Forum Klix.ba

Tema vezana za aute proizvedene u Komunističkim ili socijal demokratskim zemljama.
Za početak da otvorim temu sa CCCP firmom, na teritoriju današnje Ukraine, grada Zaporožja, postojao je proizvođač ZAZ ili Запорізький автомобілебудівельний завод. Auti često kod nas nazivani menom ZAPOROŽAC, poslijednji proizvod viđen na našim cestama bila je Tavria negdje 1990.
Interesantni su proizvodi prije nje temeljeni na kopiji NSU Printz-a ZAZ-966 Zaporozhets, 968, i izmjenjenog Fiat 600 (Fiće): ZAZ-965A

Dobar je Zaporozac

Ovaj ZAZ "Fićo" mi izgleda ljepše on Zastavinog "Fiće", limuzina u odnosu na njeg

poznanik wrote:Ovaj ZAZ "Fićo" mi izgleda ljepše on Zastavinog "Fiće", limuzina u odnosu na njeg

Je'l zbog retrovizora

Ja ruznih auta

Kineska fabrika FAW i danas proizvodi Audi 100 C3 i Audi 200 i bezbroj varijanti temeljenih na istom autu:

Školjka AUDI C3, motor NISSAN, Design: PRC:


Neka firma radi Mercedes

Tatra pojam za jedno od najluksuznijih auta koje se proizvodilo iza željezne zavjese model T 700. Vozilo državnih funkcionera bivše republike Čehoslovačke. Tatra je najviše vozila prodavala u Velikoj Britaniji. Uglavnom do kraja proizvodnje 1999. godine pokretali su je straga smješteni, vazduhom hladženi V8 motori:

T 700 proizvodnja 1996–1999:




Tatra 613 1974–1996:





Tatra 603 1956.-1962. Jednu ima Fidel Castro, a auto moguće bilo kupiti već 56. sa AC "KLIMOM":

Das is auto

radostan dan wrote:Das is auto

Baš tako Das ist auto. mehanika temeljena na BMW-u. Motor UZAM-412 je zapravo motor BMW M10B15, a razlika je samo karburator koji kod Moskviča ima veče dizne zbog ekstremno hladne klime, i ima potrošnju za 2 l veću.


Auto je namjenski pravljeno da bude pouzdan, da godinama radi u uslovima hladne Sibirske klime bez kvara, jer u Sibiru nema majstora Po potrebi za slučaj neke invazije, nedostatka vozila i sl, da je u stanju vuči vojničkom brzinom /40-50 km/h/ haubicu kalibra 122 mm M1938 (M-30) i sanduk sa municijom.

Nastavak priče o Moskviču: 1986. legendu mijenja novi MOSKVIČ ALEKO, nešto sasvim novo, stari motor prednji pogon, novi oblik školjke, po uzoru na SIMCA 1307 ili Chrysler Alpine. Radio se u nekoliko varijenti, i poslije 1994. dobija nove motore:

Ford 1.8 diesel 94.-96.
Renault F3R 2.0
Renault F7R 2.0 16V
Peugeot 1.9 diesel XUD9
UZAM-3313 poboljšani stari motor, povečana radna zapremina na 1.8 i dodat INJECTION :



1996. dobiva facelift pod imenom Svjatogor

NEKE OD VARIJANTI
SEDAN:

COUPE:

PICK UP



2000. KRAJ

Aleko i Lada Samara Sedan, te automobili koji su im bili uzor u nastajanju, SImca i Talboti...

Vezano za Aleka, tacno je da je razvoj nastao na osnovi Simce/Talbota/Chryslera, s tim da se zbog ogranicenog izbora motora (AZLK i VAZ motori) i dimenzija motora koji su bili na raspolaganju prilikom razvoja nije bilo moguce zadrzat koncepciju poprecno postavljenog motora i prednjeg pogona, pa su to rijesili tako sto su tehucka rjesenja i ovjese na obje osovine kopirali od Audia 100 C3 i C2, te Audia 80 B2 sa velikim prevozom preko prednjih tockova radi uzduzno postavljenog motora i prednjeg pogona. Takodjer, Aleko je bio prvi auto koje ge SSSR razvijao po novom konceptu i dizajnu natchbacka sa prednjim pogonom, ali je zbog sporog razvoja prije njega predstavljena Lada Samara - prvi ruski auto s prednjim pogonom.
Poznato je, ali nije viska ponoviti, da su nama poznati nazivi za ruska vozila koja su se izvozila zapravo izvozna imena koja se razlikuju od naziva za domace trziste. Upravo je tako pomenuta Lada Samara na ruskom trzistu Zhiguli Sputnik, Lada Riva je Zhiguli 2107, Lada 1300 Zhiguli 2105, Lada Standard 2101, Aleko je bio Moskvitch 2142, Tavria je bila ZAZ 1102 itd...

