Forum Klix.ba

Jesu li stvarno istiniti podaci iz nekih medija kako je realna vrijednost novog automobila (npr. Golf sa osnovnom opremom i najslabijim motorom) po izlasku iz tvornice oko 6.000 eura, odnosno toliko koštaju dijelovi i rad, sa uračunatom cijenom razvoja. Takav automobil, sa svim davanjima u prodaji košta oko 18.000 eura – znači trostruko više od stvarne cijene. Onda je to dokaz do koje mjere smo svi kontinuirano varani, a ispada da su trenutne previsoke cijene novih vozila glavni faktor nemogućnosti dostizanja elementarne sigurnosti u saobraćaju, a samim tim i pogibeljne statistike čije ublažavanje onemogućava ustaljeni sistem besramne finansijske konstrukcije od strane svih u lancu. Zar nije jasno kako su potrebne hitne i radikalne izmjene takve nemoralne i pohlepne poslovne politike, a neophodno niveliranje cijena bi zahtjevalo preispitivanje i odgovornost za dosadašnje obmane javnosti o stvarnim troškovima proizvodnje i prodaje. Čini se da bi čak i prepolovljene sadašnje cijene svih novih vozila bile itekako isplative i od koristi svima, od proizvođača i države, do trgovaca i kupaca...

http://www.sarajevo-x.com/bih/clanak/110119108

jedaneska wrote:Jesu li stvarno istiniti podaci iz nekih medija kako je realna vrijednost novog automobila (npr. Golf sa osnovnom opremom i najslabijim motorom) po izlasku iz tvornice oko 6.000 eura, odnosno toliko koštaju dijelovi i rad, sa uračunatom cijenom razvoja. Takav automobil, sa svim davanjima u prodaji košta oko 18.000 eura – znači trostruko više od stvarne cijene. Onda je to dokaz do koje mjere smo svi kontinuirano varani, a ispada da su trenutne previsoke cijene novih vozila glavni faktor nemogućnosti dostizanja elementarne sigurnosti u saobraćaju, a samim tim i pogibeljne statistike čije ublažavanje onemogućava ustaljeni sistem besramne finansijske konstrukcije od strane svih u lancu. Zar nije jasno kako su potrebne hitne i radikalne izmjene takve nemoralne i pohlepne poslovne politike, a neophodno niveliranje cijena bi zahtjevalo preispitivanje i odgovornost za dosadašnje obmane javnosti o stvarnim troškovima proizvodnje i prodaje. Čini se da bi čak i prepolovljene sadašnje cijene svih novih vozila bile itekako isplative i od koristi svima, od proizvođača i države, do trgovaca i kupaca...

http://www.sarajevo-x.com/bih/clanak/110119108

u ovom boldiranom ti fali glavna stavka - profit. il ti misliš da će neko džaba radit? ovo što si ti naveo nije stvarna, nego cijena koštanja. stvarna cijena je ona koju kupac plati za neki proizvod jer smatra da mu taj proizvod toliko vrijedi.

zar profit ne bi trebao biti 20 umjesto 200%

jedaneska wrote:zar profit ne bi trebao biti 20 umjesto 200%

a čuj, gdje to piše koliki bi profit trebao bit?

metar_drva wrote:

jedaneska wrote:zar profit ne bi trebao biti 20 umjesto 200%

a čuj, gdje to piše koliki bi profit trebao bit?

pa ako su pogibeljne statistike zbog starih i neispravnih auta vezane za nepotrebno nerealne i većini normalnih ljudi nedostižne cijene, onda to dovoljno govori o potrebi rezanja cijena, na prvom mjestu u svrhu sigurnijeg budućeg stanja u saobraćaju

ko god kupi nov auto u Bih dobije i carinsku deklaraciju
na tom dokumentu se vidi ulazna cijena
sam mozes izracunati koliko su "uzeli" na tom autu

svojevremeno sam vidio marze na nekim autima pardon poluproizvodima marke fundaji
santa fe kosta 13.000 eur, a bosnjo bez vlastitog servisa u BiH ga prodaje za fantasticnih 56.000 KM

to moze kupiti samo izuzetno glup covjek koji ne cijeni svoj novac

jedaneska wrote:

metar_drva wrote:

jedaneska wrote:zar profit ne bi trebao biti 20 umjesto 200%

a čuj, gdje to piše koliki bi profit trebao bit?

pa ako su pogibeljne statistike zbog starih i neispravnih auta vezane za nepotrebno nerealne i većini normalnih ljudi nedostižne cijene, onda to dovoljno govori o potrebi rezanja cijena, na prvom mjestu u svrhu sigurnijeg budućeg stanja u saobraćaju

ovo ima smisla koliko i rasprava o GMO hrani.

da, moral i socijalna pravda su ok sve dok se ne miješaju u profit.

sve dok ima dovoljno ljudi da kupe po 18 hiljada, do tad ce biti i proizvodjaca koji ce prodavati te proizvode po 18 hiljada.

kad bi jednu cijelu godinu proizvođači bili uskraćeni za volju kupaca da kupuju, ta bi cijena pala na 6.300 EUR.

stara narodna kaze: dok ima ovaca bit ce i vune. razmisli malo o tome....

