Forum Klix.ba

Evo malo tema i o autocestama u BiH. Naime mene najvise zanima dio koridora 5C od Konjica do Mostara (47Km). Jer smatram da ce to biti ujedno u najljepsi dio ovog koridora. Interesuje me da li vise znate o ovoj dionici npr. tuneli, vijadukti, reljef, prevazilazenje nadmorske visine...mozda imate par slika ovog dijela? Znate li mozda nesto vise?

Mapa koridora 5C detaljno:

http://www.jpautoceste.ba/images/aktuel ... -2000c.jpg

Austrija Motorway, slika prirode Alpi kroz koju prolazi autoput: http://1.bp.blogspot.com/_4rt8ZNTPE3M/T ... G_C948.JPG

ReD aka Socijalista wrote:Evo malo tema i o autocestama u BiH. Naime mene najvise zanima dio koridora 5C od Konjica do Mostara (47Km). Jer smatram da ce to biti ujedno u najljepsi dio ovog koridora. Interesuje me da li vise znate o ovoj dionici npr. tuneli, vijadukti, reljef, prevazilazenje nadmorske visine...mozda imate par slika ovog dijela? Znate li mozda nesto vise?

Mapa koridora 5C detaljno:

http://www.jpautoceste.ba/images/aktuel ... -2000c.jpg

Nesto o autocestama FBiH i na: http://www.sarajevo-x.com/forum/viewtop ... 32&t=54798

Kako ce biti najljepsi dio autoceste kada caa 40 km od caa 47 km prolazi kroz tunele pa tu lijepu prirodu neces ni vidjeti. Znaci najljepsi dio prirode i zadrzavanja u istoj nece biti moguce za putnike, turiste sto je cisti promasaj. Jer ova relacija upravo zbog lijepe prirode je trebala da bude atrakcija za turiste koji bi prolazili i zadrzavali se u prirodi, motelima i restoranima duz ove relacije. O sigurnosnim i ekoloskim aspektima da i ne govorimo. Zamisli voznju kroz 40 km tih raznoraznih tunela autoputa sa losim protokom cistog zraka gdje moze doci do pozara, sudara, kriminalnih presretaja itd? Ovaj dio autoputa trebao je da se projektuje na otvorenom kao sto su recimo austrijanci izgradili njihove autoputeve kroz Alpe upravo iz razloga da bi turisti i putnici mogli gledati prirodne ljepote Alpi a i iz sigurnosnih i ekoloskih razloga.

Nego ReD aka Socijalista imam jedno pitanje. Postoji li kroz Federaciju BiH direktna zeljeznicka pruga izmedju Sarajeva i Bihaca? Ako ima onda bi se na toj relaciji mogli uvesti brzi i moderni vozovi dok se ne izgradi taj autoput izmedju Bihaca i Sarajeva.

Obnova zeljeznickog saobracaja u F BiH i Ekologija:
http://www.sarajevo-x.com/forum/viewtop ... 32&t=56639

Mx wrote:Nego ReD aka Socijalista imam jedno pitanje. Postoji li kroz Federaciju BiH direktna zeljeznicka pruga izmedju Sarajeva i Bihaca? Ako ima onda bi se na toj relaciji mogli uvesti brzi i moderni vozovi dok se ne izgradi taj autoput izmedju Bihaca i Sarajeva.

Ne postoji kroz Federaciju, postoji kroz BiH (Sarajevo-Doboj-Novi-Bihać)

Mx wrote:
Kako ce biti najljepsi dio autoceste kada caa 40 km od caa 47 km prolazi kroz tunele pa tu lijepu prirodu neces ni vidjeti. Znaci najljepsi dio prirode i zadrzavanja u istoj nece biti moguce za putnike, turiste sto je cisti promasaj. Jer ova relacija upravo zbog lijepe prirode je trebala da bude atrakcija za turiste koji bi prolazili i zadrzavali se u prirodi, motelima i restoranima duz ove relacije. O sigurnosnim i ekoloskim aspektima da i ne govorimo. Zamisli voznju kroz 40 km tih raznoraznih tunela autoputa sa losim protokom cistog zraka gdje moze doci do pozara, sudara, kriminalnih presretaja itd? Ovaj dio autoputa trebao je da se projektuje na otvorenom kao sto su recimo austrijanci izgradili njihove autoputeve kroz Alpe upravo iz razloga da bi turisti i putnici mogli gledati prirodne ljepote Alpi a i iz sigurnosnih i ekoloskih razloga.

