Forum Klix.ba

U skorije vrijeme namjeravam kupiti auto i nasao par auta koja meni odogovaraju al me brine njihova kilometraza. skoro svaki je presao oko 120000-150000 kilometara, sto je malo s obzirom na godinu proizvodnje. Cuo sam da se kod svakog auta kilometraza na satu moze promjeniti al kod nekih taj podatak ostane snimljen i u procesoru koji je opet ne moguce prepraviti. Navodno Renault ima svoju bazu podataka gdje se snimaju podaci svih Renaultovih auta i naravno predjena kilometraza. Opet kod nekih auta se to moze prepraviti, tako da kad se uradi dijagnostika, kompjuter ne uoci nikakvu gresku ili neku manipulaciju. Zna li neko kod kojih se auta to moze 100% utvrditi?

Nedavno sam kupio auto 2006 godište, na satu stajalo 96 hiljada.

Odvezao sam kod ovlaštenog servisera uradio dijagnostiku i na tom papiru dobijes dvije razlicite kilometraze, na jednoj je bilo 93, druga 94, rekli su mi da to smije odstupati +-5%, sve ostalo znaci da je sat vracan.

Auto je kupljeno novo u BiH, Octavia.

Ako kupuješ sa nekog placa, rjetko ceti neko dozvoliti da vozis na dijagnostiku, auta obicno nisu reg, nego samo placene dadzbine.

Primjetio si i sam auto 2001, uvezeno prešlo 140 do 180, nema sanse da njemac za 10 god predje ispod 300.

Mislim da su ti slucajevi rijetki, prije ces potrefiti da je prešao 500.

Pamet u glavu, a glavu u pjesak.

galert wrote: Primjetio si i sam auto 2001, uvezeno prešlo 140 do 180, nema sanse da njemac za 10 god predje ispod 300.

ima sanse, samo sto ce to njemac naplatiti...

dottore wrote:

galert wrote: Primjetio si i sam auto 2001, uvezeno prešlo 140 do 180, nema sanse da njemac za 10 god predje ispod 300.

ima sanse, samo sto ce to njemac naplatiti...

To si u pravu, samo sto nasi uvoznici ne uvoze ta auta jer ne mogu puno zaraditi na njima.

Njihova filozofija je uzmes auto sa 450, vratis ga na 140, operes mu tapacire, sjedista, nebo.

kod novijih auta postoje 2 "čipa" koji evidentiraju kilometražu, jedan je u tabli a drugi na motoru. ovaj u motoru se nemože mjenjati. stoga, ako odeš kod nekog ko ima običnu dijagnostiku na laptopu on može pročitati samo ovaj iz table, al nemože otkriti dali je mjenjano, dok u ovlaštenom servisu s ovlaštenom dijagnostikom mogu očitati stanje na motoru i utvrditi ima li razlike. Barem je tako kod opela od početka 2000te

Zanima me gdje se i moze li se provjeriti stvarna kilometraza u bih za passata 2001 godiste, 1.8T benzin.
Hvala.

Vjerovatno u ovlastenom servisu, ASA, Ac Quatro...
Vodi racuna da auto ima servisnu knjizicu. Ako nema trebalo bi ti to biti sumnjivo. Idealno je kad imas servisnu i jos na kompjuteru izlistas sve popravke i zahvate, da se ti podaci slazu/poklapaju. Servisna sama ti danas malo znaci jer se to falsifikuje vrlo lako. Dakle, servisna i podaci sa kompjutera se trebaju slagati i to ti je dovoljan dokaz da je auto uredu. nakon toga potrazi nekog u policiji da ti provjeri auto da li ga potrazuje Interpol.
Mislim da ti je bolje kupiti auto koje ima sve ovo i preslo je 250 000 nego ono koje nema servisnu i pise da je presao 115000-150000km.
Sretno i pazi da te ne zavede sminka i cistoca auta.