Pa ko god hoce moze pokrenuti vlastitu proizvodnju auta ... i prodavati sa marzom od 20%

Isto kao sto svako moze ne-kupiti auto ako smatra da je nerealno skupo...

u tih 18k eVra ne prodaje se samo tona zeljeza i sati sarafanja ... nego i znanje koje je potrebno da se to napravi, i kvaliteta i benefiti zbog kojih svi i zele da kupe auto ...

ili krako i jasno POTRAZNJA diktira cjenu

treba se boriti protiv nenormalnik marza i profita ako nista otici negdje kupiti auto pa samo carinu platiti

jedaneska wrote:Jesu li stvarno istiniti podaci iz nekih medija kako je realna vrijednost novog automobila (npr. Golf sa osnovnom opremom i najslabijim motorom) po izlasku iz tvornice oko 6.000 eura, odnosno toliko koštaju dijelovi i rad, sa uračunatom cijenom razvoja. Takav automobil, sa svim davanjima u prodaji košta oko 18.000 eura – znači trostruko više od stvarne cijene. Onda je to dokaz do koje mjere smo svi kontinuirano varani, a ispada da su trenutne previsoke cijene novih vozila glavni faktor nemogućnosti dostizanja elementarne sigurnosti u saobraćaju, a samim tim i pogibeljne statistike čije ublažavanje onemogućava ustaljeni sistem besramne finansijske konstrukcije od strane svih u lancu. Zar nije jasno kako su potrebne hitne i radikalne izmjene takve nemoralne i pohlepne poslovne politike, a neophodno niveliranje cijena bi zahtjevalo preispitivanje i odgovornost za dosadašnje obmane javnosti o stvarnim troškovima proizvodnje i prodaje. Čini se da bi čak i prepolovljene sadašnje cijene svih novih vozila bile itekako isplative i od koristi svima, od proizvođača i države, do trgovaca i kupaca...

http://www.sarajevo-x.com/bih/clanak/110119108

Ejs, ti bi novu sesticu za 15k kermi... povozat ces se

A sad ozbiljno. Da su nova auta (pre)skupa to je sigurno i to sto ti govoris ima smisla, samo zanemarujes cinjenicu da se radi o trzisnoj ekonomiji. Jel mislis da je realna cijena goriva? Nije realna ni plata od 500 maraka ni dnevnica fizickog radnika od 30 maraka, ali tako je trziste.

Na temu. Da ne lupam napamet, sigurno ima ljudi vani koji su o ovoj bransi ba bolje poznaju situaciju, siguran sam da ima jos X ruku izmedju proizvodjaca i prodavaca koji uzmu sebi dio kolaca. To sve na zapadu naravno gdje nema toliko, sta ce meni ko, mogu ja to sam. Neko je naveo primjer onog hyundaija, marza 100%. Evo neka se on postavi u situaciju, da li bi on da je prodavac tog auta prodao sa marzom od 20% i bio jeftiniji od istog takvog uvezenog polovnjaka?

Ako smo mi specifični po enormnim maržama, kako to da su u EU nova auta skuplja nego kod nas?

To je prica koja vrijedi za maltene sve proizvode koje danas koristimo. Racunari, mobiteli, auta, odjeca, pa na kraju i hrana su u proizvodnji visestruko jeftiniji. Sto se auta tice mislim da tu kod nas ne mozemo primijeniti onu "joj kako je grozno kod nas", jer auta su nam mozda i najjeftinija u Evropi. Druga je sad prica servis, kvalitet istog, pa i dijelovi, ali ni to nije dramaticno skuplje nego drugdje. Puno je faktora sto je to tako, neko rece trziste diktira, potraznja, pa onda ipak treba i taj neki razvoj i "mozgove" (na)platiti. Ali ipak glavni je razlog naravno, sto veci profit po svaku cijenu.

na cijenu XXXXX auta marke YYYYY dodajte slijedeče:
1. Carina
2. Porez
3. Transport
4. Osiguranje transporta
5. Homologaciju (od 01.01.2011)
6. Marža
7. Porez na levate (samo ime i marka vozila)
______________________

podvucite, i eto kako su auta tako skupa... i onda kad naprave "akciju" spuste cijenu 5-6 kila kerma, i prodaju se ko halva, a opet su dobri na svakom modelu makar par hiljada. niko ne praodaje auta što nas voli i radi đaba