UAZ - Ulyanovsky Automobilny Zavod




stampaju i dalje
http://www.uaz.ru/eng/

DACIA

Malo je poznato ali je autoindustrija bivses SSSR-a razvila kompletan segment auto-industrije, koji je bio namjenjen iskljucivo za domace trziste sa ogranicenom prodajom, a koji je proizvodio vozila za ekspoataciju po Sibiru, dalekom istoku, tundrama i tajgama koji su osim konvencionalnih koncepata vozila ukljucivala polugusjenicare i gusjenicare.

rusi su prvi počeli ugrađivati grijače za ulje u kartere, radi extremnih zima, europa im se smijala, a sad ih i sami ugrađuju.
kao što i reče, oni su drugi svijet i morali su vozila prilagoditi istom, jer si u istoj državi imali tem od -60 do +50 i vozilo ej moralo raditi svim temperaturam i nadmorskim visinama, pa su shodno tome najviše ulagali u jednostavnost i pouzdanost te lake i jeftinie popravke u slučaju kvara. luxuz nikad nisu imali nego je ZIL kopirao amerikance za potrebe vrhuški partije.

lijep bi bilo nači nekog "rusa" iz 50tih i 60tih godina pa ga srediti, pod haubu američki 356 il 457 BB a unutrašnjost transplatirati od kakvog talijana iz tog vremena

2AK-47 wrote:

radostan dan wrote:Das is auto

Baš tako Das ist auto. mehanika temeljena na BMW-u. Motor UZAM-412 je zapravo motor BMW M10B15, a razlika je samo karburator koji kod Moskviča ima veče dizne zbog ekstremno hladne klime, i ima potrošnju za 2 l veću.

Auto je namjenski pravljeno da bude pouzdan, da godinama radi u uslovima hladne Sibirske klime bez kvara, jer u Sibiru nema majstora Po potrebi za slučaj neke invazije, nedostatka vozila i sl, da je u stanju vuči vojničkom brzinom /40-50 km/h/ haubicu kalibra 122 mm M1938 (M-30) i sanduk sa municijom.

E vidiš, to nisam znao, ali sam osjećao
Deda mi je imao ovakvog, samo bijeli. Šta je to čudo činilo, to nije normalno. Mazga, tenk, terenac, teretno, za izleta, putovanja...pričam o početku i sredini sedamdesetih.
Krajem sedamdstih kupio sledeći model, isto bijeli. Ovog ostavio pod vedrim nebom. Poslije pet - šest godina ubaci mi akumulator da se zezam kad su ferije... vrti ga u krug (bez vozačke, zalijeći, obrći,koči, lomi)
Ma niko mu ništa nije mogao...sem rđe

Mjenjač na volanu.
Ručica za žmigavac debela kao grisini.
Imao ampermetar za kumulator u instrument tabli.
Duga svjetla se palila pritiskom lijeve noge na dugme u podu.
Najkriminalnija ručna kočnica na svijetu, mislim da jedino Boing ima takvu kad se parkira.
A grijanje je bilo - neka limena kaseta sa lijevom i desnom papučicom (dvozonska klima )
Brava za paljenje - na kraju instrument table, sa lijeve strane
Ključ za paljenje - boja i veličina kao sadašnji ključevi za one kineske katance.

