Forum Klix.ba

+

Pa gdje nadje ovu sliku sa kerom. Ovo bi bilo nedopustivo na cesti kojom se vozi +100 km/h. Nema zastitnih mreza.

Edit: ode slika pa i cuko sa njom, a ostade komentar suvisan.

Stavio sliku dionice dok su radovi jos uvijek trajali

Mislim da je ova bolja:

ins wrote:Stavio sliku dionice dok su radovi jos uvijek trajali

Ma nije, eto odozgo ide saobracaj.

Evo par dana starih slika dionice Kakanj - Biljesevo, sta se trenutno radi (LOT 1):





Slike od "BNX" sa Skyscrapercity foruma

Pa nema autoputa, nema ni nesto tema Sporo ovo ide, uzasno sporo.

kad ce ovo biti gotovo ......... i dokle su stigli sa izgradnjom , ja kad sam bila dolje, visoko je bio kraj /pocetak ......

Autoput je stigao do Kaknja. Sad se radi dionica poslije Kaknja.

Better Man wrote:Autoput je stigao do Kaknja. Sad se radi dionica poslije Kaknja.

masalah za 5 godina .........vrijedeni su ko spuzevi ........

biće bolje

poceli da prave autoput ima 32784 godina, tek zavrsili do kaknja

i to do kaknja nekima skupo pa se ide sporednom cestom
ko zna koliko će do zenice koštati

Zna li neko tačnu širinu kolovoznih traka na do sada izgrađenom dijelu autoputa na "Vc"? Ne čine li se još kome uskim, užim od nekih traka sa autoputeva iz evropskih i susjednih država?

Meni su i krivine sporne, posebno dvije na relaciji Semizovac-Podlugovi, a ima i sličnih, neugodnih krivina i dalje... Mislim da je projektant, bar kod ove dvije, mogao ublažiti uglove, ne samo da prati raniju cestu. Ovako - racionalizacija u troškovima ostavila nam je dvije relativno oštre i opasne krivine

Ne smijem ni pomisliti kakvih će biti u dijelu koridora južno od Sarajeva...

sa puncem sam isao 200+km/h cijelim autoputem osim na mjestu gdje ima kamera, mislim da je dosta dobar put, istina nije kao A1 ali vrlo blizu.

poznanik wrote:Zna li neko tačnu širinu kolovoznih traka na do sada izgrađenom dijelu autoputa na "Vc"? Ne čine li se još kome uskim, užim od nekih traka sa autoputeva iz evropskih i susjednih država?

Meni su i krivine sporne, posebno dvije na relaciji Semizovac-Podlugovi, a ima i sličnih, neugodnih krivina i dalje... Mislim da je projektant, bar kod ove dvije, mogao ublažiti uglove, ne samo da prati raniju cestu. Ovako - racionalizacija u troškovima ostavila nam je dvije relativno oštre i opasne krivine

Ne smijem ni pomisliti kakvih će biti u dijelu koridora južno od Sarajeva...

Trake su cini mi se razlicitih sirina na pojedinim LOT-ovima Kako je koji izvodjac radio, mada se to tesko primjeti.

Sto se tice krivina, tu zaista ne vidim nista sporno. U Austiji izmedju Graza i Beca ima puno gorih krivina i ogranicenje je 100 (kada je kisa 80) km/h cak i na djelu gdje imaju tri trake.

poznanik wrote:Zna li neko tačnu širinu kolovoznih traka na do sada izgrađenom dijelu autoputa na "Vc"? Ne čine li se još kome uskim, užim od nekih traka sa autoputeva iz evropskih i susjednih država?

Meni su i krivine sporne, posebno dvije na relaciji Semizovac-Podlugovi, a ima i sličnih, neugodnih krivina i dalje... Mislim da je projektant, bar kod ove dvije, mogao ublažiti uglove, ne samo da prati raniju cestu. Ovako - racionalizacija u troškovima ostavila nam je dvije relativno oštre i opasne krivine

Ne smijem ni pomisliti kakvih će biti u dijelu koridora južno od Sarajeva...

Koje dvije krivine su ti sporne???

sirina je sigurno preko 3 metra, cak mislim da je oko 3,75... minimalni radijusi krivina su 650m (drivusa - kakanj ce biti malo manji)... projektne brzine 120km/h (na nekim mjestima 100 ili cak 80)... a zaustavne trake su sirine 2,5m

kurty wrote:Koje dvije krivine su ti sporne???

sirina je sigurno preko 3 metra, cak mislim da je oko 3,75... minimalni radijusi krivina su 650m (drivusa - kakanj ce biti malo manji)... projektne brzine 120km/h (na nekim mjestima 100 ili cak 80)... a zaustavne trake su sirine 2,5m

Ove dvije, nekoliko km udaljene od Semizovca, lijeva pa odmah desna...



