Forum Klix.ba

pozdravljam sve prisutne salu na stranu...planiram prodati auto i mislio sam kupiti nesta novije.trenutno najvise razmisljam o "peugeot 407",pa bih htio cuti vasa misljenja o tom autu.neko lisno iskustvo i sl.spreman sam dati 15 000,max do 16 000 ako bih bio ba zagrijan i ako bi auto bilo po kroju. pozdravljam

Zasto ne bi uzeo Passata ili Golfa?
Evenutalnu octaviu?

Vozio se u njemu....nisam ga vozio....ni traga od francuske udobnosti, prefinjenosti i sharma....ipak bih ga prije uzeo nego nekog passata ili octaviu....Sto ne razmisljas o Renoovim vozilima,za taj novac mozes uzeti Lagunu sa 1,9 dCi motorom ili pak mozda nesto od japanaca....

Nemoj lagunu ziv bio. Ima razlog zasto je toliko jeftinija od ostalih.

Laguna je bez razloga podcijenjeno auto, a ako se baš toliko plašite tog auta, uvijek možete kupiti FL verziju, koja nema ama baš nikakvih problema...

gazda01 wrote:pozdravljam sve prisutne salu na stranu...planiram prodati auto i mislio sam kupiti nesta novije.trenutno najvise razmisljam o "peugeot 407",pa bih htio cuti vasa misljenja o tom autu.neko lisno iskustvo i sl.spreman sam dati 15 000,max do 16 000 ako bih bio ba zagrijan i ako bi auto bilo po kroju. pozdravljam

ako ces davati do 16 milja za peugeot 407, nemoj ga ni kupovati... kome se moze isplatiti prodati auto za 16 milja ako ga je platio minimalno 45-46 kad je bio nov? jedino nekom ko ga je kupio 2004, prelazio s njim 40-50 k km godisnje, ili ga je negdje dobro skrljo u medjuvremenu.....

Da preduhitrim Blobija, zaboravio sam plastičnu šipku ulja kod Lagune...

Plastika ne hrdja....

Ja kad bih sad mijenjao auto izbor bi bio 407. Vozio sam ga i meni je super. Dva prijatelja imaju 407, jedan je navršio prekjuče godinu , a drugi je 2005 god. Prvi je kupljen u Verano motors, drugi uvoz ( plaćen cca sa registracijom bez kaska 15500 KM). Kolege prezadovoljne. Ovaj drugi ima neki najveći paket opreme sa navigacijom , bla bla , čak i senzore za pritisak u gumama.
Ovisi koje ćeš godište a cijena je oko 15- 16 k KM . Što se tiče cijene , (ovo je za dva posta prije) da spada, SAMO U BOSNI VW DRŽI CIJENU , otvori mobile.de pa pogledaj cijene 407 i pasata npr 2005 godište , oba se kreću oko 6000-6500 €ura .

Moja preporuka - uzmi

gurabija78 wrote:

gazda01 wrote:pozdravljam sve prisutne salu na stranu...planiram prodati auto i mislio sam kupiti nesta novije.trenutno najvise razmisljam o "peugeot 407",pa bih htio cuti vasa misljenja o tom autu.neko lisno iskustvo i sl.spreman sam dati 15 000,max do 16 000 ako bih bio ba zagrijan i ako bi auto bilo po kroju. pozdravljam

ako ces davati do 16 milja za peugeot 407, nemoj ga ni kupovati... kome se moze isplatiti prodati auto za 16 milja ako ga je platio minimalno 45-46 kad je bio nov? jedino nekom ko ga je kupio 2004, prelazio s njim 40-50 k km godisnje, ili ga je negdje dobro skrljo u medjuvremenu.....

Gledaj sad ovo...propisana stopa amortizacije za vozila je 20 % na 5 godina.
Ako je tako kao što ti kažeš nabavna vrijednost Peugeota 407 je bila 50.000 KM, stopa amortizacije je 10.000 KM godišnje. Ako je auto 2006 godište ,faktički ono je već 80 % amortizovano i njegova knjigovodstvena vrijednost je cca 10.000 KM.

Eh sad, tržišne vrijednosti mogu odstupati i do 40 -70 % od knjigovdstvenih, tako da je normalno da takvo auto koje ima knjigovodstvenu vrijednost od 10.000 KM ide do tržišne cijene 14.000 -.16.000 KM. Po meni je to sasvim normalno.

Ono što nije normalno jeste da auto (nećemo ga "imentovat",a svi znamo o kojoj grupaciji je riječ), stara po 25 godina se prodaju za 30 -40 % svoje nabavne vrijednosti.

