Forum Klix.ba

Planiram u narednom periodu da radim full remont glave motora.. znaci strojna obrada, zamjena svih potrosnih dijelova i konacno podesavanje ventila (usisni i ispusni) i montiranje glave... koliko ce to uticati na sam rad motora kad se glava remontuje i da li motor poprima bolji zvuk i perfomance... u pitanju je motor 2.0 Diesel, audi 90... 5 zyl.. moze li mi neko navesti okvirne cijene dijelova (hidropodizaci, ventili, vodilice ventila, sicevi ventila, grijaci, ulosci dizni) i strojna obrada?? i na kraju sam mislio ofarbati glavu u sivu boju, kao fabricku... koju vrstu boje da koristim, pretpostavljam neku otpornu na visoke temperature??

Jel ko od vas radio slican zahvata na svom autu i jel neko moze prenijeti iskustva na sta treba obratiti paznju pri remontu??

jel ovo misliš ko neku polugeneralku? jesi mjerio kompresiju?
mašinska obrada glave motora ti je 250-300 km, 5 uložaka dizni možda oko 120 km, možda i karike treba, a još i dihtung glave i kartera, novo ulje.

hopi wrote:jel ovo misliš ko neku polugeneralku? jesi mjerio kompresiju?
mašinska obrada glave motora ti je 250-300 km, 5 uložaka dizni možda oko 120 km, možda i karike treba, a još i dihtung glave i kartera, novo ulje.

Uradio sam ja motor, karike, lezajevi, honovanje cilindera, novi dihtunzi, filteri, ulje, remenje... nisam imao vise para da glavu motora sredim... od generalke sam presao 4000+ km, pa sam mislio sad glavu uraditi.. hocu da motor bude 1/1... a sta se podrazumjeva pod masinskom obradom... sta radi na glavi pa toliko kosta??? nisam mjerio kompresiju jer sam stavio nove lezajeve i karike, a po autu mogu primjetiti da je kompresija odlicna... trosi mi malo vise ulja a i uljne isparenja na iberlauf-u su malo veca nego sto bi trebala biti.. vodilice ventila i sami ventili su istroseni pa bi kad vec budem skidao glavu da je skroz uradim da sam miran....

obavezno nek ti majstor uradi hidro test glave kad je bude radio , bez toga je uzaludan posao

hajnehaj wrote:obavezno nek ti majstor uradi hidro test glave kad je bude radio , bez toga je uzaludan posao

a sta hidro-test pokazuje?? msm sta iz hidro-testa moze saznati?? kad se hidro-test radi.. na masinskoj obradi ili kad se glava namontira sa komplet hidropodizacima??

said89 wrote:

hopi wrote:jel ovo misliš ko neku polugeneralku? jesi mjerio kompresiju?
mašinska obrada glave motora ti je 250-300 km, 5 uložaka dizni možda oko 120 km, možda i karike treba, a još i dihtung glave i kartera, novo ulje.

Uradio sam ja motor, karike, lezajevi, honovanje cilindera, novi dihtunzi, filteri, ulje, remenje... nisam imao vise para da glavu motora sredim... od generalke sam presao 4000+ km, pa sam mislio sad glavu uraditi.. hocu da motor bude 1/1... a sta se podrazumjeva pod masinskom obradom... sta radi na glavi pa toliko kosta??? nisam mjerio kompresiju jer sam stavio nove lezajeve i karike, a po autu mogu primjetiti da je kompresija odlicna... trosi mi malo vise ulja a i uljne isparenja na iberlauf-u su malo veca nego sto bi trebala biti.. vodilice ventila i sami ventili su istroseni pa bi kad vec budem skidao glavu da je skroz uradim da sam miran....