Mišljenja sam da je ova dionica mogla biti "pažljivije" projektovana, s većim radijusima krivina. Projektant je, vjerovatno, samo slijedio raniju trasu, i uz min. obavezu pridržavanja pravila u izgradnji ovakvih saobraćajnica (ne poznajem ova pravila i dopuštam svaku mogućnost da griješim u kritici...) na papir samo postavio njenu "širu verziju". Možda je bio i spriječen finansijskim ograničenjima, ali smatram da je jeftinije uraditi kvalitetno neki objekat i pri tom potrošiti više novca, nego kasnije "ispaštati" zbog skučenog budžeta.

Ovo je moje mišljenje kao vozača, korisnika ove dionice auto-puta.

Mislim da bi za svaki km ovog velebnog autoputa trebalo otvoriti po jednu temu, a zahtjevna dionica u Hercegovini zaslužuje bar dvije teme po km-u

poznanik wrote:

kurty wrote:Koje dvije krivine su ti sporne???

sirina je sigurno preko 3 metra, cak mislim da je oko 3,75... minimalni radijusi krivina su 650m (drivusa - kakanj ce biti malo manji)... projektne brzine 120km/h (na nekim mjestima 100 ili cak 80)... a zaustavne trake su sirine 2,5m

Ove dvije, nekoliko km udaljene od Semizovca, lijeva pa odmah desna...



Mišljenja sam da je ova dionica mogla biti "pažljivije" projektovana, s većim radijusima krivina. Projektant je, vjerovatno, samo slijedio raniju trasu, i uz min. obavezu pridržavanja pravila u izgradnji ovakvih saobraćajnica (ne poznajem ova pravila i dopuštam svaku mogućnost da griješim u kritici...) na papir samo postavio njenu "širu verziju". Možda je bio i spriječen finansijskim ograničenjima, ali smatram da je jeftinije uraditi kvalitetno neki objekat i pri tom potrošiti više novca, nego kasnije "ispaštati" zbog skučenog budžeta.

Ovo je moje mišljenje kao vozača, korisnika ove dionice auto-puta.

S krivina... ako vozis do 120 (na koliko te kamera nece slikati) onda je krivina i vise nego dobra...

Elem, mislim da se islo trasom stare magistrale, sto zvog postojeceg stanja, sto zbog troskova eksproprijacije...da su uradili ovako kako si ti nacrtao troskovi iskopa bi bili ogromni, jer se tada ulazi u brdo, a maksimalni nagib im je 4%...

i prije ovih kamera koje su postavljenje, ljudi koji cesce idu ovom dionicom su usporavali jer su stekli naviku usporavanja na tom dijelu u zimskom periodu... zasjen...

ako te zanimaju propisi i sve te stvari vezano za puteve, imas na
http://www.jpcfbih.ba/ba/o_nama/zakoni_i_propisi.shtml

konkretno oko ovoga sto pisemo imas u:

1.1.3
1.1.4
1.1.7


edit: tu ces vidjeti odnose brzine, radijusa krivina, poprecnih nagiba i sirina

Šta je sa tunelima za Zenicu?
Jel se prave ili

Yup

http://www.jpautoceste.ba/tv92011.php

ins wrote:Yup

http://www.jpautoceste.ba/tv92011.php

Na ovoj stranici stoji da je dionica Kakanj-Sarajevo(Josanica) 37 KM izgradjena u periodu izmedu 2000-2009. Prosta racunica , to je 4KM po godini .

Ovo do sada napravljeno je veoma nekvalitetno. Na nekim dijelovima nisu dobro nabili podlogu, doslo do slijeganja materijala i iznad ležećeg asfalta. Od Ilijaša ka Sarajevu na lijevoj traci jos uvijek ima jedno 2 m isfrezanog asfalta. komplet ta 1 dionica koja je najstarija je sazrela za detaljnu reparaciju. Ustvari jedan manji dio su i radili preko onih mostova. Pa k tome jos i prelazi most - tlo, kao da naletis na ivicnjak. Bojim se da ce ovaj nas autoput biti veoooooma skup za odrzavati. A dok ga naprave komplet, u svijetu ce se saobracaj vec obavljati teleportacijom, a mi cemo davati prosjecnu dnevnicu za dionicu Ze-Sa. Takodjer mislim da bi skoro sav teretni saobracaj trebalo obavljati zeljeznicom, jer ovoliki saobracaj teretnjacima bio unistio i najkvalitetnije podloge autoputa.