Meni su u zadnjih godinu - godinu i po na svakom našem tehničkom upisivali kilometražu, tako da vjerujem da i oni imaju te podatke. Da li su dostupni široj javnosti, ne znam, ali su pisali svaki put i 7 km na novom autu i kilometre auta čiji brojač ima samo pet cifara.

buksna wrote:Za Renault znam 100% da se stvarna kilometraža ne može sakrit, u ovlaštenom servisu ti daju podatke... Prije dvije-tri godine sam kupio lagunu 2004. godina proizvodnje, prešla 160000 i to je bila tačna kilometraža... mada mi se to činilo puno u to vrijeme jer drugo auto iz 1986. je prešlo "samo" 200000

Nisi u pravu. U servisu ti očitaju kilometražu sa zadnjeg servisa koji je uradjen u ovlaštenom servisu. Sve poslije intervencije koje su uradjene u neovlaštenim servisima se ne upisuju u bazu podataka. Eto ako nisi išao u ovlašteni servis i mjenjao ulje provjeri dali ti se slaže kilometraža. Neslaže ako si mjenjao ulje u nekom drugom servisu gdje te je ta promjena manje koštala. Kod Bunje za tvoju/moju Lagunu uzimaju 72,oo KM za filter klime a kod Škore je takav filler 20,oo KM. 3 minute posla i promjenjen filter a ostala petobanka.

Aleeeee aleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Ako kupuješ auto od auto dilera... servisna knjižica ništa ne znači,
naime, na zapadu servisna knjižica sa ovjerenim servisima se može kupiti za 10 E, ista se može jeftino nabaviti i kod nas.
Kao što je shlauf napisao, stvarnu kilometražu je teško gotovo nemoguće saznati, uostalom,.
kilometraža i nije toliko bitna, mnogo je važnije gdje, ko i kako je vozio auto, te općenito u kakvom je stanju automobil.

Zlajs wrote:U skorije vrijeme namjeravam kupiti auto i nasao par auta koja meni odogovaraju al me brine njihova kilometraza. skoro svaki je presao oko 120000-150000 kilometara, sto je malo s obzirom na godinu proizvodnje. Cuo sam da se kod svakog auta kilometraza na satu moze promjeniti al kod nekih taj podatak ostane snimljen i u procesoru koji je opet ne moguce prepraviti. Navodno Renault ima svoju bazu podataka gdje se snimaju podaci svih Renaultovih auta i naravno predjena kilometraza. Opet kod nekih auta se to moze prepraviti, tako da kad se uradi dijagnostika, kompjuter ne uoci nikakvu gresku ili neku manipulaciju. Zna li neko kod kojih se auta to moze 100% utvrditi?

Ne postoji siguran nacin da se ispita tacnost podataka kilometraze. Sva novija auta, pored samog boarda, podatke o predjenoj kilometrazi upisuju jos ponegdje, kao sto su kontroler za hladjenje i slicno (mada nema logike da se tu upisuje). Kod nekih modela sam cak vidjao da se upisuje cak i u memoriju kontrolera ABS-a ili ASR-a.
Kada se vozilu "stima" kilometraza, to se najcesce radi na board unit-u, jer to je jedini rezultat koji je korisniku transparentno prikazan, i ta procedura traje par minuta. Ukoliko je neko pedantniji i vjestiji, poznaje dovoljno vozilo, pregledat ce to i na drugim mjestima gdje se zapisuje. U praksi, 90% ljudi to ne radi, jer niko ne voli barkati CANbus, prosto, ne znaju... Dakle, ako je neko strucan, prilicno sigurno moze reci da li je stimano ili ne, i naravno, ako to sam automobil dizajnom kontrolera to dozvoljava. No i dalje ne mozes biti 100% pouzdan. Bolji ovlasteni servisi uredno upisuju sve tehnicke detalje koji se ticu odrzavanja vozila, i cesto komercijalno daju mogucnost da se taj podatak provjeri, no naravno, tu mozes dobiti datum servisa, i kilometrazu, sto nije dokaz da neko iza tog zadnjeg servisa nije servisirao vozilo na nekom drugom mjestu, ili cak vracao kilometrazu nakon zadnjeg ovlastenog servisa...
Servisna knjizica je skoro pa bezvrijedan dokument u ovom smislu... Zaista nista ne znaci...
Tek od prije par mjeseci unos kilometraze na tehnickom pregledu je obavezan podatak, te ne mozes biti sasvim siguran i u taj podatak, da ga cak na neki nacin i dobijes. Na kraju, ko tu garantuje da kilometraza nije bila stimana prije uvoza vozila u BiH.

