AdnanSA wrote:Kakvi su kao polovni? Nešto na šta treba obratiti pažnju prilikom kupovine?
Uvijek postoji rizik kod uzimanja polovnog motora, bez obzira koji uzimaš. Zavisi od mnogo faktora, koji obično ostaju nepoznanica jer teško da ćeš imati bitne informacije o održavanju tog motora-auta od prethodnog/ih vlasnika.
Prvo, bitna je stvarna kilometraža ( ukoliko je to moguće znati ). Šanse da je promijenjana su po meni preko 60% na svako polovno vozilo u BiH. Obično imaju dosta pređenih kilometara. tako ako je godiše 2002,2003g, teško da može imati ispod 180.000KM, naročito ako je uvezeno iz Evrope.
Ako je kilometraža do 150.000 km, manje ćeš imati ulaganja u njega, dok ako je viša, tada je i održavanje skuplje jer dolaze na red dijelovi koji su skuplji, kao set kvačila, koji je oko 400 KM.
Otprilike, ako ima zubčasti remen, moraš ga promijeniti osim ako auto ima servisnu knjižicu, pa znaš kad je sigurno mijenjan. Taj set je oko 500 KM. Samo orginalni dolazi u obzir, jer drugi su previše grubi, nisu elastični i na njima nemaš nikakvu garanciju da se neće pokidati. Ako je lanac, tada ukoliko nije mijenjan trebao bi ga zamjeniti jer se rastegne i tada je auto još bučnije, iako ne može pući. To je oko 250 KM.
plus, svi filteri, ulje motora i ulje od kočnica, sve za oko 200 KM. Pored toga tu su i kočnice, pločice/pakne koje se obično zapuste i to je oko 60 do 150 KM, gume zimske/ljetne min. do 400 KM.
Sve u svemu moraš još uložiti oko min 1000 KM...nakon kupovine.
Auto treba spojiti na laptop da se očitaju karakteristike motora, kao što je protok zraka, pritisak, i sl. i po tome ćeš najbolje uvidjeti kako je vožen i održavan. Sve druge stvari ( prošlost vozila ) koje očita osim onih koji dobije trenutno na osnovu senzora, nisu relevantne jer se mogu mijenjati,npr. kilometraža i sl., samo ono što očitaju senzori se koliko znam ne može tako lako promijeniti.
Vizuelni pregled vozila je jako bitan. Ako ima puno packica ili je ogreban, malo udaren, onda vidiš da je prethodni vlasnik bio nemaran. Unutrašnji pregled je isto bitan, jer ako je unutra zapušten šta onda očekivati od samog motora ispo haube. Npr. sjedišta škripe, izlizana, previše mekana, upadneš u njih, odnosno nisu tvrda...Dalje, po stanju kočnica-čeljusti npr. puno zahrđale, i papučica od gasa odnosno kvačila, odnosno njihove istrošenosti, izlizanosti se može primjetiti i istrošenost vozila itd.
sretno
p.s ovo se odnosi na kupovinu polovnjaka, a isto vrijedi i za 1.4 tdi motor, koji je mlađi motor dosta od motora iz 2002,2003.g.ali to ne znači da nema na sebi veliki broj kilometara...