..

metar_drva wrote:

AmADin_gospo wrote:na cijenu XXXXX auta marke YYYYY dodajte slijedeče:
1. Carina
2. Porez
3. Transport
4. Osiguranje transporta
5. Homologaciju (od 01.01.2011)
6. Marža
7. Porez na levate (samo ime i marka vozila)
______________________

podvucite, i eto kako su auta tako skupa... i onda kad naprave "akciju" spuste cijenu 5-6 kila kerma, i prodaju se ko halva, a opet su dobri na svakom modelu makar par hiljada. niko ne praodaje auta što nas voli i radi đaba

čuj porez na levate?! pa zamisli da su svi auti no name, a ti treba da odlučiš o dva koja imaju, na papiru, iste karakteristike. koji bi ti kupio, jeftiniji il skuplji?

Kupio bi VauWau jer ga kroz godinu mozes za vece pare prodati

baustelac wrote:

metar_drva wrote:

AmADin_gospo wrote:na cijenu XXXXX auta marke YYYYY dodajte slijedeče:
1. Carina
2. Porez
3. Transport
4. Osiguranje transporta
5. Homologaciju (od 01.01.2011)
6. Marža
7. Porez na levate (samo ime i marka vozila)
______________________

podvucite, i eto kako su auta tako skupa... i onda kad naprave "akciju" spuste cijenu 5-6 kila kerma, i prodaju se ko halva, a opet su dobri na svakom modelu makar par hiljada. niko ne praodaje auta što nas voli i radi đaba

čuj porez na levate?! pa zamisli da su svi auti no name, a ti treba da odlučiš o dva koja imaju, na papiru, iste karakteristike. koji bi ti kupio, jeftiniji il skuplji?

Kupio bi VauWau jer ga kroz godinu mozes za vece pare prodati

pa kako, ako je noname?
p.s.pobrisah prethodni post slučajno

mislim, ljudi pišu o stvarima o kojima nemaju pojma. ime i marka porez na levate?! pa jarane, pogledaj po kući koje marke koristiš i odgovori sam sebi zašto baš kupuješ te proizvode, baš tih imena i brandova, možda se raziđe magla.
btw, u čemu nas to sijene auta koče? u kupovini auta? mislim, ima brate dacia logan, dostupna vala i penzionerima..

Pa mi zivimo u kakvom takvom kapitalizmu, a ne u komunizmu ili utopijskom socijalizmu (ko ne zna sta je to, neka se malo edukuje), profit skoro sve odredjuje.
Nece kapitalisti da rade za male pare,da bi vi vozili golfa za 6-7 k€, ma sigurno ste čuli bar nekada kolike su samo otpremnine za menadžere velikih auto proizvodjaca - u glavi se zavrti obicnom covjeku.
Dalje, vec sam pisao, obicni radnik na traci u jednom BMW-u ima strahovite pogodnosti i beneficije, sve je fino regulisano i nagradjeno, a ne ono kod nasih kokošara radi od jutra do sutra, za malu platu, neprijavljen itd itd.I onda , nezadovoljan radnik, znači loš proizvod ili usluga, nema dugoročno opstanka

Hmm
to nije nista cudno
pa ni onaj hljeb u BiH ne vrije 1,1KM pa jbg
ne zalis se vec platis
Koliko znam najveci profit uzimaju Porsche,BMW i Mercedes
kao kod njih je najvisa marza...
ali i da jest tako,da je njihova vrijednost 30% stvarne vrijednosti,ipak shvati sponzorstva koja ona placaju u sportovima,marketing,investiranja,istrazivanja.....itd
sve do vuce dosta novca i zbog toga oni moraju imati malkec vecu zaradu

Menščini da postavljač teme ne konta da niko ne pravi aute da ih mi volimo, već ih prave da zarade (osim Zastave u SFRJ ) na tome što ih mi volimo... Posebno ih ne prave da bi se mi vozili bezbjednije, ili vozili Audi, a ni za Škode nismo prispjeli u prosjeku...

Pojednostavljeno, to ide otprilike ovako, a o tome sam već pisao...

XYZ proizvođač proizvede automobil (dakle cijena koštanja) za npr. 10.000 KM... Tu treba dodati i cijenu razvoja, marketinga, servisa, garancije, razvoja buduće mreže, raznog klinca-palca, svašta-nešta nevezano za direktnu proizvodnju... To sve oni izračunaju da je npr. 15.000 KM, i prodaju ga uvozniku/zastupniku/prodavcu za npr. 20.000-25.000 KM (njihov profit)... Preporuče im (uvoznicima) i kako žele da budu cjenovno pozicionirani u odnosu na konkurenciju, jer sva tržišta ne mogu imati iste cijene zbog kamare razloga... Npr. znam da Mercedes naređuje da oni zvanično moraju biti skuplji u odnosu na konkurentski npr. BMW bar 3-5%... Politika iz Štutgarta...