Nažalost to je sve do (ne)svijesti nas Bosanaca i mišljenja da je sve što je from Deustchland kvalitetno...

SadaMeHuseine wrote:

gurabija78 wrote:

gazda01 wrote:pozdravljam sve prisutne salu na stranu...planiram prodati auto i mislio sam kupiti nesta novije.trenutno najvise razmisljam o "peugeot 407",pa bih htio cuti vasa misljenja o tom autu.neko lisno iskustvo i sl.spreman sam dati 15 000,max do 16 000 ako bih bio ba zagrijan i ako bi auto bilo po kroju. pozdravljam

ako ces davati do 16 milja za peugeot 407, nemoj ga ni kupovati... kome se moze isplatiti prodati auto za 16 milja ako ga je platio minimalno 45-46 kad je bio nov? jedino nekom ko ga je kupio 2004, prelazio s njim 40-50 k km godisnje, ili ga je negdje dobro skrljo u medjuvremenu.....

Gledaj sad ovo...propisana stopa amortizacije za vozila je 20 % na 5 godina.
Ako je tako kao što ti kažeš nabavna vrijednost Peugeota 407 je bila 50.000 KM, stopa amortizacije je 10.000 KM godišnje. Ako je auto 2006 godište ,faktički ono je već 80 % amortizovano i njegova knjigovodstvena vrijednost je cca 10.000 KM.

Eh sad, tržišne vrijednosti mogu odstupati i do 40 -70 % od knjigovdstvenih, tako da je normalno da takvo auto koje ima knjigovodstvenu vrijednost od 10.000 KM ide do tržišne cijene 14.000 -.16.000 KM. Po meni je to sasvim normalno.

Ono što nije normalno jeste da auto (nećemo ga "imentovat",a svi znamo o kojoj grupaciji je riječ), stara po 25 godina se prodaju za 30 -40 % svoje nabavne vrijednosti.

Nažalost to je sve do (ne)svijesti nas Bosanaca i mišljenja da je sve što je from Deustchland kvalitetno...

ma pusti se amortizacije i knjigovodstvenih vrijednosti.... po tome bi se auti 2000 i 2001 god trebali dijeliti na ulici? hoces li ti auto koji si platio 50 milja dati za 7 godina za 15, ukoliko nisi taksista i presao sa njim 400 milja km?

Nidje veze zivota mi.
407 za mene strasno auto, i ono sto se moze dobiti uz ovo auto za te pare u odnosu na Passata je neuporedivo.
Realno sad se tako i krecu cijene 407 od nekuh 15, 16 do 20.000 u zavisnosti od godina ovdje mislim na ova godista oko 2005.
Realno za 16, 17000 Passata mozes uzet jedino 2002. do 2004. godiste da je go ko pistolj.
A uz 406. mozes dobiti sva cuda tehnike.

Po mojoj logici bolje uzeti 407, takodjer i Lagune su dobre mozda cak i bolji izbor od 407, jer ne zaostaje puno a mislim da su jeftinije od 407.

F&N wrote:Nidje veze zivota mi.
407 za mene strasno auto, i ono sto se moze dobiti uz ovo auto za te pare u odnosu na Passata je neuporedivo.
Realno sad se tako i krecu cijene 407 od nekuh 15, 16 do 20.000 u zavisnosti od godina ovdje mislim na ova godista oko 2005.
Realno za 16, 17000 Passata mozes uzet jedino 2002. do 2004. godiste da je go ko pistolj.
A uz 406. mozes dobiti sva cuda tehnike.

Po mojoj logici bolje uzeti 407, takodjer i Lagune su dobre mozda cak i bolji izbor od 407, jer ne zaostaje puno a mislim da su jeftinije od 407.

ako ces davati do 16 milja za peugeot 407, nemoj ga ni kupovati... kome se moze isplatiti prodati auto za 16 milja ako ga je platio minimalno 45-46 kad je bio nov? jedino nekom ko ga je kupio 2004, prelazio s njim 40-50 k km godisnje, ili ga je negdje dobro skrljo u medjuvremenu.....[/quote]

Gledaj sad ovo...propisana stopa amortizacije za vozila je 20 % na 5 godina.
Ako je tako kao što ti kažeš nabavna vrijednost Peugeota 407 je bila 50.000 KM, stopa amortizacije je 10.000 KM godišnje. Ako je auto 2006 godište ,faktički ono je već 80 % amortizovano i njegova knjigovodstvena vrijednost je cca 10.000 KM.