Ako motor sad ne trosi vodu i ne nabija prtisak u crijeva i sistem hladjenja, onda nema potrebe da se radi hidro test. Glavu motora (ako nema nekih fizickih ostecenja) mozes eventualno malo poravnjati i obraditi sjedista ventila, stim da moras i ventil skratiti za onoliko koliko skines sjediste ventila (posto se radi o ventilima sa hidropodizacima), i taj posao obrade kosta oko 50 KM. Obavezno uzmi nove sarafe glave, mnogi to ne praktikuju da rade pod izgovorom da mogu i stari, saraf glave trpi samo jedno stezanje.

Ne znam da li se isplati toliko ulagati u stara auta. Bolje ti je to prodati i novac koji ces uloziti u remont doplati za novije i bolje auto. Ne treba se vjencavati sa autima, pobogu nije vam zena da ga vucete do groba.

bucik wrote:Ne znam da li se isplati toliko ulagati u stara auta. Bolje ti je to prodati i novac koji ces uloziti u remont doplati za novije i bolje auto. Ne treba se vjencavati sa autima, pobogu nije vam zena da ga vucete do groba.

glupa konstatacija ali veoma.
bolje imati nesto cemu znas sve sto nije ok,nego grlom u jagode.
ja sam uvijek za varijantu starog auta jer ga je lakse-jeftinije odrzavati.
novije ne mora biti bolje i u 70% slucajeva i nije bolje.

Bakir1 wrote:

bucik wrote:Ne znam da li se isplati toliko ulagati u stara auta. Bolje ti je to prodati i novac koji ces uloziti u remont doplati za novije i bolje auto. Ne treba se vjencavati sa autima, pobogu nije vam zena da ga vucete do groba.

glupa konstatacija ali veoma.
bolje imati nesto cemu znas sve sto nije ok,nego grlom u jagode.
ja sam uvijek za varijantu starog auta jer ga je lakse-jeftinije odrzavati.
novije ne mora biti bolje i u 70% slucajeva i nije bolje.

Evo još jedne seljačine sa golfom 2, koja misli da ima zajebano auto.

bucik wrote:

Bakir1 wrote:

bucik wrote:Ne znam da li se isplati toliko ulagati u stara auta. Bolje ti je to prodati i novac koji ces uloziti u remont doplati za novije i bolje auto. Ne treba se vjencavati sa autima, pobogu nije vam zena da ga vucete do groba.

glupa konstatacija ali veoma.
bolje imati nesto cemu znas sve sto nije ok,nego grlom u jagode.
ja sam uvijek za varijantu starog auta jer ga je lakse-jeftinije odrzavati.
novije ne mora biti bolje i u 70% slucajeva i nije bolje.

Evo još jedne seljačine sa golfom 2, koja misli da ima zajebano auto.

o dzes kredit sofer,ostavila ti je seljacina cokoladicu pod jastukom i izvinjava se sto je potrosila vrucu vodu

Evo još jedne seljačine sa golfom 2, koja misli da ima zajebano auto.[/quote]
o dzes kredit sofer,ostavila ti je seljacina cokoladicu pod jastukom i izvinjava se sto je potrosila vrucu vodu [/quote]

Balavim i bubuljičavim pubertetlijama je mjesto na dernek.ba a ne na ovom forumu, zato

jesi siguran da je tebi mjesto ovdje?

Nema on Golfa, ima ciganskog Forda...

ja nemam nista nigdje.
imas auto od 4 hiljade i kao bolje ti je 2 hiljade koje trebas uloziti da bude tip top bolje je uloziti u grob od 6 hiljada ja logike jebem ti.
zar neko misli da postoji nesto u sta ne treba uloziti marke a da kosta 6 hiljada.
fascinirajuce mi je kako ljudi nepromisljeno daju izjave a pri tome kultura dijaloga im se svodi na "evo jos jedne seljacine".
da pitam pametologa koliki je kredit digao i sta je kupio poslije trulog golfa

Jarane, OTKUD tebi pravo govoriti nekome da je seljacina?

bucik wrote:

Bakir1 wrote:

bucik wrote:Ne znam da li se isplati toliko ulagati u stara auta. Bolje ti je to prodati i novac koji ces uloziti u remont doplati za novije i bolje auto. Ne treba se vjencavati sa autima, pobogu nije vam zena da ga vucete do groba.

glupa konstatacija ali veoma.
bolje imati nesto cemu znas sve sto nije ok,nego grlom u jagode.
ja sam uvijek za varijantu starog auta jer ga je lakse-jeftinije odrzavati.
novije ne mora biti bolje i u 70% slucajeva i nije bolje.