Filter wrote:UAZ - Ulyanovsky Automobilny Zavod




stampaju i dalje
http://www.uaz.ru/eng/

meni su ovo zasad najjači i jedini pravi đipovi,nema prostora koji nesavladavaju,ovi novi su samo šminka...one stare volge (bjuici) su isto strava bile

Jooj ta volga mi je pobjegla za deset dana, bolnička . Joj da sam je dohvatio, Crna metalik i da hromiraš masku i ručke.
Ali ne ona duga iz sedamdsetih nego ona kraća iz šezdesetih, jesi na nju mislio?

radostan dan wrote:Jooj ta volga mi je pobjegla za deset dana, bolnička . Joj da sam je dohvatio, Crna metalik i da hromiraš masku i ručke.
Ali ne ona duga iz sedamdsetih nego ona kraća iz šezdesetih, jesi na nju mislio?

baš tu,sa sećijom pozada i naprijed

Uff

radostan dan wrote:

2AK-47 wrote:

radostan dan wrote:Das is auto

Baš tako Das ist auto. mehanika temeljena na BMW-u. Motor UZAM-412 je zapravo motor BMW M10B15, a razlika je samo karburator koji kod Moskviča ima veče dizne zbog ekstremno hladne klime, i ima potrošnju za 2 l veću.

Auto je namjenski pravljeno da bude pouzdan, da godinama radi u uslovima hladne Sibirske klime bez kvara, jer u Sibiru nema majstora Po potrebi za slučaj neke invazije, nedostatka vozila i sl, da je u stanju vuči vojničkom brzinom /40-50 km/h/ haubicu kalibra 122 mm M1938 (M-30) i sanduk sa municijom.

E vidiš, to nisam znao, ali sam osjećao
Deda mi je imao ovakvog, samo bijeli. Šta je to čudo činilo, to nije normalno. Mazga, tenk, terenac, teretno, za izleta, putovanja...pričam o početku i sredini sedamdesetih.
Krajem sedamdstih kupio sledeći model, isto bijeli. Ovog ostavio pod vedrim nebom. Poslije pet - šest godina ubaci mi akumulator da se zezam kad su ferije... vrti ga u krug (bez vozačke, zalijeći, obrći,koči, lomi)
Ma niko mu ništa nije mogao...sem rđe

Mjenjač na volanu.
Ručica za žmigavac debela kao grisini.
Imao ampermetar za kumulator u instrument tabli.
Duga svjetla se palila pritiskom lijeve noge na dugme u podu.
Najkriminalnija ručna kočnica na svijetu, mislim da jedino Boing ima takvu kad se parkira.
A grijanje je bilo - neka limena kaseta sa lijevom i desnom papučicom (dvozonska klima )
Brava za paljenje - na kraju instrument table, sa lijeve strane
Ključ za paljenje - boja i veličina kao sadašnji ključevi za one kineske katance.

I ja sam volio maznuti dedin Moskvič. Dedo započeo kuću sa Stojadinom, dovršio sa Ladom 1600, a završio sa Moskvičem. Lada i stole se raspali Moskviču ni granate ništa nisu mogle Šta je taj samo blokova i cimente prevukao, kasnije greda i crjepova za krova.

Filter wrote:UAZ - Ulyanovsky Automobilny Zavod

Ovaj prvi ti je GAZ 69 (Gorkovsky Avtomobilny Zavod). Mašina 2.1L Benzin GAZ-69 I4, 55 hp. motor malo konja, al zato obrtni moment vuče kao slon
Ovaj drugi je UAZ 469, i on je zamijenio ovog gornjeg. 469 se i danas proizvodi




stampaju i dalje
http://www.uaz.ru/eng/

[quote="2AK-47"]Tema vezana za aute proizvedene u Komunističkim ili socijal demokratskim zemljama.
Za početak da otvorim temu sa CCCP firmom, na teritoriju današnje Ukraine, grada Zaporožja, postojao je proizvođač ZAZ ili Запорізький автомобілебудівельний завод. Auti često kod nas nazivani menom ZAPOROŽAC, poslijednji proizvod viđen na našim cestama bila je Tavria negdje 1990.
Interesantni su proizvodi prije nje temeljeni na kopiji NSU Printz-a ZAZ-966 Zaporozhets, 968, i izmjenjenog Fiat 600 (Fiće): ZAZ-965A





BRAVO za temu

autic je izuzetno slican modelu crvnog autica u IKEA foto reklami postavljenoj u liftu prodavnice kako se zove model

i molim VA,ne pisite Ruski,vec prema danasnjoj teritoriji ,nor,Ukrainski

Bugarski Kinezi

http://www.greatwall.bg/