E onda npr. Koncesionar/maloprodajnik to prodaje za npr. 30.000 KM meni/tebi/nama... Neki principali dozvoljavaju akcije, diskonte, neki ne...

Kao što već spomenuše, na prodajnu cijenu može pozitivno uticati kad imaju velike lagere auta, pa su im u njima vezane pare, stari modeli kojih se treba osloboditi, veliki pad prodaje zbog djelovanja konkurencije... I slično... Auta odavno nisu bila povoljnija, jer je prodaja koja i inače nije bila dobra opala značajno... To se vidi po cijenama, akcijama, pojačanom reklamiranju akcija... Kad prodaja ide svuda u svijetu dobro, onda su i popusti manji, jer što bi prodavali jeftinije, kad mogu skuplje... Ista je i situacija sa "lijevim" tržištima, ukoliko na "desnim" prodaja ide bolje... ZY auto se npr. dobro prodaje u Francuskoj, Njemačkoj, UK, za veće pare nego u BiH, odmah ih u BiH ima manje u ponudi, veće je čekanje, jer je preče to veliko tržište, i po količinama i po cijenama...

Dobro došli u kapitalizam...

U kapitalizmu auto kosta 6k $ sa trake a prodaje se za 18k $

Dok se u komunizm moglo kupiti za 6k $ al je sa trake silazilo za 2k $

Dakle odnos je isti samo je kvalitet boli u kapitalizmu

... i ne moras prikuplati 647 papira uvjerenaj odobrenja i dozvola da bi predo zahtjev za stojadina kojeg cekas godinu dana

... takodje nisi vise domaci izdajnik i pomagac okupatora ako vozis "stranca"


Sto ne mogu ove robin hudovske tuge na sabahu ... eto neko ce nama prilagoditi cijene i zrtvovati svoj rad i trud... sam ozat osto mi eto nemamo ... sto kaze maajka ... navikli se na gebiru i u miru ... treba dici guzicu pa raditi pa dostici standard

atko wrote:Dok se u komunizmu moglo kupiti za 6k $ al je sa trake silazilo za 2k $

Da si ti meni ziv i zdrav, u Socijalizmu je kostao 6000 da se proizvede, a mogao se kupiti za 2000 ( ako se sjecas chekova, a ako ne, pitaj nekoga iz familije kako je to islo...), doduse, nije ga bas svako mogao tako kupiti, ali oni sa "vezom" jesu... Tako da je morala propasti, da je zlatna bila...

drndalo wrote:

atko wrote:Dok se u komunizmu moglo kupiti za 6k $ al je sa trake silazilo za 2k $

Da si ti meni ziv i zdrav, u Socijalizmu je kostao 6000 da se proizvede, a mogao se kupiti za 2000 ( ako se sjecas chekova, a ako ne, pitaj nekoga iz familije kako je to islo...), doduse, nije ga bas svako mogao tako kupiti, ali oni sa "vezom" jesu... Tako da je morala propasti, da je zlatna bila...

matematika je jasna i neumoljiva ... kako je tada bilo svega tako sada nema nicega

Veliki proizvodjaci poput VW, Opel i sta ti ja znam koji jos, tj njihovi dileri ne uzimaju veliku marzu na nova vozila, najvise se zaradjuje na servisima
Novo vozilo kupujes jer ima garanciju, dok je vozilo pod garancijom isto moras servisirati u ovlastenom servisu.
Dodjes na servis, tu nastaje klanje
Ulje, filteri ruke zviz 250 KM (realno oko 100 KM)
I tako tri, cetri ili zavisno vec kolliko godina.
Sto su sad setovi kvacila sa plivajucim zamajcima oko 1200 KM, sto turbine crkavaju na 150000 km.
Vozila se prave sa rokom trajanja oko 3 do 5 god.
Kolega neki dan prica " kupio sam "novo" auto (staro 6 godina i navodno preslo 1500000 km) otisla mi turbina i doslo mi da placem treba, za repariranu da plati oko 600 eura.
Proslo je vrijeme golfova dvica da mu pola motora zamjenis za 150 KM i da kazes jesam ga sredio sad je ko nov.

dječaci, Ja ću ti reći da je glavna stvar - ne kupiti ruskog automobila, već sam yla Vaz 2110, a ja fiddled s njim ispravno