Generalno, kupovina vozila je macak u vreci i postoje parametri koji ti mogu govoriti o vjerovatnoci stimanja, no presudan treba da bude izgled vozila, rad motora, neko ko ce to temeljito i detaljno da pregleda i sl. U svakom slucaju, zelim ti srecu...

AmADin_gospo wrote:kod novijih auta postoje 2 "čipa" koji evidentiraju kilometražu, jedan je u tabli a drugi na motoru. ovaj u motoru se nemože mjenjati. stoga, ako odeš kod nekog ko ima običnu dijagnostiku na laptopu on može pročitati samo ovaj iz table, al nemože otkriti dali je mjenjano, dok u ovlaštenom servisu s ovlaštenom dijagnostikom mogu očitati stanje na motoru i utvrditi ima li razlike. Barem je tako kod opela od početka 2000te

Ma ima ih i sa TRI i ČETIRI čipa. I može se prepraviti kilometraža da se ne otkrije uvidom u "memorije" auta (sve se vrate na isto stanje) ali je moguće npr. Fiata testirati na čini mi se dizne nekako .
Gledao sam uputvo na netu ovi što prodaju te "džiže" npr. za Citroen C8 , na tri mjesta pamti, kako imaju kliješta koja flashuju čipove, negdje treba lemiti spojeve , svašta nešti i kaže na sva tri mjesta se mora upisati isti broj

Nedavno sam bio kod nekog majstora na Stupu i covjek tvrdi da moze 100%
da utvrdi tacnost kilometraze!!! Kako?
E tako sto, (on tako kaze) sva novija vozila pohranjuju kilometrazu na tri mjesta-procesora
nisam siguran, ali: Na kljucu (bravi) motoru i tabli. E on tvrdi da jeapsolutno neisplativo da se
mjenjaju sva tri procesora ili sta vec i da se moze utvrditi na jednom od ova tri mjesta (negdje i cetri) stvarna kilometraza.

A kad neko kaze nemojte da vas zavara cistoca, e to je ziva istina.
Prije par god kupim ja Renault Megane kao iz fabrike presao 130 000 majke mi na oko novo vozilo
svi servisi uredni, vodili na kontrolu sve u redu nema problema isve ispravo.
E ja mislim da sam za 3 god jos ga jednom platio!!!
Sve, ali sve pod bogom mu je zamjenjeno i jedino na kraju uzeti govno i zapaliti jer ni danas ne valja!!!

Alfa159 wrote:A kad neko kaze nemojte da vas zavara cistoca, e to je ziva istina.
Prije par god kupim ja Renault Megane kao iz fabrike presao 130 000 majke mi na oko novo vozilo
svi servisi uredni, vodili na kontrolu sve u redu nema problema isve ispravo.
E ja mislim da sam za 3 god jos ga jednom platio!!!
Sve, ali sve pod bogom mu je zamjenjeno i jedino na kraju uzeti govno i zapaliti jer ni danas ne valja!!!

Koje je godiste i koji je motor tvoj Renault ??
Gdje si ga nabavio ?

2004 auto jacaip Sarajevo, ali mislim da je neka auto kuca iz Ze.

Nemoj mi reci da sam od tebe uzeo hahahah
1,9 motor

da si gledao taj isti auto sa stvarnom kilometrazom uz 30% nizu cijenu da li bi ga ikad kupio?