Evo još jedne seljačine sa golfom 2, koja misli da ima zajebano auto.

rotor wrote:

said89 wrote:

hopi wrote:jel ovo misliš ko neku polugeneralku? jesi mjerio kompresiju?
mašinska obrada glave motora ti je 250-300 km, 5 uložaka dizni možda oko 120 km, možda i karike treba, a još i dihtung glave i kartera, novo ulje.

Uradio sam ja motor, karike, lezajevi, honovanje cilindera, novi dihtunzi, filteri, ulje, remenje... nisam imao vise para da glavu motora sredim... od generalke sam presao 4000+ km, pa sam mislio sad glavu uraditi.. hocu da motor bude 1/1... a sta se podrazumjeva pod masinskom obradom... sta radi na glavi pa toliko kosta??? nisam mjerio kompresiju jer sam stavio nove lezajeve i karike, a po autu mogu primjetiti da je kompresija odlicna... trosi mi malo vise ulja a i uljne isparenja na iberlauf-u su malo veca nego sto bi trebala biti.. vodilice ventila i sami ventili su istroseni pa bi kad vec budem skidao glavu da je skroz uradim da sam miran....

Ako motor sad ne trosi vodu i ne nabija prtisak u crijeva i sistem hladjenja, onda nema potrebe da se radi hidro test. Glavu motora (ako nema nekih fizickih ostecenja) mozes eventualno malo poravnjati i obraditi sjedista ventila, stim da moras i ventil skratiti za onoliko koliko skines sjediste ventila (posto se radi o ventilima sa hidropodizacima), i taj posao obrade kosta oko 50 KM. Obavezno uzmi nove sarafe glave, mnogi to ne praktikuju da rade pod izgovorom da mogu i stari, saraf glave trpi samo jedno stezanje.

aha... ma dosta toga mi je poznato i jasno... a sto se tice vode, u pocetku je trosio vodu, pa sam promijenio vodenu pumpu i manje je trosio dok sad ne trosi nikako, valjda mu "zarasla" rana hehehe hvala ti na konkretnim odgovorima

Bakir1 wrote:

bucik wrote:Ne znam da li se isplati toliko ulagati u stara auta. Bolje ti je to prodati i novac koji ces uloziti u remont doplati za novije i bolje auto. Ne treba se vjencavati sa autima, pobogu nije vam zena da ga vucete do groba.

glupa konstatacija ali veoma.
bolje imati nesto cemu znas sve sto nije ok,nego grlom u jagode.
ja sam uvijek za varijantu starog auta jer ga je lakse-jeftinije odrzavati.
novije ne mora biti bolje i u 70% slucajeva i nije bolje.

slazem se, jer otidje mu neki k. neka sitnica i odmah si laksi za par stoja ili hiljada a na malo starijem autu mozes za te pare uraditi sta hoces.. jest da je novo novo ali jbg takav nam je zivotni standard, debelo ispod prosjeka EU, u koju zelimo svim srcem da malo ljudi moze sebi priustiti novijeg audija ili neko drugo auto od 15-20 000 KM... nazalost.. zato vozas staro dok ne budes imao za novije.. ha ya

ti kako hoš' ....al kad dođe do toga da radiš generalku,bolje kupi novo auto

zambaklija wrote:ti kako hoš' ....al kad dođe do toga da radiš generalku,bolje kupi novo auto

Upravo tako, naravno da se mora u auto povremeno ulagati. I nova se kvare, ali kad krenu veći kvarovi, odnosno kao što kažeš kad dođe do generalke toga se treba riješit. Sve ovo govorim iz iskustva.