Eh sad, tržišne vrijednosti mogu odstupati i do 40 -70 % od knjigovdstvenih, tako da je normalno da takvo auto koje ima knjigovodstvenu vrijednost od 10.000 KM ide do tržišne cijene 14.000 -.16.000 KM. Po meni je to sasvim normalno.

Ono što nije normalno jeste da auto (nećemo ga "imentovat",a svi znamo o kojoj grupaciji je riječ), stara po 25 godina se prodaju za 30 -40 % svoje nabavne vrijednosti.

Nažalost to je sve do (ne)svijesti nas Bosanaca i mišljenja da je sve što je from Deustchland kvalitetno...

[/quote]

ma pusti se amortizacije i knjigovodstvenih vrijednosti.... po tome bi se auti 2000 i 2001 god trebali dijeliti na ulici? hoces li ti auto koji si platio 50 milja dati za 7 godina za 15, ukoliko nisi taksista i presao sa njim 400 milja km?[/quote]

Ili slabo vidiš ili slabo čitaš....

Vrati se na post i obrati pažnju na rečenicu ......Eh sad, tržišne vrijednosti mogu odstupati i do 40 -70 % od knjigovdstvenih, tako da je normalno da takvo auto koje ima knjigovodstvenu vrijednost od 10.000 KM ide do tržišne cijene 14.000 -.16.000 KM. Po meni je to sasvim normalno.


Eh da, i....

hvala na savjetima u svakom slucaju.volio bih da se javio neko ko ima ili je imao taj auto ali ok je i ovako.ne znam sto ali bas sam zagrijan za taj njega.trazio sam po netu i to mi dodje kao najbolji izbor,ali naravno da cu jos dobro razmisliti.nisam se nikad vozao u tom autu,nedavno ga je kupio kolega sa posla i on jeprezadovoljan ali nisam imao vremena da ga probam jer sam stalno na putu.razmisljao sam i po pasatu ali bi on bio starijeg godista nego peugeot.naravno ne sporim da je vw ipak klasa ali ne vjerujem da cu izgubiti ako malo odem na francuza

moj drug ima to auto..1.6 hdi 2006 godiste..ovdje kupljen kod nas..presao je nekih 150 000km..nije imao nikakvih problema osim fap filtera koji se sjebe zbog goriva..medjutim sad kaze da ga fol ne mora mjenjat nego ima neki lik koji to cisti..auto je na oko lijep..ima dobro opremu i dobro je ocuvan..po meni je jedini minus slab motor i taj filter jebo ih on..ako ces uzmat uzmi 2.0hdi..to mu je mjera..auto je prostran i funkcionalan i tradicionalno dolazi bolje opremljen od svaba u startu..nije nesto poletan i nije napravljen da bude trkac..udoban je za putovat..jednom smo isli u opatiju s njim..nisam osjetio puta..na auto putu drzi solidno prosjek od nekih 150km/h gdje se motor ne pati a potrosnja je pristojna..po gradu trosi nekih 7,5-8 litara s klimom naravno normalne voznje..ako imas varijantu da kupis nesto ovako ocuvano s boljim motorom uzmi..neces se zajebat..bjezi od onih osnovnih paketa opreme..oni su fuj..ovaj recimo ima jbl ozvucenje koza alcantara sjedista ksenone i jos nekih zajebancija..nema samo navigaciju i panoramu..mislim da je placen neki 53000 km onda..

i mislio sam uzeti 2.0 hdi...nije da sam neki ljubitelj brzine ali mislim da je to ravna mjera takvom autu....sad imam seata i dosta je trom,pogotovo uzbrdo,tako da...

emko1234 wrote:moj drug ima to auto..1.6 hdi 2006 godiste..ovdje kupljen kod nas..presao je nekih 150 000km..nije imao nikakvih problema osim fap filtera koji se sjebe zbog goriva..medjutim sad kaze da ga fol ne mora mjenjat nego ima neki lik koji to cisti..auto je na oko lijep..ima dobro opremu i dobro je ocuvan..po meni je jedini minus slab motor i taj filter jebo ih on..ako ces uzmat uzmi 2.0hdi..to mu je mjera..auto je prostran i funkcionalan i tradicionalno dolazi bolje opremljen od svaba u startu..nije nesto poletan i nije napravljen da bude trkac..udoban je za putovat..jednom smo isli u opatiju s njim..nisam osjetio puta..na auto putu drzi solidno prosjek od nekih 150km/h gdje se motor ne pati a potrosnja je pristojna..po gradu trosi nekih 7,5-8 litara s klimom naravno normalne voznje..ako imas varijantu da kupis nesto ovako ocuvano s boljim motorom uzmi..neces se zajebat..bjezi od onih osnovnih paketa opreme..oni su fuj..ovaj recimo ima jbl ozvucenje koza alcantara sjedista ksenone i jos nekih zajebancija..nema samo navigaciju i panoramu..mislim da je placen neki 53000 km onda..