A kako bi ti drukcije prosao kroz masiv Prenja nego tunelima??
U Austriji kroz alpe trenutno se gradi najduzi tunel na svijetu..dug 56 km
Dionica Konjic-Mostar Sjever je duga 37 km od kojih je 25 km u tunelima a najduzi je 6 km...ako bi se radilo bez tunela autoput bi bio duzi od sadasnje magistralne ceste koja je na toj dionici nekih 70 km i duplo skuplji..

nellington wrote:

Mx wrote:Nego ReD aka Socijalista imam jedno pitanje. Postoji li kroz Federaciju BiH direktna zeljeznicka pruga izmedju Sarajeva i Bihaca? Ako ima onda bi se na toj relaciji mogli uvesti brzi i moderni vozovi dok se ne izgradi taj autoput izmedju Bihaca i Sarajeva.

Ne postoji kroz Federaciju, postoji kroz BiH (Sarajevo-Doboj-Novi-Bihać)

nellington, odlicno, Hvala na ovoj karti zeljeznickih pruga kroz BiH.

neki wrote:

Mx wrote:
Kako ce biti najljepsi dio autoceste kada caa 40 km od caa 47 km prolazi kroz tunele pa tu lijepu prirodu neces ni vidjeti. Znaci najljepsi dio prirode i zadrzavanja u istoj nece biti moguce za putnike, turiste sto je cisti promasaj. Jer ova relacija upravo zbog lijepe prirode je trebala da bude atrakcija za turiste koji bi prolazili i zadrzavali se u prirodi, motelima i restoranima duz ove relacije. O sigurnosnim i ekoloskim aspektima da i ne govorimo. Zamisli voznju kroz 40 km tih raznoraznih tunela autoputa sa losim protokom cistog zraka gdje moze doci do pozara, sudara, kriminalnih presretaja itd? Ovaj dio autoputa trebao je da se projektuje na otvorenom kao sto su recimo austrijanci izgradili njihove autoputeve kroz Alpe upravo iz razloga da bi turisti i putnici mogli gledati prirodne ljepote Alpi a i iz sigurnosnih i ekoloskih razloga.

A kako bi ti drukcije prosao kroz masiv Prenja nego tunelima??
U Austriji kroz alpe trenutno se gradi najduzi tunel na svijetu..dug 56 km
Dionica Konjic-Mostar Sjever je duga 37 km od kojih je 25 km u tunelima a najduzi je 6 km...ako bi se radilo bez tunela autoput bi bio duzi od sadasnje magistralne ceste koja je na toj dionici nekih 70 km i duplo skuplji..

Ne znam, ali u projektiranje ovog dijela trase bas iz gore navedenih razloga bi se trebali ukljuciti experti iz raznih domena. Makar, ako bude mogucnosti da se izbjegne izgradnja polovine tih tunela na toj trasi zbog prirodnih ljepota, sigurnosnih i ekoloskih razloga?

Meni je draze da se ide kroz tunele, nego da unsitavamo i ono malo prirode sto imamo, da bi imali lijep pogled. Mi bi trebali da koristimo, a ne iskoristavamo planetu.

Mx wrote:

neki wrote:

Mx wrote:
Kako ce biti najljepsi dio autoceste kada caa 40 km od caa 47 km prolazi kroz tunele pa tu lijepu prirodu neces ni vidjeti. Znaci najljepsi dio prirode i zadrzavanja u istoj nece biti moguce za putnike, turiste sto je cisti promasaj. Jer ova relacija upravo zbog lijepe prirode je trebala da bude atrakcija za turiste koji bi prolazili i zadrzavali se u prirodi, motelima i restoranima duz ove relacije. O sigurnosnim i ekoloskim aspektima da i ne govorimo. Zamisli voznju kroz 40 km tih raznoraznih tunela autoputa sa losim protokom cistog zraka gdje moze doci do pozara, sudara, kriminalnih presretaja itd? Ovaj dio autoputa trebao je da se projektuje na otvorenom kao sto su recimo austrijanci izgradili njihove autoputeve kroz Alpe upravo iz razloga da bi turisti i putnici mogli gledati prirodne ljepote Alpi a i iz sigurnosnih i ekoloskih razloga.