E sta je stvarna kilometraza. Sa 300 000 ga sigurno nebi uzeo, ali
prevari covjeka ocuvanost vozila (ili sta su mu vec radili) iako ima i dobar dio srece
jer polovno auto je lutrija.Ima mnogo primjera polovno vozilo 180 000-200 000
pa se covjek ziv navoza.
Jednostavno, Bad Luck

Najbolji način provjere kilometraže vozila je preko broja šasije od vozila. U ovlaštenom servisu preko broja šasije od vozila mogu provjeriti servisnu historiju tog vozila u zajedničkoj bazi podataka od tog proizvođača, pod uvjetom da je vozilo održavano u ovlaštenom servisu, bilo gdje. Na taj način provjeravate, kada je auto zadnji put bilo na servisu, da li je redovno servisirano i šta je rađeno sve na vozilu. To su značajni podaci. Ukoliko se ne poklapaju podaci sa onim podacima iz servisne knjižice, ili sa table, onda je sigurno da je neko mijenjao kilometražu ili nešto drugo prepravljao.

Treba znati da se kilometraža ne vraća samo za 30 kkm ili 40 kkm, kilometraža kada se vraća, vraća se za 100kkm i više. Zbog toga sva priča koja se ovdje ponavlja, da je najbitnije dobro auto pregledati i ne zamarati se previše sa kilometražom, je potpuno pogrešna. Kilometraža je jako bitna za ukupno stanje vozila. Vozio sam automobile sa 50kkm na satu ali i sa 150kkm i sa 250kkm i razlika je ogromna. To sa 250kkm nikad neće biti kao auto sa 150kkm...

Smanjenu kilometražu je teško sakriti ako neko želi detaljno provjeriti vozilo. Obični pogled na diskove i čeljusti ili na mjenjač i volan može puno toga reći.

condy wrote:Najbolji način provjere kilometraže vozila je preko broja šasije od vozila. U ovlaštenom servisu preko broja šasije od vozila mogu provjeriti servisnu historiju tog vozila u zajedničkoj bazi podataka od tog proizvođača, pod uvjetom da je vozilo održavano u ovlaštenom servisu, bilo gdje. Na taj način provjeravate, kada je auto zadnji put bilo na servisu, da li je redovno servisirano i šta je rađeno sve na vozilu. To su značajni podaci. Ukoliko se ne poklapaju podaci sa onim podacima iz servisne knjižice, ili sa table, onda je sigurno da je neko mijenjao kilometražu ili nešto drugo prepravljao.

Treba znati da se kilometraža ne vraća samo za 30 kkm ili 40 kkm, kilometraža kada se vraća, vraća se za 100kkm i više. Zbog toga sva priča koja se ovdje ponavlja, da je najbitnije dobro auto pregledati i ne zamarati se previše sa kilometražom, je potpuno pogrešna. Kilometraža je jako bitna za ukupno stanje vozila. Vozio sam automobile sa 50kkm na satu ali i sa 150kkm i sa 250kkm i razlika je ogromna. To sa 250kkm nikad neće biti kao auto sa 150kkm...

Smanjenu kilometražu je teško sakriti ako neko želi detaljno provjeriti vozilo. Obični pogled na diskove i čeljusti ili na mjenjač i volan može puno toga reći.

Tu je i kvaka. U ovlastenom servisu poslije isteka garancije se servisiraju uglavnom sluzbena vozila. Govorim za vani.

Ovo drugo sto sam boldirao se ne slazem. I ja sam vozio i nova i s 50 k, i sa 150 k, i sa 300+ k, danas ce samo strucnjak razlikovati 150 k od 300 k, pod uslovom da je auto dobro ocuvano i da je sredjeno. A takvi strucnjaci su kod nas rijetki. U Njemackoj auto za 4-5 godina predje 300 k, a za 4-5 godina unutrasnjost ce na pojedinim autima izgledati kao nova.

Ja kod bliskih osoba imam 2 auta koja su presla 250+ k (pisao sam na temi o uljima), vodio bih na rucak/veceru bilo gdje onoga koji kaze da je bilo koje od ta dva preslo 250+ kad bih ga ja vratio na 150 k.

Kod nas je sve to sumnjivo. Evo uzmimo za primjer neke kuce koje garantuju predjenu kilometrazu, a auta uvoze iz Njemacke. On NEMA SANSE da uveze auto iz Njemacke sa 150 k realnih i da na njemu zaradi ovdje. Austrija je jeftinija od Njemacke, pa su i tamo polovna auta skupa.

