Čitava priča oko homologacije je slika i prilika naše države. Carstvo neznanja, individualnih ocjena, danas može ovako, sutra onako... Otkako se pojavila priča o homologaciji, nisam mogao vjerovati kakvih sam se priča naslušao od ljudi koji se nešto pitaju o tome: svi dijelovi na autu moraju biti original sa znakom proizvođača (znači po ovom tumačenju ne možeš uvesti auto sa K&N filterom i Brembo kočnicama, sa Moog krajnicama, ukratko dijelovima jednake ili bolje kvalitete od fabričkih dijelova, koji su često i prva ugradnja
), homologiraće se već uvezena vozila (koja glupost, hoće li milion golfova dvojki koji ne zadovoljavaju euro3 ići na homologaciju ili idu samo amerikanci, nako
)
Ovako će trajati dok se sistem ne uhoda. Iz aviona se vidi kako je nastao zakon: pisale su ga neznalice uz sufliranje lobija uvoznika, čiji je cilj bio da se oteža uvoz polovnih vozila kako bi se zaštitila njihova tržišna pozicija. Ima brdo nelogičnosti na koje je moguće dati jednostavne odgovore, kada bi se nadležni imalo potrudili da ljudima olakšaju. Npr, američki standard mjerenja izduva je detaljniji od evropskog (mjeri se više štetnih gasova, za razliku od 2 u Evropi, različita su mjerenja za nove i polovne aute preko 100 hiljada, zagrijan i hladan motor...). Ne vidim zašto je bio problem da se nabavi spisak fabričkih postavki vozila za USA tržište i da se vidi koji su iznad a koji ispod linije euro 3 norme (osim što bi za promjenu morali malo i raditi za svoje plate).
Dok se ovo ne stabilizuje, mislim da se ne isplati rizikovati, jer do tada si u milosti i nemilosti nekog slobodnog tumača zakona.
Ja mislim da je u časopisu Vrele Gume prije par godina bio članak o prepravkama potrebnim da bi se američki ML prepravio na euro3 normu (katalizator, svijetla i brzinomjer). U zap. Evropi postoje servisi koji žive od ovoga. Fazon je u tome, sve i da dobiješ potvrdu iz takvog servisa da je sve usklađeno, kod nas ti opet mogu praviti problem.
Volvo pravi jednake modele za cijeli svijet, ali ti opet ne bih garantovao da ti neki naš neće napraviti problem na homologaciji, samo zato jer je amerikanac.
Što se tiče priče VW, Mexico, ovo ono... Golf se pravio u Jugoslaviji, pa je bio isti kao Njemački. Priča sve je isto a ništa nije isto nema smisla, dok mi neko ne da konkretne primjere (znam da su sijalice različite, elementi koji kontrolišu emisiju gasova, imaju bočne žmigavce...). Priča da je šoferšajba uža ili šira ima smisla laiku, ali iz perspektive dizajna i inžinjeringa (silna testiranja, crash testovi, aerodinamika), nikako nema smisla sve to raditi
onako, a ne razviti novi model (što VW i radi u Brazilu recimo). Koliko znam, sve Jette su proizvedene u Meksiku, uključujući one koje se voze kod nas. Čisto sumnjam da imaju 2 trake sa širom i užom šajbom u istoj fabrici
.
. al eto opet cujem dosta raje te amerikance zinzivo i slusaju..bar tako zbore. Ajd ga znaj al pamet u glavu.
? 