A kako bi ti drukcije prosao kroz masiv Prenja nego tunelima??
U Austriji kroz alpe trenutno se gradi najduzi tunel na svijetu..dug 56 km
Dionica Konjic-Mostar Sjever je duga 37 km od kojih je 25 km u tunelima a najduzi je 6 km...ako bi se radilo bez tunela autoput bi bio duzi od sadasnje magistralne ceste koja je na toj dionici nekih 70 km i duplo skuplji..

Ne znam, ali u projektiranje ovog dijela trase bas iz gore navedenih razloga bi se trebali ukljuciti experti iz raznih domena. Makar, ako bude mogucnosti da se izbjegne izgradnja polovine tih tunela na toj trasi zbog prirodnih ljepota, sigurnosnih i ekoloskih razloga?

Naravno da ne znas..lakse je pametovat nego se malo informisati..na projektovanju su i ukljuceni razorazni eksperti i ta je dionica nekoliko puta mjenjana jer je najteza na cijelom koridoru. po prvobitnom planu bio je predvidjen i tunel od 12 km kroz samo srediste Prenja kojim bi se zaobisla i Jablanica al bi put do Mostara bio maksimalno skracen. Zbog cijene su odustali od tog plana i na kraju je usvojena varijanta kojom se obilazi veci dio Prenja sa kracim tunelom. Kanjon neretve na tom dijelu je dovoljno unisten gradnjom umjetnih jezera jos samo fali da i autoput provuku, stvarno ne znam koju bi ti onda tamo prirodnu ljepotu gledao..

Naci ce se na tih 12 km sto ne ide kroz tunele sigurno lijepih mjesta za odvojke prema motelima, vidikovcima, restoranima i sl.
Para vrti, pa ce provrtiti i te odvojke.

neki wrote:[quote="Mx"[quote="neki"[quote="Mx"

"Mx" Kako ce biti najljepsi dio autoceste kada caa 40 km od caa 47 km prolazi kroz tunele pa tu lijepu prirodu neces ni vidjeti. Znaci najljepsi dio prirode i zadrzavanja u istoj nece biti moguce za putnike, turiste sto je cisti promasaj. Jer ova relacija upravo zbog lijepe prirode je trebala da bude atrakcija za turiste koji bi prolazili i zadrzavali se u prirodi, motelima i restoranima duz ove relacije. O sigurnosnim i ekoloskim aspektima da i ne govorimo. Zamisli voznju kroz 40 km tih raznoraznih tunela autoputa sa losim protokom cistog zraka gdje moze doci do pozara, sudara, kriminalnih presretaja itd? Ovaj dio autoputa trebao je da se projektuje na otvorenom kao sto su recimo austrijanci izgradili njihove autoputeve kroz Alpe upravo iz razloga da bi turisti i putnici mogli gledati prirodne ljepote Alpi a i iz sigurnosnih i ekoloskih razloga.

"neki" A kako bi ti drukcije prosao kroz masiv Prenja nego tunelima??
U Austriji kroz alpe trenutno se gradi najduzi tunel na svijetu..dug 56 km
Dionica Konjic-Mostar Sjever je duga 37 km od kojih je 25 km u tunelima a najduzi je 6 km...ako bi se radilo bez tunela autoput bi bio duzi od sadasnje magistralne ceste koja je na toj dionici nekih 70 km i duplo skuplji..[/quote]

"Mx" Ne znam, ali u projektiranje ovog dijela trase bas iz gore navedenih razloga bi se trebali ukljuciti experti iz raznih domena. Makar, ako bude mogucnosti da se izbjegne izgradnja polovine tih tunela na toj trasi zbog prirodnih ljepota, sigurnosnih i ekoloskih razloga?[/quote]

"neki" Naravno da ne znas..lakse je pametovat nego se malo informisati..na projektovanju su i ukljuceni razorazni eksperti i ta je dionica nekoliko puta mjenjana jer je najteza na cijelom koridoru. po prvobitnom planu bio je predvidjen i tunel od 12 km kroz samo srediste Prenja kojim bi se zaobisla i Jablanica al bi put do Mostara bio maksimalno skracen. Zbog cijene su odustali od tog plana i na kraju je usvojena varijanta kojom se obilazi veci dio Prenja sa kracim tunelom. Kanjon neretve na tom dijelu je dovoljno unisten gradnjom umjetnih jezera jos samo fali da i autoput provuku, stvarno ne znam koju bi ti onda tamo prirodnu ljepotu gledao..[/quote]

"Mx" Odlicno, posto ti sve znas i imas informacije iz prve ruke zamolicu te da nastavis pametovati profesionalno a ne amaterski kao ja u vezi ove teme