote:krov je bio kod oba platneni zar ne
e kava su tvoja iskustva sa platnenim krovovima?

kako se radilo o starim automobilima, iskustva sa krovovima nisu baš najbolja...što se tiče keca, on je imao problema na stražnjem dijelu kod preklopa...to im je inače svima bila mana, tu su se prvo derali...a također je malo puštao na sredini iznad b nosača...Ford je bio nešto mlađi od Golfa, i krov je bio nešto moderniji, ali znala se koja kap isto na sredini pojaviti...oba mehanizma krova su bila jednostavna za upotrebu, naravno kod Golfa je to išlo ručno, ali nije bilo teško, samo se mora iz auta izaći i dići i spustiti krov...kod Forda je bilo lakše, samo se otkači i spusti ili digne na struju...imam iskustva i sa ovim tvrdosklopivim krovovima, naravno, to je sada sve mnogo lakše nego prije....
ovakvi su bili:

kod mene je recimo tvrdi krov i kad je zatvoren uopste ne primjecujem razliku izmedju normalnog i ovog auta osim "skripanja" koje je normalno kod svakog kabrioleta sa tvrdim krovom

da, to je prednost takvih kabrioleta, mada se i sa onim starim isto moglo voziti po bilo kakvoj vrsti vremena...recimo, oba su imala dobro grijanje i imali su prava stražnja stakla sa grijačima...najveća mana je bilo namjerno deranje krovova, pogotovo kad su djelovali lopovi, pa nožem rezali iste...

Ne limvo kabriolete, imam osjecaj da bih djelovao ko gej frizer u njemu.

shin wrote:Ne limvo kabriolete, imam osjecaj da bih djelovao ko gej frizer u njemu.

Mislim da znam na kojeg frizera misliš

Na Balkanu nisu poželjni, kakvi god da su.
Ako neko kupi neki nov, npr.307 cc, za par godina se nađe u autopijaca.ba ili pik.ba sa nenormalno malom kilometražom, benzinac, može zamjena za bilo šta.
Fula, kako god okreneš

Kao kabriolet jedino ovo:



Da nebi rekli da sam isključiv, vozio sam stari Phase 1 Renault 19 Cabrio 2.0 16V, ide kao puščano zrno, i Rover 216i cabrio (Honda školjka i svi agregati). Golf mi se nije svidio, nekakav je sav nikakav.




Mada za naše uslove baš i nije Cabrio, ipak je ovdje velika nadmorska visina

To je možda vrijedilo za ove sa platnenim krovom, ali CC su sad jako praktični po pitanju vremenskih uslova...kao pravo auto...

Realno zbog nepovoljnog odnosa pozitivnih stvari koje su atraktivnost i uzivanje u voznji za lijepog vremena naspram male zastupljenosti, klimatskih uslova ovdje (br. suncanih dana), problema dok je kisa, manje prostora, manjeg gepeka, manje udobnosti, smanjene multifunkcionalnosti (oboriti sjedala, galerija itd), servisa za pokretne krovove, dostupnosti zamjenskih platnenih krovova, zajedljivosti naseg naroda koji ce iz zavisti ostetiti krov, na kraju krajeva vece ukupne tezine i potrosnje i zbog svega navedenog velikog pada cijene - za mene imati kabrioleta kao glavni ili jedini auto u Sarajevu nije bas najbolje rjesenje....

Roadster al kao drugo auto naravno

goran zasto manja udobnost?

respo wrote:goran zasto manja udobnost?

Veca buka, vise propuha kad je krov dignut, slabiji efekti grijanja, ventilacije i klime i u dosta slucajeva manje mjesta na zadnjoj klupi itd itd...

goran16v wrote:

respo wrote:goran zasto manja udobnost?

Veca buka, vise propuha kad je krov dignut, slabiji efekti grijanja, ventilacije i klime i u dosta slucajeva manje mjesta na zadnjoj klupi itd itd...

ne bi se slozio ni sa cim osim sa manje mjesta na zadnjoj klupi kod pojedinih modela

respo wrote:

goran16v wrote:

respo wrote:goran zasto manja udobnost?

Veca buka, vise propuha kad je krov dignut, slabiji efekti grijanja, ventilacije i klime i u dosta slucajeva manje mjesta na zadnjoj klupi itd itd...

ne bi se slozio ni sa cim osim sa manje mjesta na zadnjoj klupi kod pojedinih modela

Ima buraz ova mjesta što Goran kaže. Nikad se u životu više nisam smrzao kao u kabrioletu. Ti kabrio zimi nemožeš zagrijat, jedino da ga zapališ čitavog . Platno je slab izolator i buke i toplote.

Nikako nisam ljubitelj kabrioleta. Nemam neki specijalni razlog, ali obicno su mi auta puno bolja u coupe izvedbama nego u cabrio izvedbama. Problem koji je cest kod kabrioleta je da se vrlo lose rijesena neka pitanja kao sto su nedostatak prostora, zbog krova, zatim mnoga auta izgube pofino na performansama, neka na stabilnosti, neki kabrioleti cak imaju i problema sa savijanjem sasije zbog konstrukcije itd.
A takodjer ne volim da se eksponiram i foliram sa autom, a kabriolet mi je nekako sinonim za showoff...

goran16v wrote:Realno zbog nepovoljnog odnosa pozitivnih stvari koje su atraktivnost i uzivanje u voznji za lijepog vremena naspram male zastupljenosti, klimatskih uslova ovdje (br. suncanih dana), problema dok je kisa, manje prostora, manjeg gepeka, manje udobnosti, smanjene multifunkcionalnosti (oboriti sjedala, galerija itd), servisa za pokretne krovove, dostupnosti zamjenskih platnenih krovova, zajedljivosti naseg naroda koji ce iz zavisti ostetiti krov, na kraju krajeva vece ukupne tezine i potrosnje i zbog svega navedenog velikog pada cijene - za mene imati kabrioleta kao glavni ili jedini auto u Sarajevu nije bas najbolje rjesenje....

Pravo čoek kaže, još da dodam da na Balkanu narod ima drukčiju percepciju cabrioleta i uopće coupe auta. To su, što negdje pročitah, vozači s malim k....

Recimo, tipični balkanero ne mašta o audiju a5 (coupe) niti cabrio, nego a6 iako nazad nikad neće sjesti, ili q7. Ili mercedesu S klase ili ML, a ne SL ili CLK.

Zato je garant Porsche i počeo praviti terence, da se dopadne ovim "istočno"-mislim balkan i ex SSSR.