Oba su diesel motori, samo je razlika sto SDI uvlaci zrak kao klasicni motor, dakle sam uvlaci zrak iz prostora, a TDI ima turbinu koja nabija zrak u motor. Zbog toga je TDI za trecinu jaci motor, startniji i brzi.
SDI nema turbinu i prilicno je sporiji i tromiji auto, ali sasvim dovoljan za nekoga kome treba auto za jednostavnu voznju i obiteljsku namjenu.
Bitna stvar je odrzavanje. SDI motor nema turbinu, te uz iole solidno odrzavanje moze preci + 400 000 km. TDI motor moze takodjer preci cca pola miliona, ali turbina je osjetljiv dio, koji u pravilu, tesko da moze preci pola te kilometraze da se ne mora raditi. Turbina je skupa igracka, nova kosta oko 2000 KM, a reparirana oko 700 KM, sto je kod auta starih 10 + godina, cesto 25-30 % njegove ukupne vrijednosti, pa se zbog toga vlasnici TDI-a cesto nadju u situaciji, da im rikne turbina, skupa popravka, a ne mogu ga nikome tusnuti jer je neispravan, pa bi onda najradije pojeli svoje tabane, samo da ga se nekako rijese
:)
Osim turbine, TDI ima i senzor protoka zraka, kao i citav skup dijelova koje SDI nema. Turbina je jako osjetljiva na lose ulje ili rijetko mijenjanje ulja, tako da sa TDI ako hoces da vozas, ne smijes niposto mijenjati ulje sa intervalom vecim od 10 000 KM.
Kod TDI motora, narocito ovih iz VW grupe, cesto strada plivajuci zamajac na kvacilu, zbog velikog pritiska obrtnog momenta, narocito ukoliko se radi o TDI (sa crvenim slovima) oznakama motora, snage 96 ili vise KW.Cijena zamajca i njegovog seta je cca 1000 KM i vise, pa je to problem koji cesto zada finansijske glavobolje vlasnicima.
S druge strane SDI motori su tromiji, sporiji, jako nezgodna auta za preticati sa njima, jer ti treba kilometar slobodne trake da nekog preteknes, te cesto imaju problem sa mjenjacima (ako se radi o vw grupaciji) jer im obrtni moment polomi mjenjac.
Ovi motori trose skoro isto goriva, uglavnom to je 5-5,5 l ukoliko je u pitanju otvorena cesta odnosno 6-6,5 litara, ukoliko se vise voza po gradu...
