Gile Šampion wrote:Svako ko se iole razumije u autoelektriku znaće ti to uraditi,osim u slučajevima ako ti je auto sa CAN BUS sistemom...onda je druga priča i auto može imati posljedice od naknadne ugradnje xenona.O negativnom dejstvu istih po ostale vozače u prometu mislim da ne treba ni pričati...
Mislim da nije problem u tehnickoj implementaciji svjetala i relejnog sklopa... Onaj ko se razumije dovoljno u elektroniku napravit ce to svakako... CANbus je samo sabirnica, gdje jedan od kontrolera, izmedju ostalog kontrolise i releje za paljenje svjetala, te time vrsi i samodijagnostiku, pa u smislu prelaznih pojava kod potrosaca razlicite snage moze voditi pregorijevanju nekog od releja unotar nekog kontrolera, sto implicira zamjenu tog kontrolera. Rjesenje je da se izvuce poseban relej sa releja obicnog svjetla, i onda vise nema zime.
Generalno, ne mislim da je problem uopste u tome. Visestruko veci problem je sama gradja staklene mase (odnosno fara) i sistema za ciscenje istog. Snop Xenon svjetala je specifican po tome sto mu je difrakcija nesto stohasticnija od regularnog svjetla sa wolframovim nitima, pa i najmanja prljavost staklene mase ili plastike moze imati kobne poslijedice po ostale vozace.
Nakon tehnicke implementacije ugradnje xenonskih svjetala, da bi to sve bilo po zakonu neophodno je dobiti odgovarajuci certifikat od institucije za certificiranje vozila (zalosno je sto ona u BiH na drzavnom nivou jos ne funkcionise). Oni bi, po pravilu trebali provjeriti snagu, snop, difrakcije pod raznim uslovima, sistem za ciscenje svjetala (najcesce one male brisace na svjetlima), te ti izdati certifikat o ispunjavanju odgovarajucih uslova za koristenje tih svjetala. U konacnici, to kosta haman kao i fabricki ugradjeni xenoni.
Naravno, kod nas, zbog neuredjenosti drzave, niti policija to zna dobro ispitati, niti ljudi su dovoljno upoznati sa zakonskom regulativom i propisima, niti osoblje na stanicama tehnickih pregleda. Formalno, vozilo sa "divlje" ugradjenim xenonima ne bi moglo proci u tehnicki pregled. U inostranstvu, pri rutinskoj kontroli (koje su zaista rijetke, ali moguce), vozilu se moraju skinuti tablice, platiti kazna, slepa do ovlastenog servisa, bla bla bla... Mnogo novca...
Na kraju, mozes ih ugraditi, po BiH ti niko nista nece, vjerovatno i Srbiji, HR, no ako ides dalje, pamet u glavu... Licno, obicnog xenon "divljaka" nikad ne bih ugradio.
Sretno...