I kod mene isti. chrome verzija, sa svom opremom (tempomat, koža, sve vrste senzora, od onih u gumama do onih na šajbi koji po intenzitetu kiše ubrzavaju brisače, navigacija). auto 2006 godište, prešlo oko 150 hiljada.

Ja bih ti preporučio 1.6 hdi, jer ima u njoj snage i više nego dovoljno, a i na potrošnji se osjeti. Ja platio 16.000,00 KM. Sad za sad, zadovoljan i drago mi je što nisam uzeo passata koji je puno više prešo, a cijenio ga 22 hiljade.


Jedina mana je što je prenizak naprijed, pa vrlo često zagrelji registracijom, koja isto dođe prenisko.

SadaMeHuseine wrote: Gledaj sad ovo...propisana stopa amortizacije za vozila je 20 % na 5 godina.
Ako je tako kao što ti kažeš nabavna vrijednost Peugeota 407 je bila 50.000 KM, stopa amortizacije je 10.000 KM godišnje. Ako je auto 2006 godište ,faktički ono je već 80 % amortizovano i njegova knjigovodstvena vrijednost je cca 10.000 KM.

Eh sad, tržišne vrijednosti mogu odstupati i do 40 -70 % od knjigovdstvenih, tako da je normalno da takvo auto koje ima knjigovodstvenu vrijednost od 10.000 KM ide do tržišne cijene 14.000 -.16.000 KM. Po meni je to sasvim normalno.

Ono što nije normalno jeste da auto (nećemo ga "imentovat",a svi znamo o kojoj grupaciji je riječ), stara po 25 godina se prodaju za 30 -40 % svoje nabavne vrijednosti.

Nažalost to je sve do (ne)svijesti nas Bosanaca i mišljenja da je sve što je from Deustchland kvalitetno...

Stopa amortizacije ide 20 % prva godina, a svaka naredna 12 %, pod uslovom da je auto redovno odrzavano i da nije prelazilo vise od 30 000 km godisnje (za tu klasu auta), racunica za auto od 50 000 km, 2006 g. ide ovako nekako:

50000*0.2 = 10000
50000-10000=40000
40000*0.12 = 4800
40000-4800 = 35200
35200*0.12 = 4224
35200-4224 = 30976
30976*0.12 = 3717
30976-3717 = 27259
27259*0.12 = 3271
27259-3271 = 23988

Boldano je cijena koja bi trebala biti, ali kod nas se u medju vremenu desilo ukidanje carine za nova vozila koja se uvoze iz EU, pa recimo neko ko je novu 407-cu u jesen 2007-e platio 50 000 km, istu je mogao kupiti u proljece naredne godine za manje od 40 000 km.

Ako ćeš 2.0 HDi onda gledaj da je varijanta od 110 ks jer ona sa 90 ni 307-icu ne tjera baš živahno.

Ridjobrki wrote:Ako ćeš 2.0 HDi onda gledaj da je varijanta od 110 ks jer ona sa 90 ni 307-icu ne tjera baš živahno.

Ne postoji 407-ca sa motorom od 90 PS, 1.6 ima 110 PS, a 2.0 136 PS i ima motor 2.2 i mislim da je on oko 160 PS (ovo se sve odnosi na motore u diesel izvedbi)

Samo moraš znati da su oni kulturna auta ;kaže prijatelj koji je imao audija prije "imam osjećaj da će nešto slomiti kad vozim , sve mi nekako nježno izgleda unutra "

@rotor: u pravu si, provjerio sam. Nedavno sam vozio P307 sa 90 ks i pravo je bio kilav ali taj se motor ne ugrađuje u 407.

sad ste me nesta bas nafurali na njega nema veze i treba njezno,valja zenu u njemu uskoro vozati eee

Nedavno sam se vozio u njemu (sa likom koji mi reče da ima 2.0 i 110 ks, čovjek izgleda ne zna ni šta vozi jer jedno isključuje drugo...) i taj auto nema mane. Plus Peugeota ima sve više na cestama i održavanje nije problematično kao prije. Imam dojam da u zadnje vrijeme viđam više npr uvezenih 307-ica nego Golfova IV koji mu je izravni konkurent i bogomdani auto te klase.