Evo primjer, Passati karavani 2007.-2008. prodaju za 16-17 hiljada, 150 k presli. Ako se uvozi iz Njemacke takav Passat se moze uvesti ali za te pare isto, za manje ne. Ali se za 10-11 moze uvesti Passati s 300 k, kojem je sve mijenjano sto je bilo lose, i koji je ko lampa. Skini mu 150 k, realno rijetko ko ce skontat, i eto ti 5 milja na njemu.

I na kraju krajeva, ta garancija, kako mozes dokazati da je vracano? Jedino tom metodom provjere servisa, ali kad vec daju garanciju, vjeruj da je to prvo sto provjere sami.

Moj rođak je kupio auto staro 12 godina na čijem satu je bilo 130.000 km, što je da prasneš u smijeh. Unutra su čak i kvake na vratima izlizane. Onaj ko mu je vraćao kilometražu je stvarno pretjerao. Međutim, nakon provjere u servisu rečeno je da je sve ok. I cijena je, doduše, bila 20% manja nego takvi auti tog godišta.
Od tad su prošle 4 godine, sve ok! Bilo je kvarova, ali ništa strašno, čak i očekivano. Sad su kilometri blizu 200 hilj i auto će na prodaju za 2-3 godine, kad će imati na satu 220-230.000 pa nek utvrđuju ako im to nešto znači !

Ja sam sebi kupovao u njemačkoj auto u maju ove godine. Te kilometraže od 120k-150k za auta koja imaju preko 10 godina teško da su stvarne. Ja sam na kraju uzeo Astru GTC (prva registracija novembar 2005.g.) sa 286.000 pređenih km i za sad se nisam pokajao. Međutim, prvo što sam uradio jeste bio pregled u Opelovom ovlaštenom servisu u Njemačkoj, znači provjeriti što se može, motor, mjenjač,... i dobio sam odgovor da je auto u pristojnom stanju ali po servisnoj koja je bila uredna je bilo vrijeme i za veliki i mali servis. Mali sam odradio odmah u njemačkoj dok sam veliki odradio odmah po dolasku u Grand Auto TZ. Za sad nema nikakvih problema ali doduše nisam ni nešto puno prešao, sad na satu ima 293.000. Auto ide fino jer se radi o 1.9 motoru sa 120 konja. Ja i prilikom kupovine nisam gledao tolko na kilometražu nego da je auto u pristojnom stanju i kada sam ugledao ovu Astru znao sam da je to to jer je auto malte ne u perfekt stanju. Kasnije sam saznao da je auto imalo samo jednog vlasnika i da ju je na vrijeme održavao. I ovdje svi kada su tek ugledali auto same pohvale, ali čim kažem kilometražu odmah to je za otpada malte ne. Kod nas je izgleda samo kilometraža bitna, pa i nema veze ako je auto i 30k-40k km prelazilo na istom ulju... Eto da više ne pišem, pogledaj auto u kakvom je stanju, nemoj da te "relativno mala" kilometraža zavara

ado-šampion wrote:
Tu je i kvaka. U ovlastenom servisu poslije isteka garancije se servisiraju uglavnom sluzbena vozila. Govorim za vani.

Ovo drugo sto sam boldirao se ne slazem. I ja sam vozio i nova i s 50 k, i sa 150 k, i sa 300+ k, danas ce samo strucnjak razlikovati 150 k od 300 k, pod uslovom da je auto dobro ocuvano i da je sredjeno. A takvi strucnjaci su kod nas rijetki. U Njemackoj auto za 4-5 godina predje 300 k, a za 4-5 godina unutrasnjost ce na pojedinim autima izgledati kao nova.

Ja kod bliskih osoba imam 2 auta koja su presla 250+ k (pisao sam na temi o uljima), vodio bih na rucak/veceru bilo gdje onoga koji kaze da je bilo koje od ta dva preslo 250+ kad bih ga ja vratio na 150 k.

Kod nas je sve to sumnjivo. Evo uzmimo za primjer neke kuce koje garantuju predjenu kilometrazu, a auta uvoze iz Njemacke. On NEMA SANSE da uveze auto iz Njemacke sa 150 k realnih i da na njemu zaradi ovdje. Austrija je jeftinija od Njemacke, pa su i tamo polovna auta skupa.

Evo primjer, Passati karavani 2007.-2008. prodaju za 16-17 hiljada, 150 k presli. Ako se uvozi iz Njemacke takav Passat se moze uvesti ali za te pare isto, za manje ne. Ali se za 10-11 moze uvesti Passati s 300 k, kojem je sve mijenjano sto je bilo lose, i koji je ko lampa. Skini mu 150 k, realno rijetko ko ce skontat, i eto ti 5 milja na njemu.

I na kraju krajeva, ta garancija, kako mozes dokazati da je vracano? Jedino tom metodom provjere servisa, ali kad vec daju garanciju, vjeruj da je to prvo sto provjere sami.

Vozila na manjoj kilometraži su na cijeni jer kilometraža je bitna za ukupno stanje vozila. Ne mora biti presudna ako nisu velike razlike ali je sigurno bitna. Šanse da auto sa znatno većom kilometražom bude u boljem stanju od auta sa manjom kilometražom, su terijski moguće ali praktično vrlo male. Mašina je to i ona što više radi više se haba i troši. Nakon kupovine i nakon pređenih 10 kkm možeš znati šta si dobio od auta. Zbog toga je uvijek kupovina polovnog lutrija bez obzira koliko imaš informacija o tom vozilu, jer ne znaš ono najvažnije kako je voženo.

Dobro si zapazio da su cijene iste i vani i ovdje, čak da su ovdje i povoljnije, nego vani na istoj kilometraži i istom godištu. To je zbog toga, što dileri tj. prevaranti kupuju udarena vozila pa ih ovdje krpe i uvaljivaju ljudima. Drugi smanjuju drastično kilometražu i na taj način obmanjuju kupce. Treći koji imaju veći biznis poput Kramara, to rade mudrije. Nikad nećeš saznati pojedinosti ko je vozio vozilo ili koliko ih je vozilo to vozilo, odnosno koliko je vlasnika imao već. Oni kupuju vozila sa lizinga i to službena vozila, koja su dosta više potrošena i time znatno jeftinija vani od istih tih vozila koja se voze u privatnoj režiji. S tim da ih Kramar prodaje po cijeni vozila koja su bila u privatnoj režiji i time zarađuju ekstra profit, a prodano vozilo sigurno ne vrijedi tih para. Ne kažem da je ono loše, ali ne vrijedi tih para. Recimo, nedavno je on imao Audi A4 S line 2.0 tdi, na satu preko 160kkm, star oko četri godine. On je prelazio godišnje preko 40kkm. Njegova cijena je bila preko 35kKM. Isto toliko on košta, možda i jeftinije u Njemačkoj. Zaključak je jednostavan, to je bilo službeno vozilo, koje on prodaje kao što ga prodaje prvi vlasnik u Njemačkoj. Ta dva vozila imaju samo istu oznaku. Ne kažem da je njegov loš, ali službeno vozilo pa da ga vozi i Njemac, nije čuvano vozilo.

Stvarno je kupovina auta kod ovih nasih preprodavaca zajebancija teska i rijetko kojem se moze vjerovati. Zato ih i treba izbjegavati. Srecom, sada se sve vise pojavljuje polovnih vozila koja su kupljena u BiH gdje se moze naci fin autic za malo vise para.Prije par godina se dogovorim sa tipom, koji drzi autokucu na dobrinji, da auto pregledamo u ovlastenom servisu i ako bude sve ok ja ga kupujem 100%. Zakazem termin, kroz citav grad prodjem da dodjem do bunje i on me izradi, pa ni da nazove, fol zaboravio . Zato sam sada kupio auto koje je preslo 250.000 ali znam da je toliko preslo i da je odrzavano, pa sta bude.

Tapatalk